Habe die beiden Modelle noch mal untersucht, klingt alles sehr metallisch.
Vielleicht noch ein Hinweise; die Bedruckung der 86 ist in goldener Farbe ausgeführt. Hilft das vielleicht?
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BTTB und Co
- Ersteller Josch
- Erstellt am
Vielleicht noch ein Hinweise; die Bedruckung der 86 ist in goldener Farbe ausgeführt. Hilft das vielleicht?
Die Steuerung an sich bei den 81ern, 92ern und 86ern sind aus Metall. Ich meinte die Kurbel zwischen der Kuppelstange und der restlichen Steuerung. Diese war bei BTTB und meines Erachtens bei BTTBZ auch aus Gummi oder transparentem Kunststoff, wo hingegen sie bei Tillig-Modellen aus grauem Kunststoff ist.
Wie ich schon schrieb, habe ich eine BTTBZ 92er, welche den Rechteckmotor und die transparente Kurbel aufwies.
Auf den Bildern von Josch ist zu erkennen, dass die Kurbel bei der 86 und der 81 aus grauem Kunststoff sind, also dann Tillig sein müssten.
Die Steuerung an sich ist keineswegs aus Kunststoff.
Gruß Stephan
Wie ich schon schrieb, habe ich eine BTTBZ 92er, welche den Rechteckmotor und die transparente Kurbel aufwies.
Auf den Bildern von Josch ist zu erkennen, dass die Kurbel bei der 86 und der 81 aus grauem Kunststoff sind, also dann Tillig sein müssten.
Die Steuerung an sich ist keineswegs aus Kunststoff.
Gruß Stephan
1435er-fan
Foriker
Hallo zusammen,
mit Erscheinen der 56 (oder war die 86 doch zuerst da?) wurden die Gegenkurbeln der Steuerungen aus Kunststoff hergestellt. Ich habe sowohl transparente als auch weiße an meinen Loks gefunden.
Dann kamen auch die anderen Loks dazu, bei meiner 92 würde ich die Farbe durchaus als grau einstufen.
Die 01 bekam dann auch einen Kreuzkopf aus (grauem) Kunststoff.
mit Erscheinen der 56 (oder war die 86 doch zuerst da?) wurden die Gegenkurbeln der Steuerungen aus Kunststoff hergestellt. Ich habe sowohl transparente als auch weiße an meinen Loks gefunden.
Dann kamen auch die anderen Loks dazu, bei meiner 92 würde ich die Farbe durchaus als grau einstufen.
Die 01 bekam dann auch einen Kreuzkopf aus (grauem) Kunststoff.
@ralfn und alle anderen Interssierte:
Ich habe gerade hinsichtlich der Geschichte von TT noch einen interessanten Beitrag gefunden (den ihr ggf. schon kennt):
http://www.woerner-modellbahnen.de/00000092440f32e05/01b9d5924813ed10e/01b9d5924813ef412/index.html
Ich habe gerade hinsichtlich der Geschichte von TT noch einen interessanten Beitrag gefunden (den ihr ggf. schon kennt):
http://www.woerner-modellbahnen.de/00000092440f32e05/01b9d5924813ed10e/01b9d5924813ef412/index.html
Loklenker123
Foriker
@RalfN
Du gibst ja Tillig nicht mehr allzuviel Zeit !!
Zitat:1993-200? tillig
Schreib wenigstens 201?
Du gibst ja Tillig nicht mehr allzuviel Zeit !!
Zitat:1993-200? tillig
Schreib wenigstens 201?
R.P.
Foriker
Ich sags unverblümt: Die Bilder sind mies! Mach schärfere, und du kriegst womöglich präzisere Antworten.
loklenker123:
ich bin nicht "woerner", wollte nur den Hinweis auf den Artikel geben.
Ich hatte aber den gleichen Gedanken....
R.P.
grundsätzlich hast Du recht - hatte allerdings auch angekündigt, daß ich auch bei den Bildern gern einen "neuen Versuch" mache, was offensichtlich nicht notwendig war. Mir wurde geholfen und gut ist.
Dennoch Danke für Deinen Hinweis.
ich bin nicht "woerner", wollte nur den Hinweis auf den Artikel geben.
Ich hatte aber den gleichen Gedanken....
R.P.
grundsätzlich hast Du recht - hatte allerdings auch angekündigt, daß ich auch bei den Bildern gern einen "neuen Versuch" mache, was offensichtlich nicht notwendig war. Mir wurde geholfen und gut ist.
Dennoch Danke für Deinen Hinweis.
Moin!
Ich bin grad dabei, meine Wagen zu katalogisieren. Und nun stellen sich dabei Fragen zur Übergangszeit Zeuke zu BTTB 1972.
Wann kam an den Wagen die Schlitzaufnahme für die Kupplungen?
Gabs aus BTTB-Fertigung noch die durchgehenden Blechstreifen, oder hat Zeuke noch Wagen mit Schlitzaufnahme hergestellt?
Wann kamen die neuen Drehgestellzapfen für Y-Wagen? Hat BTTB noch welche hergestellt mit alten Zapfen und fester Blechhakenkupplung? Hat BTTB noch die alten Innenbeleuchtungsbausätze hergestellt? Ab wann kam der Y-Wagen überhaupt in den Handel? Ab wann wurde das Dach gedreht? http://www.tt-board.de/forum/showpost.php?p=32979&postcount=16
Ab wann wurden die Radsätze spitzengelagert? Hat BTTB noch Wagen ausgeliefert mit Zapfenachsen?
Ab wann wurden die Bremsanlagen nicht mehr einzeln angesetzt sondern angespritzt?
Sind noch irgendwo versteckte Merkmale?
Wichtig wär für mich nicht der Zeitpunkt des Vertriebes (Kaufbelege) sondern der Herstellung. Damit ich nahe an die Musterlösung rankomm, wer denn welchen Wagen hergestellt hat.
Vielen Dank im voraus!
Ich bin grad dabei, meine Wagen zu katalogisieren. Und nun stellen sich dabei Fragen zur Übergangszeit Zeuke zu BTTB 1972.
Wann kam an den Wagen die Schlitzaufnahme für die Kupplungen?
Gabs aus BTTB-Fertigung noch die durchgehenden Blechstreifen, oder hat Zeuke noch Wagen mit Schlitzaufnahme hergestellt?
Wann kamen die neuen Drehgestellzapfen für Y-Wagen? Hat BTTB noch welche hergestellt mit alten Zapfen und fester Blechhakenkupplung? Hat BTTB noch die alten Innenbeleuchtungsbausätze hergestellt? Ab wann kam der Y-Wagen überhaupt in den Handel? Ab wann wurde das Dach gedreht? http://www.tt-board.de/forum/showpost.php?p=32979&postcount=16
Ab wann wurden die Radsätze spitzengelagert? Hat BTTB noch Wagen ausgeliefert mit Zapfenachsen?
Ab wann wurden die Bremsanlagen nicht mehr einzeln angesetzt sondern angespritzt?
Sind noch irgendwo versteckte Merkmale?
Wichtig wär für mich nicht der Zeitpunkt des Vertriebes (Kaufbelege) sondern der Herstellung. Damit ich nahe an die Musterlösung rankomm, wer denn welchen Wagen hergestellt hat.
Vielen Dank im voraus!
ghost-mike
Foriker
Frag doch hug6 mal direkt an. Er sollte diese Daten eigentlich haben.
@jenhan
Ich versuch's mal, mit der Bitte um Korrekturen und Ergänzungen. Bin selbst noch Lehrling.
Ab wann Schlitzaufnahme? 1969
BTTB und durchgehende Kupplung? Eindeutig nein.
Zeuke und Schlitzaufnahme? Eindeutig ja.
Neue Drehzapfen für Ypser? Nach 1973?
BTTB Ypser mit alten Drehzapfen und fester Kupplung? Ich denke nicht. Edit: Oh doch, sagt RalfN.
Alte Innenbeleuchtung noch von BTTB? Ich denke schon. Sicher nur Übergangsweise bis zum Erscheinen der neuen Drehzapfen.
Ab wann gab's Ypser? Katalog 1969/70
Wann wurde das Dach der Ypser gedreht? Gute Frage!
Ab wann spitzengelagerte Radsätze? Schrittweise ab 1969, oder doch später?
Auslieferung von Wagen mit Zapfenachsen durch BTTB? Ich denke nicht.
Ab wann angespritzte Bremsen? Katalog 1969/70
Versteckte Merkmale? Zeuke-Fahrwerke haben typischerweise herstellungsbedingt "Quernähte" auf den Puffertellern.
Aus der Übergangszeit von Zeuke zu BTTB gibt es speziell bei den Güterwagen einige "Zwitter" mit Merkmalen beider Hersteller. Was noch von Zeuke an Teilen auf Lager war und paßte, wurde mit neuen Teilen von BTTB kombiniert und verbaut. Ein gutes Beispiel hierfür sind 2-achs Kesselwagen, die BTTB-Fahrwerke und -Kessel haben, aber der Metalllaufsteg noch aus Zeuke-Produktion stammt.
Ich versuch's mal, mit der Bitte um Korrekturen und Ergänzungen. Bin selbst noch Lehrling.
Ab wann Schlitzaufnahme? 1969
BTTB und durchgehende Kupplung? Eindeutig nein.
Zeuke und Schlitzaufnahme? Eindeutig ja.
Neue Drehzapfen für Ypser? Nach 1973?
BTTB Ypser mit alten Drehzapfen und fester Kupplung? Ich denke nicht. Edit: Oh doch, sagt RalfN.
Alte Innenbeleuchtung noch von BTTB? Ich denke schon. Sicher nur Übergangsweise bis zum Erscheinen der neuen Drehzapfen.
Ab wann gab's Ypser? Katalog 1969/70
Wann wurde das Dach der Ypser gedreht? Gute Frage!
Ab wann spitzengelagerte Radsätze? Schrittweise ab 1969, oder doch später?
Auslieferung von Wagen mit Zapfenachsen durch BTTB? Ich denke nicht.
Ab wann angespritzte Bremsen? Katalog 1969/70
Versteckte Merkmale? Zeuke-Fahrwerke haben typischerweise herstellungsbedingt "Quernähte" auf den Puffertellern.
Aus der Übergangszeit von Zeuke zu BTTB gibt es speziell bei den Güterwagen einige "Zwitter" mit Merkmalen beider Hersteller. Was noch von Zeuke an Teilen auf Lager war und paßte, wurde mit neuen Teilen von BTTB kombiniert und verbaut. Ein gutes Beispiel hierfür sind 2-achs Kesselwagen, die BTTB-Fahrwerke und -Kessel haben, aber der Metalllaufsteg noch aus Zeuke-Produktion stammt.
Da bin ich ja noch mal mit 'nem blauen Auge davon gekommen. 
Hab dein "oh doch" mal editiert.
Kö-Fahrer
Foriker
VT 18.16
Foriker
Zapfenradsätze
Ich hab sogar noch im Oktober oder November 1978 den gelben Minol-Kesselwagen mit Zapfenradsätzen in BTTB-Verpackung (dieser durchsichtige Blister in der gelb/grünen Schubschachtel) gekauft. Kann mich noch so gut dran erinnern, weil das damals mein erster Kesselwagen war - ich hatte erst ein paar Monate zuvor meine Moba-Platte bekommen.
Start-Modelle hatte ich eigentlich nie - hab gleich mit dem Hobby-Set mit der 118 und den beiden 1./2.-Kl.-Y-Wagen, dem Postwagen und einem Gleisoval angefangen. Die Wagen hatten schon die spitzengelagerten Radsätze, aber noch die fieselige Drehgestellaufhängung mit den dünnen Kupferblechen. Der Rahmen der Wagen mit den Anschriftenfeldern war zu diesem Zeitpunkt auch schon in grün gehalten und nicht mehr schwarz. Die 118 hatte auch schon die neue Kupplungsaufnahme mit der Feder.
Ich hab sogar noch im Oktober oder November 1978 den gelben Minol-Kesselwagen mit Zapfenradsätzen in BTTB-Verpackung (dieser durchsichtige Blister in der gelb/grünen Schubschachtel) gekauft. Kann mich noch so gut dran erinnern, weil das damals mein erster Kesselwagen war - ich hatte erst ein paar Monate zuvor meine Moba-Platte bekommen.
Start-Modelle hatte ich eigentlich nie - hab gleich mit dem Hobby-Set mit der 118 und den beiden 1./2.-Kl.-Y-Wagen, dem Postwagen und einem Gleisoval angefangen. Die Wagen hatten schon die spitzengelagerten Radsätze, aber noch die fieselige Drehgestellaufhängung mit den dünnen Kupferblechen. Der Rahmen der Wagen mit den Anschriftenfeldern war zu diesem Zeitpunkt auch schon in grün gehalten und nicht mehr schwarz. Die 118 hatte auch schon die neue Kupplungsaufnahme mit der Feder.
