Es ist auch ein Unterschied, ob 354,36 € oder 354,37 €, im ersten Fall kann ich mir diese Lok nicht leisten. Und käme sie jetzt analog für 300, wäre die Grenze eben da. Zwar niedriger, aber immer noch vorhanden. Dann trifft es aber nur noch die anderen und das ist ja ok.
Und genau das vermisse ich bei Deinen Äußerungen.
Sehr gut. Mir hat ein alter Hase auf dem Gebiet das mal so ähnlich erklärt. Stell dir eine Telefonanlage vor jede Lok ist ein Empfänger und hat eine eigene Telefonnummer, du rufst an und sagst z.B. - du 110ner fährst nach rechts und das ganz langsam bis ich dir sage halt, du 118 stehst hier nur rum aber mit Licht an und du - 18201 nach links aber zügig.
Dem stimme es so nicht zu. Denn ob man per Wischfon ein per Seiten verschiebt oder ohne haptisches Feedback irgendwas steuert, ist ein Unterschied - siehe "John S. McCain". Mit rastendem Rädchen kann die Steuerung blind erfolgen. Auch für die Generation Y, die vielfach gar keine Tastatur oder gar Wählscheibe kennen. Daher: sehr wohl mit den Bediengeräten spielen/vergleichen, welche Art der Bedienung einem besser (in der Hand) liegt.
...dann wollen wir mal hoffen, dass sich Mann und Kind nicht streiten. Wer weiß, was die Loks daraus machen. Mal im ernst, warum muss das Digitalthema in x Fassetten und Sonderfälle zerpflückt werden? Das ist genau das, was potentielle Umsteiger letztlich abschreckt.
wutschen und wedeln
Aber nur ohne Wendeschleife, Drehscheibe, Gleisdreieck...
Klar, ne Dampflok hat nen klares Vorne und Hinten. Aber schon bei den Altbau-Eloks wirds teils schwierig... Und wenn dann da ne Neubau-Elok, wie 44 oder 94, auftaucht ... Radier das V und H weg und sag mal, wo ist vorn und wo hinten?
)
Ach falsch, nur bei den Neubauloks, so ab 1923, sind die Hinteren oben. Und nur, wenn da keine leichtentzündliche Ware, auf offenen Güterwagons, transportiert wird. Bei den Altbauloks sind beide oben, oder sogar nur der Vordere. Je nachdem, was da für ein Wagon folgt (Passagierwagon oder Post- oder Gepäckwagon)....du Dünnbrettbohrer - darum lassen die Modulisten das Licht an. So sehen sie wohin die Lok "will"...
(ist doch nicht mein Problem, wenn ihr nicht wisst, wo vorn und hinten ist
P.S. ist nur bei (manchen) Diesel ein echtes Problem - bei Elok ist der hintere Bügel oben
bei den 8T ist Zentrale und Booster mit dabei, also damals keine 400 Loks, auch einiges an BTTB. Klar, digital ist m.E. vom Fahrverhalten besser. Als IT-ler auch nachvollziehbar. Analog ist irgendwie urtümlicher, Z-Schaltung usw., und wenn ich mir die Diskussionen hier betreffs CV so und CV so anschaue damit ne Lok richtig läuft
wird als nervig empfunden...Nee, wir ziehen den deutsch-südwestafrikanischen Zwilling vor. Was das ist, kannst Du ja bestimmt beantworten.
Das ist nun eine Aussage die, bei mir, keine weiteren Fragen aufwirft, das kann sogar ich mittlerweile nachvollziehen.und wenn ich mir die Diskussionen hier betreffs CV so und CV so anschaue damit ne Lok richtig läuft
Ging mir bis vor 3 Jahren so, habe ich jetzt, wo ich etwas mehr habe auch nicht geändert. Ich habe schon immer das gekauft, was ich mir leisten konnte. Sehr oft sogar mit entsprechenden Verkäufen wieder refinanziert. Im Moment gibt es sehr viele Loks mit sehr vielen Ausstattungsmerkmalen, die ich selbst da nun mal nicht dran bekomme. Also anderes verkaufen um diese Loks kaufen zu können. Das geht auch mit sehr wenig Geld fürs Hobby.
Schon mal auf die, teilweise vorhandene gute, Beschriftung geschaut? Da steht an den Führerstandstüren sowas wie eine 1 und eine 2. Nur was hat das jetzt analog und digital zu tun?
