... dass die Hardcore-TT-ler sich das Ding schon irgendwie zurecht basteln ....
O.k., zu dem Thema habe ich was. Und zwar etwas Gebasteltes und denke, dass sieht nun etwas mehr nach 23.10 aus. Ich habe den Kessel abgesägt, den Umlauf samt Führerhaus nach vorn verschoben, den Nachläufer entsprechend gekürzt und die vordere Pufferbohle adäquat verlängert.
Die größte Unstimmigkeit beträgt 1,2mm (A-Achse-Pufferteller) und das Modell is insgesamt noch 0,8mm zu lang. Da der Gesamteindruck meiner Meinung nach erheblich verbessert is, kann ich allerdings damit leben. Der überflüssige Millimeter, an dem ich mich jetzt nich vergriffen habe, is zwischen A-Achse und Vorläufer zu finden. Da wollte ich nun aber nichts machen, da an diesem Punkt einiges (Zylinderaufnahme mit Steuerung, Deichselanlenkung, Rahmenknickpunkt, Rauchkammerträger u.s.w.) zusammen kommt, dessen Bearbeitung sicherlich die Betriebssicherheit verschlechtert hätte. Man kann den Millimeter auch zwischen A-und C-Achse finden, aber auch das habe ich absichtlich so belassen.
Das Modell hat im vorderen Bereich ca. 1mm zu viel und hinten einen zu wenig. Sicherlich hätte ich den Umlauf auch so verschieben können, dass dem nich so wäre. Da ich mich aber primär an optischen Belangen orientiert habe, musste dieser Kompromiss sein. Denn sonst wäre wieder der Knickpunkt der Schürze zu nah an der Rauchkammertür und das Führerhaus zu weit hinten.
Auf dem Foto erkennt man auch sehr deutlich, dass der Fahrwerksrahmen offensichtlich zu flach ausgeführt wurde und auf der Oberseite noch etwas Material benötigt.
. Das ist ein riesen Fortschritt für den Gesamteindruck.
