Neuheiten Roco 2012 (Fakten UND Diskussion)

[Ralf_2]

Moin,

die "roco-Kupplung" wurde von Fleischmann für N konstruiert. Wenn es in engen Radien in TT nicht funzt, ist das ein …. Kollateralschaden.

Aber an die Kupplungsvielfalt müssen wir uns eben gewöhnen.

Einzige Förderung: Ein Normschacht, der seinem Namen gerecht wird.
Hauseigene Kupplungsaufnahmen müssen im Rahmen der Modellpflege verschwinden. Aber da haben fast alle Hersteller Nachholebedarf.

Grüße ralf_2

 

[DR185]

Aber an die Kupplungsvielfalt müssen wir uns eben gewöhnen.

Grüße ralf_2

Nö, muss man nicht.

Ich halte das für eine Zumutung von Roco und seine sch.. Kupplung.
Ich verwende nur Tillig Kupplung. Bei den Kühn Modellen lass ich die Kupplung dran soweit das kein Problem darstellt.

Gruß
DR185

 

[Jan]

Andere rufen woanders lauthals nach der Bügelkupplung... Du bist nicht der Nabel der Welt.

 

[DR185]

Andere rufen woanders lauthals nach der Bügelkupplung...

Sollen sie doch.
Die Bügelkupplung will ich nicht mehr einsetzen und fliegt weg.

Und deswegen bin ich nicht.....

Gruß
DR185

 

[TTfranzl]

Nö, muss an nicht.

Ich halte das für eine Zumutung von Roco und seine sch.. Kupplung.
Gruß
DR185

...ich freue mich, dass Roco endlich dazu übergegangen ist, seine Modelle mit der Roco/Fleischmann Kupplung auszurüsten.

Ist nach m.M. gegenüber Tillig/Kühn die deutlich bessere Kupplung und erspart mir das Umrüsten auf diese Kupplung.

Wer mit dieser Kupplung nichts anfangen kann, ich tausche gerne 1:1 gegen die Tillig...

 

[DR185]

...ich freue mich, dass Roco endlich dazu übergegangen ist, seine Modelle mit der Roco/Fleischmann Kupplung auszurüsten.

Ist nach m.M. gegenüber Tillig/Kühn die deutlich bessere Kupplung und erspart mir das Umrüsten auf diese Kupplung.

Ich mich nicht weil ich den Kupplungsalat satt habe.
Für die neue Tillig Kupplung habe ich mich entschlossen nur diese zu Verwenden.

Die Roco/Fleischmann Kupplung ist mir zu klobig.
Da ich aber von Roco nicht viele Wagen habe, begenzt sich der Umbau.

Gruß
DR185

 

[groeschi]

Wer mit dieser Kupplung nichts anfangen kann, ich tausche gerne 1:1 gegen die Tillig...

zu Spät
Ich bin ganz froh das ich meine 60 Stück tauschen konnte.
Ich mags halt betriebssicher.

 

[Wolfgangin]

Hallo,
habe jede Menge Bügelkupplungen, die alten BTTB und auch die für den Normschacht.
Vielleicht tauscht jemand mit Roco-Kupplungen!!
Wolfgang

 

[TTfranzl]

zu Spät

...stimmt, war ich zu spät, kann mich erinnern. Der Kreis der Roco- (bzw. Fleischmann-) Kupplungs-Fahrer scheint also nicht gar so klein zu sein.

Angebot steht aber weiter...

 

[Luchs]

Ggf. könnt Ihr die Fleischmann Profi Kupplung auch in der Bucht bei N loswerden.

Beide Kupplungen haben Vor- und Nachteile. Leider.

Luchs,

 

[Spreewald-Bahn]

@ Cargonaut,

ich habe die ganze Zeit, den von Dir zitierten Text nach dem Begriff "Lastwechsel" durchsucht, bis ich merkte das ich in der Überschrift den falschen Begriff benutzt habe ...
Werde es natürlich ändern !

Mit freundlichem Gruß aus dem Spreewald
Sven

 

[Cargonaut]

MfG Cargonaut

 

[Jenny_Lo]

Ggf. könnt Ihr die Fleischmann Profi Kupplung auch in der Bucht bei N loswerden.

Warum so weit gehen? Hier hat's einen Markt...

 

[152 032-9]

Na wenn Roco die Knickkesselwagen mit seiner Fleischmann-Kurzkupplung ausrüstet und die Kupplungsverbindung für enge Bögen zu kurz ist, sitzt wohl der Normschacht zu weit innen.
Oder setzt Roco den Ersatz der Kupplungen durch solche von Tillig für einen sicheren Betrieb voraus? Wohl eher nicht.

Einen etwas größeren Pufferabstand kann man übrigens mittels der starren Kupplungsstange der Jatt- bzw. Heris-Zweiachser bewerkstelligen.

MfG

 

[Frontera]

Ich halte das für eine Zumutung von Roco und seine sch.. Kupplung.
Ich verwende nur Tillig Kupplung.

Du schreibst es doch, TILLIG Kupplung. Warum sollte also Roco die Tillig Kupplung verwenden, wo sie eine eigene, für TT passende Kupplung haben?

 

[152 032-9]

... weil sie so ca. vor vier Jahren die Ludmillen (z.B. BR 241) mit Tilligs Kupplung ausgeliefert haben.
Die Fleischmann-Kupplung war da schon Jahre bekannt.
Ob sie damals aber schon als "eigene" Kupplung genutzt werden konnte oder Tilligs Kupplung erschwinglicher war, würde ich auch gern wissen.

MfG

 

[Siebi]

Damals gehörte Fleischmann noch nicht zur Modelleisenbahn GmbH - also hätte die Fleischmann-Kupplung von Roco zugekauft werden müssen. Jetzt gehört Roco und Fleischmann zusammen und es wäre logischerweise wirtschaftlicher Quatsch eine Fremdkupplung (Tillig) zu kaufen, wenn man eine eigene hat...

 

[V180-Oli]

...und es wäre logischerweise wirtschaftlicher Quatsch eine Fremdkupplung (Tillig) zu kaufen, wenn man eine eigene hat...

Mich hält diese Kupplung davon ab, Roco-Modelle mal eben so mitzunehmen. Ich überlege deutlich länger, ob das Modell wirklich sein muss. Eher untypisch für mich.
Wenn's noch mehr Knallköppe wie mich gibt, erklärste mir mal bitte deinen Satz.

 

[Frontera]

Ich denke nicht das Roco sehr beeindruckt sein wird, nur weil du ein wenig länger über den Kauf nachdenkst.
Natürlich wäre es schöner wenn alle TT Hersteller die selbe Kupplung verwenden würden, aber das wird wohl nix werden. Mich persönlich ärgern viel mehr diese ganzen Varianten der Bügelkupplungen, die ohne Normschacht an die Modelle geschraubt oder genietet werden. Dort ist der Wechsel eine größere Bastelarbeit, zu der man nicht nur eine Kupplung braucht, sondern vielleicht auch noch eine KKK.

 

[stolli]

Einen etwas größeren Pufferabstand kann man übrigens mittels der starren Kupplungsstange der Jatt- bzw. Heris-Zweiachser bewerkstelligen.

MfG

T.W.-tolle Wurscht.

Ich hab die Intension mancher Hersteller hat noch nicht begriffen, etliche (dümmliche) TT-Freunde zu verärgern...schämt Euch wirklich.

 

[Berthie]

...was soll denn den Unsinn, den Pufferabstand zu vergrößern?
Da können wir echt wieder zur Bügekupplung zurück gehen.
Die KKK wurde mal entwickelt um "Puffer-an-Puffer" fahren zu können.
Daß das in TT nicht geht, liegt nicht an der (knickfreien) Kupplung (egal, von wem), sondern, an nicht funktionierenden KKKen.
Die müßten nämlich die Wagen im Bogen so weit auseinanderdrücken, daß die kurveninneren Puffer gar nicht verhaken können.
Da liegt der Hase im Pfeffer - und auch hier wieder: egal, von wem...

 

[Siebi]

Mich hält diese Kupplung davon ab, Roco-Modelle mal eben so mitzunehmen. Ich überlege deutlich länger, ob das Modell wirklich sein muss. Eher untypisch für mich.
Wenn's noch mehr Knallköppe wie mich gibt, erklärste mir mal bitte deinen Satz.

Dich hält echt ne Kupplung vom Kauf eines Modells ab? Dann kaufst du auch nichts von Piko, Lorenz/Busch usw.? In Zeiten eines Normschachtes (und das sollte Standard sein!!!) ist ein Kupplungswechsel doch nun echt kein Problem mehr! Ich kaufe mir die Modelle, der Modelle wegen, nicht wegen der Kupplung. Außerdem gibt es eben keine genormte TT-Kupplung - jetzt gibt es nur noch Hersteller-interne Kupplungen (Tillig-Kupplung, Kühn-Kupplung, Roco-Kupplung, Busch-Kupplung....).
Hab auch noch nicht gehört, dass jeder Autohersteller die gleichen Räder/Felgen verwendet, nur damit man die frei verwenden kann, da macht auch jeder sein eigenes Ding - wie einfach überall auf der Welt! Ob wir es gut oder schlecht finden - So ist es einfach! Und es gibt tatsächlich ein paar Menschen, die die Roco-Kupplung gar nicht so schlecht finden - mich eingeschlossen...

 

[LiwiTT]

Hab auch noch nicht gehört, dass jeder Autohersteller die gleichen Räder/Felgen verwendet, nur damit man die frei verwenden kann, da macht auch jeder sein eigenes Ding...

Ich wusste bisher nicht, dass mancher mehrere (Modell-?)Autos im Jahr kaufen will, die man aneinanderkuppelt!

 

[Siebi]

Echt nicht? Ich dachte, du machst das auch so...

 

[Gruenes-Herz]

Es gibt ab und zu Leute, die kaufen sich für ihr Auto einen zweiten Satz Felgen, z.B. für Winterreifen, sollten sie sich dann mal ein neues Fahrzeug zulegen, ist es durchaus möglich, daß sie auch neue Felgen benötigen.

gruss Andreas