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Modellankündigung Arnold Neuheiten 2023
- Ersteller Seppel
- Erstellt am
G12Reko
Foriker
Hallo, ich habe nur einen Containertragwagen, aber das "Schadenbild" war das Gleiche. Ich habe die Spurmaße mit Tilligs Spurlehre nachgemessen. Die Spur stimmte bei allen Achsen. Als nächstes habe ich an allen Weichenzungen (nur EW1;2;3 - Bogenweichen habe ich nicht) die Spitze oben und auch an der schienenabgewandten Seite leicht angeschrägt. Seit dieser Bearbeitung der Weichenzungen rollt der Wagen ohne Probleme.
Mir freundlichen Grüßen
Ole eS.
I K 54
Foriker
Kannst ja bitte die Weichenzungen mal Foto machen ! Vielen Dank.
G12Reko
Foriker
Grüße.
Die mittlerweile etwas in die Jahre gekommenen Vorbilder der Arnold Ermewa-Transcereales- Getreidewagen....
...
fahren immer noch .
Nicht Gattungsrein , sondern gemischt mit den ebenfalls so alten Wagen mit geraden Seitenwänden und Wagen neuerer Bauarten .
Der am Anfang wie ein Typischer Epoche 6 Getreidezug aussehend , gezogen von der Beacon 193 621, entpuppte sich dann als sehr gemischte Variante.
Niederau ( Berliner Bahn ) gen Elbtal am 13.4.2024.
Mfg Micha
Die mittlerweile etwas in die Jahre gekommenen Vorbilder der Arnold Ermewa-Transcereales- Getreidewagen....
...
fahren immer noch .
Nicht Gattungsrein , sondern gemischt mit den ebenfalls so alten Wagen mit geraden Seitenwänden und Wagen neuerer Bauarten .
Der am Anfang wie ein Typischer Epoche 6 Getreidezug aussehend , gezogen von der Beacon 193 621, entpuppte sich dann als sehr gemischte Variante.
Niederau ( Berliner Bahn ) gen Elbtal am 13.4.2024.
Mfg Micha
Mitropa
Foriker
Jetzt hat es mich doch erwischt:
Es gibt eine Stelle auf meiner Anlage, wo ein Drittel der Arnold Containertragwagen überpuffern. Die Stelle hatte ich bis jetzt noch nicht mit diesen Wagen befahren.
Mit der KModell-Gleisscchablone R396 verlegtes Flexgleis - sollte eigentlich kein Problem sein. Ist es auch sonst für kein einziges Fabrikat. Aber es muss daran liegen, denn wenn ich die Puffer ganz abziehe, entgleisen die Wagen nicht.
Irgendwo schrieb jemand (Michaela Gerloff, glaube ich), dass er die Puffer gekürzt hat, indem er so lange Material weggefräst hat, bis der Aufnahmeschaft nach vorn verlängert war und diesen dann wiederum hinten um 1mm abgeschnippelt hat.
Das habe ich gerade für einen Puffer mit einem Dremel im Schraubstock auf langsamster Drehzal versucht - und es ist mir gründlich mißglückt. Das sieht Xeixe aus.
Habt ihr Alternativen oder eine Idee, wie ich das ohne Zahnarztwerkzeug sauber (!) hinbekommen könnte?
An sich laufen die Wagen toll und sehen auch schön aus.
Es gibt eine Stelle auf meiner Anlage, wo ein Drittel der Arnold Containertragwagen überpuffern. Die Stelle hatte ich bis jetzt noch nicht mit diesen Wagen befahren.
Mit der KModell-Gleisscchablone R396 verlegtes Flexgleis - sollte eigentlich kein Problem sein. Ist es auch sonst für kein einziges Fabrikat. Aber es muss daran liegen, denn wenn ich die Puffer ganz abziehe, entgleisen die Wagen nicht.
Irgendwo schrieb jemand (Michaela Gerloff, glaube ich), dass er die Puffer gekürzt hat, indem er so lange Material weggefräst hat, bis der Aufnahmeschaft nach vorn verlängert war und diesen dann wiederum hinten um 1mm abgeschnippelt hat.
Das habe ich gerade für einen Puffer mit einem Dremel im Schraubstock auf langsamster Drehzal versucht - und es ist mir gründlich mißglückt. Das sieht Xeixe aus.
Habt ihr Alternativen oder eine Idee, wie ich das ohne Zahnarztwerkzeug sauber (!) hinbekommen könnte?
An sich laufen die Wagen toll und sehen auch schön aus.
Willy
Foriker
Umleitung fahren ! 
Ralf_2
Foriker
Warum immer Dremel? Und wie spannt man einen Puffer aus Kunststoff in einen Schraubstock ohne den irreversibel zu zerquetschen?
Es gibt doch immer noch die gute alte Feile. Davon gibt’s sogar verschieden griffige Ausführungen.
Man kann auch mit der Kneifzange Zähne ziehen. Wenn einem der Patient egal ist.
Grüße Ralf
Es gibt doch immer noch die gute alte Feile. Davon gibt’s sogar verschieden griffige Ausführungen.
Man kann auch mit der Kneifzange Zähne ziehen. Wenn einem der Patient egal ist.
Grüße Ralf
Mitropa
Foriker
Ralf_2
Foriker
Mitropa
Foriker
Halt, Stop! Ich nehme alles zurück und behaupte das Gegenteil! @TT-Pille hat Recht, die Puffer sind unschuldig! Es war purer Zufall, dass meine beiden Testwagen ohne Puffer nicht entgleisten - die beiden gehören zufälligerweise zu den 4 Exemplaren von 10, die auch mit Puffern nicht entgleisen. Und nein, ich kann das leider nicht von oben direkt sehen, da die Stelle mitten im Tunnel an einer EW2 ist.
Als nächstes werde ich mal die "Radrückenflächenabstände" kontrollieren und ggf. bearbeiten.
Als nächstes werde ich mal die "Radrückenflächenabstände" kontrollieren und ggf. bearbeiten.
Mitropa
Foriker
Update:
"Es war die Nachtigall, und nicht die Lerche".
Die Wagen überpuffern tatsächlich nicht, sondern der "Radrückenflächenabstand" ist bei 80% der Achsen mit 10,5mm ein wenig zu groß.
Die NEM sagt ja 10,2-10,4mm - diese Achsen muss ich jedoch sogar in den Bereich 10,0-10,2 bringen (mit Mitutoyo Lehre kontrolliert), damit sie betriebssicher sind. Hoffentlich handle ich mir damit nicht an anderer Stelle ein Problem ein. Aber so laufen alle behandelten Exemplare schon mal sicher über alle vorherigen Problemstellen.
Für mich sehr gut zu testen an einer Tillig IBW auf meiner Nebenbahnstrecke (da fahren diese Wagen natürlich sonst nie lang): Die Wagen laufen ohne Korrektur allesamt aufs Herzstück auf.
"Es war die Nachtigall, und nicht die Lerche".
Die Wagen überpuffern tatsächlich nicht, sondern der "Radrückenflächenabstand" ist bei 80% der Achsen mit 10,5mm ein wenig zu groß.
Die NEM sagt ja 10,2-10,4mm - diese Achsen muss ich jedoch sogar in den Bereich 10,0-10,2 bringen (mit Mitutoyo Lehre kontrolliert), damit sie betriebssicher sind. Hoffentlich handle ich mir damit nicht an anderer Stelle ein Problem ein. Aber so laufen alle behandelten Exemplare schon mal sicher über alle vorherigen Problemstellen.
Für mich sehr gut zu testen an einer Tillig IBW auf meiner Nebenbahnstrecke (da fahren diese Wagen natürlich sonst nie lang): Die Wagen laufen ohne Korrektur allesamt aufs Herzstück auf.
