V180-Oli
Foriker
Nicht nur das. Die Wagen wurden schnell wieder gebraucht.
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Muldenberg, das Projekt 2020 .....
- Ersteller Poeltt
- Erstellt am
TT-Poldij
Foriker
So hat es mir mein Bereichsleiter Anschlussbahn a.D. auch erzählt. Der Wagenmangel kam noch dazu.
Die Firmen hatten ein Zeitfenster von x Stunden ab Bereitstellung, in denen die Wagen leer oder gefüllt sein mussten, egal wann die Zustellung im Abstellgleis dann tatsächlich stattfand. Wurde x überschritten wurde es teuer und dieses Geld musste über den Plan bereitgestellt werden. So von meinem Vater mehrfach zu DDR Zeiten und danach bestätigt bekommen. Bei ihm ging es um Ganzzüge mit Sand für ein Betonwerk.
Gruß Rico
Gruß Rico
Andi Wuestner
Foriker
"Ich rieche den Dreck" - toll umgesetzt, stimmungsvolle Bilder.
Andi
Andi
Na ja, es gab schon Bedienzeiten. Wenn die Zustellung 5h später war (Rangierlok kaputt o.ä.) hatten die Anschließer trotzdem die übliche Zeit zur Be-/Entladung.
Und auf kleineren Bahnhöfen war das durchaus auch nur einmal am Tag. So schnell ging es dann auch nicht mit dem Wagenstandgeld.
Ich kann mich an meine Zeit in Luckau noch gut erinnern.
So habe ich das auch gemeint - reales Bsp. aus der Erinnerung: im Betrieb meines Vaters kamen die Sandzüge meist Sonntag an, geplant 8 Uhr. Auf diese Zeit waren die Bagger und LKW bei verschiedenen Betrieben (Kreisbaubetrieb Auerbach und Kraftverkehr usw.) bestellt und auch i.d.R. anwesend. Wenn es klappte, ging es da auch gleich los. Wenn der Zug Verspätung bis zum Entladegleis hatte, wurde gewartet und die "Fremdfirmen" bezahlt und beköstigt. An einen Fall kann ich mich selbst noch erinnern, da seit früh mit vor Ort: Der Zug kam erst 14 Uhr in Auerbach /unt. Bhf. an, im Entladegleis stand er dann 14.15 Uhr - die Entladung war dann erst gegen 21 Uhr zu Ende. Und am Montag Morgen ging es dann bei den meisten um 6 Uhr schon wieder weiter...
GunTT
Foriker
Da kam u.a. auch der Sand für die Gebäudewirtschaft an, einmal mit abgefahren , glaube ich.
Poeltt
Foriker
Hallo, welch Sauerei! Wurde doch das Tor der nagelneuen Garage von Günter Meier „künstlerisch verschönert“! Der Genosse Wachtmeister muss das natürlich aufnehmen, auch wenn die Garage kein Volkseigentum ist. Günter Meier regt sich tierisch über die verkommene Jugend auf. Obwohl , ich finde das Bild sehr gelungen.😊
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Poeltt
Foriker
Stimmt. Deshalb sind die Genossen ja auch zur Stelle.😉
Ralf_2
Foriker
Ein Prophet … der sagte vorher, dass eines Tages, wenn Grenzen fallen, ein Retter der TT-Bahn erscheinen wird.
Wie wir gehört haben, gilt Prophet im eigenen Land nix. Da holt man dann die Polizei… man weiß wohl sonst keinen besseren Rat.
Da könnte ich auch was erzählen, aber dann kommt der Greifvogel von der S-Bahn wieder
Grüße Ralf
Wie wir gehört haben, gilt Prophet im eigenen Land nix. Da holt man dann die Polizei… man weiß wohl sonst keinen besseren Rat.
Da könnte ich auch was erzählen, aber dann kommt der Greifvogel von der S-Bahn wieder
Grüße Ralf
Zuletzt bearbeitet:
Poeltt
Foriker
Ich weiß, dass es zeitlich nicht zusammen passt. Vielleicht ist es ja auch eine gestellte Situation bei einem Oldtimertreffen im Jahre 2022.😉
dampfbahner
Foriker
Vielleicht gab es auch eien anderen Grund: Der 1000 MB liegt sehr tief:
www.skoda-storyboard.com
Kultauto ŠKODA 1000 MBX feiert seinen 50sten - Škoda Storyboard
Mladá Boleslav, 8. März 2016 – Der ŠKODA 1000 MBX De Luxe wird 50 Jahre alt. Im März 1966 feierte der elegante Zweitürer sein Debut auf dem Internationalen Automobilsalon in Genf. Der geräumige Fünfsitzer mit Heckmotor und Heckantrieb ging im Oktober desselben Jahres in Serie und stellte...
www.skoda-storyboard.com
Poeltt
Foriker
Poeltt
Foriker
Moin, wir schreiben das Jahr 1958. In Rostock wird das Tor der Republik zur Welt ( Seehafen Rostock) gebaut. In einer Dokumentation im TV wurde darüber berichtet. In der ganzen DDR wurden damals Steine gesammelt, aus Steinbrüchen gebrochen und dann per Bahn nach Rostock gebracht. In der Doku war auf einem Stein zu lesen, Aue grüßt Rostock. Daher fährt heute bei mir ein Zug mit Steinen durch Muldenberg. Vielleicht war es hier eine andere Lokomotive. Grüße Ralf.
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Poeltt
Foriker
Ich bin mir unsicher, wie viele von den Gesteinsbrocken so ein Wagen tragen darf. Das Gewicht ist ja nicht unerheblich. Andererseits darf die Ladung auch nicht hin und her rutschen.
Ich habe noch etwas kleineren Splitt liegen von der Hausumrandung. Den werde ich wohl laden.
Müsste man echt mal recherchieren und umrechnen. Bei mir müsste dann die 55 damit auch noch meine 3% Rampe hoch schnaufen. Daher wird sicherlich nicht viel geladen werden können.
Zum Verrutschen: es gibt klares doppelseitiges Klebeband. Damit könnte man ggf. einzelne Steine fixieren.
Müsste man echt mal recherchieren und umrechnen. Bei mir müsste dann die 55 damit auch noch meine 3% Rampe hoch schnaufen. Daher wird sicherlich nicht viel geladen werden können.
Zum Verrutschen: es gibt klares doppelseitiges Klebeband. Damit könnte man ggf. einzelne Steine fixieren.
Achso, könnte echt sein, da half dann kein Klebeband 😂 🫣
Naja für den Modellzug kann man sich ja die gleichen Gedanken machen.
Poeltt
Foriker
Genau, ich meinte beim Vorbild. Die 55 zieht schon ganz gut was weg.
Im Vorbild oder als Modell? 😉
Die Größe der Steine und die Menge pro Waggon haben wir ja anhand entsprechender Sequenzen des Films "Wir bauen unser Tor zur Welt" vom DEFA Studio für Dokumentarfilme (1958) - derzeit leider online nicht verfügbar - ausgesucht. Verglichen mit den Filmbildern sind die Modelle noch deutlich zu wenig beladen. Im Film gewinnt man schnell den Eindruck, dass der maximalen Zuladung pro Waggon und dem Zustand der Waggons nach dem Molenbau eine eher untergeordnete Bedeutung beigemessen wurde.
Gruß Jan
