Jans Bastelstube

[Jan]

Ja wegen der Fotos vom Drehgestell, ich hätte es vor dem Einbau knippsen sollen. ich hab noch eine Art Dreipunktlagerung erstellt, aber ein Test steht noch aus...
Ab wann gab es eigendlich die PKP Eaos, ostblocktypisch waren ja stirnkippfähige Wagen. Ich muss mal schauen, das ich noch ein paar Drehgestelle von Gregorz auftreibe, die PKP fehlt mir noch im Ea(o)s Bestand.

 

[Philipp]

Also, in meinem Bestand werden es 7 oder 8 PKP-Eaos werden. 5 sind schon so gut wie fertig. Und JEDER sieht im Detail anders aus.

Das es viiiiieele Nummernreihen für Eaos bei den PKP gibt, gehe ich davon aus, daß es kein Nachwendeprodukt ist.
Es gibt ja kaum Eas bei den PKP.

 

[Jan]

Ich sehe schon, ich werde die Rohlinge der SLB Eaos auch noch zu Polen "veredeln".
Anbei mal die 2 fertigen Belgier und 2 PKP Kesselwagen, die Beschriftung des einen Wagens richte ich noch mal nach.
Der DR Kesselwagen für Natronlauge ist nach bestem Wissen und Gewissen beschriftet (Stundenlanges Recherchieren in den Güterwagenhandbüchern wegen des Nummernkreises + Befragung des Internets, was man aus so Zeugs macht). Bei Gelegenheit rollt er zu PapaT nach Nürnberg ab, ein zweiter für Olein auf Basis des Jatt-Kesselwagens wird für mich entstehen. Dann kann auf einem der nächsten Modultreffen Seife gekocht werden.

 

[Philipp]

Brauchste da Bilder?
Jeder Eaos ist anders beschriftet. Der Unterschied liegt im Detail. Mal ist der Zettelkasten unten auf Höhe des Längsträgers, mal etwas höher.

Ich habe ja jeden Wagen zur Beschriftungsaufnahme abgelichtet.

 

[LiwiTT]

Ich habe auch was für die kurzen 4achser übrig, vor allem die französischen mit Y 25-Guss-Drehgestellen. Was mir bei den Deinen auffällt ist die Krümmung zur Wagenmitte nach oben, besonders beim linken. Ist das bloß Kameraperspektive oder Realität? Letzteres wäre schade.

 

[Jan]

@Philipp,
such mal 2 schöne Exemplare raus, Feinripp-Wagenkästen mit fester Stirnwand ohne Türen habe ich noch 2 da, und wegen der Türen ist Grischan ja schon aktiv geworden.
@LiwiTT
nein, leider ist vor allem der eine Wagenkasten arg verzogen, aber auf Fotos kommt das natürlich besonders dramatisch rüber.
Ich bin noch am grübeln, so ein Franzose hätte natürlich was.

 

[Cyberrailer]

Ich weis jetzt nicht genau.
Müssten unter die Belgier nich gegossene Drehgestelle ?

Mario

 

[Jan]

Nein, die Vorbildfotos zeigen geschweißte, ich hatte auch erst an gegossene gedacht und diese beschafft, aber die Nachschau ergab dann anderes.

 

[Birger]

...Der DR Kesselwagen für Natronlauge ist nach bestem Wissen und Gewissen beschriftet (Stundenlanges Recherchieren in den Güterwagenhandbüchern wegen des Nummernkreises + Befragung des Internets, was man aus so Zeugs macht). Bei Gelegenheit rollt er zu PapaT nach Nürnberg ab, ein zweiter für Olein auf Basis des Jatt-Kesselwagens wird für mich entstehen. Dann kann auf einem der nächsten Modultreffen Seife gekocht werden.

Laut Güterwagenhandbuch 1. Auflage gehört die von Dir verwendete Wagennummer aber zu einem .Uch und nicht zu einem .Uh. Ein .Uch ist der Tilligwagen aber beim besten Willen nicht. Dafür hat er die falschen Kesselaufbauten. Der .Uch wird mit Druck entladen. Der Wagen ist aber echt ein Problem. So richtig findet man keine Vorbildfotos. von dem Wagen. Bei der DR war der Wagen doch eher selten. Da bleibt eigentlich fast nur das Improvisieren zumal auch diverse Altbaukesselwagen in gleiche Nummernkreise gekommen sind.

Viele Grüße

Birger

 

[Jan]

Im der 2ten Auflage sind die IIIb als 071 3000-3999 Uh angegeben...
Ein weites Feld

 

[Birger]

Hallo Jan,

ich gebe zu, daß es hier ein wenig verworren zu geht. Das mit dem .Uh, wie Du es heraus gelesen hast, habe ich auch gesehen. Allerdings wurden merkwürdiger weise diese .Uh aus dem Nummernkreis zu Zce umgezeichnet. Sprich, die hatten nicht nur Druckentleerung sondern auch noch eine Heizung. Aber die Heizung ist je bei Deinem noch dran.

Viele Grüße

Birger

 

[Jan]

Steht das in der 3ten Auflage? 1980 wurden ja aus U wieder Z, allerdings mit neuen Nummernbereichen.
Gerade die Kesselwagen in ihrer Vielfalt kommen in allen mir bekannten Publikationen sehr kurz weg.

 

[Jan]

mal wieder Emils

Ich habe mich mal über den stinknormalen E(s) der UIC Standard-BA hergemacht. Die Wagen haben freistehende Griffstangen und Auftritte, sowie je nach Vorbild verstärkte Kastenrungen und neue Puffer erhalten.

 

[Jan]

Natürlich wurden auch die unterschiedlichen Brauntöne berücksichtigt.

 

[Grischan]

Ha prima, ich wollte dich grad fragen wie die Dekals an die Es ran müssen, nun brauch ich nur gucken

 

[magicTTfreak]

Wo bekommt man nur so fein geänderte Türen her? Ist das Evergreen oder Ätzung?

 

[Jan]

Die Türen und Zettelkästen sind Ätzteile von Heiko Muffel, die dazugehörigen Verschlüsse in den Weiten meiner Bastelstube verschollen. Ich kann am WE mal nachhaken, ob die Türen potentiell auch bei der Digitalzentrale auftauchen.
Die Türrungenverstärkungen sind aus Evergreen-Profile entstanden.

 

[Ralf_2]

Großes Kino

Hallo,
ganz großes Kino - sieht prima aus - nur der Franzose muss noch mal in die Werkstatt - das Sprengwerk .....
Grüße ralf_2

 

[Jan]

Ja ich weiß, auch die neuen Trittbügel unter den Türen beim Schweizer haben die Endmontage nicht überstanden. Hier werde ich wohl eine formschlüssig montierbare Variante aus Ätzblechresten replizieren müssen, die stumpf aufgeklebte war zu lawede...

 

[Rico]

Hallo Jan

Wo hast Du denn die schönen Hemmschuhe her?
Art&Detail?


Rico

 

[MANTGA460]

Rico , genau das Gleiche wollte ich auch grade fragen !

 

[Jan]

Die gab (gibt?) es bei Roco (sind für H0).

 

[MANTGA460]

Danke für den Tip passen die denn ohne weiteres oder muss man die festkleben ?
Sind doch die hier , oder ?

http://roco.cc/index.php?id=15&Anfangsposition=36&artikelnummer=40004

 

[Jan]

Ist "Plagg änd Pläh", einfach aufstecken, die Schienenkopfbreite ist bei 2mm Gleisen ja recht identisch. Wackeln dürfte es auf dem schmaleren TT-Filigran-Gleis.

 

[tt-fan1970]

Hemmschuhe

Hallo,
ja die gibts noch bei Roco.
12 Stk so 5,40 Euro.

Schönen Sonntag noch.

P.S. ich brauch auch wieder welche...

Mario