Dampfspeicherlok von Beckmann, Neuauflage 2015

[RAL]

Jahrelang...

 

[AG_2_67]

Erstaunlich das Fa. Fischer nicht weiter macht.

Die haben genug eigene Probleme und zudem (noch) nicht mal ausreichendes Personal für die eigene geplante Produktion.
Ich habe vorgestern längere Zeit mit Joachim Beckmann gesprochen.

 

[Ralf_2]

Überall das Gleiche…
Grüße Ralf

 

[Kühn]

Wegen der Dampfspeicherlok mal ein Modellbahnvorschlag zum Einsatz außerhalb von Anschlussgleisen. Als ich einmal einen Lokführereinsatz hatte, mußte ich einige Werkloks nach Leipzig Engelsdorf zur Radsatzdrehbank überführen. Dabei musste ich verschiede Bahnhöfe anfahren und die Loks wurden dann beigesetzt. So wurde der Zug immer länger. Neben einigen V60, welche in der Überzahl waren, waren immer wieder Dampfspeicherloks mit im Zug. Die wurden immer begleitet und die Stange waren abgebaut und Ausgleichgewichte an den Kuppelzapfen angebaut. Meistens zwei Wochen später wurden sie wiexer abgeholt und dem Anschließer zugeführt. Solche Fahrten wurden im Jahr mindestens ein oder zwei mal durchgeführt.

Und nein.......auch kleinere Betriebe hatten Dampfspeicherloks. Mir falle da spontan ein
Spiritusfabrik Wittenberg
Spiritusfabrik Zahna
Margarienewerk Pratau
Zündholzwerk Cosswig / Elbe

......... alle direkt im Umkreis von Wittenberg.

Ich hoffe und glaube, dass Beckmann eine Nachfolgeregelung finden wird. Die Hoffnung stirbt zuletzt!
Ich wüns he es für Beckmann und für uns.

Mfg Kühn aus Wittenberg

 

[knechtl]

Die wurden immer begleitet

heißt das, da sind auf der Lok welche mitgefahren?

wurden dann beigesetzt

ich hoffe sie haben überlebt...

mfg
fp

 

[Kühn]

Ja, wir sind aber nur mit 30km/h gefahren. Meistens kam das Begleitpersonal mit auf die Zuglok. Ich müsste sogar noch Dias davon haben. Mal sehen ob ich die finde.

 

[Andi Wuestner]

Piko soll das Ding einfach mal in H0 machen, dann haben wir es ein Jahr später. Vielleicht sogar mit nebenbahntauglicher Deko. Leuna war das ja nun nicht gerade.

Andi

 

[FB.]

gibts doch schon ewig in H0

fb.

 

[Andi Wuestner]

Ja, und?

Andi

 

[Ralf_2]

…. Vielleicht sogar mit nebenbahntauglicher Deko. …
Andi

Was soll man sich darunter vorstellen?

Grüße Ralf

 

[FB.]

irgendwo gab es mal eine Geschichte das so ein Bockwurstkessel im Streckendienst gelaufen sein soll

fb.

 

[RAL]

Also wenn man L HBF rausgefahren ist, gab es irgendwo am Rand immer Feuerlose zu sehen. Das hab ich aus meiner frühen Jugend quasi noch genau vor Augen. Die Loks wirkten merkwürdig interessant.

 

[Simon]

In Eilenburg im ehemaligen ECW standen die auch immer rum. Sah man, da die F87 quasi "durchs Werksgelände" führte.
Heute steht eine noch als Denkmal davor.

 

[TT-Poldij]

Was soll man sich darunter vorstellen?

Unter einer Lok stelle ich mir in erster Linie ein Gleis vor

Wenn Großserie, dann gerne was in beiden deutschen Staaten einsetzbares. Werkloks für den Westen ist vor der Epoche5 komplett unentdeckte Land.

Poldij

 

[Ralf_2]

Da stand immer konkret dran, in welches Werk die gehören.
„Universal" Ost-West geht nicht. Ist wie bei der ELNA: sehr konkret und darum nicht „massenkompatibel“.
Grüße Ralf

 

[Frank 72]

irgendwann legt irgendjemand das Ding wieder auf.

Da würde ich fast gegen wetten.

Hatte lange überlegt, mir eine zuzulegen. Brauchte sie aber nicht unbedingt. Da gab es andere Dinge.

Ja, so geht/ging mir das mit dem Teil auch.

Ich hatte längere Zeit den Bf Wismar in der Planung. Da gab es wohl früher solch eine Lok gleich nebenan in der Zuckerfabrik.
Und für die Skeptiker: Nein, das war auch kein riesiges Netz mit riesen Wüst.

Es gab sie dort eine ganze Weile, auch ein Stück weit günstiger.

Echt? Nur eine einzige? Lustig.

 

[Ralf_2]

Dann zeig mal 'n Plan - Anschlussbahn mit eigener Betriebsführung sollte schon mehr als ein Gleis mit Prellbock gewesen sein. Mindestens hat solch Zuckerfabrik ein Heizwerk, das evtl. außerhalb der „Kampagne“ zur Heizung irgendwelcher Nachbarn genutzt wurde. Letztlich braucht die Lok ja auch Dampf…
Riesig muss das alles nicht sein, aber sicher so groß wie „normale“ Heimanlagen.
Grüße Ralf

 

[Per]

„Universal" Ost-West geht nicht

Es gab schon welche in EP II, also nur Bedruckung.

kein riesiges Netz

Aber Dampf muss übrig sein. Extra für eine DSL zu kochen, lohnt nur für Exschutz. Und dort wurden schnell passende Diesel (z.B. V36) eingesetzt.

 

[Ralf_2]

Ok - Bis 45 … und par Jahre danach. Da war ich jetzt etwas „tunnelblickig“.

Grüße Ralf

 

[Jan]

Naja, da wo es galt Schweröl zu be - und entladen war Dampf Mittel der Wahl um die Wagen zu beheizen.

 

[cu-ina]

Eine (Rück-)Frage zu Beckmann und der anstehenden Geschäftsaufgabe: Betreibt er eigentlich auch ein Ladengeschäft? Auf der Homepage steht nichts, aber unter der Impressungsadresse findet man bei Googlemaps ein "Modelleisenbahngeschäft" samt Öffnungszeiten. Zum Hintergrund: Ich habe schon lange überlegt mir eine 75er zuzulegen und jetzt da die Zeit knapp wird... Die letzten drei bei Online-Shops verfügbaren Exemplare die ich gestern noch finden konnte sind jetzt jedenfalls auch ausverkauft und ich überlege, da in Berlin wohnhaft, mal im Laden vorbeizuschauen ob es noch Modelle der BR 75 zu kaufen gibt. Aber macht das Sinn bzw. gibt es den Laden überhaupt?

 

[iwii]

Betreibt er eigentlich auch ein Ladengeschäft?

Nein, das ist Büro und Werkstatt. Vitrinen schauen und direkt kaufen kann man in aller Regel nicht.

Gruss, iwii

 

[reko-dampfer]

@cu-ina
Versuche online eine Direktbestellung.
So habe ich meine Modelle bei Beclmamn auch gekauft.

 

[AG_2_67]

In Eilenburg im ehemaligen ECW standen die auch immer rum.

Überall dort, wo Funkenflug verheerende Folgen haben könnte, also Brikettfabriken, Kraftwerke und Chemiebuden ....

 

[152 032-9]

Ja. Aber zu DDR-Zeiten und ca. 200 von Meiningen nachgebauten FLC spielte auch die Dieseleinsparung eine Rolle. Gerade dort, wo Dampf ohnehin hergestellt/gebraucht wurde, boten sich in gewisser Weise Dampfspeicherloks an. Auch dort, wo Explosionsschutz keine primäre Rolle spielte.

MfG