Das Ganze erinnert mich ein bisschen an das Gebäude der BrewDog Brauerei in Berlin
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Modellbau Klein-Preußen
- Ersteller MiMiMa
- Erstellt am
Schwarzfahrer
Foriker
Zitat: "Die Qualität ,und Quantität nahm ja ständig zu." Ja, dass waren noch Zeiten!
Was du hier an Modellbau bietest ist wirklich großes Kino!
Gruß aus Thüringen
Was du hier an Modellbau bietest ist wirklich großes Kino!
Gruß aus Thüringen
Na ich denke jeder Baut seine Bahn irgendwie.
Großes Kino ist zuviel des Lobes.
Die Mauern sind kopierte Mauerplatten aller Hersteller die ich erwischen kann.
Kopieren vor allem der Maßstab ,die Kosten und die Farben die selber verändert werden
können.
Ich baue aber auch nach Junos Gusto
diese Teile wären besser aus anderem
Material gemacht worden als aus Papp Streifen.Im Urlaub hatte ich nichts anderes dabei.
so ein Hammerwerk qualmt was weg .
Da braucht es Schornsteine ,Essen ,Kamine ,Schlote u.u.u.
in einem kleinen Städtchen , Roussillon ,entdeckte ich bei einem
Händler diese Kostbarkeiten zum mischen von Farben genau richtig für meine Arbeiten
an aller Art von Gebäuden, was ich so geplant geplant habe.
Und das für wenig Geld.
Es sind Erdfarben als Pulver in 8 verschiedenen Tönen .Ganz toll.
LG MiMiMa Micha
Großes Kino ist zuviel des Lobes.
Die Mauern sind kopierte Mauerplatten aller Hersteller die ich erwischen kann.
Kopieren vor allem der Maßstab ,die Kosten und die Farben die selber verändert werden
können.
Ich baue aber auch nach Junos Gusto
diese Teile wären besser aus anderemMaterial gemacht worden als aus Papp Streifen.Im Urlaub hatte ich nichts anderes dabei.
so ein Hammerwerk qualmt was weg .Da braucht es Schornsteine ,Essen ,Kamine ,Schlote u.u.u.
in einem kleinen Städtchen , Roussillon ,entdeckte ich bei einemHändler diese Kostbarkeiten zum mischen von Farben genau richtig für meine Arbeiten
an aller Art von Gebäuden, was ich so geplant geplant habe.
Und das für wenig Geld.
Es sind Erdfarben als Pulver in 8 verschiedenen Tönen .Ganz toll.
LG MiMiMa Micha
Anhänge
Hallo
In irgend einer Ecke muss ich ja nun langsam mal anfangen meine zukünftige vorzustellen.
Da der Lokschuppen schon mal im Gespräch war ,beginne ich mit dessen Gleisen,
hinten an der Wand,nicht ganz,da oberhalb die Einfahrt nach Nordenburg ,von Osten ,verläuft.
Damals wurde nur ein Gleis mit untersuchungs Grube vorgesehen.Leider ,ist ein kleiner oder großer Fehler.
das Gleis ist Code 70 Profil auf Holzschwellen nach dem Preußischem Oberbau 6 d geplant.
Und auch so begonnen worden.Die Schwellen wurden alle selber geschnitten,auch die Lötschwellen 1,5 mm dick.Zum einfärben
nehme ich CLOU 300 ,abgefärbt mit Beize Lack-löslich.Für die Spur mache ich mir Lehren aus Messing Stangen 3 X 4 mm ,die
mit einer Uhr-Lehre auf Maß gebracht wurden.Nach einem holprigen Anfang geht das Löten inzwischen immer besser.Damit
die Schwellen aber richtig liegen wurden erst mal etliche Seiten mit dem richtigen Raster ausgedruckt.Für die Radien werden
die Papierstreifen einseitig eingeschnitten und dann wird mit Ponal gut verdünnt alle geplanten Streifen auf mein 6 mm
Sperrholz aufgeleimt.
Diese Mauer wird den Höhenunterschied zur Staatsbahn abfangen.Ob der Schuppen zu einer
Privatbahn oder zur Werft gehören wird muss ich mir noch überlegen.
Leider bin ich ein liederlicher Mensch und der Lokschuppen ist immer noch im Bau.
Dazu das alte Heizhaus und der Materialschuppen der davor steht. Alle noch nicht fertig !!!
Noch nicht fertig, stehen aber schon Lokomotiven davor ,die nicht
fertig sind auf einem Gleis was nicht fertig ist.
Typisch Micha der ist noch nicht fertig.
MiMiMa Micha
In irgend einer Ecke muss ich ja nun langsam mal anfangen meine zukünftige vorzustellen.
Da der Lokschuppen schon mal im Gespräch war ,beginne ich mit dessen Gleisen,
hinten an der Wand,nicht ganz,da oberhalb die Einfahrt nach Nordenburg ,von Osten ,verläuft.Damals wurde nur ein Gleis mit untersuchungs Grube vorgesehen.Leider ,ist ein kleiner oder großer Fehler.
das Gleis ist Code 70 Profil auf Holzschwellen nach dem Preußischem Oberbau 6 d geplant.Und auch so begonnen worden.Die Schwellen wurden alle selber geschnitten,auch die Lötschwellen 1,5 mm dick.Zum einfärben
nehme ich CLOU 300 ,abgefärbt mit Beize Lack-löslich.Für die Spur mache ich mir Lehren aus Messing Stangen 3 X 4 mm ,die
mit einer Uhr-Lehre auf Maß gebracht wurden.Nach einem holprigen Anfang geht das Löten inzwischen immer besser.Damit
die Schwellen aber richtig liegen wurden erst mal etliche Seiten mit dem richtigen Raster ausgedruckt.Für die Radien werden
die Papierstreifen einseitig eingeschnitten und dann wird mit Ponal gut verdünnt alle geplanten Streifen auf mein 6 mm
Sperrholz aufgeleimt.
Diese Mauer wird den Höhenunterschied zur Staatsbahn abfangen.Ob der Schuppen zu einerPrivatbahn oder zur Werft gehören wird muss ich mir noch überlegen.
Leider bin ich ein liederlicher Mensch und der Lokschuppen ist immer noch im Bau.Dazu das alte Heizhaus und der Materialschuppen der davor steht. Alle noch nicht fertig !!!
Noch nicht fertig, stehen aber schon Lokomotiven davor ,die nichtfertig sind auf einem Gleis was nicht fertig ist.
Typisch Micha der ist noch nicht fertig.
MiMiMa Micha
Anhänge
V180-Oli
Foriker
Also besser 10 Dinge, die nicht fertig sind als dass kein Ding angefangen wurde! Zumal alle angefangenen Dinge schöne Dinge sind, zumindest schön anzusehen!
Naja für die Lehren habe ich mir ein Modell aus 3 mm Messing und 2 mm
Stahlblech gemacht um alle Teile für den Gleisbau genau auf den gewünschten Abstand
zu bekommen.
Diese Brücke ist an der östlichen Einfahrt nach "Nordenburg"gelegen.
Ein kleiner Bach und die neue Straße, von dem Städtchen zur Werft ,durchzulassen ist Ihre Bestimmung ,
seit die Staatsbahn den Ort am Wasser angebunden hat.Die Interesse dazu kam mit dem Gedanken die ansässige
Werft für Staatsbauten auszunutzen.
Gleich danach kommt das alte Heizhaus das aus den früheren Jahren der Werft noch steht.
Damals waren die technischen Ansprüche deutlich geringer da die ersten Schiffe aus Holz gebaut wurden.Das Heizhaus ist sehr klein,
aber für den kleinen Lokschuppen und dem Materialschuppen langt es leicht.
Hier ist die alte Zufahrt zur Werft ,in der Mitte der Mauer, zu sehen.
Die Emanuel-Kant Straße endet nun vor den Gleisen zum Lokschuppen.Den paar Leuten die hier arbeiten taugt es aber.
Auf der Mauer ist noch die Zufahrt zur Werft .Für all die Güterzüge ,die etwas anliefern werden geht es im leichten Gefälle
zur Werft.
LG MiMiMa Micha
Stahlblech gemacht um alle Teile für den Gleisbau genau auf den gewünschten Abstand
zu bekommen.
Diese Brücke ist an der östlichen Einfahrt nach "Nordenburg"gelegen.Ein kleiner Bach und die neue Straße, von dem Städtchen zur Werft ,durchzulassen ist Ihre Bestimmung ,
seit die Staatsbahn den Ort am Wasser angebunden hat.Die Interesse dazu kam mit dem Gedanken die ansässige
Werft für Staatsbauten auszunutzen.
Gleich danach kommt das alte Heizhaus das aus den früheren Jahren der Werft noch steht.Damals waren die technischen Ansprüche deutlich geringer da die ersten Schiffe aus Holz gebaut wurden.Das Heizhaus ist sehr klein,
aber für den kleinen Lokschuppen und dem Materialschuppen langt es leicht.
Hier ist die alte Zufahrt zur Werft ,in der Mitte der Mauer, zu sehen.Die Emanuel-Kant Straße endet nun vor den Gleisen zum Lokschuppen.Den paar Leuten die hier arbeiten taugt es aber.
Auf der Mauer ist noch die Zufahrt zur Werft .Für all die Güterzüge ,die etwas anliefern werden geht es im leichten Gefälle
zur Werft.
LG MiMiMa Micha
-GEBÄUDE
Ja FCEFux ,eine Brauerei brauche ich vielleicht auch noch, gibt es da Bilder von ?
Meist lehne ich mich mit meinen Gebäuden irgend wo an ein Original an,denn 1:120 nachbauen hat wenig Sinn.
Da fehlt wie bei Euch auch der Platz im Gelände.Deswegen entwerfe ich lieber selber versuche aber überzeugend
rüber zu kommen.Ich werde meinem Grundsatz treu bleiben und auch die Hoch -Bauten alle selber entwerfen und
bauen.Mich kann halt keine Industrie beliefern.Sicher ist das nicht immer optimal.
die Hammerschmiede
Der Nachbau lehnt sich ein bischen an die Hammerschmiede von ehemals "Schwarzkopf" an.
Der Anbau links ist wegen der Unterbringung vom großen Dampfhammer ( 2500 t) nötig
geworden.Der Grundriss war mir für solch ein Ungetüm einfach zu klein.also ca. 12 m angebaut.
Als Sockel habe ich einen alten Backstein ausgewählt.Der war nach dem
Abriss älterer Werftgebäude einfach da und konnte noch mal verwertet werden.So mein Gedanke.
Dächer wurden ab dieser Zeit auch schon auf einem Metallgerüst
aufgebaut.Nun diese "Halle" ist gerade mal 20 m breit.Dachbinder aus Holz wären da auch gegangen.Aber dann schön aller
einem Meter ein Dachbinder.Das war mir zuviel Arbeit und es wurde eine Metallkonstruktion ,Abstand nun 5 Meter ,hergenommen.
Wie ich schon schrieb ,Pappstreifen da ich unterwegs und Im Urlaub ,nur so weiter gekommen bin.
Wie damals üblich wurde der zentrale Kamin viereckig hochgezogen.27 cm entspricht
32,4 m hoch.
Auch die kleineren Schornsteine sind vier eckig .Der Vergleich zu den Wagen ist sehr
reizvoll wegen der Proportionen .Und mein Platz an der Mauer ist wahrlich bescheiden.
Das zeigen diese Bilder deutlich.Ich bin in der Zwickmühle ...
Um Authentisch rüber zu kommen.Ich mache das alles nur für mich....und vielleicht für meine Enkel.6 m lang ist nicht
wenig.Ach alles gut.
LG MiMiMa Micha
Ja FCEFux ,eine Brauerei brauche ich vielleicht auch noch, gibt es da Bilder von ?
Meist lehne ich mich mit meinen Gebäuden irgend wo an ein Original an,denn 1:120 nachbauen hat wenig Sinn.
Da fehlt wie bei Euch auch der Platz im Gelände.Deswegen entwerfe ich lieber selber versuche aber überzeugend
rüber zu kommen.Ich werde meinem Grundsatz treu bleiben und auch die Hoch -Bauten alle selber entwerfen und
bauen.Mich kann halt keine Industrie beliefern.Sicher ist das nicht immer optimal.
die Hammerschmiede
Der Nachbau lehnt sich ein bischen an die Hammerschmiede von ehemals "Schwarzkopf" an.
Der Anbau links ist wegen der Unterbringung vom großen Dampfhammer ( 2500 t) nötiggeworden.Der Grundriss war mir für solch ein Ungetüm einfach zu klein.also ca. 12 m angebaut.
Als Sockel habe ich einen alten Backstein ausgewählt.Der war nach demAbriss älterer Werftgebäude einfach da und konnte noch mal verwertet werden.So mein Gedanke.
Dächer wurden ab dieser Zeit auch schon auf einem Metallgerüstaufgebaut.Nun diese "Halle" ist gerade mal 20 m breit.Dachbinder aus Holz wären da auch gegangen.Aber dann schön aller
einem Meter ein Dachbinder.Das war mir zuviel Arbeit und es wurde eine Metallkonstruktion ,Abstand nun 5 Meter ,hergenommen.
Wie ich schon schrieb ,Pappstreifen da ich unterwegs und Im Urlaub ,nur so weiter gekommen bin.
Wie damals üblich wurde der zentrale Kamin viereckig hochgezogen.27 cm entspricht32,4 m hoch.
Auch die kleineren Schornsteine sind vier eckig .Der Vergleich zu den Wagen ist sehrreizvoll wegen der Proportionen .Und mein Platz an der Mauer ist wahrlich bescheiden.
Das zeigen diese Bilder deutlich.Ich bin in der Zwickmühle ...Um Authentisch rüber zu kommen.Ich mache das alles nur für mich....und vielleicht für meine Enkel.6 m lang ist nicht
wenig.Ach alles gut.
LG MiMiMa Micha
Danke ,ich hoffe das es gut wird ,denn die Details können alles verpfuschen .
Die Herstellung der Fenster macht mir noch Kopfzerbrechen.
Hat jemand von Euch schon mal Fenster am PC gezeichnet und dann auf Folie ausgedruckt ?
Erst mal das Dach .Der Karton wurde mit eingefärbten CLOU 300
satt eingestrichen ,innen und außen.
Nach dem schleifen wurde Grundiert und danach der Decklack gespritzt.
Die Dächer haben tagelang gut getrocknet.Nur das Firstdach mit den Bindern
wurde schon fest eingebaut.
Die anderen Dachflächen werden erst nach dem einsetzen der Fenster fest gemacht.
Soweit so gut.
Mit einem Gitter ,und ein paar Flächen ausfüllen das werde ich mal testen um Saubere Fenster zu bekommen.
LG MiMiMa Micha
Die Herstellung der Fenster macht mir noch Kopfzerbrechen.
Hat jemand von Euch schon mal Fenster am PC gezeichnet und dann auf Folie ausgedruckt ?
Erst mal das Dach .Der Karton wurde mit eingefärbten CLOU 300satt eingestrichen ,innen und außen.
Nach dem schleifen wurde Grundiert und danach der Decklack gespritzt. Die Dächer haben tagelang gut getrocknet.Nur das Firstdach mit den Bindernwurde schon fest eingebaut.
Die anderen Dachflächen werden erst nach dem einsetzen der Fenster fest gemacht. Soweit so gut.Mit einem Gitter ,und ein paar Flächen ausfüllen das werde ich mal testen um Saubere Fenster zu bekommen.
LG MiMiMa Micha
BR 53 0001
Foriker
Moin Micha
Was hältste denn von gätzten Fenstern?
Was hältste denn von gätzten Fenstern?
DA FÄLLT mir die Kinnlade runter.
Wie dünn könnt Ihr den drucken ?
habe heut mal gerechnet .
die Fenstersprossen aus Eisen waren ca. 50 mm breit.Zweimal Kittfalz für die Scheiben und die Sprosse als T Profil
ausgebildet.Kann aber auch kleiner gewesen sein. Jeder baute anders.ca 0,3 -0,4 mm wären die Sprossen dann breit.
Michael
Wie dünn könnt Ihr den drucken ?
habe heut mal gerechnet .
die Fenstersprossen aus Eisen waren ca. 50 mm breit.Zweimal Kittfalz für die Scheiben und die Sprosse als T Profil
ausgebildet.Kann aber auch kleiner gewesen sein. Jeder baute anders.ca 0,3 -0,4 mm wären die Sprossen dann breit.
Michael
Mindestens Metallrahmenfenster auf Folie drucken ist machbar und unproblematisch. Habe ich mal in schwarz für einen Lokschuppen aus Karton gemacht. Dort ist die Folie zwischen zwei Lagen (Außenwand und Innenputz) eingeklebt. Das sieht aus üblicher Entfernung echt aus. Ist nur eben flach. Bei der Auswahl von Drucker und Folie muss man aufpassen, dass alles geeignet ist und auch die Auflösung stimmt. Falsche Folie im Laserdrucker führt zu teuren Schäden und unpassende Tinte haftet ggf. nicht und verschmiert den Tintendrucker. Ansonsten einfach ausprobieren. Der Kostenaufwand hält sich in Grenzen, wenn man die genannten Fallen vermeidet. Für Türen (mit geschlossenen Flächen) eignet sich das nicht, weil der Druck immer etwas transparent bleibt. Das merkt man bei schmalen Rahmenteilen aber nicht.
Gruß gsa
Gruß gsa
V180-Oli
Foriker
Ja, ist mittlerweile 13 Jahre her. Da hatte ich die Fenstergumminachbildungen für diverse BTTB und Tillig-Loks auf Overheadfolie gedruckt und aufgeklebt.
Das Thema hieß auch so.
dampfbahner
Foriker
Das war wohl dieses Thema:
www.tt-board.de
Fenstergummi-Nachbildungen
Hallo alle zusammen, Ich hab mich in den letzten Tagen mit der Problematik der Nachbildung von Fenstergummis der 119er und der Start-V180er beschäftigt. Da mir das Bemalen nicht so richtig zusagt, bin ich einen anderen Weg gegangen. Bedruckte Folien. Das hat mehrere Vorteile: 1...
www.tt-board.de
Mit meinem Zeichenprogramm können Gitter in Breite und Höhe eingestellt
werden und dann habe ich passende Felder mit Farbe ausgefüllt.
Schwarz war mir zu heftig . Da die Türen ein dunkles blau haben ,werde ich versuchen
auch die Fenster so zu färben.So die Fenster im Lokschuppen .
Der Anbau hat verschiedene Fenster ,die mit Bleimenige gestrichenen Fenster waren
mit Bleiweiß oder Bleioxid ,das war dann rot-orange, meist in Leinölfirnis gelöst .
Das waren giftige Anstriche die übrigens schon 1921 als Innenanstriche verboten wurden.
Also weiße oder braune Fenster ? mal sehen es gab ja noch grün und grau.
Diesen kleine Ausschnitt habe ich nun schon öfter gezeigt.Der Ursprung vom Kai liegt
schon länger zurück. ganze 90 cm lang hat er ca 10 Jahre rumgelegen.
Kein scharfes Bild .Aber es zeigt das gearbeitet wird.Ein kl.Kreuzer ist bei 105 m länge 875 mm lang.
Es musste also in Richtung Westen verlängert werden.Das Material dazu war da.
Genau da wo die Niobe liegt hört das Gleis auf und ich musste überlegen wie es weitergehen soll.
An dieser Stelle liegt ein Weichenpaar mit nur 1 mm hohen Schwellen.Das gefiel mir nicht mehr und
ich wollte neu bauen.Die Ausstattung mit Hakenplatten ,natürlich aus Karton,hätte aber meinen Gleisbau schwer gebremst.
Auch waren die Schienen nur geklebt.Die Sonne hat gezeigt das das nie halten wird.Das neue Gleis wird mit Lötschwellen
gebaut.Das gehört aber in das Fach Gleisbau.
Alle Maurer- ,Gebäude- ,Hochbauten- ,Brücken-Arbeiten werde ich unter Gebäude abhandeln.
Die Osterweiterung der Werft geht also mit Maurern weiter.
Die Hammerschmiede soll nicht ins Wasser fallen.Deswegen die Erweiterung,die aber keine ist.
Von hier aus gesehen ,hinter dem Gebäude ,ist das ursprüngliche Gelände der Werft.
Hier wurde vor vielen Jahren der Grundstein, für den Bau erst mal kleiner Segelschiffe gelegt.
Etwas ungünstig war die Lage im letzten Eck dennoch,weil Das Gelände gern überflutet wurde.
Immer wieder war das Wasser über das damalige Werftgelände gebraust und hat großen Schaden angerichtet.
Am schlimmsten war es aber 1872.Die Hammerschmiede war erst seit ca. 4 Jahren errichtet als eine Sturmflut
bis zu 3,3 Meter über NN in der mittleren und westlichen Ostsee tobte. Es war eine Jahrtausend Flut.
Die alten Gebäude die tiefer lagen wurden Weggerissen oder so beschädigt das sie abgerissen werden mussten.
Wer genau hinschaut kann erkennen das auch an der Hammerschmiede Stützen und Säulen erneuert werden mussten.
Die Nacht vom 12 .auf den 13. November 1872 ist von Dänemark bis Pommern nicht vergessen.271 Menschen verloren
Ihr leben,2850 Häuser wurden zerstört oder stark beschädigt und dadurch über 15 000 Menschen obdachlos wurden.
LG MiMiMa Micha
werden und dann habe ich passende Felder mit Farbe ausgefüllt.
Schwarz war mir zu heftig . Da die Türen ein dunkles blau haben ,werde ich versuchen
auch die Fenster so zu färben.So die Fenster im Lokschuppen .
Der Anbau hat verschiedene Fenster ,die mit Bleimenige gestrichenen Fenster waren
mit Bleiweiß oder Bleioxid ,das war dann rot-orange, meist in Leinölfirnis gelöst .
Das waren giftige Anstriche die übrigens schon 1921 als Innenanstriche verboten wurden.
Also weiße oder braune Fenster ? mal sehen es gab ja noch grün und grau.
Diesen kleine Ausschnitt habe ich nun schon öfter gezeigt.Der Ursprung vom Kai liegtschon länger zurück. ganze 90 cm lang hat er ca 10 Jahre rumgelegen.
Kein scharfes Bild .Aber es zeigt das gearbeitet wird.Ein kl.Kreuzer ist bei 105 m länge 875 mm lang.Es musste also in Richtung Westen verlängert werden.Das Material dazu war da.
Genau da wo die Niobe liegt hört das Gleis auf und ich musste überlegen wie es weitergehen soll. An dieser Stelle liegt ein Weichenpaar mit nur 1 mm hohen Schwellen.Das gefiel mir nicht mehr undich wollte neu bauen.Die Ausstattung mit Hakenplatten ,natürlich aus Karton,hätte aber meinen Gleisbau schwer gebremst.
Auch waren die Schienen nur geklebt.Die Sonne hat gezeigt das das nie halten wird.Das neue Gleis wird mit Lötschwellen
gebaut.Das gehört aber in das Fach Gleisbau.
Alle Maurer- ,Gebäude- ,Hochbauten- ,Brücken-Arbeiten werde ich unter Gebäude abhandeln.
Die Osterweiterung der Werft geht also mit Maurern weiter.
Die Hammerschmiede soll nicht ins Wasser fallen.Deswegen die Erweiterung,die aber keine ist.Von hier aus gesehen ,hinter dem Gebäude ,ist das ursprüngliche Gelände der Werft.
Hier wurde vor vielen Jahren der Grundstein, für den Bau erst mal kleiner Segelschiffe gelegt.
Etwas ungünstig war die Lage im letzten Eck dennoch,weil Das Gelände gern überflutet wurde.
Immer wieder war das Wasser über das damalige Werftgelände gebraust und hat großen Schaden angerichtet.
Am schlimmsten war es aber 1872.Die Hammerschmiede war erst seit ca. 4 Jahren errichtet als eine Sturmflut
bis zu 3,3 Meter über NN in der mittleren und westlichen Ostsee tobte. Es war eine Jahrtausend Flut.
Die alten Gebäude die tiefer lagen wurden Weggerissen oder so beschädigt das sie abgerissen werden mussten.
Wer genau hinschaut kann erkennen das auch an der Hammerschmiede Stützen und Säulen erneuert werden mussten.
Die Nacht vom 12 .auf den 13. November 1872 ist von Dänemark bis Pommern nicht vergessen.271 Menschen verloren
Ihr leben,2850 Häuser wurden zerstört oder stark beschädigt und dadurch über 15 000 Menschen obdachlos wurden.
LG MiMiMa Micha
Mit den Maurer Arbeiten geht es weiter.Die alte Kaimauer war zu niedrig und mit Ziegeln wurde die Mauer um 250 cm erhöht.
An sich eine Solide Konstruktion .Durch die gebogenen einzelnen Segmente ist die Mauer gegen Wasserschlag
statisch stabil errichtet worden.Die alte Mauer nahm auch damals beim Ostseesturmhochwasser keinen Schaden,so das auf Ihr einfach aufgebaut werden konnte.Die größeren oberen Steine der alten Mauer hatten sicher ihren Anteil daran.
Nach dem zusammenbauen wurde wieder geölt um den richtigen Farbton zu erwischen.
Die Holzstäbe wurden mit eingefärbten CLOU getränkt und müssen nun noch einen Matten Ton über dem Wasser bekommen.
Der Kai hat 94 cm länge.Nehme ich Granit oder Holzbalken als Krone vom Mauerwerk ?Ich kann mich nicht entscheiden.Holz wurde in Natura gern verbaut.Ist aber weniger stabil .
Schnell waren die Schwellen angeliefert und die Schablonen nach dem Pr. Gleisbau 6 d mitWeißleim stark verdünnt aufgeklebt.
Auch die Holzschwellen wurden mit Holzleim aufgeklebt.Die Lötschwellenhabe ich mit Sekundenkleber dickflüssig geklebt
MiMiMa Micha
GLEISBAU:
die Gleisverbindung wurde der Schienen beraubt ,und noch mal mit besten
Sekundenkleber zusammengebaut.
Und mit Achsen, Wagen getestet.
Dann wurden die Gleise am Kai gelegt.
nach dem verdrahten und säubern eine erste Testfahrt.
Die ersten Wagen wurden noch von Hand verschoben.
Das rechte Gleis ist der Anschluss zur Hauptstrecke die Zweigleisig werden soll.
Und auch die Zufahrt zum kleinen Lokschuppen.
MiMiMa Micha
die Gleisverbindung wurde der Schienen beraubt ,und noch mal mit bestenSekundenkleber zusammengebaut.
Und mit Achsen, Wagen getestet. Dann wurden die Gleise am Kai gelegt. nach dem verdrahten und säubern eine erste Testfahrt. Die ersten Wagen wurden noch von Hand verschoben. Das rechte Gleis ist der Anschluss zur Hauptstrecke die Zweigleisig werden soll.Und auch die Zufahrt zum kleinen Lokschuppen.
MiMiMa Micha
Das kann man so nicht stehen lassen. Es existiert keine Kausalität zwischen Republik und Demokratie - das Dritte Reich war auch eine Republik, aber ohne jede Demokratie, wogegen Großbritannien - bis auf die Ära Cromwell- nie Republik war, aber sehr wohl demokratisch. Und in einem Punkt war die Reichsverfassung 1871 (und gleichsam die des Norddeutschen Bundes) in Sachen Wahlrecht das fortschrittlichste auf dem "Markt" seinerzeit. Vom Bürgerlichen Gesetzbuch ganz zu schweigen.
Es war nicht alles schlecht unter Bismarck und Co.
GLEISBAU:
Um meine ersten Fahrzeuge zu testen habe ich mir einen größeren Ring Schienen auf einen Sperrholztrasse gebaut.
Dafür verwendete ich Tillig Flexgleis mit dem 2 mm Schienenprofil.
Für meine eigentliche Anlage werde ich Code 40 Schienen nehmen die aufgelötet werden ,da das kleben Katastrophe
war.
Ein stück Gleis bauen ist nicht schwer.
Vor dem Schienenbündel liegt ein ganz altes BTTB Gleisstück.
Davor die Profile für die Teststrecke und vorn die Schienen meiner Wahl.
Als Spurlehre verwende ich 3 x 2 mm Messing 
Das wenige was ich hatte war zu wenig zum Testen .
Im Oktober 2021 hatte ich gerade mal 2 BTTB Loks und paar alte Wagen die aber auf Code 40 nicht fahren können.
Nur meine selbst gebaute T 2 hatte Räder mit nur 0,5 mm hohen Spurkränzen,die eigenen Aluräder hätten gepasst
aber waren zu ungenau ,und die ersten Räder aus dem 3 D Druck waren alles.
Dennoch wurden auch gleich Weichen in Angriff genommen.
Für meine Belange sollen am Anfang die Weichen 140 1:7 ;190 1:9 und die Weiche 245 1:10 reichen.
Als erstes wählte ich eine Weiche mit Gelenkzunge deren Bau ich hier vorstelle.
Die Zeichnungen wurden von mir angefertigt und werden auf dem Drucker vervielfältigt
Das Preußische Gleis mit dem Oberbau 6 d und später 8 a möchte ich als Grundlage nehmen.
Die ersten Weichen baute ich ohne den Holzschwellen was umständlich war weil das Holz
ein wenig stärker war als die Lötschwellen.Ich wusste das nach dem leimen der Schwellen überschliffen werden muss,
und trotzdem .... ich war im Rausch.Passiert nicht mehr.
Natürlich waren erst mal so einige Modelle und Lehren herzustellen um ein sauberes Arbeiten zu ermöglichen.
Diese Modelle sind zum Löten der Herzstückspitzen in allen Größen ganz einfach aus 1 mm
Sperrholz entstanden.
Die Weichenzungen hier eine Federzunge werden so eingespannt das die Maßhaltigkeit Gewährleistet ist.Dabei ist auf ein
Spaltmaß zu achten ,der einen Kurzschluss beim befahren mit Metallachsen,nicht zulässt.
Das probieren macht schon Spaß ,wenns alles richtig ist.
Aktuell habe ich meine Elektrik noch nicht soweit das ich die ersten Weichen befahren kann.
Es wird nun also richtig spannend .
LG MiMiMa Micha
GLEISBAU: Nachtrag
dieses Spaltmaß gibt mir zu denken .Das Verfahren mit den Lötschwellen ist da genau richtig weil immer
Korrigiert werden kann.
MiMiMa
Um meine ersten Fahrzeuge zu testen habe ich mir einen größeren Ring Schienen auf einen Sperrholztrasse gebaut.
Dafür verwendete ich Tillig Flexgleis mit dem 2 mm Schienenprofil.
Für meine eigentliche Anlage werde ich Code 40 Schienen nehmen die aufgelötet werden ,da das kleben Katastrophe
war.
Ein stück Gleis bauen ist nicht schwer.
Vor dem Schienenbündel liegt ein ganz altes BTTB Gleisstück.Davor die Profile für die Teststrecke und vorn die Schienen meiner Wahl.
Als Spurlehre verwende ich 3 x 2 mm Messing Das wenige was ich hatte war zu wenig zum Testen .Im Oktober 2021 hatte ich gerade mal 2 BTTB Loks und paar alte Wagen die aber auf Code 40 nicht fahren können.
Nur meine selbst gebaute T 2 hatte Räder mit nur 0,5 mm hohen Spurkränzen,die eigenen Aluräder hätten gepasst
aber waren zu ungenau ,und die ersten Räder aus dem 3 D Druck waren alles.
Dennoch wurden auch gleich Weichen in Angriff genommen.
Für meine Belange sollen am Anfang die Weichen 140 1:7 ;190 1:9 und die Weiche 245 1:10 reichen.
Als erstes wählte ich eine Weiche mit Gelenkzunge deren Bau ich hier vorstelle.
Die Zeichnungen wurden von mir angefertigt und werden auf dem Drucker vervielfältigtDas Preußische Gleis mit dem Oberbau 6 d und später 8 a möchte ich als Grundlage nehmen.
Die ersten Weichen baute ich ohne den Holzschwellen was umständlich war weil das Holzein wenig stärker war als die Lötschwellen.Ich wusste das nach dem leimen der Schwellen überschliffen werden muss,
und trotzdem .... ich war im Rausch.Passiert nicht mehr.
Natürlich waren erst mal so einige Modelle und Lehren herzustellen um ein sauberes Arbeiten zu ermöglichen.
Diese Modelle sind zum Löten der Herzstückspitzen in allen Größen ganz einfach aus 1 mmSperrholz entstanden.
Die Weichenzungen hier eine Federzunge werden so eingespannt das die Maßhaltigkeit Gewährleistet ist.Dabei ist auf ein
Spaltmaß zu achten ,der einen Kurzschluss beim befahren mit Metallachsen,nicht zulässt.
Das probieren macht schon Spaß ,wenns alles richtig ist.Aktuell habe ich meine Elektrik noch nicht soweit das ich die ersten Weichen befahren kann.
Es wird nun also richtig spannend .
LG MiMiMa Micha
GLEISBAU: Nachtrag
dieses Spaltmaß gibt mir zu denken .Das Verfahren mit den Lötschwellen ist da genau richtig weil immer
Korrigiert werden kann.
MiMiMa
GLEISBAU :
Die schwellen vor dem löten ist eben ganz schön schlau.
Unter der Weiche sind nur die 3 Drähte zur Stromversorgung.
Wie der Antrieb ,der Weiche,oder als Handweiche weiter gebaut wird muss ich erst sehen.
Die Schwellen sind wieder schwarz bis auf die Lötschwellen.
LG MiMiMa Micha
Die schwellen vor dem löten ist eben ganz schön schlau.
Unter der Weiche sind nur die 3 Drähte zur Stromversorgung.Wie der Antrieb ,der Weiche,oder als Handweiche weiter gebaut wird muss ich erst sehen.
Die Schwellen sind wieder schwarz bis auf die Lötschwellen.LG MiMiMa Micha
GEBÄUDE:
Da meine Gebäude bisher fast ohne Fenster auskommen mussten wurde es Zeit
die Schreiner ans Werk zu lassen.
Der Bedarf ist da und so wurde geschnippselt und geklebt.
An erster Stelle der Lokschuppen der schon Monate lang den Wind durchlässt.
Mit den Farben habe ich so meine Not Was war damals Mode oder besser üblich.
Nach meiner Meinung wurden knallige kräftige Farben selten genutzt .Nur für besondere Dinge hatte man
den Sinn auf Farben wie wir es heute kennen.Und diese besonderen Dinge waren als das Geld nicht so locker saß
auch meist sehr klein.Preußen war sparsam für deren Anlagen die Ausstattungen immer kritisch gesehen wurden
wenn es keine Prestige Bauten waren z.B. So wurden Farben die ja überall gebraucht wurden ,auf Holz und Eisen,
mit den Top 5 Farben der Preußischen Staatsbahn gestrichen.Also diese Farben waren eben reichlich da.
Und damit alle Reste aufgebraucht wurden und alles nicht gleich aussah wurde kräftig gemischt.Aber hallo
nach Junos Gusto .
Und was denkt Ihr kam dabei heraus .Ich weis es nicht ,und zerbreche mir den Kopf wie die Eisenfenster im Lokschuppen
ausgesehen haben.Dunkel oder hell???Das ist ganz allein meine Sache denn ich bin der Bahnhofsvorsteher oder der
Pinselschinder .Aber es ist schwer wenn man alles alleine machen muss.
So kam das die Fenster noch mal gestrichen wurden.
Bei den Holzfenstern tue ich mich nicht ganz so schwer da das Braun aus Bleioxid hergestellt bei Ziegelbauten
bei mir auch nicht in Frage kommt. Früher oder später für untergeordnete Dienstgebäude oder so.
Und siehe da Es schaut recht gut aus die weißen Fenster.Übrigens in Firnis gelöst leicht Gelbstichig.
In Holland wurde die Mennige durch die mit Pferdemist gelagerten Bleiplatten hergestellt und in Deutschland
wurden Bleibleche mit Essig und Kohlensäure bedampft.Das dauerte bei beiden Verfahren 4-6 Wochen.
LG MiMiMa Micha
Da meine Gebäude bisher fast ohne Fenster auskommen mussten wurde es Zeit
die Schreiner ans Werk zu lassen.
Der Bedarf ist da und so wurde geschnippselt und geklebt.
An erster Stelle der Lokschuppen der schon Monate lang den Wind durchlässt.
Mit den Farben habe ich so meine Not Was war damals Mode oder besser üblich.
Nach meiner Meinung wurden knallige kräftige Farben selten genutzt .Nur für besondere Dinge hatte man
den Sinn auf Farben wie wir es heute kennen.Und diese besonderen Dinge waren als das Geld nicht so locker saß
auch meist sehr klein.Preußen war sparsam für deren Anlagen die Ausstattungen immer kritisch gesehen wurden
wenn es keine Prestige Bauten waren z.B. So wurden Farben die ja überall gebraucht wurden ,auf Holz und Eisen,
mit den Top 5 Farben der Preußischen Staatsbahn gestrichen.Also diese Farben waren eben reichlich da.
Und damit alle Reste aufgebraucht wurden und alles nicht gleich aussah wurde kräftig gemischt.Aber hallo
nach Junos Gusto .
Und was denkt Ihr kam dabei heraus .Ich weis es nicht ,und zerbreche mir den Kopf wie die Eisenfenster im Lokschuppen
ausgesehen haben.Dunkel oder hell???Das ist ganz allein meine Sache denn ich bin der Bahnhofsvorsteher oder der
Pinselschinder .Aber es ist schwer wenn man alles alleine machen muss.
So kam das die Fenster noch mal gestrichen wurden.
Bei den Holzfenstern tue ich mich nicht ganz so schwer da das Braun aus Bleioxid hergestellt bei Ziegelbauten
bei mir auch nicht in Frage kommt. Früher oder später für untergeordnete Dienstgebäude oder so.
Und siehe da Es schaut recht gut aus die weißen Fenster.Übrigens in Firnis gelöst leicht Gelbstichig.
In Holland wurde die Mennige durch die mit Pferdemist gelagerten Bleiplatten hergestellt und in Deutschland
wurden Bleibleche mit Essig und Kohlensäure bedampft.Das dauerte bei beiden Verfahren 4-6 Wochen.
LG MiMiMa Micha
Darüber gab es mal eine interessante Diskussion mit noch interessanteren Quellen hier im Board. Aber wo?
Danke Per
Vielleicht erinnert sich wer,wo das war.
Wenn man nicht einfach aus dem Karton zugreifen will ,werden mir so manche Dinge nicht leicht
gemacht,weil es der damaligen Zeit nachempfunden werden soll ,und das aber so werden muss
wie es damals war.Wir haben ja schon so viel aus vergangenen Tagen vergessen.
Zum Glück habe ich aus der Praxis meines Berufes heraus andere Möglichkeiten gelernt mit vergangenen
Objekten umzugehen und so viel wie Möglich davon zu erhalten.
Das Prägt ,aus welcher Sicht man alles angeht.
Und so möchte ich meine ganze Modellbahn bauen.
Ich werde nie ein Modell nachbauen sondern immer ein Original nachempfinden wollen.
Selbst die besten Modelle in 1:50 oder sonst was sind eben auch nur Modelle die vom Original
weit entfernt sind.
Die Dächer hatten welche Farben ,alle grau?
Im Winter waren alle gleich
Die Hammerschmiede hat ein Graues Dach
Die weiteren Werftgebäude werden ähnlich oder genau so lackiert werden.
Die Werft wird aber nicht immer die gleiche Farbe hergenommen haben und Dächer sind ja auch der Witterung
ausgesetzt ,was alle Nuancen der angedachten Farben nach Jahren wiederspiegelt.
Es werden wohl alle möglichen Grautöne gewesen sein.
Da habe ich auch probiert und getestet.Es soll ja kein Industrie(Plastik)Gebäude
wiederspiegeln.Die Form vom Lokstall hat mir eben gefallen.
Der Lokschuppen hat dann auch ein Graues Dach erhalten .
Und die anderen Häuschen heben ein einfaches Pappdach.Was ja das Original
auch hat.
MiMiMa Micha
Vielleicht erinnert sich wer,wo das war.
Wenn man nicht einfach aus dem Karton zugreifen will ,werden mir so manche Dinge nicht leicht
gemacht,weil es der damaligen Zeit nachempfunden werden soll ,und das aber so werden muss
wie es damals war.Wir haben ja schon so viel aus vergangenen Tagen vergessen.
Zum Glück habe ich aus der Praxis meines Berufes heraus andere Möglichkeiten gelernt mit vergangenen
Objekten umzugehen und so viel wie Möglich davon zu erhalten.
Das Prägt ,aus welcher Sicht man alles angeht.
Und so möchte ich meine ganze Modellbahn bauen.
Ich werde nie ein Modell nachbauen sondern immer ein Original nachempfinden wollen.
Selbst die besten Modelle in 1:50 oder sonst was sind eben auch nur Modelle die vom Original
weit entfernt sind.
Die Dächer hatten welche Farben ,alle grau?
Im Winter waren alle gleich Die Hammerschmiede hat ein Graues Dach Die weiteren Werftgebäude werden ähnlich oder genau so lackiert werden.Die Werft wird aber nicht immer die gleiche Farbe hergenommen haben und Dächer sind ja auch der Witterung
ausgesetzt ,was alle Nuancen der angedachten Farben nach Jahren wiederspiegelt.
Es werden wohl alle möglichen Grautöne gewesen sein.
Da habe ich auch probiert und getestet.Es soll ja kein Industrie(Plastik)Gebäudewiederspiegeln.Die Form vom Lokstall hat mir eben gefallen.
Der Lokschuppen hat dann auch ein Graues Dach erhalten .
Und die anderen Häuschen heben ein einfaches Pappdach.Was ja das Originalauch hat.
MiMiMa Micha
Hallo Micha, wenn die Dächer nicht aus Dachziegeln, Glas oder Beton sind, sondern aus Holz, dann waren sie mit Dachpappe überdeckt und mit Teer behandelt. Also sollten diese Dächer schwarz sein. Davon ausgenommen sollte - wegen der Hitze - eine Schmiede sein.