DanNHG
Foriker
Neue 00t sind eine feine Sache,mal sehen,wie sie fertig aussehen werden 
-
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Fa. Lorenz - Neuheiten 2011 (Diskussionen)
- Ersteller mcpilot
- Erstellt am
- Status
Kalle
Foriker
- Beiträge
- 2.798
- Reaktionen
Hallo,
nun an die Lok glaube ich schon lange nicht mehr. Wieviele Jahre geht das schon?
kalle
Schwarzfahrer
Foriker
Mann hat Westberlin mit Kohle aus der BRD versorgt! In irgendeinem EK
" Die DR vor 25 Jahren ", ist ein Bild solch eines Ganzzuges, mit ner V 180 davor drin! muss ich bei Gelegenheit mal schauen!
Gruß aus Thüringen!
R
reko dampfer
In Richtung West-Berlin wurden 3500-4000t Ganzzüge mit Kohle über den Grenzübergang Marienborn gefahren. Da wurde den Ludis alles abverlangt. Zuglok war eine Seddiner 130 / 31 oder 32 ( welche auch den Leerzug bis Marienborn brachte ) Vorspann leistete eine 132er der Einsatzstelle Eilsleben (Bw Magdeburg). In den 80ern wurde der Zug dann mit Einfach-Bespannung gefahren, Planlast immer noch 3200-3500t. Das waren so bis zu 45 von den Selbstentladern. Planmäßig "freie Fahrt" und grüne Straße für die Fuhre. Hab als Kind einmal gesehen, wie ein solcher "Kohlebomber" ( von den Eilslebener Lokführern so genannt ) mit einer 132 außerplanmäßig am Einfahrtsignal gestellt wurde und dann nicht mehr in Gang kam. Da wurde ne 106er vorgespannt und der Zug mit Hängen und Würgen in den Bahnhof gefahren. Dort setzte die 106 um und schob den Zug aus dem Bahnhof raus an. Die Geräuschkulisse der 132er- Wahnsinn. das nur mal so als kleine Geschichte zur Kohle für West-Berlin.
Zu Lorenz: Ankündigen ist ne feine Sache, mir wär's lieber, wenn von den vielen noch ausstehenden Sachen erstmal was kaufbar wäre und sich für so manchen "Überständer" bei Verfügbarkeit das Signal auf der Home-Page endlich mal auf Fahrt stellt.
Zu Lorenz: Ankündigen ist ne feine Sache, mir wär's lieber, wenn von den vielen noch ausstehenden Sachen erstmal was kaufbar wäre und sich für so manchen "Überständer" bei Verfügbarkeit das Signal auf der Home-Page endlich mal auf Fahrt stellt.
Ralf_2
Foriker
Das wäre ja auch mal ein feiner Zug für ein Modultreffen... Westkohle im Transit
Und immer grüne Welle - sonst muss der FdL, der's verbockt, rangieren gehen...
Aber natürlich muss man den Bären erst erlegen (Wagen haben), bevor man das Fell versäuft (ihn rollen lassen kann) ...
Grüße ralf_2
Jan
Boardcrew
Fal Selbstentlader erfordern Tiefbunker, ich wüsste jetzt nicht, wo in der DDR in den Mengen Steinkohle verfeuert wurde, das es den Bau von Tiefbunkern gerechtfertigt hätte, war hier doch alles auf Rohbraunkohle und Briketts ausgerichtet.
Die Westberliner Großkraftwerke waren ja noch aus der Vorkriegszeit Steinkohlenkraftwerke. Die ab den 1930ern beschafften Großraumselbstentlader lieferten die Kohle aus Schlesien zu, im dortigen elektrifizierten Netz liefen die E95 vor diesen Zügen.
Die Westberliner Großkraftwerke waren ja noch aus der Vorkriegszeit Steinkohlenkraftwerke. Die ab den 1930ern beschafften Großraumselbstentlader lieferten die Kohle aus Schlesien zu, im dortigen elektrifizierten Netz liefen die E95 vor diesen Zügen.
Luke
Foriker
... geht schon los
Schade. Ich hatte heimlich gehofft, daß er DRGfähig wäre. Wieder nix artgerechtes zu ziehen für die graue E95. Na, dann darf das auch noch 14 Tage länger dauern...
...da hast Du vollkommen recht R.P.
Als EP.2 Freund steht man oft noch voll im 
Grüsse Luke
Lutz!
Foriker
Ich könnte mir vorstelle, daß die Vorbestellungen für die E04 in der Stückzahl eine schnelle Konstrucktion und vorallen Produktion nicht rechtfertigen.
Immerhin hat Herr Rothe die E04 über 10 Jahre produziert und verkauft und somit haben auch schon die meisten eine E04 und wer kauft sich gleich noch eine.
Lutz
Jan
Boardcrew
Ich möchte manche Produkte erst sehen, bevor ich sie kaufe.
So und jetzt erinnerst Du Dich bitte noch an die Wagentypen und alles ist in Butter
Dann kommt so ein DB-Zug sogar auf meine Gleise, wenn Herr Lorenz ordentlich arbeitet. Ein Bild von so einem Zug irgendwo würde auch schon helfen.Viele Grüße
Birger
R
reko dampfer
Hallo Birger.
2 Bilder von dem Zug befinden sich im Buch "Rund um Magdeburg-Eisenbahn im Magdeburger Raum 1975-1980".
Leider sind keine Anschriften zu erkennen. Um den Wagen mal zu beschreiben:
-eingestellt bei der DB
-auf der rechten Klappe ein großer weißer Punkt (oder gelb??? )
- Höhen-Verhältniss von Klappen und darüber befindlichem Aufbau so 50:50
-Aufbau 3 mal "gefaltet"
-in der Mitte des oberen Wagenkastens befinden sich 2 ins Blech eingelassene Trittstufen (leicht zueinander versetzt ).
Vielleicht kannst Du mit den paar Brocken was anfangen, ansonsten E-mail bezüglich nem Scan.
2 Bilder von dem Zug befinden sich im Buch "Rund um Magdeburg-Eisenbahn im Magdeburger Raum 1975-1980".
Leider sind keine Anschriften zu erkennen. Um den Wagen mal zu beschreiben:
-eingestellt bei der DB
-auf der rechten Klappe ein großer weißer Punkt (oder gelb??? )
- Höhen-Verhältniss von Klappen und darüber befindlichem Aufbau so 50:50
-Aufbau 3 mal "gefaltet"
-in der Mitte des oberen Wagenkastens befinden sich 2 ins Blech eingelassene Trittstufen (leicht zueinander versetzt ).
Vielleicht kannst Du mit den paar Brocken was anfangen, ansonsten E-mail bezüglich nem Scan.
Der Aufbau aller vierachsigen DB-Selbstentladewagen für den Kohletransport ist im oberen Bereich dreifach gewinkelt. Das ist kein aussagekräftiges Kriterium.
Der Hinweis auf den weißen Punkt ist interessanter. Aber, hat der Wagen im oberen Bereich zwei oder drei eingelassene Trittstufen? Drei Dritte und weißer Punkt, dann wäre wohl es ein Falns 182, Baujahr 1982/1983.
Der Hinweis auf den weißen Punkt ist interessanter. Aber, hat der Wagen im oberen Bereich zwei oder drei eingelassene Trittstufen? Drei Dritte und weißer Punkt, dann wäre wohl es ein Falns 182, Baujahr 1982/1983.
R
reko dampfer
Baujahre über 1980 fallen da aus. Trittstufen sind's derer 2- in der unteren und mittleren "Fals".
Habe aber eben mal die Bilder des "Langen Heinrich" im 44-er Buch mit denen des Kohlenzuges verglichen. Und ich würde fast sagen, das es sich in beiden Fällen um den selben Wagentyp handelt.
Habe aber eben mal die Bilder des "Langen Heinrich" im 44-er Buch mit denen des Kohlenzuges verglichen. Und ich würde fast sagen, das es sich in beiden Fällen um den selben Wagentyp handelt.
Könnte es der Kamrad sein? http://www.abload.de/img/102-fals175_6650860_hap5j1.jpg
Dem Einen mag der Wagen wie gerufen kommen, dem Anderen nicht. Zwar freue ich mich über jeden Wagen der kommt, aus Hersteller Sicht würde ich den Typ Selbstentlader auswählen, aus dem der sog. Wismut Erz-Wagen durch entfernen des Aufsatzes wurde.
Durch eine geschickte Konstuktion wäre sowas bestimmt machbar. Vielleicht kann hierzu bitte noch jemand die Wagentypen ergänzen.
Durch eine geschickte Konstuktion wäre sowas bestimmt machbar. Vielleicht kann hierzu bitte noch jemand die Wagentypen ergänzen.
Es ist ja auch immer eine Frage der Vorbildinformationen. Ich würde auch gern den einen oder anderen Wagen als Ätzbausatz machen. Aber ohne gescheite Vorbildzeichnung wird das nix.
Andi Wuestner
Foriker
Ich gehöre z.B. zu denjenigen, die das Rothe-Modell nicht haben wollten und warte auf die von Herrn Lorenz. Allerdings wäre es die erste "richtige" Lok, die von ihm seit der Umstellung seiner Produktion auf Spritzguss kommt. Daher will auch ich erstmal sehen, wie das Modell wird.
Andi
LKB
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- Ort
- bei Magdeburg
Hallo Freunde,
@Andi, ich warte auch auf die E 04 von Lorenz. Und es wartet noch einer, der es nur noch nicht weiß! Wenn die Neue da ist, wird mein Rothe-Modell DB 104 frei und sucht einen "neuen" Besitzer.
@Andi, ich warte auch auf die E 04 von Lorenz. Und es wartet noch einer, der es nur noch nicht weiß! Wenn die Neue da ist, wird mein Rothe-Modell DB 104 frei und sucht einen "neuen" Besitzer.
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