BR44 von Roco

[Askanier]

Drehgestellblenden:
Die hier schon oft vorgestellte Methode mit der Entfernung des Bremsbacken-"Trägers" bringt tatsächlich pro Seite ca. 0,6 mm. Das sieht schon mal besser aus, reicht aber noch nicht ganz an das Niveau von Tillig heran.Andi

Hallo Andi und andere, hier wird die Breite von Drehgestellblende zu Drehgestellblende angesprochen. Wie groß müßte denn der Abstand in TT (bzw. Original) sein, bzw. wieviel mm je Seite müßten denn weg und stimmt der Abstand bei Tilligs BR 01 wirklich zum Original?

 

[Andi Wuestner]

@Askanier:
Das mit dem "Niveau von Tillig" bezog sich auf einen Vergleich mit dem Tender der 50.35. Dort ist das seitliche Spiel der mittleren Achsen deutlich geringer als bei der 44. Außerdem sind die Drehgestelle tatsächlich minimal drehbar. Deshalb können die Blenden näher an die Räder. Ob sie schon vorbildgerecht nah dran sind, weiß ich nicht.

Auf jeden Fall merkt man bei dem Vergleich, dass Tillig es sich bei der Konstruktion des Tenders nicht einfach gemacht hat.

Andi

 

[FD851]

@ Andy,
jede der beiden Tenderkonstruktionen hat seinen Vorteil:
der Tillig-Tender eben die bessere Optik, aber der Roco-Tender ist zugkraftmäßig dem Tillig-Tender deutlich überlegen.
Erstrebenswert wäre ein Tillig-Tender mit an den Roco-Tender angepasstem Metallanteil für mehr Gewicht und Zugkraft.

Und die optimale Lösung wäre eine Konstruktion mit "echten" Drehgestellen - was aber vermutlich nicht zum Preis der gegenwärtigen "halbstarren" Lösungen zu machen wäre...

FD851

 

[Oehbehbeh]

Wenn die Wagen leer sind (ca. 22 t je Wagen, also rund 200 t für einen 18-Wagen-Zug), sollten laut Tafel noch 40 km/h bei 2,5 % möglich sein.

Und was sagt die Tafel bei 396t ?
Weil nämlich 18 Wagen je 22t nicht bloß 200t wiegen.
Oder funktioniert bei der Bahn die Multiplikation irgendwie anders als im richtigem Leben?

 

[Andi Wuestner]

@FD851:
Stimmt schon, was Du schreibst. Ich kann mit beiden gut leben und wollte auch nur sagen, dass der Roco-Antrieb im Vergleich zu Tilligs einfacher aufgebaut ist und daher ein paar Kompromisse bzgl. Optik gemacht wurden.

Hat vielleicht noch jemand einen Tipp, wie man an die Kulisse der Lok ran kommt? Ich will nichts kaputt machen.

Andi

 

[Waldmeister]

Da habe ich mich ja gewaltig verrechnet. Danke für den Hinweis, ich korrigiere gleich im Originalbeitrag.

 

[Per]

Ob sie schon vorbildgerecht nah dran sind, weiß ich nicht.

Natürlich nicht. Dafür sind die Radscheiben viel zu dick .

 

[Askanier]

Montagsmodell?

Habt ihr euch mal im Nov. TT-Kurier auf Seite 8 unten das Bild der 44 angesehen? Dort ist schön das Gestänge und die Radsatzgruppe abgebildet. Wenn ich das richtig sehe besteht die Kuppelstange aus 2 Teilen. Bei der rechten Hälfte zeigen die Schmierstellen über den Zapfen nach oben und an der linken Hälfte nach unten. Ist das nur ein Montagsmodell von Roco oder gibt es da noch mehr solcher Modelle?

 

[magicTTfreak]

Habe ich auch entdeckt und gleich meine beide 44 überprüft.
Bei mir alles richtig.
(kann aber in die Fehlerliste der möglichen Mängel der ROCO 44 aufgenommen werden ;-)

 

[O.Sperhacke]

BR 44

Ich habe heute wieder eine BR 44 Ep.III gekauft,sie läuft ohne Probleme und mit normaler Geräuschentwicklung.

 

[Per]

und mit normaler Geräuschentwicklung.

Noch, oder baust du da nix ein?

 

[O.Sperhacke]

BR 44

Ja,ich kaufe die Loks im Kundenauftrag und suche mir die Modelle mit dem besten Fahreigenschaften für den Umbau heraus.

 

[PaL]

Kurze Frage zur 44er - ließ sich da der Kohleeinsatz (a la 50er Tillig) irgendwie abnehmen?

Danke vorab.

 

[Meininger]

Kurze Frage zur 44er - ließ sich da der Kohleeinsatz (a la 50er Tillig) irgendwie abnehmen?

Danke vorab.

ja geht, der komplette Kohlenaufsatz geht runter....ideal um Öl oder Kohlenstaub draus zu machen...;-)

 

[PaL]

Der Aufsatz oder der Einsatz????? Sprich der Kohlekasten oder nur die Kohle?

Kannste da mal noch ein Foto machen?


Ich will zwar Öl, brauche aber den Kohlekasten so wie er ist....

 

[Meininger]

..schau mal im Vorbildthread der BR44 da habe ich einen den aufsatz abgeklipst und den Kohlenstaub aufsatz drauf gemacht, das siehst du wie..;-)

 

[PaL]

Die Bilder hab ich gesehen.
Aber nur die Kohle kann man nicht rausnehmen???

Na dann halt raussägen oder flachschleifen.

 

[Meininger]

Richtig, für neue Kohle ist meine empfehlung aussägen, schleifen, lackieren und Echtkohle rein.

 

[Oberlausitzer]

Impressionen der BR 44

Ich bin ein Link zur BR 44 mit Sound

 

[Frontera]

Was ist denn das für ein komisches "klick klack"? Was soll das denn für ein Geräusch sein?

 

[Oberlausitzer]

Laut meinen Kaufvideos zur BR 44 klingt das Fahrgeräusch im Original fast genauso. Aber das ist ja immer auch Geschmackssache und Sache des persönlichen Eindrucks mit dem Sound.

 

[wolfs_pack]

Die Frage habe ich mir auch gestellt. Kohlen schaufeln vielleicht, wäre dann aber extrem übertrieben.

Okay warst schneller^^

 

[stolli]

Dieses Klackern ist doch bekannt ohne dass ich die genauen Details kenne (n will) -vielleicht sollte mal in den Norden wieder eine D-Lok rasen.

 

[Frontera]

An Kohle schaufeln hatte ich auch erst gedacht aber dafür war es eigentlich zu gleichmässig.
Das es die Pumpen sind, darauf wäre ich nicht gekommen. Ist mir ehrlich gesagt zu laut und zu aufdringlich das Pumpengeräusch. Überdeckt irgendwie alle anderen Geräusche, finde ich.

Und beim fahren hört es sich an als hätte die Lok irgend einen Schaden am Fahrwerk "klack" "klack" "klack" "klack" "klack" ........

 

[Oberlausitzer]

Hab das kleine Video mit dem Fotoapparat aufgenommen. Da klingt der Ton natürlich nicht ganz so gut wie wenn das "Originalmodell" vor einem losdampft. Die Speicherkarte der Kamera schluckt leider auch ein paar Töne ins Nirvana.

Mir gefällts super und ich finde es macht das Maschinchen noch ein wenig lebendiger.

Das mit dem Klack beim Fahren ist bei der Kohle 44er normal, gehört praktisch zum guten Ton ;o)