BR 23.10 von Tillig [Neukonstruktion 2014]

[Phil]

War ja auch nur ne Idee 😄

 

[Koch1]

Das ist mir dann doch zu mühsam, die oberen drei Viertel der roten Leiter schwarz anzumalen.

Sooo mühsam ist das aber auch nicht.
Das geht ziemlich leicht mit einem STABILO S oder ggf. mit einem sehr feinen Pinsel in Stärke 0 zu erledigen.
Gerade mit den schwarzen (besser anthrazit) Trittstufen ergibt sich ein sehr realistisches Bild.

 

[152 032-9]

Die Trittstufen der Führerstandsaufstiege schwarz zu malen, bekäme ich sicher noch hin.

Aber Phil meinte oben (mit etwas Augenzwinkern) sicher die Leitern an der Tenderrückseite.
Es gab ja Loks, bei denen das Stück Leiter unterhalb des Wasserkastens, also in Höhe der Pufferbohle, rot und die restlichen drei Viertel am Tenderaufbau/Wasserkasten schwarz waren.
Dort die beigefügte rote Leiter zu verwenden und die genannten drei Viertel schwarz zu malen, wäre mir zu mühsam.

Meine ursprüngliche Frage, warum der (deutschen) 23.10 überhaupt ein Spritzast mit roten Tenderleitern (hinten) und roten Ringgriffen beiliegt, hat sich inzwischen auch geklärt.
Im Beutel der 23.10 fand sich u.a. ein abgetrennter Spritzast mit den genannten roten hinteren Tenderleitern und den roten Ringgriffen zusammen.
Beides wird für die 23.10 nicht gebraucht.
Weiterhin war ein abgetrennter Spritzast mit den benötigten roten Führerstandsaufstiegen (kurze Leitern) darin.

Weil das Zurüsten recht problemlos ging, wandte ich mich gleich dem nächsten 28er Tender der 50.40 zu.
Und siehe da, dort war der Spritzling mit den o.g. roten Teilen im Ganzen drin.
Kurze und lange Leitern sowie die Ringgriffe sind ein Spritzling, den es sowohl in rot als auch in schwarz gibt. Folglich bleiben Teile übrig.
Nur hatte man bei der 23.10 den Spritzling getrennt, aber alle darin befindlichen Teile, auch die nun einzelnen, nicht benötigten, in den Zurüstbeutel gepackt.

Was bei der Gelegenheit auffiel: Die hinteren (schwarzen) Tenderleitern sind extrem biegsam, aber auch sehr krumm. Sie zu richten ist mühsam und nur bedingt erfolgreich. Zum Glück hatte noch ein paar gerade Teile von einem anderen Modell, bei dem sie nicht benötigt werden (neuerer 2'2'T34-Tender?), übrig.

MfG

 

[Schienenbus]

Hallo zusammen, meine BR35 hat ein Problem mit dem Motor. Läuft träge und wird sehr warm/heiß. Ich denke ich komme um einen Motortausch nicht herum. Bei Tillig kostet der Motor über 60€. Gibt es dazu eine preiswertere akzeptabele Alternative?
Wie bekomme ich die Motorhalterung entfernt?
Ich habe hier was gefunden: Motor Umbausatz für BR 01/03/50/23 Tillig Mashima auf Glockenankermotor - RR-Modellbahnhandel
Konntet ihr damit schon Erfahrungen sammeln?

 

[Reichsbahn85]

Ich habe mehrere Umbausätzen von RR Modelbahnhandel in Einsatz, laufen super!
Man muss nur genau darauf achten, das der Motor perfekt unten liegt, sonst springt die Schnecke über das Ritzel.
Die Qualität der gedruckten Motorhalterungen ist nicht immer perfekt.

 

[KraTT]

Wie der Vorschreiber meint. Ronny Roske hilft dir weiter.

 

[Schienenbus]

Sehr gut
Vielen Dank

 

[knechtl]

BR 23 1002 in Fotolack

da leider der passende thread geschlossen wurde, nun hier mal mein Beitrag
bzw. mein Versuch einer Umsetzung

. .

 

[Dikusch]

Das ist aber nur halbgewalgt. Es gibt schöne Vorbildfotos.
Beim Fotolackanstrich sind auch die Räder komplett grau. Es fehlen sämtliche Zierlinien.
Diese sind zur Trennung sehr wichtig, nur so konnten gute Katalogfotos geschossen werden.
Und eigentlich wurde dies nur bei den Altbauvarianten gemacht. Der Grund: Die schwarz/weiß Fotografie.

 

[Karl-Georg]

Von der 23 1002 gibt es Bilder im Fotoanstrich. Allerdings hatte sie da noch den alten Mischvorwärmer.

 

[knechtl]

sind auch die Räder komplett grau

nach dem Vorbildfoto ist das in diesem Falle eben nicht so gewesen, die Räder waren rot;
so war auch der Hinweis von Tillig #1387 im geschl. thread "Tillig-Neuheiten 2017"; kann man auch an dem Vorlagenfoto nachvollziehen;
es ging damals auch nicht m.E. um ein Katalogbild sondern wohl eher um eine Ausstellungs-Sonderlackierungsvariante;

mfg
fp

 

[Karl-Georg]

Babelsberg hat die Fotolackierung ziemlich konsequent durchgezogen. 65.10, Schmalspur, selbst bei Dieselloks.

 

[hm-tt]

@Karl-Georg Zumindest bei den Feldbahndieselloktypen Ns2 und Ns3 sind mir Fotografieranstriche bekannt. Ansonsten?

Helge

 

[Per]

nur bei den Altbauvarianten

Leider finde ich gerade das Bild der 65.10 in der SLUB nicht, die Suche geht zumindest am Handy nicht.

 

[152 032-9]

Im EK-Buch "Die ersten Neubaudampfloks der Deutschen Reichsbahn" ist auf S.141 65 1048 im Fotografieranstrich zu sehen.

MfG

 

[Karl-Georg]

Eine V10B zum Beispiel. Alles in dem EK-Bilderbuch über LKM. Als es dann bunt wurde, brauchte man das nicht mehr.

 

[Dampfossi]

Allerdings hatte sie da noch den alten Mischvorwärmer.

So is'es.
Außerdem keine dritte Lampe, weiße Kuppel/Treibstangen (rot ausgelegt), leicht andere Schürze, kein Schutzgitter auf dem Führerhausdach, weiße Achslager am Tender, keine Dampfpfeife ...
@knechtl , es is dein Modell. Bist du zufrieden, is die Welt in Ordnung. Das mit dem Vorwärmer ... das würde ich noch ändern.
Bei den Rädern ... da weiß ich nich so recht. Hat jemand ein Farbfoto? Auf dem einzigen mir vorliegenden Bild würde ich glatt behaupten, es waren nur weiße Ringe um die roten Speichen.

 

[V80 Olli]

Im EK-Buch: Die Baureihe 23.10 ist 23 1002 auch im Fotografieranstrich. Aufnahme ist s/w.

 

[Dikusch]

Na gut:
Mir ist kein Fotoanstrich mit roten Rädern vor 1945 bekannt.
Schon Jago und Schirmer haben dies mit ihren Modellen in meinen Augen falsch gemacht.
Was nach 1945 getrieben wurde entzieht sich meiner Kenntnis.

 

[Phil]

Mir ist kein Fotoanstrich mit roten Rädern vor 1945 bekannt.

Und mir ist keine 23.10 vor 1945 bekannt 😃

 

[Dikusch]

Auch wieder wahr.

 

[Jan]

Irgendwas ist ja immer.