Modellankündigung Tillig Neuheiten 2021

[V180-Oli]

bzw. neue Dostos kommen erst im folgenden Jahr

Nur, wenn wir die entsprechende textlose Katalogseite wirklich richtig deuten.
Das kann auch einfach nur ne Lückenfüllerkatalogseite sein, damit die Tillig-Leute was zu lachen haben, wenn sie hier mal schmökern.....

 

[Siggi1986]

Nicht solche Unterstellungen hier. Die Katze ist aus dem Sack, die Dostos kommen und ich spare schon fleißig für 2022.
Was anderes möchte ich bitte nicht mehr hören, sonst sattel ich um auf Spur G, jetzt wo es den Railjet gibt...

 

[mattze70]

2022 kommt erst mal der "WB-Kopf" und danach die "Dosto's". Allerdings steht da "alsbald" ohne konkretes Jahr.

 

[amazist]

Über den Preis der E77 bin ich überrascht und zwar positiv, nachdem hier um 300€ und mehr spekuliert wurde, finde ich die 219€ In Ordnung, könnte ich glatt schwach werden, auch wenn es die falsche Epoche ist
Denke aber das die 78 in Epoche IV eher kommt und das Portmonee strapaziert.

Ich hoffe,das ist ne einmalige Sache mit dem Durchbruch der Schallmauer bei 200 und der Konstruktion geschuldet.

 

[Ralf_2]

Bei mindestens einem Händler gibt’s die E77 auch deutlich unter € 200 per Vorbestellung.

Grüße Ralf

 

[Blaugrau]

Wo wir gerade beim Thema sind. Ich fände es toll, wenn mal wieder die Mod.-Wagen aufgelegt werden und gleich noch mit einer Formänderung, dass sie die Schürze in Ep.III tragen. So ein Modell hat Piko nicht in TT.
Viele Grüße

 

[macaroni]

Bei mindestens einem Händler gibt’s die E77 auch deutlich unter € 200 per Vorbestellung.

Grüße Ralf

das find ich so geil!!! Nix wie bestellen......!

 

[tommy]

Wo wir gerade beim Thema sind. Ich fände es toll, wenn mal wieder die Mod.-Wagen aufgelegt werden und gleich noch mit einer Formänderung, dass sie die Schürze in Ep.III tragen. So ein Modell hat Piko nicht in TT.
Viele Grüße

Gestatte die die Frage; wieso nur in Ep. III...?

mfg tommy

 

[Mika]

Da Österreich als neutrales Land aber nicht zu den WP-Staaten gehörte und politisch vor 1990 eher Richtung Westen orientiert

Die Ansicht hat nicht mal der gelernte Österreicher! Man hat sich bewusst weder zur einen noch zur anderen Seite bewegt. Bis heute nicht!

ist mir bewusst.

Weshalb dann Österreich dem westlichen Mitteleuropa zugeordnet, wenn das bekannt ist? Der Einsatz der 42 war auch nicht interessanter als bei der DB: geeignete Strecken wurden in den 1950ern elektrifiziert. Also nix mit: Länge des Einsatzzeitraums interessanter als DB!

Nichtsdestototz besaß Österreich politisch ein parlamentarisches System, und dies ist vor 1990 eher dem westlichen Teil Europas zuzuordnen.

Bis in die tiefen 1980er Staatsunternehmen (ÖMV statt Minol, VÖST statt EKO, ÖAF statt IFA, ...) Dafür sieht System heute sehr nach Ostblock aus: enge Vernetzung von Partei, Staat und Wirtschaft - Wo bitte war (oder ist) das dem politisch westlichen Teil Europas zuzuordnen? Das ist gelebter Sozialismus in Reinkultur: "Parteienförderung" als legaler Griff in die Staatskasse. Dazu ein reger Austausch von Personal. Enger geht die Verbindung zwischen Parteien und Staat wirklich nicht.

 

[Willy]

Du weist aber schon wo der Eiserne Vorhang verlief von der Ostsee bis zum Mittelmeer ?

 

[TT-Frank]

Österreich war aber Bündnissneutral.

P.S.: So richtig munter war ich noch nicht. Trotz dieser Neutralität verlief dieser Vorhang an Österreichs Grenze entlang.

@H-Transport: Guten Morgen, Du nervst auch.

 

[VT 18.16]

Der wesentliche Grund für eine Einordnung Österreichs als eher westlich orientiert dürfte in dem in der Verfassung verankerten Rechtsstaatsprinzip zu sehen sein, das man in den Verfassungen der sogen. Ostblockstaaten und im Übrigen auch bei allen anderen Diktaturen vergeblich sucht. Dass Österreich erst nach 1990 der EG beigetreten ist und weiterhin bündnisneutral ist, dürfte insofern eher nebensächlich sein.

Und jetzt zurück zum eigentlichen Thema...

 

[AG_2_67]

wenn mal wieder die Mod.-Wagen aufgelegt werden und gleich noch mit einer Formänderung,

Nun mal nicht übermütig werden. Die FreeFarbvariante in den Galeriemodellen 501782 und 501820 ist ja gerade 2 Jahre alt. Das reicht bis 2025, der Kunde will das so.

 

[reko-dampfer]

@TT-Frank
Kommentierst du positive Bewertungen auch immer?

@Vt18.16
"Und jetzt zurück zum eigentlichen Thema"
Wohl wahr.

@Blaugrau
Piko hat generell keine Mod-Wagen in TT im Angebot.
Die Formvariante der Tillig-Modwagen mit Schürze würde ich auch begrüßen - Epoche 3 und 4. Vielleicht in 2022.
Aber wie es Vt18.16 richtig bemerkte - zurück zum eigentlichen Thema "Tillig Neuheiten 2021".

 

[LiwiTT]

Zur "neuen" 250:

Aber das war ja in Anbetracht der Ausführung der Vorserienlok, welche im letzten Jahr über den Club ausgeliefert wurde zu erwarten - leider.

Deren schreckliche Hochbeinigkeit fällt im Vergleich zu diesem (bereits hier andernorts verlinkten) Film zu entsprechenden Seitenaufnahmen des Vorbilds extrem ins Auge.
Und das ist einfach Mist.

Edit: Text umgestellt zur Eindeutigkeit aufgrund der Nachfrage im Folgepost.

 

[reko-dampfer]

Bezieht sich das auf meine Aussage oder auf die Ausführung der 250er?

 

[Desirofreak]

Ich würde schätzen auf die Ausführung. Es war seitens Tillig sozusagen nur eine halbe Neukonstruktion. Oben Yeah, unten Bääh

 

[sierrabravo]

Wie schon von anderen geschrieben, staune auch ich über die weitgehend leidenschaftslose Präsentation der Neuheiten. So ein Prospekt/pdf soll doch dazu dienen, Interesse und Begehrlichkeiten des Kunden zu wecken, damit dieser möglichst viel kauft. Das erreicht man m.E. nur mit vernünftigen Bildern/Grafiken der Modelle und vor allem auch durch kurze Schilderungen, was an diesem Modell besonderes ist, warum genau diese Form-/Beschriftungsvariante ausgewählt wurde etc. Sprich: Neuheiten bewerben - Marketing, dem Kunden erklären, warum er gerade dieses neue Modell unbedingt benötigt - ohne es ihm aufzuschwatzen. Man kann sicherlich nicht von allen Kunden erwarten, dass sie entsprechende Vorbildinfos im Kopf haben und schon wissen werden, wie die ein oder andere Form-/Farbvariante einzuordnen ist. Man muss das ja auch nicht bei jedem Modell endlos betreiben, aber bei wesentlichen Neuheiten wäre es wichtig und gut. Auch der Hinweis auf das Clubmagazin schlägt merketingtechnisch fehl. Schließlich steht es nur den Clubmitgliedern zur Verfügung und auch das letzlich nicht kostenlos. Es ist ja sogar eine Umkehr der Lebensrealität, wenn der Kunde sich Infos zu neuen Produkten umständlich besorgen muss, anstatt der Hersteller diese einfach in seine Neuheitenkommunikation integriert. Letztlich soll es mglw. dazu dienen, den Club und das Magazin mit "Exklusivinfos" aufzuwerten, was jedoch die Kundschaft in 2 Klassen aufteilt.
Auch die beiden Seiten zum By mit Wittenberger Kopf und die völlig kommentarlose Seite mit Bildern verchiedener Dosto-Bauarten hätte man schon nutzen können, um dem Kunden besser zu verstehen zu geben, dass dort genügend Budget einzuplanen ist.
Inhaltlich: Eine Fortsetzung der Modellstrategie der letzten Jahre. Hier und da Stückwerk, manchmal eigenartige Bilder/Bildbearbeitungen, die der langjährige Kunde aber inzwischen einzuordnen weiß.
Vermutet hätte ich aber wesentlich mehr zum Thema BR 250/155. Hier fährt Tillig mit angezogener Handbremse. Mglw. schätzt man ein, dass die vor der Gehäuseüberarbeitung zahlreich erschienenen Farbvarianten die Absatzmöglichkeiten neuer Modelle negativ beeinflussen. Liebe Fa. Tillig: Bei mir nicht, die habe ich alle nicht gekauft, weil ich auf die Gehäuseüberarbeitung gewartet habe!
Auch die BR 156 ist heuer gar nicht vertreten, dabei fehlt hier doch noch eine wesentliche Farbvariante: Signalrot, grauer Rahmen mit weißer Kontrastfläche an der Front - 156 002/004 DB AG in Epoche 5.
Alles in allem für mich dieses Jahr die Möglichkeit, Kaufrückstände der letzten Jahre aufzuarbeiten.

 

[Schienenbus]

Scheinbar hat der MSL auch mit Tillig gebrochen.
Neuheiten von Tillig gibt es da nicht.
Naja, der Laden gehört ja auch zu Roco.

 

[mattze70]

Scheinbar hat der MSL auch mit Tillig gebrochen.

Die brauchen in letzter Zeit immer etwas länger, also keine Panik.

 

[Schienenbus]

Die brauchen in letzter Zeit immer etwas länger, also keine Panik.

OH! Da haben die Kunden wohl mit zu vielen Aufträgen die Ruhe durcheinander gebracht.

 

[Hecht175]

Ich finde, es ist für alle Epochen etwas dabei.
Die neuen Selbstentlader find ich super, fehlen leider nur die Loks dafür, wie Class 066 und 077 oder die neue Stadler Euro-Dual.
Auf den avisierten "Wittenberger Kopf" freu ich mich.
Vielleicht wird mit den neuen Doppelstockwagen auch der Twindexx-Doppelstocktriebwagen umgesetzt.

Eine Frage hab ich noch an die Schweiz-Spezialisten:
Ist der HUPAC-Gelenk-Containerwagen vorbildgerecht?
Auf Bildern hab ich nur 4-Achser und die typischen HUPAC-4-Achser-Einheiten gefunden, aber nicht das Tillig-Modell.

Gruß Thomas

 

[Mika]

Naja, der Laden gehört ja auch zu Roco.

Das war nie der Fall. Selbst die Verbindung zwischen Modelleisenbahn GmbH und Casio... ist seit 2.5 Jahren ein Fall fürs Geschichtsbuch.

Auf Bildern hab ich nur 4-Achser und die typischen HUPAC-4-Achser-Einheiten gefunden, aber nicht das Tillig-Modell.

Wie sehen HUPACs 90-Fuß-Tragwagen aus? In der Broschüre: https://www.hupac.ch/Hupac-We-shape...-transportDEpdf-8f060000?i=1&MasterId=g1_3441 sind "ähnliche" auf Seite 15 zu erkennen/erahnen. Eigene Wagen oder die eines Partners: ??? Edit: wohl "Partner", da die Geschäftsberichte seit 2015 zwar immer wieder Bestellung(en) über 100 eigene 90-Fuß-Containertragwagen erwähnen; 2018 und 2019 jedoch nur von zwei Prototypen von CRRC zwecks Zulassung in Europa geschrieben wird.

 

[sierrabravo]

Die graue Wagenfarbe deutet i.d.R. auf AAE (bzw. nun VTG) als Eigentümer hin. Mieter bringen teilweise ihre Firmenlogos an, tlw. übernehmen sie auch die Halterschaft, was dann am VKM zu erkennen wäre.
Bei AAE/VTG würde der Wagentyp unter Sggmrs(s)90' laufen.

 

[V180-Oli]

Die neuen Selbstentlader find ich super, fehlen leider nur die Loks dafür, wie Class 066 und 077 oder die neue Stadler Euro-Dual.

Immerhin gibt es eine passende Lok in TT. Den Blue Tiger.