Hast du denn jetzt nach den Tests noch mal was geändert? Es war doch die Rede davon das da irgend ein Teil schmaler zu machen wären damit der Fallhaken reibungslos funzt.Grischan schrieb:
So ich habe auch mal zwei Gbs mit dem Blech ausgerüstet. Es sind allesamt Wagen gewesen, die eine nach der TT-Club-/Modelleisenbahner-Bauanleitung verkürzte Schlitz-Kupplung erhalten hatten. Also keine Normschachtkupplung. Ich bin bei ersten kleinen Test geleich auf das gleiche Problem gestoßen. In der Hand kuppelt alles, am Wagen drückt die Kupplung nach unten weg. Sie geben also nach, bevor die Kupplungen komplett ineinander rutschen. Treffen zwei Wagen aufeinander, wo nur eine Kupplung ein Blech hat, ist das kein Problem. Für Modultreffen, wo die Wahrscheinlichkeit hoch ist, daß zwei verschiedene Kupplungen aufeinander treffen, sehe ich also keine Probleme. Da gibt es aber auch nur die halbe Sicherheit.
Das habe ich noch nicht richtig verstanden, welche Nase soll das sein?
Aber wenn man hintereinander weg arbeitet hat man eigentlich recht schnell den Dreh raus und es flutscht.Die Kupplung ist ja aus zwei Teilen zusammengesetzt und an der Seite wo der kleine Winkel der Kupplungsstütze anliegen soll, ist vom verschweißen ein kleiner Grat. Der muß weg, damit der Winkel sauber anliegt. (Auf dem ersten Bild, rechte Kupplung - sieht man das helle Blechrechteck - da war der Grat drunter)
