Herrmann & Partner

[Christian82]

Also sind die Stimmen zu addieren. Danke, das wollte ich nur wissen. Deckt sich auch mit unserer Markteinschätzung von etwa 100 Interessierten

 

[sv_de]

Die Linie 1 in Brandenburg war auch eine Überlandstrassenbahn & nicht in Berlin, Sachsen oder Thüringen.

 

[Ralf_2]

Gewisse Fahrzeuge (Tatra) gab/gibt es doch unterschiedliche Spurweiten. Oder ist der Wagenkasten auch angepasst?
Grüße Ralf

 

[exiswelt]

Nein, der Wagenkasten ist gleich, siehe den einzigen T6 in Deutschland auf 1000mm

Link: https://www.google.de/amp/s/www.moz...t-oder/artikel9/dg/0/6/1048906/?source=images

Da fällt mir mein Modell noch ein, der braucht noch etwas Gewicht und zwei Rundumleuchten. Dann ist er auch fertig

 

[jasch]

Bei den T4 ist das Drehgestell super zu unterscheiden.
Schmalspur:
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f9/Strassenbahn-halle-tw900.JPG
Normalspur:
http://altebahnen.startbilder.de/1024/tatra-zug-magdeburg--186320.jpg

 

[Per]

Gab Kästen in ~2200 mm und in ~2500 mm Breite. Ist aber weniger spurweitenabhängig.

 

[Maik Winter]

Hallo
Wo kann ich Strassenbahn Modell für TT bestellen auch wen. webseite offline ist.
Welches Shop kann ich bestellen?
Würde mich freuen wenn jemand hier liest und mir Tipp/Rat gibt.
Nein Favorit für Straßenbahn ist Gotha und Erfurt(rot/weiss).

Eventuell werde ich über (Hödl-Linie8) bestellen. Ist auch Alternative wegen Antrieb-Umbausatz.
Gruss, Maik

 

[exiswelt]

Hallo Maik,
möchtest du was fertiges, oder ein rohes Gehäuse, zum Selbstgestalten, oder gar ein Messingbausatz? Welcher Fahrzeugtyp, und welche Spurweite TT oder TTm?
Grüße

 

[Maik Winter]

Hallo Exiswelt,

danke für deine Frage.
möchte was fertiges und rohe Gehäuse. Tatra 6TD von Erfurt (rot/weiss). Gibt es solche Messingbausatz und welches den ich mir angucken kann.
Auf jeden Fall für Spurweite TT. Habe noch kein TTm bei mir zuhause.

Gruß, Maik

 

[exiswelt]

Ok,
Hab dir mal ein paar Links zukommen lassen. Der große Vorteil in TTm liegt darin, das es fertige Fahrwerke aus den N Bereich gibt, und der geringere Platzbedarf.
Grüße

 

[sv_de]

...Tatra 6TD von Erfurt (rot/weiss).
...
Gruß, Maik

Ich kaufe ein Fragezeichen.

 

[152 032-9]

Mach aus dem Tatra T6(A2) einen KT4D und alles paßt in Erfurt.

Zumindest für die DDR gab es die 2,50m breiten T3D nur für Regelspur (Schwerin und Karl-Marx-Stadt bzw. Chemnitz) und damit nur mit Innenrahmendrehgestellen.
Die 2,20m breiten T4D gab es mit Außenrahmendrehgestellen für Halle (Meterspur) und Innenrahmendrehgestellen für Magdeburg, Leipzig und Dresden (Regelspur und "leichte Breitspur").

MfG

 

[Maik Winter]

Richtig so
Da ich auch oft mit Öffentliche Verkehrsmittel fahre zB Bochum Dortmund(Ausnahme da 1435mm gibt) Essen etc sind dort Normalspur 1000mm wie Erfurt exakt ausgestattet ist würde ich für TT nehmen obwohl ich kein TTn habe. Also keine Sorge damit

 

[Waldbahner29]

H

Ja, der Kt4D ist schon sehr komplex. Meiner fährt vorwärts durch die Kurven wie ein Stück Holz. Rückwärts knickt er wie gewünscht ein. Nach langen versuchen hab ich mich entschlossen ihn zu drehen. Christian durfte schon Lötarbeiten bewerkstelligen, ich seh die Drähte kaum noch.....
Interessant wäre aber auch ein G4, wurde er doch über 200 mal vom Waggonbau Gotha gebaut, und war bis weit nach 1990 in verschiedenen Städten im Einsatz gewesen.
In Rostock gibt es noch ein betriebsfähiges Museumsstück.
Grüße

Hast du einen Eigenen Antrieb gebaut oder den von Herrmann und Partner gekauft?

Bei mir ist es genauso ich baue die Gothaer Flotte (301 -306) nach die ersten KT4D die in Gotha angekommen sind die Modelle 301, 304 und 305 knicken wunderbar in der Kurve ein 302, 303 und 306 fahren wie du schon gesagt hast wie ein Stück Holz durch die Kurve

Zur Veranstaltungen ,,Kleine Bahn ganz groß'' konnte ich mich auch mal mit Frau Herrmann unterhalten sie meinte die Antriebe wären vorher auf die Kurvenfahrten getestet worden ( mit Modell und Faltenbalg) woran das nur liegen mag? Ich habe auch mal gehört Herrmann und Partner experimentiert dauerhaft mit neuen Anpassungen , Veränderungen usw. umher vielleicht könnte es daran liegen an der Verbindungsart zwischen den beiden Fahrwerken

 

[exiswelt]

Hallo Waldemar,
Ich hab das Kleinstserienmodell des Kt4D in TT, H&P hat davon keine Modelle in TT. Aber das Phänomen trat bei einen anderen Hobbykollegen mit selben Modell auch auf. Woran es liegt weiß ich nicht. Es war übrigens egal, ob der Faltenbalg drin war oder nicht, selbst mit einen festgezurrten Drehgestell war das Ergebnis gleich, hab die Kinematik in Verdacht.
Grüße Andi

 

[Waldbahner29]

Ich denke wirklich mal das das mit den Drehgestellen zusammenhängt weil wenn der KT4D in der Kurve nicht ein knickt geschieht dies dan aber in der geraden ,dass sieht sowasvon beschissen aus

 

[Christian82]

Ich bin nur froh dass es in Dresden nie den KT4 gab. Das erspart mir graue Haare. Gelle Andi....

Antrieb und Kinematik sind sehr komplex aufeinander abzustimmen. Da stoße ich als Bastler ganz klar an meine Grenzen. Und halbgare Lösungen mag ich einfach nicht.

 

[exiswelt]

Oh, ja, der ganze Kopf ist voll davon,
@Waldbahner29 hier mal ein Link, ich schock dir per PN noch ein Bildchen zu.

Link:https://www.h0-modellbahnforum.de/t...ssenbahn-KT-D-mit-Licht-und-Sound-in-H-m.html

Hoffe es hilft.
Viele Grüße Andi

 

[Waldbahner29]

Habs mir mal angeschaut sieht gut aus dennoch nach versuchen des Nachbaus ist es mir nicht gelungen die Kiste so umzubauen das sie einknickt. Habe auf meiner Straßenbahnanlage auch den Nebenast der Thüringerwaldbahn Waltershausen Gleisdreieck - Waltershausen Bahnhof und den dazugehörigen unechten Zweirichtungstatra 316 der knickt wunderbar in allen Kurven und in beiden Richtungen ein bei ihm hat das funktioniert aber beim Gothaer KT4Dmod nicht

 

[sv_de]

Auf der Messe wurde von H&P ziemlich eindeutig gesagt, dass der KT4D der nächste logische Schritt ist. Auch, dass 5 Jahre bis zum Modell zu lang waren, wurde offen zugegeben & Besserung gelobt.

Was ich mit Blick auf das HO-Modell schade finde, ist die Produktionsmethode (Spritzguss HO - detailliert & teuer / Frästechnik - günstiger, aber relativ einfache Modelle).

Das Vorbild hat eben doch ein paar Strukturen (Türbereich), die dem Fahrzeug Ausdruck verleihen.

 

[Maik Winter]

Auf der Messe wurde von H&P ziemlich eindeutig gesagt, dass der KT4D der nächste logische Schritt ist. Auch, dass 5 Jahre bis zum Modell zu lang waren, wurde offen zugegeben & Besserung gelobt.

Was ich mit Blick auf das HO-Modell schade finde, ist die Produktionsmethode (Spritzguss HO - detailliert & teuer / Frästechnik - günstiger, aber relativ einfache Modelle).

Das Vorbild hat eben doch ein paar Strukturen (Türbereich), die dem Fahrzeug Ausdruck verleihen.

frage wurde ebenso auch webseite von hermann und partner angedeutet oder

gruss, maik

 

[sv_de]

Auf der Messe wurde von H&P ziemlich eindeutig gesagt, dass der KT4D der nächste logische Schritt ist. Auch, dass 5 Jahre bis zum Modell zu lang waren, wurde offen zugegeben & Besserung gelobt.

Was ich mit Blick auf das HO-Modell schade finde, ist die Produktionsmethode (Spritzguss HO - detailliert & teuer / Frästechnik - günstiger, aber relativ einfache Modelle).

Das Vorbild hat eben doch ein paar Strukturen (Türbereich), die dem Fahrzeug Ausdruck verleihen.

Besser wäre da eine Kombination mit Ätzteilen, wie bei den Ikarus-Busmodellen.

 

[exiswelt]

@Christian82,
bist du bei den eigentlich schon als Freiberufler eingestiegen?
Wenn dann bitte als Berater:

Auf der Messe wurde von H&P ziemlich eindeutig gesagt, dass der KT4D der nächste logische Schritt ist. Auch, dass 5 Jahre bis zum Modell zu lang waren, wurde offen zugegeben & Besserung gelobt.

Oh Mann wieder falsche Modellwahl, ich würd aber welche abnehmen, wenn auch, womöglich als einziger,
Unlackiert, aber motorisiert mit funktionierenden Gelenk.
Grüße Andi

 

[152 032-9]

Pjöngjang hatte auch Schwierigkeiten mit den Gelenken des KT4 und hat das anders gelöst : http://www.tatrawagen.de/kt4k.php

MfG

 

[exiswelt]

Wäre mir aber auch noch ein lustig wert gewesen, leider geht Bewerten nur einmal.
Grüße Andi