Ist #152 schon reserviert?
Das ist grundsätzlich bei jedem Produkt möglich. Nur deswegen wird kein Hersteller auf der Welt die Fertigungsanlagen nach Auslaufen eines Produkts unangetastet in Bereitschaft stehen lassen, um aufkommende Spekulationstendenzen durch sofortige Produktionsaufnahme zu ersticken. Die AUDI AG hat sich vielleicht auch in den A.... gebissen, als der gefloppte, 2005 eingestellte A2 in den Jahren 2006 ... 2008 ein gebrauchter Renner wurde. Zum Glück hatte man (notgedrungen) einige Tausend als WDW im Bestand und konnte die verlustfrei an den Privatkunden bringen. Danach war Ende, das Band schon lange abgebaut und z.T. mit dem TT beschäftigt.
Ich hatte ihm oben schon angeboten, den edlen Ritter zu spielen: Harka kauft 2013 ~ 5.000 Stück der "243 001". TILLIG freut sich ob des Umsatzes. Wenn in fünf Jahren Interessenten kommen, verkauft Harka aus seinem Lager zum 2013er Preis. So sind alle zufrieden: TILLIG hat Umsatz ohne große Lagerkosten, Neuinteressenten können preiswert kaufen, Harka muss sich nicht über Spekulanten ärgern.
Weshalb dann eine solche Ankündigung? Was in fünf Jahren ist, weiß heute kein Mensch. Wenn wirklich fertige Pläne bei Mitbewerbern zu einer 243 mit Dachfensteröffnungen in der Schublade liegen, könnte der diese 2018 öffnen und TILLIG stünde mit seinem 20 Jahre alten Grundmodell lächerlich da. Die Ankündigung wäre zwar umgesetzt, als einziger Erfolg einer solchen Aktion.
Bei Harka spielen Kosten für gebundenes Kapital offenbar keine Rolle.
Wie will man das seitens TILLIG versprochen haben, wenn es bisher keine 243 001 als WL gab? Die Aussage bezog sich vielleicht auf die WL als 212 001 und die ist gehalten.
Notfalls nimmt man die originale Fälschung als Vorbild. Die passende Basis ist schon in Entwicklung.
Das wundert mich nicht wirklich. Clubmodelle haben Auflagen von ~ 4.000 Modellen. Wer das Modell will, kauft bzw. bekommt es zeitnah zum Zeitpunkt des Erscheinens. Danach dürfte der Markt weitgehend gedeckt sein.
Dann ist die eben in Zukunft die WSL.
Max. noch mit dem Spurweitenwechsel gedroht....
Genau meine Meinung.
Ne, hast du nicht. Schau dir mal die Bilder genauer an. Sind das wirklich Fenster auf den Dachschrägen oder sind es doch nur polierte Alubleche, welche die Fenster des Prototypen simulieren sollen? Ja, genau, es ist nur Blech. Schon Tillig hat die Fenster im Modell nicht ausgeführt, sondern nur aufgedruckt. Die Lackierung stimmt zwar, aber in Weimar stand nie die echte 243 001, das war immer nur eine umlackierte Serien-243, der die wichtigsten Änderungen des Prototyps gegenüber der Serienausführung fehlen. Schick sah sie ja aus, nur mit der echten 243 001 hat sie nix zu tun.
Meine nicht. Niemand hier wird mit vorgehaltener Waffe dazu genötigt ihm nicht interessierende Topics zu lesen, oder? Braucht jemand Hilfe?Genau meine Meinung.
Bring die nicht auf dumme Gedanken! Ok, ist wohl schon zu spät. Jetzt können wir wetten, ob der mbs oder Bettina Hohmann oder modist oder ... einer der üblichen Verdächtigen sie zuerst bringt.ich wäre dafür, daß Tillig diese Maschine auch noch bringt, natürlich exclusiv.
Micha
In Weimar finden jedes Jahr zwei Ausstellungen im BW statt, zu denen je nach Motto aus der ganzen Republik die passenden Loks zusammengeführt werden. Die echte 243 001 habe ich noch nie dort gesehen, nur den Fake. Auch als das Motto "Neubaulokomativen der DR" hieß, war der echte Prototyp 243 001 nicht dabei. Das Motto wechselt zu jeder Veranstaltung und hieß auch schon "Altbau-E-Loks" oder "Groß-Russen" (ok, nicht wörtlich, aber inhaltlich), die 243 001 hat sich aber bisher noch nicht nach Weimar verirrt. Wobei, in ihrem aktuellen Lack will ich die auch gar nicht sehen, denn ich bleibe dabei: Das Farbkonzept von DB und DR war in den 1970er und 1980er das beste aller Zeiten. So schick waren die Züge nie wieder.
