hochlehner
Foriker
Das Bild vom Tatra ist kein 138 sondern ein 148.
Klaus
Klaus
-
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Vorbild Vorbildfotos von Straßenfahrzeugen
- Ersteller LokTT
- Erstellt am
FB.
Foriker
Hallo miteinander
das Simsontreffen in Oybin zur Historik Mobil war wegen Regenwetter nur spärlich besucht
eine gut erhaltene Schwalbe und 2 schöne SR2e dazwischn eine Reihe von mehr oder weniger verbastelter S50
in Bertsdorf eine Ariel vom Museum in Großschönau
und in Jonsdorf die Dnepr 750
fb.
das Simsontreffen in Oybin zur Historik Mobil war wegen Regenwetter nur spärlich besucht
eine gut erhaltene Schwalbe und 2 schöne SR2e dazwischn eine Reihe von mehr oder weniger verbastelter S50
in Bertsdorf eine Ariel vom Museum in Großschönau
und in Jonsdorf die Dnepr 750
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Foriker
Hallo miteinander
-in Jonsdorf war zur Historik Mobil wieder Feuerwehrtreffen neben den W50 die jedes Jahr da waren hab ich mal 4 Besondere Fahrzeuge
geknipst.
schön restaurierter Garant in der Ausführung mit den Stielaugen
Granit27
Skoda
Steyr
fb.
-in Jonsdorf war zur Historik Mobil wieder Feuerwehrtreffen neben den W50 die jedes Jahr da waren hab ich mal 4 Besondere Fahrzeuge
geknipst.
schön restaurierter Garant in der Ausführung mit den StielaugenGranit27Skoda
Steyrfb.
V180-Oli
Foriker
Den Skoda seh ich so das erste Mal.
knechtl
Foriker
so eim Teil haben die Tschechen bei uns gleich hinter der Grenze noch im aktiven Dienst
mfg
fp
mfg
fp
Nordländer
Foriker
@V180-Oli , so selten sind die Tanklöschfahrzeuge selbst bei uns inzwischen nicht mehr...
Gebaut wurden die Fahrzeuge von 1961 bis 1984.
Der erste hier ist ein Skoda 706 RTHP CAS 16. RT ist dabei die Typenbezeichnung. H steht für Fahrgestell für Sonderaufbauten. Und das P steht für zuschaltbaren Allrad-Antrieb. CAS steht für wasserführendes Fahrzeug mit Spitze. Die Fahrzeuge können bis zu 3.500l Wasser und 200l Schaummittel mitführen. 16 steht für die Pumpenleistung von 1600l/min.
Dieses CAS16 stand 2012 und 2013 in Werdau auf dem Oldtimertreffen.
Die Fahrzeuge wurden im Laufe der Zeit verbessert. Nicht nur das verlängerte Fahrer wurde "geliftet". Auch der Aufbau wurde geglättet. Die Pumpenleistung stiegt auf 2.500l/min. Dadurch änderte sich die Bezeichung in Skoda 706 RTHP CAS 25.
Dieser Kamerad stand dieses Jahr auf der Bulldog Dampf & Diesel in Markkleeberg.
Und hier haben noch einen mit Berliner-Kennzeichen und den beiden Marken-Logos von Skoda und Liaz. Aufgebaut wurden die Fahrzeuge bei THZ-Karosa, die heute noch als THT am Markt vertreten sind. U.a. haben sie die neuen Waldbrandlöschfahrzeuge vom Typ Brandenburg auf Basis des Tatra Force aufgebaut.
Der Kamerad kam mir letztes Jahr in Fürstenwalde vor die Linse.
Das besondere an dem von @FB. gezeigten Fahrzeug ist der Aufbau. Der wurde im Laufe der Zeit mal modernisiert. Das ist kein Serienaufbau. Die hinteren Radläufe sind u.a. recht einfach gehalten. Bevor es zur Freiwilligen Feuerwehr (SDH) Vilémov gelangte, gehörte es der Werksfeuerwehr vom Kraftwerk Tušimice.
Gebaut wurden die Fahrzeuge von 1961 bis 1984.
Der erste hier ist ein Skoda 706 RTHP CAS 16. RT ist dabei die Typenbezeichnung. H steht für Fahrgestell für Sonderaufbauten. Und das P steht für zuschaltbaren Allrad-Antrieb. CAS steht für wasserführendes Fahrzeug mit Spitze. Die Fahrzeuge können bis zu 3.500l Wasser und 200l Schaummittel mitführen. 16 steht für die Pumpenleistung von 1600l/min.
Dieses CAS16 stand 2012 und 2013 in Werdau auf dem Oldtimertreffen.
Die Fahrzeuge wurden im Laufe der Zeit verbessert. Nicht nur das verlängerte Fahrer wurde "geliftet". Auch der Aufbau wurde geglättet. Die Pumpenleistung stiegt auf 2.500l/min. Dadurch änderte sich die Bezeichung in Skoda 706 RTHP CAS 25.
Dieser Kamerad stand dieses Jahr auf der Bulldog Dampf & Diesel in Markkleeberg.
Und hier haben noch einen mit Berliner-Kennzeichen und den beiden Marken-Logos von Skoda und Liaz. Aufgebaut wurden die Fahrzeuge bei THZ-Karosa, die heute noch als THT am Markt vertreten sind. U.a. haben sie die neuen Waldbrandlöschfahrzeuge vom Typ Brandenburg auf Basis des Tatra Force aufgebaut.
Der Kamerad kam mir letztes Jahr in Fürstenwalde vor die Linse.
Das besondere an dem von @FB. gezeigten Fahrzeug ist der Aufbau. Der wurde im Laufe der Zeit mal modernisiert. Das ist kein Serienaufbau. Die hinteren Radläufe sind u.a. recht einfach gehalten. Bevor es zur Freiwilligen Feuerwehr (SDH) Vilémov gelangte, gehörte es der Werksfeuerwehr vom Kraftwerk Tušimice.
Zuletzt bearbeitet:
Bahn120
Hersteller
Was ich bei den Jawa seit kurzem erst weiß, man kann sie ohne mit der Hand zu kuppeln fahren. Eine frühe form des Quick-Shifter und des Blipper.
Ist aber gedacht weiter fahren zu können falls das Kupplungskabel mal reißt.
mfg Bahn120
Ist aber gedacht weiter fahren zu können falls das Kupplungskabel mal reißt.
mfg Bahn120
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Foriker
na an der Jawa ist aber schon einiges an Teilen aus der Simson und MZ Kiste verbaut.
fb.
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Nordländer
Foriker
Vorne der offizielle Dienstwagen der Königin. Das ist ein Bentley Bentayga aus dem Jahr 2022. Das Kennzeichen KRONE 121 ist seit dem 18. Geburtstag der heutigen Königin ihr Kennzeichen. Begonnen hatte es 1958 mit einem Volvo Amazon.
Dahinter steht STORE KRONE. Das ist ein Rolls-Royce Silver Wraith von 1958. Er dient bis heute als Fahrzeug, wenn die Königin und hohe Staatsgäste in Dänemark aufeinander treffen. Das Fahrzeug wurde bei Rolls-Royce als rollendes Chassis erworben. Die Karosse fertige Hooper & Co. aus London.
Ganz hinten an der Wand steht KRONE 1. Das ist war der Dienstwagen vom Prinzgemahl. Er wurde zum 60. Geburtstag von Prinz Henrik angeschafft. Problem war, dass Daimler 1994 keinen DS420 mehr baute. 1992 wurden die letzten Exemplare ausgeliefert. So importierte man einen Vorführwagen (Bj.: 1989) mit 1.500km auf dem Tacho aus Schweden.
Dahinter steht STORE KRONE. Das ist ein Rolls-Royce Silver Wraith von 1958. Er dient bis heute als Fahrzeug, wenn die Königin und hohe Staatsgäste in Dänemark aufeinander treffen. Das Fahrzeug wurde bei Rolls-Royce als rollendes Chassis erworben. Die Karosse fertige Hooper & Co. aus London.
Ganz hinten an der Wand steht KRONE 1. Das ist war der Dienstwagen vom Prinzgemahl. Er wurde zum 60. Geburtstag von Prinz Henrik angeschafft. Problem war, dass Daimler 1994 keinen DS420 mehr baute. 1992 wurden die letzten Exemplare ausgeliefert. So importierte man einen Vorführwagen (Bj.: 1989) mit 1.500km auf dem Tacho aus Schweden.
Zuletzt bearbeitet:
Das geht mit so gut wie jedem Motorrad und ist nix Jawa-typisches.
Haben wir auch schonmal durchgehabt mit der BMW und der DKW von Freunden.
Losfahren ist halt etwas kniffelig.
Gruß Tino
Und das ist so ok. Die Jawa hier ist ein Alltagsfahrzeug. Sie hat neben den Hochglanz-H-Stücken ihre Berechtigung.
Mir gefällt besonders die Patina.
Christian82
Foriker
Ist mir mal bei der Schwalbe passiert. Irgendwie dann den dritten Gang reingewürscht. Und bei jeder Ampel gehofft dass sie grün ist. War sie aber nicht. Also jedesmal wieder in den zweiten und anschieben. Irgendwann hab ich dann nur noch geschoben und bin die 6km nach Hause gelaufen.....
FB.
Foriker
Hallo miteinander
-das schalten ohne Kupplung war eigentlich bei allen Mopeds mit Fußschaltung möglich-man musste nur ein wenig in den Motor "reinhorchen"das man die passende Drehzahl hatte-selbst anfahren ging---kurz anschieben ein wenig gas geben und den Gang reinhauen knallt zwar etwas aber man kommt noch heim.
fb.
-das schalten ohne Kupplung war eigentlich bei allen Mopeds mit Fußschaltung möglich-man musste nur ein wenig in den Motor "reinhorchen"das man die passende Drehzahl hatte-selbst anfahren ging---kurz anschieben ein wenig gas geben und den Gang reinhauen knallt zwar etwas aber man kommt noch heim.
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...das geht sogar mit 'nem PKW.
Mein oller SEAT-Toledo hatte 'nen Kupplungsschagen - sie trennte nicht mehr.
Ersten Gang rein und starten - etwas Gas und er zündete.
Danach ein wenig mit "Gehör" schalten - Gas weg, nächster Gang rein, Gas geben - und ich kam locker erst zur Werkstatt und später zum Händler. An roten Ampeln muß man halt mal den Leerlauf reindrücken und die Zündung abschalten um dann neu "anzufahren"
...
Mein oller SEAT-Toledo hatte 'nen Kupplungsschagen - sie trennte nicht mehr.
Ersten Gang rein und starten - etwas Gas und er zündete.
Danach ein wenig mit "Gehör" schalten - Gas weg, nächster Gang rein, Gas geben - und ich kam locker erst zur Werkstatt und später zum Händler. An roten Ampeln muß man halt mal den Leerlauf reindrücken und die Zündung abschalten um dann neu "anzufahren"
...
Bahn120
Hersteller
@Stovebolt , ja man kann bei allen Kupplungsfahrzeugen auch ohne Kupplung fahren, bin seit 33 Jahren Automonteur. Die Jawa hat aber eine Kupplungsbedienung über den Schalthebel, man kann also mit laufendem Motor auch losfahren.
Da ich seit einem halben Jahr in einer Motorradwerkstatt arbeite, konnte ich es vor kurzem selber ausprobieren.
mfg Bahn120
Da ich seit einem halben Jahr in einer Motorradwerkstatt arbeite, konnte ich es vor kurzem selber ausprobieren.
mfg Bahn120
Poeltt
Foriker
Nordländer
Foriker
Starten wir mal einen Rückblick vom Anreisetag des 6. IFA-Nutzfahrzeuge-Treffens in Ludwigsfelde:
Beginnen tue ich mal mit ein paar kleinen Highlights, die man(n) nicht jeden Tag vor die Linse bekommt.
Der IFA L515 Servette sollte einst den IFA W50 beerben. Über den Prototypen-Status kam er nie hinaus.
Ein Robur Abschlepper ist zwar selten, aber nicht unbedingt was besonderes. Dieser jedoch schon. Und zwar lautet die Typenbezeichnung FD2202. Normalerweise sind alle Robur luftgeküht. Dieser hat einen wassergekühlten Diesel aus Cunewalde. Technologische Probleme bei der Herstellung verhinderten eine Markteinführung in den 1980er Jahren. Wie leider so oft in dem untergehenden Land...
Werner Pollers offenen Zementbirne auf W50 Kipperchassis. So etwas haben vermutlich die weniges damals auf der Straße gesehen.
Der IFA L60 mit Speditionskabine kam nie über den Prototypen-Status hinaus. Hier haben den Werksprototypen. Alle anderen großen L60-Kabinen sind Umbauten.
Was hat dieser Bus auf einen IFA-Nutzfahrzeug-Treffen zu suchen? Sieht doch eher wie ein Neoplan aus. Das ist tatsächlich ein IFA L60. 1990 baute die Firma AREWA GmbH (Nachfolger des VEB Autoreparaturwerk Altenburg) fertigte 1990 eine kleine Stückzahl (1x W50 und 12x L60) Überlandbusse auf Basis der Ludwigsfelder Fahrzeuge. Dieser AREWA Junior 512 lief bis 1996 im Regionalverkehr im Altenburger Raum. Dann geriet er ins bayrische Exil und stand über ein Jahrzehnt in einer Scheune. Vor gut 3 Jahren entdeckte der Inhaber der Berliner Firma "Eine Welt Reisen" den Bus. Quasi per Plug & Play wurde der AREWA Junior 512 mit dem Allrad-Antrieb des L60 umgerüstet. Seine erste Fahrt als Reisebus (36 Sitze) führte in ins isländische Hochland (gut 4.000 km).
Das war es erstmal für heute. Es kommt garantiert noch was. Ich brauche aber erstmal ein (oder vielleicht zwei, drei) kühlende Kaltschalen. Wer Lust und Laune verspürt, kann gerne morgen nach Ludwigsfelde fahren.
Beginnen tue ich mal mit ein paar kleinen Highlights, die man(n) nicht jeden Tag vor die Linse bekommt.
Der IFA L515 Servette sollte einst den IFA W50 beerben. Über den Prototypen-Status kam er nie hinaus.
Ein Robur Abschlepper ist zwar selten, aber nicht unbedingt was besonderes. Dieser jedoch schon. Und zwar lautet die Typenbezeichnung FD2202. Normalerweise sind alle Robur luftgeküht. Dieser hat einen wassergekühlten Diesel aus Cunewalde. Technologische Probleme bei der Herstellung verhinderten eine Markteinführung in den 1980er Jahren. Wie leider so oft in dem untergehenden Land...
Werner Pollers offenen Zementbirne auf W50 Kipperchassis. So etwas haben vermutlich die weniges damals auf der Straße gesehen.
Der IFA L60 mit Speditionskabine kam nie über den Prototypen-Status hinaus. Hier haben den Werksprototypen. Alle anderen großen L60-Kabinen sind Umbauten.
Was hat dieser Bus auf einen IFA-Nutzfahrzeug-Treffen zu suchen? Sieht doch eher wie ein Neoplan aus. Das ist tatsächlich ein IFA L60. 1990 baute die Firma AREWA GmbH (Nachfolger des VEB Autoreparaturwerk Altenburg) fertigte 1990 eine kleine Stückzahl (1x W50 und 12x L60) Überlandbusse auf Basis der Ludwigsfelder Fahrzeuge. Dieser AREWA Junior 512 lief bis 1996 im Regionalverkehr im Altenburger Raum. Dann geriet er ins bayrische Exil und stand über ein Jahrzehnt in einer Scheune. Vor gut 3 Jahren entdeckte der Inhaber der Berliner Firma "Eine Welt Reisen" den Bus. Quasi per Plug & Play wurde der AREWA Junior 512 mit dem Allrad-Antrieb des L60 umgerüstet. Seine erste Fahrt als Reisebus (36 Sitze) führte in ins isländische Hochland (gut 4.000 km).
Das war es erstmal für heute. Es kommt garantiert noch was. Ich brauche aber erstmal ein (oder vielleicht zwei, drei) kühlende Kaltschalen. Wer Lust und Laune verspürt, kann gerne morgen nach Ludwigsfelde fahren.
Nordländer
Foriker
Bunt durch den Gemüsegarten Teil 1:
Vorbild für diesen L60 war das Vorführ- und Schulungsfahrzeug der Ludwigsfelder Kundendienstschule
ehemaliges LF16
ehemaliger Werkstattwagen der Berliner Verkehrsbetriebe
Vorbild für diesen L60 war das Vorführ- und Schulungsfahrzeug der Ludwigsfelder Kundendienstschule
ehemaliges LF16
ehemaliger Werkstattwagen der Berliner Verkehrsbetriebe
Nordländer
Foriker
Bunt durch den Gemüsegarten Teil 2:
Nordländer
Foriker
Bunt durch den Gemüsegarten Teil 3:
nochmals das hässliche Entlein
Je später der Abend, desto größer die Gäste und die Sonne meinte es auch zu gut... Hier Werners W50-Sattelzug, den ein 6-Zylinder-Diesel mit 180 PS befeuert.
Den Milch-Kutscher befeuert ebenfalls ein 6-Zylinder-Diesel. Damit die Milch nicht sauer wird, leistet dieser 200 PS.
Leider der Deutz-Maske beraubt. Früher fand ich sie hässlich...
Das LF8 auf Basis des Mercedes L1500 war von 1952 bis 1978 in der Magdeburger Börde im Einsatz. Aufgebaut wurde das Fahrzeug bei Koebe in Luckenwalde. 1993 kaufte Mercedes das Fahrzeug und lies es im Rahmen eines Azubi-Projektes von 1993 bis 1996 in Ludwigsfelde restaurieren.
nochmals das hässliche Entlein
Je später der Abend, desto größer die Gäste und die Sonne meinte es auch zu gut... Hier Werners W50-Sattelzug, den ein 6-Zylinder-Diesel mit 180 PS befeuert.
Den Milch-Kutscher befeuert ebenfalls ein 6-Zylinder-Diesel. Damit die Milch nicht sauer wird, leistet dieser 200 PS.
Leider der Deutz-Maske beraubt. Früher fand ich sie hässlich...
Das LF8 auf Basis des Mercedes L1500 war von 1952 bis 1978 in der Magdeburger Börde im Einsatz. Aufgebaut wurde das Fahrzeug bei Koebe in Luckenwalde. 1993 kaufte Mercedes das Fahrzeug und lies es im Rahmen eines Azubi-Projektes von 1993 bis 1996 in Ludwigsfelde restaurieren.
