-
Hallo TT-Modellbahner, schön, dass du zu uns gefunden hast. Um alle Funktionen nutzen zu können, empfehlen wir dir, dich anzumelden. Denn vieles, was das Board zu bieten hat, ist ausschließlich angemeldeten Nutzern vorbehalten. Du benötigst nur eine gültige E-Mail-Adresse und schon kannst du dich registrieren. Deine Mailadresse wird für nichts Anderes verwendet als zur Kommunikation zwischen uns. Die Crew des TT-Boardes
Drahtbügelkupplung - eine Alternative
- Ersteller ateshci
- Erstellt am
Jan
Boardcrew
Bei einer Lackierung mit Airbrush muss nichts auseinander gebaut werden. Die Farbschich(ten) sind so dünn, das die Funktion nicht beeinträchtigt wird. Ich klebe meine Pehos auch vor der Farbgebung auf. Es gab nie Probleme.
Klar fahr ich nach Erfurt, aber schon am 5.2. Deshalb bau ich doch die ganzen Bügelkupplungswagen fertig 
Jetzt sitz ich grad überm Fahrplan für Erfurt.
Diese Hakenaufnamen haben alle neueren Bausätze von mir (Augsburg, Ommbu, Fäkalienwagen). Der Prototyp vom preuss. Di 91 auch.
Jetzt sitz ich grad überm Fahrplan für Erfurt.Diese Hakenaufnamen haben alle neueren Bausätze von mir (Augsburg, Ommbu, Fäkalienwagen). Der Prototyp vom preuss. Di 91 auch.
Nachdem ich heut die Kupplungen an meiner 91 fertiggestellt hab, konnte ich das erste mal auch einen kleinen Zug bewegen. Die NHK kuppelt sanft ohne das der Wagen ein Stück rollt und sicher. Dank einer kleinen Federschlaufe im Hakenschaft geht es so gar ums 310er Eck!
Anhänge
Condor123
Foriker
Federschlaufe?- Wie muss man sich das vorstellen?
Hallo,
ich muss doch auch mal versuchen, hier ein Bild zu zeigen ...
Eines der häufigsten Argumente, die ich höre, wenn es um den Kupplungsumbau geht, ist: Da muss ich ja alle Fahrzeuge umrüsten! Nun, ich möchte hier mal an Hand meiner 81er zeigen, dass man selbst bei einer geschickt umgerüsteten Lok noch die sowohl-als-auch-Möglichkeit hat.
Gruß
Joschi
ich muss doch auch mal versuchen, hier ein Bild zu zeigen ...
Eines der häufigsten Argumente, die ich höre, wenn es um den Kupplungsumbau geht, ist: Da muss ich ja alle Fahrzeuge umrüsten! Nun, ich möchte hier mal an Hand meiner 81er zeigen, dass man selbst bei einer geschickt umgerüsteten Lok noch die sowohl-als-auch-Möglichkeit hat.
Gruß
Joschi
Anhänge
Wobei noch anzumerken ist, daß bei einer Lok nicht unbedingt der Haken angebracht werden muß. Sollte man aber auf solche beschränken, bei denen man schon weiß, daß Vorspannbetrieb damit nicht vorkommt. Ich habe das bei einer T334 so gemacht.
Gruß vom Heizer
Gruß vom Heizer
Condor123
Foriker
Federschlaufe...
Nicht schlecht Herr Specht!
Nicht schlecht Herr Specht!
Hallo,
ich noch einmal. An Hand der angehangenen Fotos eines noch nicht fertig umgebauten Kühlwagens will ich mal zeigen, wie man selbst die alte Bügelkupplung für das Projekt weiterverwenden kann. Auf den Bildern deutlich zu erkennen wird die alte Kupplung unmittelbar an der Pufferbohle nach unten abgewinkelt. Auf diese abgewinkelte Fläche habe ich ein Stück einen dünnen U-Profiles aufgelötet, durch dass dann der Drahthaken gefädelt wird. Das alles lässt sich recht flott bewerkstelligen.
Gruß
Joschi
ich noch einmal. An Hand der angehangenen Fotos eines noch nicht fertig umgebauten Kühlwagens will ich mal zeigen, wie man selbst die alte Bügelkupplung für das Projekt weiterverwenden kann. Auf den Bildern deutlich zu erkennen wird die alte Kupplung unmittelbar an der Pufferbohle nach unten abgewinkelt. Auf diese abgewinkelte Fläche habe ich ein Stück einen dünnen U-Profiles aufgelötet, durch dass dann der Drahthaken gefädelt wird. Das alles lässt sich recht flott bewerkstelligen.
Gruß
Joschi
Anhänge
@trabantandy: Dein Beitrag wurde nach Druckfeder defekt verschoben.
Condor123
Foriker
Lange Ladezeit- aber schönes Video.
@condor
Liegt an Deiner Verbindung. Bei mir z. B. ist das in Nullkommanix geladen.
@all
Anbei mal ein Bild meiner 24, mit NHK und (nicht sichtbar) Kühn N025 im Tender, fertig für Erfurt.
Bevor die Fragen losgehen: Nein, der läßt sich nicht problemlos stecken. Man muß die Buchse ablöten und höher aufsetzen das ist nichts für Gelegenheitslöter.
Gruß vom Heizer
Liegt an Deiner Verbindung. Bei mir z. B. ist das in Nullkommanix geladen.
@all
Anbei mal ein Bild meiner 24, mit NHK und (nicht sichtbar) Kühn N025 im Tender, fertig für Erfurt.
Bevor die Fragen losgehen: Nein, der läßt sich nicht problemlos stecken. Man muß die Buchse ablöten und höher aufsetzen das ist nichts für Gelegenheitslöter.
Gruß vom Heizer
Anhänge
NHK imNormschacht??? Ich hau mich weg, das ist ein Kracher!
Da kann man ja viele Loks völlig problemlos umrüsten...
Der Querdraht bliebe aber trotzdem, oder? Genau davor schrecke ich noch zurück. Irgendwie kann ich mich nicht damit anfreunden, zwischen den Puffertellern einen (dünnen) Draht spannen und verkleben zu müssen.
@grischan
Nu komm' mal wieder unter dem Tisch raus..
Bei der 86 ( siehe Anfang dieses Threads ) habe ich das doch auch so gemacht, da ich ein "Freund der engen Radien" bin. Ich schlage zwei Fliegen mit einer Klappe, denn so folgt der Haken der Kurve und ich muß mir keinen abbrechen, um die Lagerung zu befestigen. Bei der 24 z.B. hat man nämlich keinen Platz. Auch das Durchbohren der Pufferbohle ist verboten, da man sonst bei der Lok die Zuleitungen zu den Lampen 'derwischt'. Zum Glück gibt es ja Bügelhalter eines gewissen Ch. K., deren Teile man auf die Unterseite der Pufferbohle kleben und dann die Bügel einlöten kann - sofern man die aus Federbronze macht
.
Mittlerweile bin ich auch wieder von der Befestigung derselben im Pufferteller abgekommen, es gibt sonst einfach zu viele Probleme wegen der unterschiedlichen Höhen.
Gruß vom Heizer
Nu komm' mal wieder unter dem Tisch raus..
Bei der 86 ( siehe Anfang dieses Threads ) habe ich das doch auch so gemacht, da ich ein "Freund der engen Radien" bin. Ich schlage zwei Fliegen mit einer Klappe, denn so folgt der Haken der Kurve und ich muß mir keinen abbrechen, um die Lagerung zu befestigen. Bei der 24 z.B. hat man nämlich keinen Platz. Auch das Durchbohren der Pufferbohle ist verboten, da man sonst bei der Lok die Zuleitungen zu den Lampen 'derwischt'. Zum Glück gibt es ja Bügelhalter eines gewissen Ch. K., deren Teile man auf die Unterseite der Pufferbohle kleben und dann die Bügel einlöten kann - sofern man die aus Federbronze macht
.Mittlerweile bin ich auch wieder von der Befestigung derselben im Pufferteller abgekommen, es gibt sonst einfach zu viele Probleme wegen der unterschiedlichen Höhen.
Gruß vom Heizer
Ja das mit den Puffertellern, hab ich auch rückgebaut wo es geht. Hab grad einen Augsburg fertig decaliert. Bei dem ist der Bronzedrahtbügel am Wagenboden angelötet - Neusilberbausätze sind da praktisch
Morgen noch Klarlack drüber und einen Wagenboden rein, dann ist er fürs Wochenende einsatzklar
das der Haken bei der 86 im Schacht bammelt, hab ich übersehen
Morgen noch Klarlack drüber und einen Wagenboden rein, dann ist er fürs Wochenende einsatzklar
das der Haken bei der 86 im Schacht bammelt, hab ich übersehen
Heizers 24er
Hallo Heizer,
Deine 24er ist schön geworden und ich bin schon sehr gespannt, sie fahren zu sehen. Auch Deine Lösung, für die Hakenbefestigung den Normschacht zu benutzen, finde ich toll. Ich habe ja ähnliche Versuche mit der alten Schlitzaufnahme gemacht und auch das ist recht problemlos möglich. Wir haben also nun schon zwei Lösungen für den variablen Einsatz von Fahrzeugen mit Haken- oder Fallhakenkupplung. Ich denke, dadurch wird wieder etwas für die Akzeptanz dieser Kupplung getan, denn die Masse der Modellbahner wird diesem Weg mit weniger Vorbehalten folgen, wenn die "Rückbaumöglichkeit" erhalten bleibt. Andererseits, ich bin mir relativ sicher, dass nur die Wenigsten davon Gebrauch machen werden, wenn sie erst einmal damit gefahren sind.
Gruß
Joschi
Hallo Heizer,
Deine 24er ist schön geworden und ich bin schon sehr gespannt, sie fahren zu sehen. Auch Deine Lösung, für die Hakenbefestigung den Normschacht zu benutzen, finde ich toll. Ich habe ja ähnliche Versuche mit der alten Schlitzaufnahme gemacht und auch das ist recht problemlos möglich. Wir haben also nun schon zwei Lösungen für den variablen Einsatz von Fahrzeugen mit Haken- oder Fallhakenkupplung. Ich denke, dadurch wird wieder etwas für die Akzeptanz dieser Kupplung getan, denn die Masse der Modellbahner wird diesem Weg mit weniger Vorbehalten folgen, wenn die "Rückbaumöglichkeit" erhalten bleibt. Andererseits, ich bin mir relativ sicher, dass nur die Wenigsten davon Gebrauch machen werden, wenn sie erst einmal damit gefahren sind.
Gruß
Joschi
TT-Bastl-dd
Gesperrt
Hättest Du Dir Beitrag #20 und die dort abgebildete Skizze zu Gemüte geführt, hättest Du nix zu malen brauchen
H.