reko-dampfer
Foriker
Hier noch ein anderes Zugpferd 
-
Hallo TT-Modellbahner, schön, dass du zu uns gefunden hast. Um alle Funktionen nutzen zu können, empfehlen wir dir, dich anzumelden. Denn vieles, was das Board zu bieten hat, ist ausschließlich angemeldeten Nutzern vorbehalten. Du benötigst nur eine gültige E-Mail-Adresse und schon kannst du dich registrieren. Deine Mailadresse wird für nichts Anderes verwendet als zur Kommunikation zwischen uns. Die Crew des TT-Boardes
Modellankündigung Tillig Neuheiten 2021
- Ersteller H-Transport
- Erstellt am
Entschuldige tommy, das war mir gar nicht bewußt, dass es die Wagen auch noch in Ep. IV gab. Dann natürlich auch in dieser Epoche.Gestatte die die Frage; wieso nur in Ep. III...?
mfg tommy
H-Transport
Boardcrew
MMC oder Köppe war keine Alternative für Dich? Waren ja vor Corona 2. Hand zeitweise günstig zu haben.
Die gezeigte Formvariante ist ja noch gar nicht angekündigt. Und der Führerstand sieht anders aus als der der 52. Neu oder nur angepasst: ???
mr.doublet
Foriker
Sogar der Rahmenvorderteil ist neu. 
Das Führerhaus hat freistehende Griffstangen. Es fehlt die lange Griffstange unter den Fenstern vom 52er Führerhaus.
Es muss also zumindest eine angepasste Form sein.
Ich denke es wird ein neues Führerhaus sein, denn der Kessel der 42er ist breiter als der Kessel der 52er.
Es muss also zumindest eine angepasste Form sein.
Ich denke es wird ein neues Führerhaus sein, denn der Kessel der 42er ist breiter als der Kessel der 52er.
Zuletzt bearbeitet:
Ralf_2
Foriker
Glaub, da war keine lange Griffstange unterm Fenster.
Grüße Ralf
Grüße Ralf
Die 42 ist konstruktiv eben doch nicht bloß eine 52 mit 44er Kessel... Sieht schon gut aus. Trotzdem wird für mich erst die polnische Variante interessant, denn die habe ich in Gniezno noch fahren sehen, 1988, zumindest den polnischen Nachbau. Genau weiß ich das nicht mehr, aber es waren Loks der ursprünglichen Baureihe 42. Im Original ist das schon ein ganz schöner Brocken.Sogar der Rahmenvorderteil ist neu.
Helge
mattze70
Foriker
Die (verhunzte) 50.39 hat eine UVP von 308 € und die 42er als echte Formneuheit kostet "nur" UVP 284 €. Da kann man nur hoffen,
das sie auch so kommt wie auf dem bunten Bildchen.
das sie auch so kommt wie auf dem bunten Bildchen.
norgust
Foriker
Na, da kann man Tillig doch auch mal loben. Die gezeigten Arbeitsständer der E77 und der BR42 sehen aus meiner Sicht doch schon mal gut aus. Weiter so.
Letztes Jahr im Neuheiten Katalog waren Vorbildfotos.
Wer sich die Teile der E77 genauer ansieht, wird feststellen, dass es sich hierbei auch nur um ein Funktionsmuster mit Teilen aus 3D-Druck handelt.
Die 42 wird nur dadurch preiswerter, weil auch hier viele Teile aus dem 52er Baukasten verwendet werden können. Der Tender ist bereits vorhanden, die Rahmengruppe des E-Fahrwerks ist bereits vorhanden. Das Modell selbst kommt mit recht wenigen Teilen aus, da ja das Vorbild selbst auch sehr spartanisch ausgerüstet war. Der Montageaufwand ist geringer, als bei den Modellen der Baureihe 52.80 und 50/50.35/50.40, so schätze ich das ein.
Helge
Die 42 wird nur dadurch preiswerter, weil auch hier viele Teile aus dem 52er Baukasten verwendet werden können. Der Tender ist bereits vorhanden, die Rahmengruppe des E-Fahrwerks ist bereits vorhanden. Das Modell selbst kommt mit recht wenigen Teilen aus, da ja das Vorbild selbst auch sehr spartanisch ausgerüstet war. Der Montageaufwand ist geringer, als bei den Modellen der Baureihe 52.80 und 50/50.35/50.40, so schätze ich das ein.
Helge
reko-dampfer
Foriker
@hm-tt
Im Gegensatz zur 42er gab es für die 50.39 viel mehr Baugruppen wie Tender, Kessel, Führerhaus, Fahrwerk, Rahmenoberteil, Zylinder aus den Baukästen von 50.35 und 23.10. Neu sind da lediglich Steuerungsträger, Umlauf und Rahmenvorschuh.
Demzufolge müsste diese Lok eigentlich günstiger sein als die 42er, wo so wie es aussieht außer dem Hauptrahmen und dem Tender alles neu konstruiert wird.
Aber es ist wie es ist und das Modell der Freelance 50.40 war für Tillig wohl trotzdem ein Erfolg.
Die CAD der 42er lässt ein sehr schönes Modell erwarten.
Im Gegensatz zur 42er gab es für die 50.39 viel mehr Baugruppen wie Tender, Kessel, Führerhaus, Fahrwerk, Rahmenoberteil, Zylinder aus den Baukästen von 50.35 und 23.10. Neu sind da lediglich Steuerungsträger, Umlauf und Rahmenvorschuh.
Demzufolge müsste diese Lok eigentlich günstiger sein als die 42er, wo so wie es aussieht außer dem Hauptrahmen und dem Tender alles neu konstruiert wird.
Aber es ist wie es ist und das Modell der Freelance 50.40 war für Tillig wohl trotzdem ein Erfolg.
Die CAD der 42er lässt ein sehr schönes Modell erwarten.
Zuletzt bearbeitet:
PaL
Foriker
Dem kann ich mich nur anschließen, vielleicht hat man ja auch dem 50.39-Thema doch etwas gelernt.
Besonders freut mich, dass auf der CAD-Zeichnung sogar die Freunde der grauen Loks besonders bedacht werden.
Jan
Boardcrew
Und was hat Deine Selbstbefragung ergeben?
Ja, @PaL, wer das wesentliche Detail der "grauen Loks" erkennt, der weiß, was gemeint ist. Finde ich auch interessant. Wäre zumindest nachdenkenswert, auch den Originalzustand in die Vitrine zu stellen. Ansonsten hab ich mit 42 persönlich nur in der polnischen Ausführung als Ciegelski-Nachbau Ty43 was am Hut.
Helge
Helge
TT-Poldij
Foriker
PaL
Foriker
Ähnliche Themen
