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Loks für Städte-Express
- Ersteller roka0815
- Erstellt am
Delta-Romeo
Foriker
hin bitte!Wie war das mit dem Lötöl vom Sommerfeldt. Das gibts nur in H0! Kann man das auch auf TT umbauen?
Meine Fragestellung zum Wagenpark war ein Scherz, ich bitte um Vergebung. Ich war gerade mal bei ODER DA HIN, was dort steht stimmt so auch wieder nicht, da es ein Foto vom Sachsenring gibt mit mind. 8 Bme. Vielleicht könnte das Foto verwechselt sein, aber so viele Städteexpresszüge fuhren nicht über den Hetzdorfer Viadukt. Aber das gehört ja nicht HIER HIN.
Gruß Kasi
Glauben heißt nicht wissen.
(Sorry LiwiTT!) Ich verlange nicht mehr Beweise als vor Gericht, sondern einen. Ein Bild oder der passende Umlaufplan (welche Züge, welche Richtung, das stellende BW ... da gibt es viel, was die Aussagekraft erhöht) würde(n) ja schon reichen. 
Wann das genau war, hatten wir hier schon mehrfach geschrieben, eben wegen des Einsatzes der Städteexpresswagen in Sonderzügen. Da muss man sich gar nicht so weit zurück erinnern.
Delta-Romeo
Foriker
@ PapaT: Alter Scherzkeks 
Stimmt, das gehört in den anderen Thread.
Wer weiß ob das nicht auch so eine Ausnahme war ......
Ich war gerade mal bei ODER DA HIN, was dort steht stimmt so auch wieder nicht, da es ein Foto vom Sachsenring gibt mit mind. 8 Bme. Vielleicht könnte das Foto verwechselt sein, aber so viele Städteexpresszüge fuhren nicht über den Hetzdorfer Viadukt. Aber das gehört ja nicht HIER HIN.
Gruß Kasi
Stimmt, das gehört in den anderen Thread.
V180-Oli
Foriker
Soweit ich richtig liege, lag das Zuggewicht meist so um die 500-600t. Pro Lok wären also etwa 300t zu bewegen gewesen. Da lachte eine 112 sicher drüber, zumal es auf einer Hauptbahn wie dieser steigungsmäßig eher moderat zugeht. Zumal in der Zuglaufrichtung. Bei einer dieselhydraulischen Lok wie der 112 konnte man beim Anfahren den Fahrschalter schon bedeutend schneller hochschalten als bei der dieselelektrischen 132. Sie hat weniger Schleuderneigung als die Russin, da durch die Getriebe alle Achsen miteinander verbunden sind und deshalb weniger schneller durchdrehen können. Ein gewiefter Lokführer kann da schon beim Anfahren einiges rausholen.
Übrigens hat die 132 mit eingeschalteter Zugheizung auch nur gerade so 2400 Pferde zustande gebracht.
So riesig, wie von dir angenommen, dürften Verspätungen garnicht geworden sein...
Zur Vmax noch: Wo konnte man denn durchgehend mehr wie hundert fahren? Es dürfte kaum ins Gewicht fallen.
Verlangen kannst Du viel, nur von wem? Vor Gericht gelten auch Aussagen ohne Fotos. Ich hatte ja schon mal geschrieben, dass ich mit genauen Angaben nicht dienen kann. Ich habe über die von mir gesehenen Züge und Loks kein Buch geführt und auch keinen Abgleich mit Fahrplänen durchgeführt. Ich konnte ja nicht ahnen, dass das nach Jahrzehnten mal so wichtig würde.Glauben heißt nicht wissen.
Wann das genau war, hatten wir hier schon mehrfach geschrieben,eben wegen des Einsatzes der Städteexpresswagen in Sonderzügen. Da muss man sich gar nicht so weit zurück erinnern.
Städte-Expresszüge von Dresden nach Berlin gab es ab 1976, die vollständige Verdieselung im Reisezugverkehr war aber erst Herbst 1977, darauf bezog sich mein Ursprungspost. Damit habe ich nicht gesagt, dass die Städte-Ex bis Herbst 1977 mit Dampfloks bespannt waren.
Entschuldige, dass ich mich in das was "ihr schon mehrfach geschrieben" habt eingemischt habe. Ich wußte ja nicht, dass das eine Diskussion nur von einem kleinen Teil der Boardler ist.
Du hast einen schönen Text in Deiner Fußzeile. Wenn ich schon schreibe, dass ich keine für Dich ausreichenden Beweise habe, dann muss es auch mal gut sein, ohne nachtreten.
Durch Zufall fand ich noch den MEB 11/06. Darin ist ein Artikel zumStädteex zu finden. U.A. auch Fotos von 132 Doppelbespannung "Stoltera" Rostock - Berlin, die 50 849 heizt einen Wagenzug vor, der "Elbflorenz" mit Bmhe Verstärkungswagen,
2x112 vor einem Sonderzug nach Falkenstein/Vogtland und der Hit, 1685 die DB V200 002 vor einem Städteex!
Es kann sich jeder selbst raussuchen, wie er seinen Städteex präsentieren will.
Gruß Kasi
2x112 vor einem Sonderzug nach Falkenstein/Vogtland und der Hit, 1685 die DB V200 002 vor einem Städteex!
Es kann sich jeder selbst raussuchen, wie er seinen Städteex präsentieren will.
Gruß Kasi
Christian82
Foriker
1885 wär das der Oberknaller
1985 is aber auch ni schlecht
1985 is aber auch ni schlecht
Leuchtturm
Gesperrt
Heizen kommt von Heizung und ich seh da kein "t", auch mit Alohol.
Für alle Sonderzugfahrer, am 13.10.84 (Sa) war 218 019 vor ner Städteexgarnitur unterwegs. Kenne da ein Bild auf der Dresdner Marienbrücke.
Bei Gerd Böhmer gibts ein Foto vom 8 Std verspäteten Petermännchen. Angeblich Lokschaden, sodaß dieser Zug von einer BR 130 nach Berlin gezogen wurde. Weil es aber klirre kalt gewesen ist, rollte hintendran eine BR 01.5 mit, die für die Heizung des Zuges zuständig war. Eine irre lustige Fuhre - vermutlich mit großem finanz. Defizit. um `74 rum
V180-Oli
Foriker
Geht nicht. Der Ex wurde erst 1976 eingeführt.
Mal ein Frage am Rande, beim stöbern auf den Städteexseiten bin ich auf dieses Bild gestoßen.
Wurden diese blau / beigen, an die DR abgegebenen, Mitteleinstiegswagen auch im Städteexverkehr eingesetzt und wo kamen die Wagen her?
Recht interessante Wagen vor allem so untypisch für die DR.
Und diese Garnitur ist auch recht auffällig...
Wobei diese Garnituren seltener abgelichtet wurde...
Wurden diese blau / beigen, an die DR abgegebenen, Mitteleinstiegswagen auch im Städteexverkehr eingesetzt und wo kamen die Wagen her?
Recht interessante Wagen vor allem so untypisch für die DR.
Und diese Garnitur ist auch recht auffällig...
Wobei diese Garnituren seltener abgelichtet wurde...
152 032-9
Foriker
Die sehen aus wie DB-Mitteleinstiegswagen.
Sollte das Bild um 1990 entstanden sein, könnten es von der DR angemietete Wagen sein. Solche sollen auch hinter E5-Steuerwagen im Wendezug verwendet worden sein (mit umgebauter Steuerleitung).
MfG
Sollte das Bild um 1990 entstanden sein, könnten es von der DR angemietete Wagen sein. Solche sollen auch hinter E5-Steuerwagen im Wendezug verwendet worden sein (mit umgebauter Steuerleitung).
MfG
Hallenser
Foriker
Sterntahler
Foriker
Zurück zum richtigen Städteex.
Ist es erwiesen das wirklich die BR 01 am Elbflorenz zum Einsatz kam?
Ist es erwiesen das wirklich die BR 01 am Elbflorenz zum Einsatz kam?
Das Bild mit der Bundesbahn-218 ist aber erst nach dem Fahrplanwechsel 1991 entstanden, als es die Städte-Expreß-Züge nicht mehr in den Fahrplänen auftauchten. Die Wagen wurden in vielen Zügen weiterverwendet, ein großer Teil wurde auch noch nach und nach in die klassischen Farben umlackiert, wodurch der interessante Farbtupfer mehr und mehr von der Bildfläche verschwand.
Und wenn ich den Artikel dazu im TT-Kurier dazu noch lese, könnte ich die Hände überm Kopf zusammenschlagen, vor allem noch das Vorwort von Herrn Bradler: "So eine derart geballte Information über die Städte-Expreß-Züge hat es noch nie gegeben". Das meiste steht schon in den bisher erschienen Publikationen genauso drin und auch ein Großteil der Bilder ist aus diesen Büchern. Da braucht man nicht stundenlang recherchieren.
Und das nachträglich Speisewagen der Bauart Halberstadt aus der ersten Serie für den Ex umlackiert wurden, ist totaler Schwachsinn, es gab nur umlackierte aus der Bauserie von 1975 mit 6 Fenstern auf der Küchenseite. Zum Schluß gab es 20 WRg in Städte-Ex-Lackierung, und noch 5 rote WRg. Die restlichen 25 Wagen wurden alle zu Bufettwagen umgebaut, darunter alle 20 WRg der ersten Serie von 1973, wovon einer 1988 durch den Unfall in Forst Zinna aus dem Bestand schied.
Und wenn ich den Artikel dazu im TT-Kurier dazu noch lese, könnte ich die Hände überm Kopf zusammenschlagen, vor allem noch das Vorwort von Herrn Bradler: "So eine derart geballte Information über die Städte-Expreß-Züge hat es noch nie gegeben". Das meiste steht schon in den bisher erschienen Publikationen genauso drin und auch ein Großteil der Bilder ist aus diesen Büchern. Da braucht man nicht stundenlang recherchieren.
Und das nachträglich Speisewagen der Bauart Halberstadt aus der ersten Serie für den Ex umlackiert wurden, ist totaler Schwachsinn, es gab nur umlackierte aus der Bauserie von 1975 mit 6 Fenstern auf der Küchenseite. Zum Schluß gab es 20 WRg in Städte-Ex-Lackierung, und noch 5 rote WRg. Die restlichen 25 Wagen wurden alle zu Bufettwagen umgebaut, darunter alle 20 WRg der ersten Serie von 1973, wovon einer 1988 durch den Unfall in Forst Zinna aus dem Bestand schied.
Im Buch "Der Städte-Expreß" aus dem Transpress-Verlag von Erich Preuß ist zumindest ein Bild eines dampfbespannten Ex-Zuges zu sehen, fraglich ist nur, ob es tatsächlich ein planmäßiger Städte-Express war oder ob es sich um eine der zahlreichen Sonderfahrten am WE handelte, wo die Stilllager der Garnituren dafür verwendet wurden.
Im MEB 10/2006 sowie einer weiteren Zeitschrift gibt es dazu auch Infos.
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