Condor123
Foriker
Die eigentliche "Platte" ist aber wohl grösser?
Sonst wärst Du deutlich zu nah an der Kante...
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Hoffis kleines Groß-BW
- Ersteller webhoffi
- Erstellt am
Die eigentliche "Platte" ist aber wohl grösser?
Sonst wärst Du deutlich zu nah an der Kante...
V180-Oli
Foriker
Bitte sieh es mir nach, wenn ich der Meinung bin, dass dein Konzept an den Haaren herbeigezogen ist.
Vorn sieht man die Rohrpost vorbeirauschen und hinten wird in einem Bw auf vielen parallelen Gleisen bissl hin und her gefahren.
Die Lösung mit den Tunneln oder der Brücke ist für mich nur Augenwischerei, weil eben unbedingt das Groß-Bw her muss.
Vorn sieht man die Rohrpost vorbeirauschen und hinten wird in einem Bw auf vielen parallelen Gleisen bissl hin und her gefahren.
Die Lösung mit den Tunneln oder der Brücke ist für mich nur Augenwischerei, weil eben unbedingt das Groß-Bw her muss.
MephisTTo
Gesperrt
Bitte sieh es mir nach, wenn ich der Meinung bin, dass dein Konzept an den Haaren herbeigezogen ist.
Kann man sich votrefflich drüber streiten. Die Ideen des TO sind doch noch gar nicht richtig m Bild umgesetzt.
Das ist nicht einfach zu händeln. Da war doch schon mehrmals was..
(Zu Risiken und Nebenwirkungen fragen sie bitte die "richtigen Modelleisenbahnener".,. sie werden leider kaum bzw. gar nicht eine Antwort erhalten.)
Condor123
Foriker
Na ja, da hab ich dann auch noch mein Stückchen Senf zuzugeben:
Vom Konzept her find ich das garnicht so verkehrt gedacht.
Ich als im Augenblick gezwungener "Nur"Planer hab auch schon mal mit dem Gedanken gespielt, mir meine vorhandene Fleischmann- Drehscheibe nebst Ringlokschuppen zu schnappen und auf die "Schnelle" wenigstens mal sowas wie ein BW hinzustellen, von mir aus auch mit kreiselnder Paradestrecke im Vordergrund, um überhaupt mal wieder was von meinem rollenden Material zu sehen.
Das Konzept und der Gedanke ist garnicht so abwegig. Es gibt da unter Google schon ein paar "Nur"BW- Anlagen, auch mit etwas Strecke.
Allerdings dann auch auf etwas mehr Fläche...
Natürlich gehts auch ohne "Strecke"- SD hatte sein BW- Projekt mal irgendwo eingestellt- suchen müsst ihr selber- das war auch nicht unbedingt ohne...
Vom Konzept her find ich das garnicht so verkehrt gedacht.
Ich als im Augenblick gezwungener "Nur"Planer hab auch schon mal mit dem Gedanken gespielt, mir meine vorhandene Fleischmann- Drehscheibe nebst Ringlokschuppen zu schnappen und auf die "Schnelle" wenigstens mal sowas wie ein BW hinzustellen, von mir aus auch mit kreiselnder Paradestrecke im Vordergrund, um überhaupt mal wieder was von meinem rollenden Material zu sehen.
Das Konzept und der Gedanke ist garnicht so abwegig. Es gibt da unter Google schon ein paar "Nur"BW- Anlagen, auch mit etwas Strecke.
Allerdings dann auch auf etwas mehr Fläche...
Natürlich gehts auch ohne "Strecke"- SD hatte sein BW- Projekt mal irgendwo eingestellt- suchen müsst ihr selber- das war auch nicht unbedingt ohne...
V180-Oli
Foriker
OK, ich sollte noch dazu schreiben: In dieser Umsetzung......dein Konzept an den Haaren herbeigezogen ist.
Das ist das Problem. Die vorhandene Fläche gibt es wohl nicht her.
Das wäre z.B. mal ein erster Ansatz.
Beschneidet zwar die Möglichkeiten zwecks "einmal Einen fahren lassen", eröffnet aber andererseits sehr gute Möglichkeiten, das Bw glaubhaft und realistisch darzustellen.
@ Condor123:
Mein Bwchen ist aber thematisch ganz anders angesiedelt.
Als zentrale Ensatzstelle einer ehemaligen Kleinbahngesellschaft an deren Betriebsknotenpunkt, wurde der Plan mit 16m-Drehscheibe und fünfständigem Ringschuppen bewußt klein gehalten. Große Schlepptenderloks haben dort nichts zu suchen.
Aber zurück zum Thema:
Ich würde die Stummel links der Drehscheibe weglassen. Wie sollen die getarnt werden, stehen dann die Loks auf den Hinterhöfen der Häuserzeile und verqualmen die Wäsche?
Oder wer baut wegen ein paar Gleisstummeln eine teure Brücke???
Die unterirdische Gleisführung ist mir noch ebenso unklar wie suspekt.
Wo ist der Abstellbahnhof, warum wird die zweigleisige Strecke mit einer Weiche zusammengefaßt, um sich gleich darauf in eine Kehrschleife zu verzweigen?
Auch oberirdisch kann ich keinerlei BW-typische Anlagen erkennen.
Hier muß noch viel nachgedacht werden.
Zur Veranschaulichung hier mal der sichtbare Teil eines Gleisplanes mit dem Deinen ähnlichen Thema, den ich vor Jahren für einen Vereinskameraden entworfen habe. Grundfläche und Thema waren vorgegeben.
Das Ganze baut ziemlich in die Höhe:
Zwei Niveaus für die Endschleifen mit Abstellbahnhöfen der zweigleisigen Strecke, je eine Etage für den Lokabstellbahnhof und die sichtbare Lage oben drauf...
Wenn ich mich recht entsinne, haben Strecke und Bw keine Gleisverbindung, aber die ist bei diesem Thema (kein Bahnhof) auch nicht nötig.
Mein Bwchen ist aber thematisch ganz anders angesiedelt.
Als zentrale Ensatzstelle einer ehemaligen Kleinbahngesellschaft an deren Betriebsknotenpunkt, wurde der Plan mit 16m-Drehscheibe und fünfständigem Ringschuppen bewußt klein gehalten. Große Schlepptenderloks haben dort nichts zu suchen.
Aber zurück zum Thema:
Ich würde die Stummel links der Drehscheibe weglassen. Wie sollen die getarnt werden, stehen dann die Loks auf den Hinterhöfen der Häuserzeile und verqualmen die Wäsche?
Oder wer baut wegen ein paar Gleisstummeln eine teure Brücke???
Die unterirdische Gleisführung ist mir noch ebenso unklar wie suspekt.
Wo ist der Abstellbahnhof, warum wird die zweigleisige Strecke mit einer Weiche zusammengefaßt, um sich gleich darauf in eine Kehrschleife zu verzweigen?
Auch oberirdisch kann ich keinerlei BW-typische Anlagen erkennen.
Hier muß noch viel nachgedacht werden.
Zur Veranschaulichung hier mal der sichtbare Teil eines Gleisplanes mit dem Deinen ähnlichen Thema, den ich vor Jahren für einen Vereinskameraden entworfen habe. Grundfläche und Thema waren vorgegeben.
Das Ganze baut ziemlich in die Höhe:
Zwei Niveaus für die Endschleifen mit Abstellbahnhöfen der zweigleisigen Strecke, je eine Etage für den Lokabstellbahnhof und die sichtbare Lage oben drauf...
Wenn ich mich recht entsinne, haben Strecke und Bw keine Gleisverbindung, aber die ist bei diesem Thema (kein Bahnhof) auch nicht nötig.
Anhänge
MephisTTo
Gesperrt
Gute Frage!
Der Ringlokschuppen nimmt ordentlich Platz weg und 2,50 m Breite ist nicht viel.
Allerdings wurde der nie unter einer Brücke gebaut. Und wenns getarnt werden soll, müßte theoretisch die "Drehorgel" ++ mit verschwinden.
"Schubladisieren".
Das "Groß-BW" gleich mit , es darf auch "nur" mittelgroß werden.
TT-Poldij
Foriker
SpielverderberMephisTTo schrieb:"Schubladisieren".
Ich würde das BW [offensichtlich kein Dampf-BW, eher Diesel und Strom] konsequent so weiterbauen, vorn und hinten gerade Gleise auf die Platte legen und bei aufkommendem Spieltrieb links und rechts einen 180°-Bogen anstecken. Spart Platz im "Ruhezustand". Gab im Netz (und/oder TT-Kurier) auch mal Bilder, wo ein BW-Segment in eine U-förmige Fahrstrecke eingeschoben wurde. Erbauer war Jens Braun, auch hier im Board aktiv.
mfg Poldij
MephisTTo
Gesperrt
Spielverderber
Nö, aber die Infos des TO sind dürftig. SD hat alles gesagt.
Hab ein wenig das Gefühl, das hier vergessen wird, dass das BW in seiner Grundform schon existiert, also real vorhanden ist. Die Drehscheibe dient nur zum Wenden, an ihr wird kein Lokschuppen direkt angeschlossen. Der Lokschuppen befindet sich rechts und ist ein Rechteckschuppen mit 11 Ständen.
Die Kehrschleife dient dazu um den Zügen, die auf der Paradestrecke von links nach rechts fahren, die Möglichkeit zu geben, in den SB fahren zu können.
Die Häuserzeile befindet sich auch eine Ebene höher, so das die Gleise links, unter diesen liegen, bzw. eine Hintergrundkulisse dafür sorgt, das es nicht sichtbar ist.
Die Kehrschleife dient dazu um den Zügen, die auf der Paradestrecke von links nach rechts fahren, die Möglichkeit zu geben, in den SB fahren zu können.
Die Häuserzeile befindet sich auch eine Ebene höher, so das die Gleise links, unter diesen liegen, bzw. eine Hintergrundkulisse dafür sorgt, das es nicht sichtbar ist.
WOW!
Was mir gleich auf den ersten Blick dazu eingefallen ist, naja, ich werde jetzt bestimmt gleich gesteinigt, da links drüben würde ich vielleicht versuchen einen Modulübergang auf einem I-Bahn Profil zuschaffen...
Ohne das ich hier jemand auf Modulbau formatieren möchte, aber ich betrachte es eben aus meiner sichtweise.
@ PapaT:
Den Modulübergang zeichne ich Dir gerne noch mit 'rein, aber bauen müßtest Du es schon alleine.
Leider steht das nicht in dem Beitrag, wo Du Deinen Entwurf vorstellst.
Nur die unnütze Vereinigung der zweigleisigen Strecke kurz vor der Kehrschleife erklärt das nicht.
Der Tag geht, das Problem bleibt, mit Johnny Walker wie auch ohne...
Den Modulübergang zeichne ich Dir gerne noch mit 'rein, aber bauen müßtest Du es schon alleine.
Schön.webhoffi schrieb:
Leider steht das nicht in dem Beitrag, wo Du Deinen Entwurf vorstellst.
Das ist schon klar.
Nur die unnütze Vereinigung der zweigleisigen Strecke kurz vor der Kehrschleife erklärt das nicht.
Und wie bekommst Du die Gleise da drunter? Doch Tunnelportale?
Der Tag geht, das Problem bleibt, mit Johnny Walker wie auch ohne...
MephisTTo
Gesperrt
Dann sollte die Skizze aber bitte anders aussehen. Mit der kann man nur wenig bis gar nix anstellen.
Was ist wo vorhanden? Gebaüde, Behandlungsanlagen,.....
Spielen wir hier neuerdings Sodoku?
Warum nicht? Liegt im Ermessen des TO.
@ PapaT:
Den Modulübergang zeichne ich Dir gerne noch mit 'rein, aber bauen müßtest Du es schon alleine.
Ohauauohhh, die nächste Baustelle. Nee ich laß das mal.
Aber warum nicht jemand anderes. Ich würde mal die Skizze des Bw in den Modulbedarfsfred schubsen, wenn es genehm ist? Gib mal kurz Dein OK durch.
Soooooooooooooooo ...
ich versuche jetzt mal das Konzept meines Planes ein wenig näher zu erläutern. Dazu habe ich die 3 Ebenen mal einzeln dargestellt. Anfangen werd ich mit der Erläuterung von oben nach unten.
Ebene 3
Das rotumrandete existiert und dieser Bereich soll in die Anlage intergiert werden und den Mittelpunkt des Ganzen bilden. Hierzu kurze Erläuterung des Aufbaus. Gleis 1 führt direkt in den Schuppen. Auf Gleis 2 befindet sich, wie beim Vorbild auch (Modellprojekt beruht auf dem Schuppen I in Wanne-Eickel) ein EDK welcher die Dampfloks direkt aus Kohlewagen bekohlt. auf Gleis 3 und 4 befindet sich die Besandung und der Schlackesumpf (schon eingebaut). Gleis 5 ist das Ausfahrgleis aus dem Schuppen. Im linken Bereich wird das BW zu- und Ausfahrgleis "gesammelt". Diese Ecke soll durch eine 4 Ebene mit Strassenbrücke, Häuserzeile und Hintergrundkulisse getarnt werden (deshalb die Tunnelportale die als Platzhalter dienen, dort soll die Strassenbrücke sein). Oberhalb von Gleis 5 befindet sich die Rampe die zu Ebene 2 führt.
Ebene 2
Paradestrecke ist 2-gleisig wird aber im rechten Teil eingleisig um keine Probleme mit der Rampe von/nach Ebene 3 sowie von/nach Ebene 1 zu bekommen (Lichtraum usw.). Die Kehrschleife ist deshalb vorhanden, um die Züge die von links nach rechts fahren wenden zu können, so das diese auch problemlos in die Ebene 1 fahren können (wäre auch nötig, wenn es zweigleisig weitergehen würde).
Die Zufahrt zur Ebene 1 befindet sich unter der Rampe von/zur Ebene 3.
Ebene 1
dazu muss man nicht allzuviel sagen, außer das man hier eine zweigleisige Kehrschleife machen könnte.
Jetzt sollten aber alle Klarheiten beseitigt sein.
ich versuche jetzt mal das Konzept meines Planes ein wenig näher zu erläutern. Dazu habe ich die 3 Ebenen mal einzeln dargestellt. Anfangen werd ich mit der Erläuterung von oben nach unten.
Ebene 3
Das rotumrandete existiert und dieser Bereich soll in die Anlage intergiert werden und den Mittelpunkt des Ganzen bilden. Hierzu kurze Erläuterung des Aufbaus. Gleis 1 führt direkt in den Schuppen. Auf Gleis 2 befindet sich, wie beim Vorbild auch (Modellprojekt beruht auf dem Schuppen I in Wanne-Eickel) ein EDK welcher die Dampfloks direkt aus Kohlewagen bekohlt. auf Gleis 3 und 4 befindet sich die Besandung und der Schlackesumpf (schon eingebaut). Gleis 5 ist das Ausfahrgleis aus dem Schuppen. Im linken Bereich wird das BW zu- und Ausfahrgleis "gesammelt". Diese Ecke soll durch eine 4 Ebene mit Strassenbrücke, Häuserzeile und Hintergrundkulisse getarnt werden (deshalb die Tunnelportale die als Platzhalter dienen, dort soll die Strassenbrücke sein). Oberhalb von Gleis 5 befindet sich die Rampe die zu Ebene 2 führt.
Ebene 2
Paradestrecke ist 2-gleisig wird aber im rechten Teil eingleisig um keine Probleme mit der Rampe von/nach Ebene 3 sowie von/nach Ebene 1 zu bekommen (Lichtraum usw.). Die Kehrschleife ist deshalb vorhanden, um die Züge die von links nach rechts fahren wenden zu können, so das diese auch problemlos in die Ebene 1 fahren können (wäre auch nötig, wenn es zweigleisig weitergehen würde).
Die Zufahrt zur Ebene 1 befindet sich unter der Rampe von/zur Ebene 3.
Ebene 1
dazu muss man nicht allzuviel sagen, außer das man hier eine zweigleisige Kehrschleife machen könnte.
Jetzt sollten aber alle Klarheiten beseitigt sein.
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MephisTTo
Gesperrt
Dein Gleissttummel links unten (verdeckt) ist für große Loks zu kurz. (gelb).
Außerdem reicht die Strecke von der Länge nicht aus , um die Steigung zwischen Ebene 3 und 2 zu überwinden.
Den SB würde ich wie in Skizze 2 gestalten und auf das Umsetzen der Loks von Ebene 3 zu 1 verzichten.
Das rote Gleis im SB ist 4m lang.
Dann könnte oben links geradeaus im "Brückenschatten" geparkt werden. Für einen FY wird es wahrscheinlich zu schmal. Der müßte dann zus. abnehmbar sein.
Eine Möglichkeit wäre noch eine weitere Dreh- oder Segmentdrehscheibe. Ob der Aufwand allerdings lohnt?
PS: Der Sicherheitsabstand Deiner Gleise zum Anlagenrand von 5 cm fehlt vollständig.
Außerdem reicht die Strecke von der Länge nicht aus , um die Steigung zwischen Ebene 3 und 2 zu überwinden.
Den SB würde ich wie in Skizze 2 gestalten und auf das Umsetzen der Loks von Ebene 3 zu 1 verzichten.
Das rote Gleis im SB ist 4m lang.
Dann könnte oben links geradeaus im "Brückenschatten" geparkt werden. Für einen FY wird es wahrscheinlich zu schmal. Der müßte dann zus. abnehmbar sein.
Eine Möglichkeit wäre noch eine weitere Dreh- oder Segmentdrehscheibe. Ob der Aufwand allerdings lohnt?
PS: Der Sicherheitsabstand Deiner Gleise zum Anlagenrand von 5 cm fehlt vollständig.
