Tilligs neue Kupplung

[ateshci]

Das ist das Prinzip der alten Fleischmann-H0-Kupplung, bzw. jeder Fallhakenkupplung, wie auch der TB-Kupplung. Abweichend von der TT-Kupplung ist aber die Verbindung nicht so biegesteif. Die Nasen helfen zwar ein bisschen, so dass in gewissen Grenzen Kulissentauglichkeit vorliegt. Nichts wirklich Neues.

 

[jf-]

Das sind die Kupplungen der ehemaligen Firma Hammerschmid. Die sind übrigens durchaus kulissentauglich, da im gekuppelten Zustand ziemlich knicksteif.
Als ich noch in Spur N unterwegs war, habe ich mal mit den Dingern etwas experimentiert. Wenn die Radien groß genug sind, um die Kupplung zwischen den Puffern montieren zu können, dann sieht das sogar richtig gut aus.

Die Fotos entstanden übrigens 2005.

Gruß Jens

 

[Berthie]

...ist nicht neu. habe ich vor ca. zwei Jahren bestellt und getesten und für mich als ungeeignet befunden.
Liegen immer noch hier rum.
Wie Per schon schrieb, nicht knicksteif genug und daher nicht für KKK geeignet...

 

[Kühn]

Berthie, kannst du bitte einmal die Kupplungen mit nach Kreuzberg mitbringen. Möchte mir die gern einmal ansehen.

 

[Berthie]

...O.K. - ich werd die mal suchen (wenn ich denn mal Zeit hab )...

 

[Kühn]

Nimm dir Zeit und nicht das Leben.

 

[Frontera]

Das sind die Kupplungen der ehemaligen Firma Hammerschmid.

Nein sind sie nicht, steht auch im dazugehörigen Text auf der Webseite ...... ich zitiere mal

Kompatibel mit den früheren Hammerschmid-Kupplungen, jedoch nicht mit den NEM-Standardkupplungen für Spur N.
Veränderungen gegenüber der früheren Hammerschmid-Kupplung: Eine vergrößerte Aufprallfläche, die größere Ungenauigkeiten der MEM-Kupplungsschächte besser ausgleicht. Dazu gerinfügige Änderungen der Hakengeometrie, um ein Hochschaukeln bei größeren Schienenstößen zu vermeiden.

 

[amazist]

Wenn wir alle für TT möglichen - auch miteinander unkompatiblen Kupplungen incl. fester Steifkupplungen zusammenzählen komme ich schon auf mind. 7. (SA3-Russen Hädl nicht mitgezählt, denn das muss so sein)
Wie viele Varianten will der TT Bahner noch. Eine kompatible Kupplung reicht mir vollkommen.
Es gibt sowieso schon den einen oder anderen Adapterwagen wenn es gar nicht anders geht.
Und ehrlich - wer möchte sein Geld in zusätzliche Kupplungen investieren.
Da ist es gut, dass es keine Roco Fahrzeuge mehr gibt - spart das lästige tauschen der Kupplung.

 

[Daemon]

Da ist es gut, dass es keine Roco Fahrzeuge mehr gibt - spart das lästige tauschen der Kupplung.

Grundsätzlich stimmt das mit den verschiedenen Kupplungen ja, aber das Argument ist irgendwie Unsinn. Du kaufst ja auch kein neues Auto, weil die Reifen runter sind.

 

[LiwiTT]

… das Argument ist irgendwie Unsinn.

Deins aber auch:

Du kaufst ja auch kein neues Auto, weil die Reifen runter sind.

 

[Stardampf]

Du kaufst ja auch kein neues Auto, weil die Reifen runter sind.

Es sei denn, die Reifen wären teurer als der Restwert der Karre...

 

[Daemon]

Deins aber auch:

Nee, ich meine das schon richtig. Ich finde es schade, dass es die Roco Modelle nicht mehr gibt, vor allem die gerade erschienenen Eanos. Da war die falsche Kupplung kein Hindernis für mich. Daher das mit den Reifen. Außer natürlich...

Es sei denn, die Reifen wären teurer als der Restwert der Karre...

 

[Ralf_2]

Moin,
die Eanos habe ich mir auch angeschafft - leider sind die nur in einem recht engen Zeitfenster vorbildgerecht einsetzbar.
Grüße Ralf

 

[Daemon]

Ich als Buntbahner finde die super. Wenngleich die geätzten Schilder an den österreichischen Wagen fummelig anzubringen sind.

 

[Per]

die geätzten Schilder

An die Kupplung?

 

[V180-Oli]

Nee, an die Wagenseitenwände.
Die Schilder sind aufgrund fehlender Arretierungsmöglichkeiten etwas unkomod anzubringen.

 

[Ralf_2]

Ok - ein par Buntbahnwagen habe ich auch - die fahren aber bei uns auch nur selten bis gar nicht :-( - die Österreicher haben es aber leider nicht bis zu mir geschafft.
Dabei wird es wohl bleiben, bis roco wieder mit uns spielen mag

Grüße Ralf

 

[V180-Oli]

die Österreicher haben es aber leider nicht bis zu mir geschafft.

Mindestens einen bekommste nächste Woche zu sehen.

 

[mcpilot]

die Österreicher haben es aber leider nicht bis zu mir geschafft.

Brauchst du auch Loks aus Österreich, die hab ich nicht eingepackt, lässt sich aber noch ändern.

 

[Ralf_2]

Sicher?
Früher fuhr alles bunt durcheinander - bei Containerwagen habe ich das letztens erst beobachtet.
Grüße Ralf

 

[Per]

Ich hatte gehofft, mit meiner kleinen Nachfrage die Abweichler auf den Weg zur Tugend zum Topic zurückzubringen...

 

[41 1185-2]

Mal ne Frage zu der aktuellen Kupplung, gibt es da auch wie bei den alten BTTB-Kupplungen für die Schlitzaufnahme die unterschiedlichen Längen? Oder hat da jemand einen Tipp, weil teilweise drücken sich diese Modelle mit der aktuellen Kupplung in der Gegenkurve bei 286mm aus den Gleisen, so dass ich bei betroffenen Wagen auf die Bügelkupplung zurück musste.

 

[Per]

Ich glaube ja.
Aber bei Piko gibt es Verlängerungen für die leicht verunglückten Kulissen der 151 (und noch eines Modells, was mir gerade entfallen ist).

Die neue Tillig-Kupplung für Schlitzaufnahme gibt es nur in einer Länge

Ok, dann habe ich das virtuelle Komma in der Fragestellung an der falschen Stelle gesetzt.

 

[MiTTstreiter]

Klares nein (es geht nicht um die NEM-Aufnahmen). Die neue Tillig-Kupplung für Schlitzaufnahme gibt es nur in einer Länge, zwar mit unterschiedlichen Art.-Nummern, aber dies bezieht sich nur auf die Menge der Kupplungen.

Bei den von dir auftretenden Problemen kann man die Kupplung nur leicht verlängern, in dem man einen zusätzlichen Schlitz mit dem Drehmel (o.ä.) etwas weiter hinten einfräst.
Alternativ könnte man noch den Schafft der langen BTTB-Kupplung abtrennen und mit einer neuen Tillig-Schlitzaufnahmekupplung verkleben. Da die Verklebung zur einer doppelten Materialstärke führt, muss also auch die neue Kupplung für den Bereich des Einsteckens in die Wagenaufnahme gekürzt werden - ist aber einer sehr hoher Arbeitsaufwand u. die Verklebung könnte sich auch wieder lösen.

Gruß vom MiTTstreiter

 

[Per]

Von @Grischan gibt es die NEM-Schlitz-Adapter in verschiedenen Längen.