GunTT
Foriker
180´er gehen immer, weil´s einfach zeitlos schöne Maschinen sind.
Ich werr bleede, wenn die im Gartenmaßstab auch kommt.
Ich werr bleede, wenn die im Gartenmaßstab auch kommt.
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PIKO Neuheiten 2013
- Ersteller Karl-Georg
- Erstellt am
- Status
TT-Gerd
Foriker
Da z.Z. neue 6-achsige 118-er gesucht werden, die Piko Maschine auch nur eine 4-achsige ist, glaube ich daran nicht so sehr. Und wenn bei Tillig eine 6-achsige erscheint??
Gruß
TT-Gerd
E-Fan
Foriker
Da stand was von Kleben als fügende Verbindung in den Flyern?
Falls nicht nur der Motor so auf dem Rahmen befestigt wird kann das unterm Strich nur eins bedeuten:
Modell defekt -> Müll -> Neu kaufen wenn noch erhältlich.
http://www.murks-nein-danke.de/murksmelden/
TT TH
Foriker
Hallo!
Bei Tillig gab es ja knapp über 50 Stück.Ich hab sie alle,außer die BR118 048.Also dann los gehts.
Schöne Neuheiten.
MfG TT TH
V15 + V23: da warte ich auf GEWICHTIGE Argumente. >90g sind der Maßstab.
118 ? brauch ich nicht, hab ich schon.
118 585 ? brauch ich erst Recht nicht - da gibt's genug Modulisten, die eine haben, und mehr als eine kann da sowieso nicht eingesetzt werden. Exoten - weg mit.
Zur Diskussion um die 110 DR - siehe 118, brauch nix anderes (selbst für das Thema 298 gibt's inzwischen Lösungen).
Talent - im MDR Special über Piko war der 5-Teiler m.E. schon auf dem schmaleren Testgleis neben den H0-Trassen zu sehen (lief gestern Nacht, zufällig erwischt).
Der LE-S-Bahn-Talent sieht schick aus !
Alles nur MEINE PERSÖNLICHE Meinung.
nachträgliche Ergänzung:
@Andi: ich lese nur ICE3 - neue Nummer, sonst nix. Dürfte sich daher hervorragend als Zweitfahrzeug für alle die eignen, die mit >3m Bahnsteigkantenlänge umgehen können (Doppelpack 2x8).
118 ? brauch ich nicht, hab ich schon.
118 585 ? brauch ich erst Recht nicht - da gibt's genug Modulisten, die eine haben, und mehr als eine kann da sowieso nicht eingesetzt werden. Exoten - weg mit.
Zur Diskussion um die 110 DR - siehe 118, brauch nix anderes (selbst für das Thema 298 gibt's inzwischen Lösungen).
Talent - im MDR Special über Piko war der 5-Teiler m.E. schon auf dem schmaleren Testgleis neben den H0-Trassen zu sehen (lief gestern Nacht, zufällig erwischt).
Der LE-S-Bahn-Talent sieht schick aus !
Alles nur MEINE PERSÖNLICHE Meinung.
nachträgliche Ergänzung:
@Andi: ich lese nur ICE3 - neue Nummer, sonst nix. Dürfte sich daher hervorragend als Zweitfahrzeug für alle die eignen, die mit >3m Bahnsteigkantenlänge umgehen können (Doppelpack 2x8).
TT TH
Foriker
Nun sammeln wir zusätzlich eben noch BR118/V180 von Piko.Aber die Vorserien der V180 001-003 wären auch mal was neues gewesen.
reko-dampfer
Foriker
Zur Ankündigung der
V23 / 101
V180 / 118 - wer's braucht
Ne schicke zeitgemäße "Ur"-130er - hätte mich mehr gefreut.
Naja, man kann nicht alles haben.
V23 / 101
V180 / 118 - wer's braucht
Ne schicke zeitgemäße "Ur"-130er - hätte mich mehr gefreut.
Naja, man kann nicht alles haben.
Jan
Boardcrew
Na dann werde ich mal die 290 Flotte etwas erweitern. Für den Rest habe ich keinen Bedarf. Mal sehen was bei Piko zukünftig noch so spurübergreifend ins TT-Sortiment rutscht.
TT TH
Foriker
willst du wirklich? schau dir mal die Fensterfront an, genauso grausam sah die 119 von BTTB aus. Nein Danke und mit dem Motorenkonzept vom Taurus erst recht nicht. Schade ums Geld.
Überlegs dir noch mal.
Schau Dir doch bloß mal die V 90 an sieht doch top aus.
Thorsten
Foriker
LiwiTT
Foriker
Die Motoren sind weniger das Problem, sondern die Getriebe(übersetzung). "Spitzenreiter" ist dabei die 151 mit ihrem Ruckeln.
H-Transport
Boardcrew
Gut, die V15 wird ne harte Nuss. Müssen doch so unterschiedliche Forderungen wie:
hohes Gewicht für vorbildgerechte Zugkraft
Digitalschnittstelle
Beleuchtung
Kurzkupplungskinematik
gute Detaillierung und vorbildgerechte Farbgebung
freier Führerhausdurchblick
gute Langsamfahreigenschaften auch auf Weichen ohne durchgehende Stromversorgung
hoher Auslauf
usw.
bei dem kleinen Teil für 90€ Liste = 65€ Straßenpreis erstmal erfüllt werden.
Daniel
hohes Gewicht für vorbildgerechte Zugkraft
Digitalschnittstelle
Beleuchtung
Kurzkupplungskinematik
gute Detaillierung und vorbildgerechte Farbgebung
freier Führerhausdurchblick
gute Langsamfahreigenschaften auch auf Weichen ohne durchgehende Stromversorgung
hoher Auslauf
usw.
bei dem kleinen Teil für 90€ Liste = 65€ Straßenpreis erstmal erfüllt werden.
Daniel
Siebi
Foriker
Naja, aber die letzten Neukonstruktionen von Piko (G1206, BR290) können durchaus überzeugen bzw. begeistern (leiser, gleichmäßiger, kräftiger Antrieb). Von diesen ganz billigen und einfachen Modellen, wie ER20, Taurus und BR151, soll es laut Piko keine weiteren in TT geben. Die neuen TT-Modelle entsprechen der H0-Expert-Serie und die haben ein wirklich gutes Preis-Leistungs-Verhältnis! 
V180-Oli
Foriker
Wenn die 118 kommt, dann hab ich zumindest die Hoffnung, das Piko sich das Tillig-Modell angeschaut hat und daraufhin die Frontgriffstangen horizontal ausführt. So eine würde ich mir eher zulegen, wenn's denn so kommt.
Also ihr lieben Pikoleute, 118 003 bis 025 mit richtiger Griffstellung bitte. Dann habt ihr ne Chance bei mir...
Also ihr lieben Pikoleute, 118 003 bis 025 mit richtiger Griffstellung bitte. Dann habt ihr ne Chance bei mir...
Ich fand schon die Befestigung des Motors auf diese Weise eine Zumutung. Selbst Zeuke war da weiter und lies Tauschmotoren zu.Da stand was von Kleben als fügende Verbindung in den Flyern?
Falls nicht nur der Motor so auf dem Rahmen befestigt wird kann das unterm Strich nur eins bedeuten:
Modell defekt -> Müll -> Neu kaufen wenn noch erhältlich.
http://www.murks-nein-danke.de/murksmelden/
Anderenseits bin ich gerne bereit Piko eine Chance zu geben, aber sie sollten sich eher auf das konzewntrieren, was die Großserien-Konkurrenz noch nicht liefert. Eine BR 130 oder 131 wäre ganz nett oder eben die BR 118 mit waagerechten Griffen, auch wenn die dann sicher nur angespritzt sind.
Und eine Vorteil hat Piko, sie werden doch hoffentlich alle Loks mit Kurzkupplung ausrüsten, denn da patzt Tillig noch ein wenig.
H-Transport
Boardcrew
118
Hallo!
Als ob die Griffstangen alles wären... . Die Tillig 118er haben alle den gleichen Hut, ohne die vorbildentsprechenden Unterschiede am Dach, den Seitentüren und den Führerstandstüren. Ferner fehlt bei Tillig je nach Variante die Aluzierleiste. In Summe müsste man sagen, die meisten Varianten von Tillig sind "Falsch". An sich fällt das aber nur den "Experten und Nietenzählern" auf. War halt vor 15...20 Jahren Stand der Zeit. Zumal die Lok ja damals weniger kostete als Pikos Ankündigung.
Wenn das Piko berücksichtigen würde, im Gegensatz zu seinen H0-Modellen, wäre das der Fortschritt für mich. Auch etwas bessere Drehgestelle bei der B'B' wären klasse, wohingegen die C'C'-Drehgestelle von Tillig nahezu das absolut mögliche in Großserie sind. Ob das Piko nach dem H0-Modell aber machen wird? Die H0-Modelle der 118 und 119 waren ihren Preis wert, boten einen reellen Gegenwert. Aber Schnäppchen oder so würd ich nimmer sagen, den Preis sieht man. Glaube und erwarte daher keine Wunder im Sinne eines besseren Modells ggü. Tillig.
Persönlich wäre mir eine 118er im echten Premiumsegment als hochwertiges Modell mit Detaillierung und Ausstattung über dem aktuellen Modell lieber gewesen. Edit: Die auch entsprechend kosten kann. 200€ Liste = 150€ im Laden als Hausnummer.
Ob sowas der Markt trägt ist die große Frage.
Daniel
Hallo!
Als ob die Griffstangen alles wären... . Die Tillig 118er haben alle den gleichen Hut, ohne die vorbildentsprechenden Unterschiede am Dach, den Seitentüren und den Führerstandstüren. Ferner fehlt bei Tillig je nach Variante die Aluzierleiste. In Summe müsste man sagen, die meisten Varianten von Tillig sind "Falsch". An sich fällt das aber nur den "Experten und Nietenzählern" auf. War halt vor 15...20 Jahren Stand der Zeit. Zumal die Lok ja damals weniger kostete als Pikos Ankündigung.
Wenn das Piko berücksichtigen würde, im Gegensatz zu seinen H0-Modellen, wäre das der Fortschritt für mich. Auch etwas bessere Drehgestelle bei der B'B' wären klasse, wohingegen die C'C'-Drehgestelle von Tillig nahezu das absolut mögliche in Großserie sind. Ob das Piko nach dem H0-Modell aber machen wird? Die H0-Modelle der 118 und 119 waren ihren Preis wert, boten einen reellen Gegenwert. Aber Schnäppchen oder so würd ich nimmer sagen, den Preis sieht man. Glaube und erwarte daher keine Wunder im Sinne eines besseren Modells ggü. Tillig.
Persönlich wäre mir eine 118er im echten Premiumsegment als hochwertiges Modell mit Detaillierung und Ausstattung über dem aktuellen Modell lieber gewesen. Edit: Die auch entsprechend kosten kann. 200€ Liste = 150€ im Laden als Hausnummer.
Ob sowas der Markt trägt ist die große Frage.
Daniel
Und wieder Kettenpost zusammengelegt.
wie war das, kauf ne Pikolok, wenn se kaput dann hause im de Tonne, war zu DDRrr-Zeiten nicht da war Qualiteit
@Daniel
pass auf das dir nicht nen Knopf raus hüpt, der Kramm wir in dem Preissegment von Piko niemal nimmer kommen
wie war das, kauf ne Pikolok, wenn se kaput dann hause im de Tonne, war zu DDRrr-Zeiten nicht da war Qualiteit
@Daniel
pass auf das dir nicht nen Knopf raus hüpt, der Kramm wir in dem Preissegment von Piko niemal nimmer kommen
Rammsteinchen
Foriker
und wie gesagt mit DSS.Auch ist die V23 ein guter Gedanke.Weiviele hätten die gern gehabt aber entweder zu teuer oder nicht lieferbar.
Endlich zieht Piko nach nachdem s´ schon ziemlich im TT Land an Herstellern wieder abgeebt war.
MFG Jean
Also ich find' die Neuheiten von Piko einfach nur
Mit der 118er hatte ich gerechnet, aber die V23 - einfach der HAMMER! Die 290 in orientrot wird ebenfalls beschafft.
Nächstes Jahr macht mich Dr.Wilfer arm
Meine persönliche Anmerkung zur 118er:
Ich begrüße ausdrücklich diese Neuerscheinung, da das eine zeitlos schöne Baureihe ist. Leider konnte ich mich mit den Zurüstteilen von Tillig nie anfreunden. Deswegen besitze ich bis heute kein Modell dieser und anderer Baureihen von Tillig bzw. habe sie verkauft. Hat man zwei linke Hände, kann man schnell ein teures Modell beim Zurüsten versauen.
Wie gesagt, als Einsteigermodell oder für Leute wie meinereiner ist dieses Modell top. Da werden einige Maschinchen den Weg zu mir finden.
Einen schönen Abend wünscht
Steffen
Mit der 118er hatte ich gerechnet, aber die V23 - einfach der HAMMER! Die 290 in orientrot wird ebenfalls beschafft.
Nächstes Jahr macht mich Dr.Wilfer arm
Meine persönliche Anmerkung zur 118er:
Ich begrüße ausdrücklich diese Neuerscheinung, da das eine zeitlos schöne Baureihe ist. Leider konnte ich mich mit den Zurüstteilen von Tillig nie anfreunden. Deswegen besitze ich bis heute kein Modell dieser und anderer Baureihen von Tillig bzw. habe sie verkauft. Hat man zwei linke Hände, kann man schnell ein teures Modell beim Zurüsten versauen.
Wie gesagt, als Einsteigermodell oder für Leute wie meinereiner ist dieses Modell top. Da werden einige Maschinchen den Weg zu mir finden.
Einen schönen Abend wünscht
Steffen
chap
Foriker
keine DB V90 in Ep.III, keine Ep.II Modelle, alles unbrauchbar.
Pikos, ihr dürft nächstes Jahr nochmal...
Pikos, ihr dürft nächstes Jahr nochmal...
diggi 118
Foriker
- Beiträge
- 44
- Ort
- Stützerbach
Hallo, sehr schöne Neuheiten.
Wenn die 118 so wird wie die in H0, wird sie zugelegt und wegen der Fenster habe ich irgendwie den Eindruck das die Bilder von Piko schlimmer aussehen als die echten Modelle, nachdem was ich so in
H0 gesehen habe.
und die 101/ V23 wird wohl ein muss.
Wenn die 118 so wird wie die in H0, wird sie zugelegt und wegen der Fenster habe ich irgendwie den Eindruck das die Bilder von Piko schlimmer aussehen als die echten Modelle, nachdem was ich so in
H0 gesehen habe.
und die 101/ V23 wird wohl ein muss.
Und wieder Kettenpost zusammengelegt.
Modelle aus DDR-Zeiten hingegen waren für die Ewigkeit gedacht und (fast) alle Verschleißteile konnten ersetzt oder modernisiert werden.
Das stimmt so aber nicht ganz, da der berühmte Triebwagen-Antrieb, der ja auch in diversen Startsets als Motorisierung von ausländischen Loks oder des Transitius herhalten musste, zusammengenietet wurde. Erst nach dem Wegbohren der Nieten und deren Ersatz durch Schrauben war es möglich den zeitgemäßen PMT-Antrieb einzubauen. Aber ja, das war der Stand vor einem halben Jahrhundert, dass Piko heute noch so was ausliefert ... ist sicher profitabel, aber nicht für den Kunden.
Also ich versuche das dann jetzt mal zu übersetzen: Eine Piko-Lok kann nur schwer bis gar nicht repariert werden, da nicht selten untrennbare Verbindungen (z.B. Heißkleber) zum Einsatz kommen.wie war das, kauf ne Pikolok, wenn se kaput dann hause im de Tonne, war zu DDRrr-Zeiten nicht da war Qualiteit
Modelle aus DDR-Zeiten hingegen waren für die Ewigkeit gedacht und (fast) alle Verschleißteile konnten ersetzt oder modernisiert werden.
Das stimmt so aber nicht ganz, da der berühmte Triebwagen-Antrieb, der ja auch in diversen Startsets als Motorisierung von ausländischen Loks oder des Transitius herhalten musste, zusammengenietet wurde. Erst nach dem Wegbohren der Nieten und deren Ersatz durch Schrauben war es möglich den zeitgemäßen PMT-Antrieb einzubauen. Aber ja, das war der Stand vor einem halben Jahrhundert, dass Piko heute noch so was ausliefert ... ist sicher profitabel, aber nicht für den Kunden.
oder die 102 - das sehe ich auch so, aber die Lok muss sich auch neben den vorhandenen Modellen bewähren. Karsei hat die Meßlatte insbesondere beim Gewicht und somit bei der Zugkraft recht hoch gelegt und Beckmanns ähnlich kleine 102 läuft auch schon seit vielen Jahren seidenweich über die Anlage.
- Status
