Von Kleinklöten nach Großbommeln

[Stedeleben]

@magicTTfreak: Meiner ist zwei Zehntel zu kurz (also das Škoda-Modell), damit muß ich leben. Hauptsache, er sieht einem 110R am Ende irgendwie ähnlich. Und falls nicht, war es eben ein privates Tuning ...

@Bigfoot: Doch doch, ich bin bereits bei der Modellkraftfahzeugszulassungsstelle vorstellig geworden. Die Auskunft lautete: "Die von Ihnen vorgestellten Kraftfahrzeuge befinden sich in einem bei weitem noch nicht zulassungsfähigen Zustand. Sobald diese von Ihnen modellbahnstraßenverkehrstauglich instandgesetzt worden sind, beantragen Sie bitte erneut ein geeignetes Kennzeichenpaket für Ihre Fahrzeuge der Marken Volkswagen, Škoda und Wartburg zum Preis von 11,99 Eurinos."

Anbei der Zwischenstand des Coupés nochmals aus anderer Perspektive. Und weil man gern mal vergißt, in welchen Dimensionen sich diese kleinen Kapricen abspielen ... Wohl bekomm's!

 

[V180-Oli]

Ich bin angesichts der Motordroschken etwas aus dem Konzept geraten. Schon seit der Käferpräsentation.
In welcher Zeit ist denn nun das Anlagenthema platziert? Mir war so, dass wir in den 1920er Jahren waren.

 

[Bigfoot]

Die filigranen A,B und C Säulen verbessern das Modell wirklich enorm. Die Reifen, Felgen Kombination würde ich aber nochmal nacharbeiten, sieht sehr nach Niederquerschnittreifen aus. Da gehört mehr Gummi zwischen Felge und Strasse.

 

[Stedeleben]

@Bigfoot: Mit den Rädern bin ich tatsächlich noch nicht fertig und experimentiere derzeit mit vorbildgerechten Radkappen. Das ist aber Zierrat, der warten kann, bis die wesentlichen Dinge erledigt sind.

@V180-Oli: Die Irritation ist berechtigt. Meine Anlage ist so ausgelegt, daß ich mit Fahrzeugen und Gebäuden von 1932 auf 1982 wechseln kann. Das erfordert kleine Kompromisse, funktioniert für mich aber ganz gut. Hier wurden ja auch schon früher Basteleien für die Epoche 4 vorgestellt, siehe die Serie von EDK-300-Auslegern im angehängten Bild oder auch Alterungen von Containern.

Daß hier vor allem Epoche-2-Zeugs gezeigt wird, liegt daran, daß es viele für diese Zeit typische Modelle nicht gibt, während für die späteren Epochen das meiste käuflich ist. Aber wie Du siehst: Geraten mir auf dem Flohmarkt spannende Kleinigkeiten in die Fänge, beamt es mich schon mal spontan in die 1970er bis 1980er Jahre.

 

[Stedeleben]

Einen besonders schweren Unfall hatte dieser graue Wartburg 311. Er stammt aus einer anderen, womöglich älteren Spritzgußform des Herstellers. Während das Chassis das gleiche ist, weicht die Gestalt der Kotflügel von jener meiner anderen 311er deutlich ab. Scheinwerfer waren nicht angespritzt, dafür aber Heckleuchten und Tankdeckel mitgestaltet.

Das Schicksal dieses Schmuckstücks war besiegelt, als das Kind beschloß, das graue Entlein diesmal nicht mit Mamis Nagellack zu bemalen, sondern die Motorhaube mit Papis Rasierklinge zu öffnen und einen Kofferraum (!) aus Papier einzubauen.

Die ramponierte Haube wieder aufzusetzen erwies sich als kompliziert. In der Vergrößerung sieht man die Bescherung. Ob sich das je wieder zur Zufriedenheit richten läßt, bleibt abzuwarten. Leider waren beim Einsatz der Rasierklinge auch Teile der Front gebrochen, die ich notgedrungen zu einer definierten Form ausgefeilt und im oberen Bereich mit einem Paßteil aus Polystyrol verfüllt habe. Später will ich versuchen, die ursprünglichen Konturen wiederherzustellen.



Ähnliches plane ich für die Heckpartie, wo sich überm Nummernschild feine Risse und Ausbrüche zeigten. Da der Fenstereinsatz sich nicht entfernen läßt, werde ich eine diffuse Stelle im Bereich der Fahrertür ausbohren und ersetzen müssen. Vielleicht setze ich aber auch ein Armaturenbrett und ein Lenkrad ein, dann kann sie heruntergekurbelt dargestellt werden. Mal sehen, wie sehr mich die Lust plagt. Wie auch immer: Ein De-Luxe-Modell dürfte daraus kaum werden.

 

[KarowerKreuz]

... wiedermal eine sehr schöne Idee von Dir. Habe und liege immer noch zu oft unter dem Original und weiss, was da zu schaffen ist.
Jeder sollte ein Zweit-Hobby haben

 

[Passivbahner]

Hallo Stedeleben, die originale Front wieder herzustellen erscheint mir recht aussichtslos. Aber vielleicht hatte das Fahrzeug ja auch im echten Leben einen Unfall, und ein begnadeter Blechkünstler hat es mit Teilen neuerer Fahrzeuge wieder hergerichtet? So ist es jedenfalls diesem F9 ergangen.


Beste Grüße
Jörg

 

[Stedeleben]

... wiedermal eine sehr schöne Idee von Dir. Habe und liege immer noch zu oft unter dem Original und weiss, was da zu schaffen ist.
Jeder sollte ein Zweit-Hobby haben

Meine Gratulation zum Besitz eines der formschönsten PKW aus deutschen Landen! Ich finde das Design des 311er immer noch außerordentlich elegant. Kein Wunder, daß er seinerzeit auf Messen auch im Westen Designpreise bekam. Und kein Vergleich zu den heutigen Privatpanzern.

Hallo Stedeleben, die originale Front wieder herzustellen erscheint mir recht aussichtslos. (...)

Nun, das mag sein, aber so schnell gebe ich nicht auf. Es hat mich jetzt die ersten zwei Stunden meiner Bastelnacht und eine gefühlte halbe Flasche Klosterbruder gekostet, ohne Zerstörungen die Öffnungen für die Scheinwerfer zu bohren. Nötig waren drei Durchgänge: Zunächst Ø 0,4 mm, um die Position zu bestimmen und die Führung für den nächsten Bohrer zu finden: Ø 1,0 mm. Als der durch war, kam die Sache mit den Perlen auf der Stirn und dem Luftanhalten: Ø 1,5 mm fürs Fertigmaß. Hat aber alles geklappt.

Probeweise habe ich danach vorsichtig die Scheinwerfereinsätze des Škoda 110R eingeführt. Sie sind auf dem Bild noch nicht ausgerichtet und schielen wie Hurvinek, aber wenn mich mein glasiger Blick nicht täuscht, hat das Modell nach über 50 Jahren seiner Existenz als Wartburg erstmals ein Gesicht. Der Blaue daneben hatte es von Hause aus.

Zur Entspannung habe ich die Karosserie mit Display-Paste poliert, um vorm Lackieren keine groben Blechschäden zu übersehen. Nach dem Gesetz des größtmöglichen Anschisses kommen Fehler sowieso erst durch den Lack ans Licht. Aber sei's drum, da muß ich eben durch.



Das folgende Foto entstand noch vor Beginn der Sanierung. In der Seitenansicht sieht man weder die kaputte Front noch die lose aufliegende Motorhaube. Das Chassis mit den aufgehübschten Rädern wurde von dem zuerst überarbeiteten 311er ausgeliehen. Das ist jedenfalls mein Motivationsfoto; wenn der olle Wartburg am Ende mit Facelifting wieder so aussieht, bin ich schon ganz zufrieden.