Peter Horn
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LiwiTT schrieb:
Hallo LiwiTT
Nimm dazu die Nr. 100 für den Kesselwagen die KK ist kürzer und passt dort hinein,haben meinen damit umgebaut,
Die 100 gibt es einzeln
Peter
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Peho-KKK sind da
- Ersteller Grischan
- Erstellt am
Hallo LiwiTT
Nimm dazu die Nr. 100 für den Kesselwagen die KK ist kürzer und passt dort hinein,haben meinen damit umgebaut,
Die 100 gibt es einzeln
Peter
LiwiTT
Foriker
Wer nicht warten will, muss probieren ...
@ Peter Horn
Danke für den Tipp, die kürzere KKK Nr. 100 hatte ich schon ins Auge gefasst.
Aber nun habe ich es mal mit den Standard-KKK probiert. Es ging gerade so, der "Preis" war die Sellbst-Anfertigung neuer Kupplungsaufnahmen unter Verwendung eines Standard-Normschachtes und einer Fleischmann-Aufnahme (Nr 9570?) mit Schwalbenschwanz-Führung.
Zu Erklärung der leider nur gescannten (sorry vorab!) Bilder:
Bild 1: Vor dem Umbau
Bild 2: Nach Umbau, ohne Drehgestelle
Bild 3. Nach Umbau, mit Drehgestellen, aber noch nicht farblich nachbehandelt (neu: Drehzapfen als Schraube, dafür wurde eine Mutter in den Rahmen eingeklebt)
Thomas
@ Peter Horn
Danke für den Tipp, die kürzere KKK Nr. 100 hatte ich schon ins Auge gefasst.
Aber nun habe ich es mal mit den Standard-KKK probiert. Es ging gerade so, der "Preis" war die Sellbst-Anfertigung neuer Kupplungsaufnahmen unter Verwendung eines Standard-Normschachtes und einer Fleischmann-Aufnahme (Nr 9570?) mit Schwalbenschwanz-Führung.
Zu Erklärung der leider nur gescannten (sorry vorab!) Bilder:
Bild 1: Vor dem Umbau
Bild 2: Nach Umbau, ohne Drehgestelle
Bild 3. Nach Umbau, mit Drehgestellen, aber noch nicht farblich nachbehandelt (neu: Drehzapfen als Schraube, dafür wurde eine Mutter in den Rahmen eingeklebt)
Thomas
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1435er-fan
Foriker
Hallo zusammen,
habe auf der PeHo Homepage den Umrüstsatz für die 23/35 gefunden.
2 Fragen: Passt der auch für die "ganz alten" mit Metallrahmen?
Braucht man einen oder 2 Sätze um den Lok-/Tenderabstand zu verringern und die Tenderkupplung zuzurüsten?
habe auf der PeHo Homepage den Umrüstsatz für die 23/35 gefunden.
2 Fragen: Passt der auch für die "ganz alten" mit Metallrahmen?
Braucht man einen oder 2 Sätze um den Lok-/Tenderabstand zu verringern und die Tenderkupplung zuzurüsten?
Peter Horn
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Hallo 1435er fan
Die alten 23 mit Metellrahmen kenne ich nicht. Müsste man auspropieren.
Gruß Peter
Die alten 23 mit Metellrahmen kenne ich nicht. Müsste man auspropieren.
Gruß Peter
1435er-fan
Foriker
Probier ichs halt mal.
Wie ist's mit der 2. Frage?
Einmal für die komplette Lok oder 2 Sätze?
Ich werd aus dem Bild nicht ganz schlau.
Aber danke erstmal für die schnelle Antwort.
Wie ist's mit der 2. Frage?
Einmal für die komplette Lok oder 2 Sätze?
Ich werd aus dem Bild nicht ganz schlau.
Aber danke erstmal für die schnelle Antwort.
Peter Horn
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Hallo 1435er-fan
Entschuldige das ich die 2. Frage ergessen habe, Du brauchst nur einen Satz für die ganze Lok.
Gruß Peter
Entschuldige das ich die 2. Frage ergessen habe, Du brauchst nur einen Satz für die ganze Lok.
Gruß Peter
1435er-fan
Foriker
Danke Dir.
Ich denke, Du hörst demnächst von mir.
Ich denke, Du hörst demnächst von mir.
LiwiTT
Foriker
Nochmal: CSD-Kesselwagen (-Bausatz)
In Ergänzung zu post # 152 hier noch einmal ein paar bessere Bilder:
1. Gesamtaufnahme Wagenboden
2. Detail: Drehgestellaufnahme - die Plasthalterung wurde entfernt und durch eine eingeklebte M2-Mutter mit passender Schraube ersetzt.
3. Detail: mit Drehgestell - es wurde eine zusätzliches Gewicht im Drehgestellrahmen untergebracht (geklebt).
Thomas
In Ergänzung zu post # 152 hier noch einmal ein paar bessere Bilder:
1. Gesamtaufnahme Wagenboden
2. Detail: Drehgestellaufnahme - die Plasthalterung wurde entfernt und durch eine eingeklebte M2-Mutter mit passender Schraube ersetzt.
3. Detail: mit Drehgestell - es wurde eine zusätzliches Gewicht im Drehgestellrahmen untergebracht (geklebt).
Thomas
LiwiTT
Foriker
6achsiger Schwerlastwagen von Schwaetzer (ex. Tillig-Vertrieb)
Der Einbau einer Kurzkupplung in den Samms (und ähnlich Fahrzeug) zunächst mit Hilfe der Tillig-KKK (von 4achs. Güterwagen) ist aus meiner Sicht insofern problematisch, als dass das weit ausschlagende Drehgestell wegen des unsymmetrisch liegenden Drehzapfens möglicherweise in engen Bögen an den Langträgern anstößt.
Ich habe deshalb in den Plasterahmen die Peho-KKK eingearbeitet, so dass sie nur vom der Holzbohlen-Nachbildung verdeckt wird. Gleichzeitig habe ich den Drehzapfen genau in die Mitte des Drehgestells gelegt - unter die mittlere Achse. Dazu wurde im Rahmen eine Gewindebuchse M 1,6 eingeklebt. Das Drehgestell erhielt in dem Steg über der mittleren (B-) Achse eine passende Bohrung, duch das eine M 1,6 Schraube mit sehr flachem Kopf montiert werden kann.
Vorteil: die Auslenkung des Drehgestells ist vor und hinter dem Drehzapfen identisch gering. Jeder Mindesthalbmesser wird durchfahren, die KKK arbeitet ohne Behinderung.
Thomas
Der Einbau einer Kurzkupplung in den Samms (und ähnlich Fahrzeug) zunächst mit Hilfe der Tillig-KKK (von 4achs. Güterwagen) ist aus meiner Sicht insofern problematisch, als dass das weit ausschlagende Drehgestell wegen des unsymmetrisch liegenden Drehzapfens möglicherweise in engen Bögen an den Langträgern anstößt.
Ich habe deshalb in den Plasterahmen die Peho-KKK eingearbeitet, so dass sie nur vom der Holzbohlen-Nachbildung verdeckt wird. Gleichzeitig habe ich den Drehzapfen genau in die Mitte des Drehgestells gelegt - unter die mittlere Achse. Dazu wurde im Rahmen eine Gewindebuchse M 1,6 eingeklebt. Das Drehgestell erhielt in dem Steg über der mittleren (B-) Achse eine passende Bohrung, duch das eine M 1,6 Schraube mit sehr flachem Kopf montiert werden kann.
Vorteil: die Auslenkung des Drehgestells ist vor und hinter dem Drehzapfen identisch gering. Jeder Mindesthalbmesser wird durchfahren, die KKK arbeitet ohne Behinderung.
Thomas
Peter Horn
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@Peter Horn
danke für den Hinweis. Hab's jetzt auch so gemacht, aber statt den mitgelieferten Plastikstücken hab ich jetzt selbst welche gebastelt die der Pufferbohle inkl. Tritte angepasst sind. Mit den mitgelieferten Plastestücken sah es so aus das die Pufferbohle zu niedrig wird.
MfG Enrico
danke für den Hinweis. Hab's jetzt auch so gemacht, aber statt den mitgelieferten Plastikstücken hab ich jetzt selbst welche gebastelt die der Pufferbohle inkl. Tritte angepasst sind. Mit den mitgelieferten Plastestücken sah es so aus das die Pufferbohle zu niedrig wird.
MfG Enrico
Hallo, möchte jetzt Rekos und Zementsilowagen umbauen. Nochmal ein paar Fragen bevor ich was falsch mache.
Nochmal ´ne Frage an Wolfgang: Welche KKK haste denn für die Umrüstung der Zementsilowagen genommen? Die normale (Bestellnummer 101) oder die 1,5 mm kürzere (Bestellnummer 100)?Wolfgang von Reth schrieb:
Frage an Grischan: Kann man den Schmelzniet nicht weiterverwenden nach dem Umbau (kriege die nämlich abgezogen) oder gibt es dann Probleme mit den Drehgestellen bzw. den Laufeigenschaften?Grischan schrieb:
1435er-fan
Foriker
Hallo zusammen,
Ich hab jetzt mal die Suchfunktion hoch und runter gequält aber nichts gefunden:
Hat schon mal jemand von Euch das Sakrileg begangen und die alten Zeuke-Schürzenwagen mit Peho-KKK ausgerüstet? Wenn ja mit welchen?
Habt ihr auch die Achshalter verändert und die Pufferbohlen "festgelegt"?
Für ein paar Tipps wäre ich dankbar.
Ich hab jetzt mal die Suchfunktion hoch und runter gequält aber nichts gefunden:
Hat schon mal jemand von Euch das Sakrileg begangen und die alten Zeuke-Schürzenwagen mit Peho-KKK ausgerüstet? Wenn ja mit welchen?
Habt ihr auch die Achshalter verändert und die Pufferbohlen "festgelegt"?
Für ein paar Tipps wäre ich dankbar.
Gehst du in diesem Thema zu Post #45 http://www.tt-board.de/forum/showpost.php?p=48243&postcount=45
Die Suche ist wirklich unkomfortabel.
Die Suche ist wirklich unkomfortabel.
1435er-fan
Foriker
Danke Carsten,
da sind die Antworten auf meine Fragen.
da sind die Antworten auf meine Fragen.
LiwiTT
Foriker
Peho KKK und (zuviel) Spiel
In einem dieser KKK-Themen wurde immer wieder mal das zu große Spiel der KKKn bemängelt. Nachdem ich nun einige Waggons umgerüstet habe, kann ich diese Kritik verstehen. Bezüglich der Peho-KKK habe ich mal einen Versuch gemacht:
Auf den KKK-Schacht, in dem sich der Hebelarm (an einer Feder) bewegt, habe ich ein Formteil (U-Profil, 4 mm breit) aufgeklebt. Das Profil wurde vorher auf ca. 8 mm abgelängt, die Höhe des Profils soweit mittels Feilen verringert, dass der Hebel sich nun möglichst ohne Spiel, aber doch leicht bewegen kann. Vorsicht allerdings beim Kleben!
Ergebnis: Das Spiel ist merklich geringer geworden, so dass ich die Bearbeitung aller meiner Peho-KKK plane. Allerdings ist das Spiel nicht 100 %ig zu vermeiden, das liegt auch an der Elastizität des Kunststoffes.
Thomas
In einem dieser KKK-Themen wurde immer wieder mal das zu große Spiel der KKKn bemängelt. Nachdem ich nun einige Waggons umgerüstet habe, kann ich diese Kritik verstehen. Bezüglich der Peho-KKK habe ich mal einen Versuch gemacht:
Auf den KKK-Schacht, in dem sich der Hebelarm (an einer Feder) bewegt, habe ich ein Formteil (U-Profil, 4 mm breit) aufgeklebt. Das Profil wurde vorher auf ca. 8 mm abgelängt, die Höhe des Profils soweit mittels Feilen verringert, dass der Hebel sich nun möglichst ohne Spiel, aber doch leicht bewegen kann. Vorsicht allerdings beim Kleben!
Ergebnis: Das Spiel ist merklich geringer geworden, so dass ich die Bearbeitung aller meiner Peho-KKK plane. Allerdings ist das Spiel nicht 100 %ig zu vermeiden, das liegt auch an der Elastizität des Kunststoffes.
Thomas
BR 86-Umbau
Peter Horn hat vor einiger Zeit einen Umbausatz für die BR 86 rausgebracht. Anstelle der Magnete sind kleine Bronzefedern eingebaut. Damit habe ich heute meine BR 64, die dieselben Vor- und Nachläufer wie die BR 86 hat, umgebaut.
Was soll man groß dazu sagen, es ist mal wieder perfekt! Die Höhe der KKK stimmt hundertprozentig und der Einbau ist in einer halben Stunde bewerkstelligt. Jetzt bitte noch eine KKK für den Tender der BR 56 und dann hat die liebe Seele Ruh.
Ich finde, es ist an der Zeit, daß wir nicht nur das Modell des Jahres küren, sondern auch den/die TT-Mann/Frau des Jahres. Und für mich gibt es da nur einen Kandidaten, nämlich Peter Horn. Vielleicht bastelt mal jemand eine Umfrage.
Wolfgang
Peter Horn hat vor einiger Zeit einen Umbausatz für die BR 86 rausgebracht. Anstelle der Magnete sind kleine Bronzefedern eingebaut. Damit habe ich heute meine BR 64, die dieselben Vor- und Nachläufer wie die BR 86 hat, umgebaut.
Was soll man groß dazu sagen, es ist mal wieder perfekt! Die Höhe der KKK stimmt hundertprozentig und der Einbau ist in einer halben Stunde bewerkstelligt. Jetzt bitte noch eine KKK für den Tender der BR 56 und dann hat die liebe Seele Ruh.
Ich finde, es ist an der Zeit, daß wir nicht nur das Modell des Jahres küren, sondern auch den/die TT-Mann/Frau des Jahres. Und für mich gibt es da nur einen Kandidaten, nämlich Peter Horn. Vielleicht bastelt mal jemand eine Umfrage.
Wolfgang
TT-Poldij
Foriker
Hallo Wolfgang,
in den Tender der 56er habe ich eine der kurzen Kulissen mit Magnet eingebaut, geht ohne Probleme.
in den Tender der 56er habe ich eine der kurzen Kulissen mit Magnet eingebaut, geht ohne Probleme.
Hi allemann,
wenn ich bei aller Euphorie hier mal 'n bißchen bremsen darf...
Peter Horn hat vor Produktionsbeginn mal von höchstens 3,-DM/Wagen Umrüstkosten gesprochen, jetzt sind wir bei 3,90 Euro.
Die Büchschen für die Achslager sind gewiß ein Segen, bei 19 Cent/Stück (!) gemessen am Aufwand aber auch ein wahrer Goldregen für den Erfinder.
Dank ist hier also nicht angesagt, der ist im Preis mit drin.
wenn ich bei aller Euphorie hier mal 'n bißchen bremsen darf...
Peter Horn hat vor Produktionsbeginn mal von höchstens 3,-DM/Wagen Umrüstkosten gesprochen, jetzt sind wir bei 3,90 Euro.
Die Büchschen für die Achslager sind gewiß ein Segen, bei 19 Cent/Stück (!) gemessen am Aufwand aber auch ein wahrer Goldregen für den Erfinder.
Dank ist hier also nicht angesagt, der ist im Preis mit drin.
Cyberrailer
Foriker
Cyberrailer
Foriker
Hallo
Jo, aber nicht zuviel Material abtragen, sonst knickt die Achse.
Mario
Jo, aber nicht zuviel Material abtragen, sonst knickt die Achse.
Mario
H
Horst_l
Heute zahle ich in Leipzig-City für eine Hefeweizen 3,70€uro - vor der DM-Euro-Umstellung warens 3,20DM. Find ich legitim dass diese Preispolitik nicht nur von einigen betrieben wird. - Ist einfach Marktwirtschaft.
Stardampf, das einzige was dir bleiben wird, um nicht mit solchen Preisen konfrontiert zu werden, ist das konzequente ignorieren von Produkten für diese Preise.
