VT4.12.01 (BR173) von Kres

[Oberst-Klink]

Der nächste Ankündigungshammer der Leipziger Messe 2009 folgt sofort..........
Juhu Kres würd ab 2010 den Schienenbus VT4.12.01 und VT4.12.02 in der Eopoche III und IV rausbringen , ich bin begeistert....

http://www.kres.de/index.php?seite=...=5&PHPSESSID=2a965ab39432cb41bd43f433f452d354

 

[Ragulin]

Nicht nur Du bist begeistert, aber wir ham doch schon nen VT4.12 Thread.

 

[gruber82]

Der Triebwagen gefällt mir sehr gut. Irgendwie erinnert er mich vom Design an die Esslinger Triebwagen.

Ich glaube, da werde ich schwach und lege mir einen oder zwei als Privatbahntriebwagen zu.

Vielleicht wäre das ja noch mal was für Kres, den Triebwagen als Farbvariante als fiktiven Privatbahntriebwagen aufzulegen? Oder gar ein unmotorisiertes Modell als Beiwagen/Steuerwagen?

 

[Per]

Oder gar ein unmotorisiertes Modell als Beiwagen/Steuerwagen?

Den Unfug hat Piko schon damals in N gemacht.
Wenn könnte Tillig den VS137 passen lackieren.

 

[norgust]

Beide Triebwagen fuhren eine Zeit lang als Einheit, weshalb auch der VT4.12 01 in der gleichen Farbgebung lackiert wurde wir der 02 (Anfang der 70er jahre). Somit würde sich ein unmotorisiertes Modell anbieten.....

 

[gruber82]

@Per: Das ist doch kein Unfug, wenn Kres den 173 001 als Privatbahntriebwagen bringen würde und dazu einen passenden Beiwagen anbietet. Der 173 001 schaut aus wie ein etwas jüngerer Bruder eines Esslinger Triebwagens. Die Fensteraufteilung und die Anordnung der Türen stimmen überein. das würde von Gesamteindruck her passen.

 

[tt-120-fan]

@Per: Das ist doch kein Unfug, wenn Kres den 173 001 als Privatbahntriebwagen bringen würde und dazu einen passenden Beiwagen anbietet. Der 173 001 schaut aus wie ein etwas jüngerer Bruder eines Esslinger Triebwagens. Die Fensteraufteilung und die Anordnung der Türen stimmen überein. das würde von Gesamteindruck her passen.

Per mein den unmotirisierten Wagen

 

[V180-Oli]

Fräge: Bis wann sind die Dinger denn Gefahren?
Wie weit reicht den ihr Einsatzzeitraum in die Epoche4?

 

[gruber82]

@tt-fan-120 Das ist mir schon klar, das Vorbild ist ein Unikat. Bloß bei einer Free-Lance-Variante kann man ja Trieb- und Beiwagen machen. Da wäre das kein Problem.

@V180-Oli: Hier mal ein Link zum Vorbildtriebwagen.

 

[DR44]

@ V180 Oli
Soweit ich weiss sind die beiden Vt 4.12. 1975 ausgemustert worden.

 

[Fichtenelch]

Die KRESsche Seite sagt bis 1975 bzw. 1978. Kann jmd. sagen welcher bis wann und ob (und wenn ja welche) noch eine EDV-Nummer erhielt(en)?

 

[Mika]

Hähh? Die EDV-Nummern gab es ab 01.07.1970. So haben beide die EDV Nummern erhalten.
173 001 war der mit den geraden Fenstern (heute in Hoyerswerda), 173 002 der mit den Fenstern ums Eck. Dieser hatte irgendwann nach einem Unfall zwei verschiedene Fronten. KRES zeigt auf der Homepage die ursprüngliche Front.

Auch wenn es bestimmt schon irgendwo im Board verlinkt ist:
http://ferkeltaxe.wordpress.com/entwicklung/prototypen-der-br-173/
http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?17,1270970,1270970#msg-1270970

 

[Leuchtturm]

vll kommt Kres ja auf die Idee den 4achsigen Bruder von MaK nachzubauen .... gegeben ist ja ein Fahrwerk

 

[stolli]

Schon wieder ne Doppelentwicklung...oder so ähnlich. Aus Jagoland war der doch auch angedroht.

 

[ttopa]

Stolli, wer is Jago???

........und denn och noch mit Land.

 

[Matthias]

Zumindest der 173 002 existiert noch. Viellicht noch eine Deko-Variante für KRES???

Gruß

 

[Ragulin]

@Matthias
Liest Du eigentlich auch die Beiträge vor Deinem? Es existieren noch Beide.

...
173 001 war der mit den geraden Fenstern (heute in Hoyerswerda)...

 

[WvR]

Mal eine Frage an die Vorbildexperten. Eignet sich das Fahrwerk des VT 4 evtl. für den Bau einer BR 628?

Wolfgang

 

[Matthias]

@Matthias
Liest Du eigentlich auch die Beiträge vor Deinem? Es existieren noch Beide.

Ich lese schon die Beiträge vor meinem (es sei denn, dort steht zu allzuviel Grütze drin), aber in diesem Thema kann ich in Beitrag 1-15 keinerlei Hinweis auf den Verbleib von 173 002 finden. Sorry, Herr Lehrer, aber da haben Sie mal nicht Recht!!

Ärgert sich

 

[Per]

Beim Nachpflegen der Drehgestellbaukästen ist mir aufgefallen, dass die Fahrwerke von 173 und 175 sehr ähnlich sind.
Und mit dem 2500er Drehgestellen (aber anderen Fahrwerk) ist noch manches machbar (z.B. mit 19000er VT08/12/ET30/65, 614/624/634 und ETA 176 (mit 100mm zu Kurzen DGs auch der 403 "Donald Duck)).

 

[Jan]

Aus dem Fahrwerk des VT4.12 kann man kein Fahrwerk der 627/628 Familie ableiten. Unterschiedliche Radstände und Drehzapfenabstände.

 

[BerlinAndré]

Wenn Kres sogar den VT4.12 bringt besteht ja doch noch Hoffnung auf den "Donald Duck"...

In diesem Sinne: Ich hoffe auf gute Geschäfte für Kres!

 

[bahnfrank65]

Weiß Jemand wie sich die nur 2 Artikelnummern für die beiden Triebwagen erklären ?
Es steht geschrieben das beide in Ep.III/IV erscheinen,
VT 4.12.01 / BR 173 001 Art.-Nr.: 1731
VT 4.12.02 / BR 173 002 Art.-Nr.: 1732.

Müßten es nicht 4 Artikelnummern sein ?

 

[IoreDM3]

Den Unfug hat Piko schon damals in N gemacht.
Wenn könnte Tillig den VS137 passen lackieren.

Find ich garnichtmal so einen "Unfug" dann kann man den halt auch als Doppeleinheit einsetzten.
In N hatte ich den auch und das war nicht die schlechteste Idee mit Beiwagen.


IoreDM3

 

[152 032-9]

Wenn man schon beide Formvarianten macht, wird es sicher möglich sein, sie auch ohne Antrieb anzubieten.
Ob das sich aber preislich rechnet, bleibt abzuwarten (siehe Tillig 110- und 215-Dummy).

Was den umgebauten VB 147/BR 197 betrifft, entsprach dieser nicht der Tillig-Bauform. Es fehlten nicht nur Führerstand und mittlere Tür, er hatte auch "spitze" Wagenenden.

MfG