reko-dampfer
Foriker
Stimmt, fällt mir grad eine Szene aus 1988 aus dem Rio Grande Video zur 50.35 ein, wo eine Frau solch Warnweste beim Abschmieren der Weichen im Bahnhof Blumenberg trägt.
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Muldenberg, das Projekt 2020 .....
- Ersteller Poeltt
- Erstellt am
Rangierer trugen Arbeitsanzüge, meist in grau, oder auch Uniform (-teile). Bis zur 3. Berichtigung der 1970er FV vom 1.11.1980
war eine Ledermütze ausreichend, danach der Helm vorgeschrieben. Wichtig ist der rote, umlaufende Mützen - oder Helmstreifen
zur Kennzeichnung des Rangierleiters bei begleiteten Rangierfahrten.
war eine Ledermütze ausreichend, danach der Helm vorgeschrieben. Wichtig ist der rote, umlaufende Mützen - oder Helmstreifen
zur Kennzeichnung des Rangierleiters bei begleiteten Rangierfahrten.
Zuletzt bearbeitet:
Ich war von 1983 bis 87als Rangierer tätig und es gab nur graue Arbeitsanzüge, schwere Arbeitsschutzschuhe , Wattejacke im Winter. Vorzugsweise wurden bei uns aber ältere Uniformteile getragen. 83 habe ich in der Kleiderkammer noch eine komplette Uniform bekommen. Das war für mich ein unglaubliches Gefühl, endlich ein echter Eisenbahner! Die Mütze existiert heute noch. Am 5.4. ist das 41 Jahre her und macht mich richtig melancholisch.
Gruß Oliver 🚂
Gruß Oliver 🚂
Poeltt
Foriker
Danke für die ganzen Informationen. Da werde ich Herbert wohl umziehen. Gruß Ralf
Zuletzt bearbeitet:
F-Rob_S
Foriker
Gibt es eigentlich Vorschriften, in welcher Position der- oder diejenige stehen muss, welche den Zug abfahren lässt (also z.B. in der Mitte des Zuges oder eher in der Nähe des Zugendes usw.)?
Ich weiß jetzt nicht, wie die genaue Berufsbezeichnung und die vorgeschriebene Qualifikation der Person ist, die den Zug abfahren lassen darf, aber ich weiß aus dem Bekanntenkreis, dass bei dieser Amtshandlung unbedingt die vorgeschriebene Kopfbedeckung getragen werden muss!
Die Kopfbedeckung ist die Dienstmütze und die Person die örtliche Aufsicht. Oft auf kleinen Bahnhöfen gleichzeitig der Fahrdienstleiter. Reisezüge haben bzw hatten einen Zugführer, erkenntlich durch ein rotes Lederband quer über der Jacke oder eine rote Armbinde.
Der Standort ist so zu wählen dass der Lokführer den Abfahrtauftrag sicher aufnehmen kann. Ist der Zug zu lang wurde meist eine zweite Person zur Hilfe gebraucht, eventuell ein vorhandener weiterer Zugbegleiter denn es musste sicher sein dass niemand mehr ein oder aussteigt , verladen von Gepäck beendet ist und alle Türen geschlossen sind.
Gruß Oliver 🚂
Der Standort ist so zu wählen dass der Lokführer den Abfahrtauftrag sicher aufnehmen kann. Ist der Zug zu lang wurde meist eine zweite Person zur Hilfe gebraucht, eventuell ein vorhandener weiterer Zugbegleiter denn es musste sicher sein dass niemand mehr ein oder aussteigt , verladen von Gepäck beendet ist und alle Türen geschlossen sind.
Gruß Oliver 🚂
Poeltt
Foriker
Poeltt
Foriker
Poeltt
Foriker
Moin, im April/Mai 1969 wurden im Bahnhof Muldenberg umfangreiche Gleisbauarbeiten mit Austausch von Gleisen und Unterbau durchgeführt. Beweisfoto von Günter Meyer ist publiziert. Dort waren wegen fehlender großer Technik sehr viele Arbeitskräfte eingesetzt. Da die Bahnmeisterei Falkenstein mit den Aufgaben überfordert war, wurde aus der RBD Dresden Personal zusammen gezogen. Daher war ein langer Zug mit unterschiedlichen Bauzugwagen erforderlich. 😉 Gruß Ralf
Kö-Fahrer
Foriker
Solch lange Bauzüge waren eher die Regel als die Ausnahme. Zumindest bei größeren Baustellen. Was man aus heutiger Sicht natürlich als große Baustelle bezeichnen würde, liegt immer im Auge des Betrachters. Damals war ja im Vergleich zu heute viel mehr Handarbeit und demzufolge mehr Personal notwendig.
Ein sehr schönes vorbildgerechtes Züglein! Weiter so in Muldenberg! Hier guck ich immer sehr gern rein und erfreue mich deinen Arbeiten als auch an der vorzüglichen Anlage.
Ein sehr schönes vorbildgerechtes Züglein! Weiter so in Muldenberg! Hier guck ich immer sehr gern rein und erfreue mich deinen Arbeiten als auch an der vorzüglichen Anlage.
Ich habe nie bezweifelt, dass es solche langen Bauzüge gab. In der ex. Bahnmeisterei Neudietendorf (zwischen Erfurt und Gotha) standen auch lange Wagenreihen. Aber die Bahnmeisterei war mindestens für einen Teil der Strecke Halle/Leipzig-Erfurt-Gerstungen und Erfurt-Meiningen u.a. zuständig. So eine Größenordnung hätte ich auf einer Modellbahn nicht erwartet. Aber die Erklärung von Ralf (@Poeltt) ist doch gut. 
Poeltt
Foriker
Moin, heute einmal Bunte Bahn. Dank eines freundlichen Boarders konnte ich meinen Sachsenzug um drei offene Waggons erweitern. Damals hatte ich nicht Aufgepasst und keine mehr bekommen. Jetzt ist es schon ein schöner Zug. Leider kann kein Zugbegleiter den Zug unterwegs abfertigen, daher ist es ein Durchgänger. Vielleicht erbarmt sich ja noch ein Hersteller und baut uns Packwagen. Natürlich fehlen mir die sächsischen Personenwagen auch gewaltig.Gruß Ralf
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Poeltt
Foriker
Heute fuhr der Abendzug in Form eines Ferkeltaxeis an mir vorbei. Da saß niemand drin! Nicht einmal ein Lokführer!🫣 Das wurde geändert, jetzt fährt ein Triebfahrzeugführer den LVT und Fahrgäste hat er auch. Einige stammen sogar noch aus der DDR (Plauen) und ein Arnold-Asiate fährt auch mit.
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Poeltt
Foriker
Poeltt
Foriker
Hallo, heute ist 52 8013-6 mit einem Zwiebelzug auf der Muldenberger Schiene unterwegs gewesen. Leider hat der Fotograf wieder nur die Lok und nicht den Zug mit 21 Waggons geknipst. In Ellinenaue sind auch noch welche ins Bild gelatscht!🙄 Egal, ich wollte euch die historischen Fotos nicht vorenthalten. Zumal die BR 52 äußerst selten hier zu sehen war. Gruss Ralf
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Poeltt
Foriker
Hallo Björn, ich kann leider nicht mehr sagen aus welchem Set die Familie stammt. Gruß Ralf
DR 18 201
Foriker
Fantastisch! Einfach toll!!!
Google mal nach "Preiser 75040 Gehende Paare Spur TT".
Scheint es in verschiedenen Farbvarianten gegeben zu haben.
Poeltt
Foriker
Hallo, in der BHG gibt es Dachlatten!!! Also schnell nach Hause und Nachbar Hans gefragt. Der hat nämlich noch ein Gespann mit Kastenwagen. Da man sich ja hilft, kann das Kontingent Latten verladen und nach Hause kutschiert werden. Da bekommt Hans Bier und die Pferde Hafer.
