Kö-Fahrers Bastelthread

[Jan]

Wie aus den mir zugespielten Unterlagen hervorgeht, wurde die Loks, nur um den Klassenfeind zu täuschen, in Leipzig mit der dem Nummernkreis der 50 Hz Loks zugehörigen Baureihenbezeichnung E253 präsentiert. Die Betriebsaufnahmen der tatsächlich als E53 001 und E53 002 bezeichneten Loks wurden auf sich aus Geheimhaltungsgründen nach 5 Jahren selbstzerstörendem Filmmaterial gefertigt, so das leider keine Betriebsaufnahmen mehr erhalten sind. Bis auf einen inzwischen verstorbenen Zeitzeugen wurden alle am Projekt beteiligten mit dem damals vom MfS neu entwickelten Verfahren des "Blitzdingsens" ihrer Erinnerungen beraubt, so das die vorliegenden Informationen sehr spärlich sind. Im übrigen hätte der Genosse Mielke die Massenblitzdingsung der Messebesucher der Frühjahrsmesse 1967 bis an Ende seiner Tage als eine Meisterleistung seiner Genosen zu würdigen gewußt. Leider traute er sich selbst so wenig, das er sich zur Sicherheit 1973 nach dem Tode des Genossen Ulbricht auch blitzdingsen ließ, und sich so dieses Triumpfes beraubte...

 

[Ralf_2]

Magical mistory tour

Na jetzt ahne ich, was der E. M. in seinem geheimnisvollen Koffer hatte: Die Konstruktionsunterlagen von der Lok und das Blitzdingens...
Grüße ralf_2

 

[scanno]

... Da hab ich ihm nur mal eine Idee für ein neues "es hätte ja so sein können"-Projekt gegeben.
Wie ja hinlänglich bekannt, hat die DR in Wirklichkeit der Dieseltraktion den Vorzug im Traktionswechsel gegeben und als das Elektrifizierungsprogramm Anfang der 70-er wieder interessant und eine starke neue E-Loktype gebraucht wurde, war die Konstruktion der E42, welche sicher dann die Basis für ne 6-achsige Variante für den schweren Güterverkehr gewesen wäre, technisch überholt und es kam zum Bau der 250.

Meines Wissens hat es in den 60er Jahren bei LEW tatsächlich bereits Voruntersuchungen und erste Entwicklungsarbeiten für eine sechsachsige Ellok für 15 kV/16 2/3 Hz namens "E51" (Arbeitstitel) gegeben. Ich habe in der Literatur zumindestens schon mal eine dementsprechende Projektzeichnung gesehen, leider komme ich gerade nicht darauf, in welchem Buch das war.

Es ist stark davon auszugehen, daß der fahrzeugtechnische Teil für die E51 weitestgehend von der E251 übernommen worden wäre, d.h. mit dem typischen "Holzroller"-Outfit.

Der Elektrifizierungsstopp bei der DR hat die Entwicklungsarbeiten für die E51 wohl sehr stark eingebremst, die Wiederaufnahme der Arbeiten führte aber dann letztendlich zur 250.

 

[Kö-Fahrer]

@reko-dampfer: Von deiner Geschichte bin ich sehr angetan. Mal sehen, ob sich daraus machen lässt. Lackmäßig dürfte es da allerdings sehr schwierig werden, einen Exoten in glaubwürdiger DR-Lackierung oder gar Messelackierung zu machen. Schlussendlich nur eine neue Beschilderung ist mir persönlich zu "unauffällig". Da müssen dann wohl schwerere Geschütze aufgefahren werden und ein anderes Lokmodell als die E251 muss als Grundlage dienen. Mir schwirrt da schon was vor dem geistigen Auge herum.
@Jan: Genau so muss es gewesen sein! Die Massenblitzdingsung hatte damals gar gräßliche Ausmaße angenommen, so das auch von manch anderer Lok gar keine Fotos mehr vorhanden sind. Einige wenige DDR-Bürger sind ihr aber auf teils abenteuerliche Weise entgangen und haben zumindest einige wenige Farb(!)bilder in die heutige Zeit gerettet.

 

[152 032-9]

Na wenn denn unbedingt eine 251 umlackiert werden soll, gibt es diese hier:

http://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?30,6369985

Das Vorbild ist reell, sein versuchsweiser Einsatz als E 151 auf dem Grubenbahnnetz des BKK Bitterfeld eher nicht...

MfG

 

[Kö-Fahrer]

Nein, die gefällt mir farblich ganz und gar nicht. Denke mal von dem Modell E251 als Grundlage für ein Free-Lance-Modell kann man sich verabschieden, da es weder Fisch noch Fleisch nach meiner Phantasie-DR ist.

 

[152 032-9]

Gut, die 251 bietet sich preislich auch nicht als erste an.

Aber wie wäre es mit einer bordeauxroten, beschilderten 252 005 nach dem Schema der 243?

MfG

 

[stolli]

Köfahrer---soll das Ava DE MO sein ? ...Grusel....

 

[Kö-Fahrer]

Na klar doch! Ich fand's lustig.

 

[Kö-Fahrer]

Da die Schlosser mit den Geländern noch gut zu tun haben ging es heute mal an die 003. Pufferinge, Bremsschläuche und Fabrikschild ergänzt. Um sie optisch an 001 und 002 anzugleichen, bekommt sie auch noch geätzte Schilder.

 

[reko-dampfer]

Ein sehr schönes Trio.
Machen echt was her. Bin gespannt auf die "Petroleum-Pony's", wenn die Geländer zugerüstet sind.

 

[warhawk]

Schade, dass es die Schürze beim Original nicht in die Serie geschafft hat. Die macht durchaus ein positives Bild.
Ich glaub die 001 gefällt mir von allen am besten.

 

[DR44]

Mit der Schürze sieht die V100 richtig Bullig aus. Auch schön mal die 3 Prototypen nebeneinander zu sehen.
Saubere Arbeit.

Grüße

André

 

[V180-Oli]

Mir persönlich wäre die Schürze zu wuchtig. Trotzdem chic und sauber gearbeitet.

 

[BwAltenburg]

Sehr gute und saubere Arbeit.

 

[Kö-Fahrer]

Zuallererst einmal ein herzliches Willkommen hier an Bord!
Vielen Dank für das Lob aus dem Bw Alg aus dem untergeordneten Lbf.

 

[Harka]

Sind die 001 und 002 nicht abgebrannt? Oder verwechsle ich da was? Ich habe da im Hinterkopf, dass die beiden Prototypen den Feuertod starben und die Nummern neu vergeben wurden. An Serienfahrzeuge ohne die Schürzen.

 

[V180-Oli]

Ja genau. Bei einem Großbrand in Cottbus zerstört.

 

[52 1234-5]

die Geschichte von der Initianlzündung

Hallo in die Runde, Hallo Kö-Fahrer, auch ich muss neidvoll sagen schöne Modelle.
Nachdem nun der Kö-Fahrer und ich festgestellt haben, dass ich in Sachen V100 eine „Initialzündung“ ausgelöst habe, denke ich, sollte ich das Objekt für Initialzündung hier zeigen…

Es war einmal im Bw Meuselwitz. Die Schlosser sitzen beim Frühstück in der Kantine und beraten wie sie denn die Radien am Geländer für die neue V100 biegen sollten, als dem Kollege Paul der „Kameradenbetrüger“ mit Kaffe umfällt und der Plan getränkt ist. Beim wegziehen zerreißt der nun auch noch und ist nicht mehr zu gebrauchen. Macht nichts, denk sich Kollege Maier, er hat da was von einer Probe- oder Messfahrt der VSM Halle gehört die zufällig über Meuselwitz führt.
Ein kurzes Gespräch mit dem Fahrdienstleiter – die Lok braucht doch Wasser für den Bockwurstkessel damit die Mess-Ingenieure im Zug nicht frieren. Und bei der Gelegenheit gleich die Maße abgenommen…
… damit Niemand nach dem Plan fragt ;-)
Und so ist es, beim Nehmen der Maße, im Bw Meuselwitz wohl zu der Initialzündung gekommen bei der aber glücklicherweise Niemand verletzt wurde.

 

[Kö-Fahrer]

Hallo 52 1234-5!

Vielen Dank für Dein Lob. Deine Modelle haben bei mir noch mehr bewirkt als die V100 001. Sie wahren Auslöser und Ansporn zugleich. Sie haben mich schlussendlich noch dazu gebracht, es auch noch mit der V100 002 aufzunehmen.
Sehr schön auch Deine kleine Geschichte, basiert sie doch genau auf einer wahren Begebenheit ;-)

 

[52 1234-5]

002

Hallo Kö-Fahrer,
ich weiß was du meinst. Die V100 003 war schon da, dann kam die 001 und dann brauchst du auch die 002 usw.
Wilhem Busch hätte gesagt: "Ein jeder Wunsch, wenn er erfüllt, kriegt augenblicklich Junge".
Obwohl ich sonst eher den "Schwarzen" zugeneigt bin, muss ich zugeben die V100 gibt viel Raum für Wünsche

 

[Kö-Fahrer]

Ja, ja. Der alte Busch hat schon recht. Bald wird es hier aber noch eine ex Bundesbahnmaschine im DR-Kleid sowie ein paar nordische Loks zu sehen geben. Dieselmäßig soll es danach aber erst einmal pausieren.
Als nächste Projekte stehen bei mir auch die schwarz/roten Loks auf dem Plan. Da habe ich keine Lust mehr noch 10 oder mehr Jahre auf meine Wunschkandidaten zu warten. Man wird ja auch nicht jünger ;-)

 

[Kö-Fahrer]

Hier nun wie versprochen die nordischen TT-Modelle. Basis waren je eine NEG und eine DB-Cargo Nohab von Tillig. Bei der grünen Di3 wurden die Frontschürzen gekürzt und Schneepflüge von Tilligs 52er angesetzt. Damit das ganze auch im Fahrbetrieb ordentlich funzt mussten dazu allerdings die Kupplungsdeichseln verlängert werden.

Farbe wie immer von Elita, Decals von Nothaft, welche sich aber vehement sämtlichen Weichmachern wiedersetzten und dadurch etwas mehr als üblich auffallen. Auf dem letzten Bild schon mal eine kleine Vorschau auf ein noch in Arbeit befindliches Projekt.

 

[decypher]

Die Loks sind sehr schick geworden. Ich bin auf eine neuere NSB-Maschine mit geätzten Fenstergittern gespannt ;-)
Das einzige kleine Manko sind eventuell die Grate über den Stirnfenstern. Wirkt aber vermutlich wie üblich extremer im Makro.

 

[Alfred024]

Wie immer TOP Modelle und Top Leistung.