Kalle
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BR84 Tillig
- Ersteller Der Schwarzwälder
- Erstellt am
@R.P.: das Öl war auch schon bewegt worden - denn es war dunkel/schwarz. Also hat man es wohl mit Ölen und Einfahren versucht.
Die 84er in einem Wörkschopp zusammen zu bauen ist sicher machbar. Aber neben dem Mehr an Zeit, braucht man auch ein Mehr an Geld
Vielleicht machen sie im Club ja mal eine Wahlmöglichkeit zwischen "Normal"- und "Profi"-Modell. 
allerdings, was spendiert man der Lok, damit sie zum Clubmodell wird? Luninwimpel?
Die 84er in einem Wörkschopp zusammen zu bauen ist sicher machbar. Aber neben dem Mehr an Zeit, braucht man auch ein Mehr an Geld
Vielleicht machen sie im Club ja mal eine Wahlmöglichkeit zwischen "Normal"- und "Profi"-Modell. allerdings, was spendiert man der Lok, damit sie zum Clubmodell wird? Luninwimpel?
Jenny_Lo
Foriker
Da wären wir wieder bei Harkas Vorschlag... [#218]
wie wäre es mit dem Kohlekastenaufsatz ?
Ich müßte jetzt in Literatur abtauchen, um herauszufinden, welche Unterschiede es zu den Fahrzeugen mit dem Luttermöller-Fahrwerk gab ...
84 003 / 004 ... waren Zweizylinder-Maschinen (Steuerung, Radsätze -> Gewichte), die Außenzylinder hatten größere Durchmesser (600 zu 480 (001 und 002) bzw 500 (005-012) mm)
sonst noch was ?
... wäre ja mal was ...
(wer noch 'n bissel nachlesen will: hier)
Ich müßte jetzt in Literatur abtauchen, um herauszufinden, welche Unterschiede es zu den Fahrzeugen mit dem Luttermöller-Fahrwerk gab ...
84 003 / 004 ... waren Zweizylinder-Maschinen (Steuerung, Radsätze -> Gewichte), die Außenzylinder hatten größere Durchmesser (600 zu 480 (001 und 002) bzw 500 (005-012) mm)
sonst noch was ?
... wäre ja mal was ...
(wer noch 'n bissel nachlesen will: hier)
152 032-9
Foriker
R.P.
Foriker
84 201
Bei der 84 201 handeltes sich um eine Privatbahnlok, die 1952 von Krupp gebaut und 1965 ausgemustert wurde. Sie lief bei der Osthannoverschen Eisenbahn OHE und hat mit der DRG 84 nichts zu tun.
Interessant war, dass Wasserkasten, Führerhaus und unterer Teil des Kohlekastens grün lackiert waren.
Beste Grüße
der railroader
Bei der 84 201 handeltes sich um eine Privatbahnlok, die 1952 von Krupp gebaut und 1965 ausgemustert wurde. Sie lief bei der Osthannoverschen Eisenbahn OHE und hat mit der DRG 84 nichts zu tun.
Interessant war, dass Wasserkasten, Führerhaus und unterer Teil des Kohlekastens grün lackiert waren.
Beste Grüße
der railroader
MephisTTo
Gesperrt
Vielleicht machen sie im Club ja mal eine Wahlmöglichkeit zwischen "Normal"- und "Profi"-Modell.
Luninwimpel?
Wimpel und " Jeder Eisenbahner ein Freund der Sowjetunion"
zierten die 84010 .
Da könnten die Clubberer schon mal Workshop machen.....
Jenny_Lo
Foriker
@MephisTTo
Ob man so etwas heute noch machen darf? Ich finde die Idee nicht schlecht.
Ob man so etwas heute noch machen darf? Ich finde die Idee nicht schlecht.
MephisTTo
Gesperrt
Frag mich mal was Leichteres?
Ich würde vorsichtig behaupten ja, siehe Werbung, wenn man nicht die Epoche verwechselt und " Die Räder rückwärts rollen laßt ".....
Welche Regularien zu beachten sind....
PS: Bei 12 gebauten Maschinen nach 1935 (Rüstung) ist das eher unwahrscheinlich. In 2 Quellen keine Angabe dazu.
84 005 diente zur Erprobung als Kranlast.
Ich würde vorsichtig behaupten ja, siehe Werbung, wenn man nicht die Epoche verwechselt und " Die Räder rückwärts rollen laßt ".....
Welche Regularien zu beachten sind....
PS: Bei 12 gebauten Maschinen nach 1935 (Rüstung) ist das eher unwahrscheinlich. In 2 Quellen keine Angabe dazu.
84 005 diente zur Erprobung als Kranlast.
Columbus210
Foriker
es gab ja auch sowas wie ne Fotolackierung, oder?
aber halt Epoche II, macht ja nur Dikusch
aber halt Epoche II, macht ja nur Dikusch
@Grischan
Dass Quietschgeräusche am ehesten von den Radschleifern kommen, sagst du es ihnen, oder ich? (hab ja noch gar keine 84)
Ist schon schlimm, wer so einen Rückläufer in die Hand bekommt arbeitet für den Hersteller und hat weniger Ahnung als du und ich.
Dass Quietschgeräusche am ehesten von den Radschleifern kommen, sagst du es ihnen, oder ich? (hab ja noch gar keine 84)
@Stardampf: ich hab's befürchtet, aber nicht genau gewußt. Und die verlinkte Tabelle bin ich nicht im Einzelnen durchgegangen - da ist u.a. der Achsstand ja schon differierend angegeben. Danke. Also erledigt.
@152 032-9, R.P. etc:
die "84 201" hat mit den 84 001-012 lediglich die Achsfolge gemeinsam - alles andere ist auch im Detail unterschiedlich (u.a. LüP, Treibraddurchmesser, Achsstand (minimal), Vorräte, Triebwerk (h2) etc. etc.
Vergl. 84 201 mit 84 001/002/005-012 und 84 003/004
@152 032-9, R.P. etc:
die "84 201" hat mit den 84 001-012 lediglich die Achsfolge gemeinsam - alles andere ist auch im Detail unterschiedlich (u.a. LüP, Treibraddurchmesser, Achsstand (minimal), Vorräte, Triebwerk (h2) etc. etc.
Vergl. 84 201 mit 84 001/002/005-012 und 84 003/004
mal hoch geholt, ob Grischan das weis?
http://www.tt-board.de/forum/showpost.php?p=674300&postcount=228
ps. ich mache meine Arbeit auch an Freitagen noch fertig, oder der Meister macht´s am WE oder die Arbeit ist Mo noch da
http://www.tt-board.de/forum/showpost.php?p=674300&postcount=228
ps. ich mache meine Arbeit auch an Freitagen noch fertig, oder der Meister macht´s am WE oder die Arbeit ist Mo noch da
152 032-9
Foriker
@ SteffenE:
Der Hinweis auf 84 201 sollte ein Scherz sein.
Die 84er halte ich, da (vermutlich) zu kompliziert zu montieren und vor allem zu teuer, als Workshoplok für ungeeignet.
Zudem wage ich zu behaupten, daß die "beliebteste" DR-Ep.III-Variante schon ausgeliefert wird.
Von den DR(G)-Varianten abgesehen blieben dann nur noch andere Betriebsnummern mit ggf. "Beiwerk" wie Losungen etc. Das wäre für meinen Geschmack eher etwas für kleinere Exklusiv- oder Sonderserien.
MfG
Der Hinweis auf 84 201 sollte ein Scherz sein.
Die 84er halte ich, da (vermutlich) zu kompliziert zu montieren und vor allem zu teuer, als Workshoplok für ungeeignet.
Zudem wage ich zu behaupten, daß die "beliebteste" DR-Ep.III-Variante schon ausgeliefert wird.
Von den DR(G)-Varianten abgesehen blieben dann nur noch andere Betriebsnummern mit ggf. "Beiwerk" wie Losungen etc. Das wäre für meinen Geschmack eher etwas für kleinere Exklusiv- oder Sonderserien.
MfG
nu, mei Gudsdor, da hasde de Smeiliieees vorgässn, das gann doch geenor wissn. 
Komplizierte Montage - das las sich bei Grischan anders.
'nen Lunin auf 'ne 84 mit hohem Kohlekastenaufsatz einer DR-Ep3-84 würde mich schon reizen, das Ding zusammen zu bauen. Wäre nach 2 Jahren Abstinenz für mich mal wieder 'ne brauchbare Workshop-Lok - mit den letzten beiden Dingern konnte ich nichts anfangen, und auch die E42 072 liegt sinnlos in ihrer Schachtel im Regal. Gebaut - ja, schön, aber dann ? Ich weiß, mein persönliches Ding. Steh ich dazu
Komplizierte Montage - das las sich bei Grischan anders.
'nen Lunin auf 'ne 84 mit hohem Kohlekastenaufsatz einer DR-Ep3-84 würde mich schon reizen, das Ding zusammen zu bauen. Wäre nach 2 Jahren Abstinenz für mich mal wieder 'ne brauchbare Workshop-Lok - mit den letzten beiden Dingern konnte ich nichts anfangen, und auch die E42 072 liegt sinnlos in ihrer Schachtel im Regal. Gebaut - ja, schön, aber dann ? Ich weiß, mein persönliches Ding. Steh ich dazu
152 032-9
Foriker
Na ich hatte doch ein ";-)" drangehangen - gut, schwarz-weiß, aber bei den gelben Köppen finde ich mich nicht zurecht.
Die 84er an sich würde mich als weitere Ep.III-Variante auch reizen, aber als Workshoplok sehe ich sie neben dem Preis für die breite Masse als nicht zur Selbstmontage geeignet an. Ohne jetzt jemandem zu nahe treten zu wollen, stelle ich mir bei der Montage viele Probleme vor, die ggü. der V 60 sicher nicht geringer sind.
Für Modelle wie V 60 1201, V 200 203, E 42 072 usw. habe ich gedanklich einen Messebahnhof.
So gesehen weiß ich heute bei manchen Modellen (allgemein) auch nicht mehr, warum ich sie seinerzeit gekauft habe...
MfG
Die 84er an sich würde mich als weitere Ep.III-Variante auch reizen, aber als Workshoplok sehe ich sie neben dem Preis für die breite Masse als nicht zur Selbstmontage geeignet an. Ohne jetzt jemandem zu nahe treten zu wollen, stelle ich mir bei der Montage viele Probleme vor, die ggü. der V 60 sicher nicht geringer sind.
Für Modelle wie V 60 1201, V 200 203, E 42 072 usw. habe ich gedanklich einen Messebahnhof.
So gesehen weiß ich heute bei manchen Modellen (allgemein) auch nicht mehr, warum ich sie seinerzeit gekauft habe...
MfG
Die Lok ist recht flott unterwegs, wenn man den Regler aufreißt. Ich denke das sind deutlich über 70km/h. Motor ist ein dünner schwarzer drin. Hab ich in Tilligmodellen glaube ich noch nicht gesichtet (Maxxon). Hab die Bilder immer noch nicht, dann klärt sich das sicher.
Noch ein kleiner Nachtrag: die am Kreuzkopf hängenden Nasen am Stangenlager muß man nicht abschneiden. Offenbar waren meine Stangen falsch rum montiert. Mir ist vorhin aufgefallen, dass der Nippel hinten nicht dran ist. Also bei dem Problem einfach die Stangen 1x um die Lok rum tauschen, sie sind ja symmetrisch.
Jenny_Lo
Foriker
Ich finde es nett von den Tillig - Mitarbeitern, dass sie zu Weihnachten kleine Bastelrätsel verschicken...
