D.h. ich würde die Polung mittels bspw. einem Relais wecheln, analog der Herzstückpolarisierung (bspw. mit einem ESU SwitchPilot Extension)? Dann müsste ich die beiden Verbindungs-Weichen vom restlichen Streckenverlauf isolieren, korrekt? Das wäre gar nicht so dumm da ich an dieser Stelle eh die Modultrennung habe (man sieht's nicht im Plan, aber ich will die Anlage in 3 Module mit den Maßen 100 x 120 und 2 mal 140 X 85 einteilen).
-
Hallo TT-Modellbahner, schön, dass du zu uns gefunden hast. Um alle Funktionen nutzen zu können, empfehlen wir dir, dich anzumelden. Denn vieles, was das Board zu bieten hat, ist ausschließlich angemeldeten Nutzern vorbehalten. Du benötigst nur eine gültige E-Mail-Adresse und schon kannst du dich registrieren. Deine Mailadresse wird für nichts Anderes verwendet als zur Kommunikation zwischen uns. Die Crew des TT-Boardes
mahuras neue Anlage
- Ersteller mahura
- Erstellt am
-
- Schlagworte
- gleisplan schattenbahnhof
Wenn ich mir den Gleisplan in #47 so ansehe, schreit es danach, dort eine DKW einzusetzen und damit ein Abstellgleis mehr zu gewinnen.
Gibt es Betriebserfahrungen zur DKW und dann auch noch im SBF? Die würde im Zweifel aber bezüglich Erreichbarkeit ganz günstig liegen.
Für ungünstig halte ich die Weichenpositionen an der Einfahrt, da man die nur durch Kriechen unter die Anlage erreichen kann. Lässt sich aber sicherlich nicht so ohne weiteres vermeiden.
Gruß ebahner
Gibt es Betriebserfahrungen zur DKW und dann auch noch im SBF? Die würde im Zweifel aber bezüglich Erreichbarkeit ganz günstig liegen.
Für ungünstig halte ich die Weichenpositionen an der Einfahrt, da man die nur durch Kriechen unter die Anlage erreichen kann. Lässt sich aber sicherlich nicht so ohne weiteres vermeiden.
Gruß ebahner
Seid ihr bereit für ein Update? 
Also, auch wenn mir mein Gleisplan vom Prinzip her gefiel und ich sogar dazu bereit gewesen wäre, in eine 16m Drehscheibe für den geplanten Endbahnhof zu investrieren, trieben mich immernoch u.a. folgende Punkte um:
Und wie immer: bitte um Kommentare; aber da der Plan im ursprünglichen Thread ja schon seinen Anklang fand, geht es hier eigentlich nur noch um den Anschluss des BW und die Nebenstrecke. Diese habe ich auch deswegen angebunden, da die Anlage an deren Ende später evtl. noch etwas erweitert werden könnte (wenn ich den einen Schrank in meinem Zimmer noch loswerde).
Btw. da hier ja alles zu meiner neuen Anlage reinkommen soll: könnte bitte einer der Admins diesen Thread in "Eine neue Anlage für Lars" umbenennen, danke!
Also, auch wenn mir mein Gleisplan vom Prinzip her gefiel und ich sogar dazu bereit gewesen wäre, in eine 16m Drehscheibe für den geplanten Endbahnhof zu investrieren, trieben mich immernoch u.a. folgende Punkte um:
- Nur kurzer sichtbarer Bereich der 2-gleisigen Hauptstrecke
- Keine Möglichkeit meine schönen (auch großen) Dampfloks in einem BW zu bedienen
- Kein Bahnhofsbetrieb mit längeren Zügen
- 2 große Schattenbahnhöfe von denen man nichts sieht
- Viel sichtbarer Bereich
- Durchgangsbahnhof mit der Möglichkeit, längere Züge abzufertigen (ca. 1,50m)
- Abwechslungsreicher Betrieb
- Paradestrecke (auch wenn nur 1-gleisig)
- rudimentärer BW-Betrieb auch für große Dampfloks (eigene und fremde)
Und wie immer: bitte um Kommentare; aber da der Plan im ursprünglichen Thread ja schon seinen Anklang fand, geht es hier eigentlich nur noch um den Anschluss des BW und die Nebenstrecke. Diese habe ich auch deswegen angebunden, da die Anlage an deren Ende später evtl. noch etwas erweitert werden könnte (wenn ich den einen Schrank in meinem Zimmer noch loswerde
).Btw. da hier ja alles zu meiner neuen Anlage reinkommen soll: könnte bitte einer der Admins diesen Thread in "Eine neue Anlage für Lars" umbenennen, danke!
Zuletzt bearbeitet:
Du wirst 1,5m Züge nicht die Wendeln hoch bekommen - zumindest nicht mit den mir bekannten Dampfloks. Ich verweise mal auf diese Testthreads:
https://www.tt-board.de/forum/threa...praxistest-was-geht-und-was-geht-nicht.56829/
https://www.tt-board.de/forum/threads/praktische-erfahrungen-zu-zuglaengen-und-steigungen.55496/
https://www.tt-board.de/forum/threa...praxistest-was-geht-und-was-geht-nicht.56829/
https://www.tt-board.de/forum/threads/praktische-erfahrungen-zu-zuglaengen-und-steigungen.55496/
Zuletzt bearbeitet:
Ok, das hatte ich gar nicht bedacht. Und wenn ich die Wendel als Ovale aufbaue? Den Platz sollte ich haben...
Der Bahnhof ist doch schön mit den langen Gleisen... Sollte ich dann die Gleise im Bahnhof etwas kürzen und den damit gewonnenen Platz anders verwerten?
Pauschal kann man dazu nicht viel sagen. Es gibt einfach zu viele Variablen, die Einfluss auf die "Steigleistung" haben. Wenn du deine Steigungen unter 2% bekommst (d.h. 2cm pro Meter Strecke), kannst du anfangen, dich mit den gewünschten Zuglängen näher zu beschäftigen.
Zuletzt bearbeitet:
Es ging rein formal um Modelle in TT, die technisch (also das Modell) dazu in der Lage sind.BR 97?!
Platz im Bahnhof kommt optisch immer gut.
Was heißt das für dich genau?
Abwechslungsreicher Betrieb:
- Rangieren (hier wohl nur kürzerer) Güterwagen
- Loks herumschubsen im BW (Lokschuppen, Drehscheibe, Bekohlung etc.)
- Züge fahren nicht nur im Kreis, sondern kommen von dort wohin sie gefahren sind (Hundeknochen)
- Züge können verborgen abgestellt werden und wechseln sich ab
- Pendelverkehr (Triebwagen) auf der Nebenstrecke (zur Sehenswürdigkeit Burg)
- Ich denke ich kann mit einer passenden Software (Traincontroller, iTrain) Fahrpläne ausarbeiten und trotzdem im hinteren Bahnhofsbereich manuell rangieren
Worauf willst du hinaus? Meiner Meinung nach ist doch soweit alles möglich...
Du hast ja noch andere Punkte auf der "Haben wollen" Liste. Alles wird nicht klappen, selbst wenn es auf eine reine Spielbahn hinaus läuft. Beispiel: Rangieren - auf deinem letzten Plan ist diesbezüglich faktisch nichts zu sehen. Bei einem einzelnen Abstellgleis wird nicht viel Spaß aufkommen. Mach einfach eine Prioritätenliste. Dann prüfst du deinen Plan an Hand dieser Liste.
tt-werkler
Foriker
Hallo mahura,
es wird besser.
Und jetzt das aber:
- zum Rangieren für Güterwagen fehlen mir die Gleise für Ladestraße und/oder Anschlussgleis
- der Gleisabstand für die Ausfahrt der Nebenstrecke zur Burg Siedlung und der Tunneleinfahrt ist zu eng
da braucht auch eine Stützmauer Platz
Ansonsten weitergrübeln und Gedanken machen. "Gut Ding will Weile haben" sagten die Alten immer.
VG tt-werkler
es wird besser.
Und jetzt das aber:
- zum Rangieren für Güterwagen fehlen mir die Gleise für Ladestraße und/oder Anschlussgleis
- der Gleisabstand für die Ausfahrt der Nebenstrecke zur Burg Siedlung und der Tunneleinfahrt ist zu eng
da braucht auch eine Stützmauer Platz
Ansonsten weitergrübeln und Gedanken machen. "Gut Ding will Weile haben" sagten die Alten immer.
VG tt-werkler
Wenn man aus dem Haltepunkt der Nebenbahn einen Industrieanschluß macht und den hinteren Teil mit merhr als 1.Gleis ausstattet, könnte man dort bzw. vom Bhf zum Anschluß rangieren.
FB.
Foriker
Hallo miteinander
-legt den Bahnhof in die diagonale der Platte, so entstehen an den Längstseiten zwei lange Rampen das sollte die Steigungen in Grenzen halten
das ergibt an der Vorderkante eine schöne Paradestrecke und man hat beide Bahnhofseiten zur Gestaltung der Stadt/Land /Industrie usw.
gruß FB.
-legt den Bahnhof in die diagonale der Platte, so entstehen an den Längstseiten zwei lange Rampen das sollte die Steigungen in Grenzen halten
das ergibt an der Vorderkante eine schöne Paradestrecke und man hat beide Bahnhofseiten zur Gestaltung der Stadt/Land /Industrie usw.
gruß FB.
Hier habe ich eine Lösung, es wird einerseits eine zweigleisige Tunneleinfahrt geben und im Tunnel sinkt die innere Spur ab (zum Wendel) und steigt die äussere Spur an (zur Nebenbahn). Bis zum Viadukt sind es ca. 290 cm Strecke und dies ergibt dann, bei der angepeilten Trassenhöhe von 7 cm, eine Steigung von 2,4%, dies sollte für die Nebenstrecke ok sein.
Am Rest bastle ich noch, wobei mir die Idee mit dem Industrieanachluss (bspw. Sägewerk) anstelle des Haltepunktes ganz gut gefällt. Nur wo lasse ich dann meine Ferkeltaxe fahren? Ihr macht mich alle...
siegfried-53
Foriker
Es freut mich, dass dir meine Anlage gefällt. Irgendwann wird sie auch mal fertig.
Den Plan hat "jasch" ausgearbeitet, wofür ich ihm heute noch sehr dankbar bin.
Ich habe jetzt mal folgende Anpassungen gemacht:
Ich hatte auch schon versucht den Bahnhof zu spiegeln, also den Personenbereich nach hinten zu schieben und die Güterabfertigung nach vorn.
Vorteile:
Btw. alle Weichen im sichtbaren Bereich sind EW3, im Schattenbahnhof EW2
- Anbindung der Nebenstrecke sichtbar und mit genügend Abstand zum Parallelgleis
- Ladestraße und Rampe (mit Gleiswage?)
- Industrieanschluss könnte die Nebenstrecke sein (Sägewerk)
Ich hatte auch schon versucht den Bahnhof zu spiegeln, also den Personenbereich nach hinten zu schieben und die Güterabfertigung nach vorn.
Vorteile:
- langes Gleis für Güterzüge im Vordergrund
- Bahnhofsgebäude von vorn zu sehen
- die Nebenstrecke (Industrieanschluss) wäre am Güterbereich angeschlossen
- das Mini-BW ist über den Personenbereich anzufahren
- das Mini-BW wird durch haltende Personenzüge blockiert
- die Nebenstrecke (Ferkeltaxe) ist nicht an einen Bahnsteig angebunden
Btw. alle Weichen im sichtbaren Bereich sind EW3, im Schattenbahnhof EW2
Ich würde die Nebenbahn mit dem inneren ausgehenden Gleis tauschen, da hast du mehr Freiraum beim verlegen der Gleise in den Tunnel unter der Nebenbahn, so steil Ansteigen kann diese nicht und die Gleise im Tunnel fallen auch nicht zu sehr hinab.
@mcpilot: diese Variante habe ich mal skizziert, allerdings ist die (dann ja offen liegende) Nebenstrecke sehr nah am Lokschuppen dran, das schaut wahrscheinlich nicht so toll aus. Ausserdem komme ich dann von der Hauptstrecke aus nicht mehr in den linken Bahnhofsbereich (und das BW).
Ich habe mal noch eine andere Variante erstellt; die Gleise im Bahnhof sind nun etwas kürzer, aber mit ca. 1,5 m noch immer ausreichend lang (notfalls könnte ich sie aber wieder verlängern indem ich die oberen Weichen unter die Brücke verschiebe).
Ich habe mal noch eine andere Variante erstellt; die Gleise im Bahnhof sind nun etwas kürzer, aber mit ca. 1,5 m noch immer ausreichend lang (notfalls könnte ich sie aber wieder verlängern indem ich die oberen Weichen unter die Brücke verschiebe).
Ich würde die Nebenstrecke an der Wand lang komplett streichen. Das wirkt alles sehr sehr gequetscht. Alternativ könnte man den rechten Teil über ein Gleis direkt vom EG aus erschließen, d.h. die Ferkeltaxe würde dann vom Hausbahnsteig aus losfahren. Die Strecke ist zwar dann nicht besonders lang, aber vielleicht lässt sich über ein abnehmbares Segment noch ein Meter gewinnen. Auch die EW3 halte ich bei dem Thema und den angrenzenden Radien nicht für optimal. Man muss immer schauen, dass die Gleisabschnitte zueinander möglichst homogen aussehen. Eine EW2 hat immerhin auch einen Radius von 631mm.
Der Lokschuppen ist ja am Ende ''rund'' und du fährst im Bogen dran vorbei, das Gleis muss ja nicht 1mm danben liegen, aber mit etwas Abstand kann man das machen.
Ich habe es mit dem Gleistausch mal kurz skizziert, nur die Anschlüsse der Bögen vor dem Bahnhof sind vertauscht.
Wenn man von der Tunnelseite im Bogen bereits Weichen verlegt, kommt man von dort auch Richtung BW.
Ich würde auch eher die Fahrstraßen auf die Hauptbahn auslegen und die Nebenbahn nur anschließen, die muss ja nicht unbedingt von jedem Gleis erreichbar sein.
tkmd2001
Foriker
Bei mir sind es knapp 40 cm. Bei 16 Gleisen im SB auch sportlich. Aber besser als nur eine Handbreite höher als der Zug.
