Prometheus
Foriker
Türen
Ja, die großen Türfenster gab es nur bei den Bauarten nach dem Stadtbahner.
Ja, die großen Türfenster gab es nur bei den Bauarten nach dem Stadtbahner.
-
Hallo TT-Modellbahner, schön, dass du zu uns gefunden hast. Um alle Funktionen nutzen zu können, empfehlen wir dir, dich anzumelden. Denn vieles, was das Board zu bieten hat, ist ausschließlich angemeldeten Nutzern vorbehalten. Du benötigst nur eine gültige E-Mail-Adresse und schon kannst du dich registrieren. Deine Mailadresse wird für nichts Anderes verwendet als zur Kommunikation zwischen uns. Die Crew des TT-Boardes
Berliner S-Bahn...
- Ersteller olli
- Erstellt am
Das stimmt nur bedingt, siehe Schmiedeke Seite 68ff...
Moin
Das beim Stadtbahner die Fenster kleiner sind ist aus den Zeichnungen ersichtlich . Bei späteren Bauarten sind die bis zum Zierstreifen . Ist auch so in den ganzen Zeichnungen so angegeben . Zumindest wurden die Züge so ausgeliefert .
Es gab aber diverse Rekonstruktionen wo u.a. auch die Türen geändert wurden . Von daher ist so einiges möglich .
Da ich den ET166/EB166 bzw. BR276 zeichnen will und die Zeichnung dort sagt Fenster bis Zierstreifen hab ich das halt so gemacht .
Ich habe hier
- Triebwagen Archiv von Transpress
- Die eleganten Rundköpfe vom GVE Verlage
- Technische Zeichnung - Bauart Stadbahn , ebenfalls vom GVE Verlag
Alle 3 schweigen sich aber zu den Maßen der Türen und der Inneneinrichtung aus . Das einzigste ist im Triebwagen Archiv , dort steht die Breite und die Tiefe der Sitzflächen und die Gangbreiten drin . Mehr aber auch nicht .
Das beim Stadtbahner die Fenster kleiner sind ist aus den Zeichnungen ersichtlich . Bei späteren Bauarten sind die bis zum Zierstreifen . Ist auch so in den ganzen Zeichnungen so angegeben . Zumindest wurden die Züge so ausgeliefert .
Es gab aber diverse Rekonstruktionen wo u.a. auch die Türen geändert wurden . Von daher ist so einiges möglich .
Da ich den ET166/EB166 bzw. BR276 zeichnen will und die Zeichnung dort sagt Fenster bis Zierstreifen hab ich das halt so gemacht .
Ich habe hier
- Triebwagen Archiv von Transpress
- Die eleganten Rundköpfe vom GVE Verlage
- Technische Zeichnung - Bauart Stadbahn , ebenfalls vom GVE Verlag
Alle 3 schweigen sich aber zu den Maßen der Türen und der Inneneinrichtung aus . Das einzigste ist im Triebwagen Archiv , dort steht die Breite und die Tiefe der Sitzflächen und die Gangbreiten drin . Mehr aber auch nicht .
Hallenser
Foriker
Hallo,
wenn es ein ET 166 werden soll, dann stimmt aber der Abstand zwischen den Fenstern nicht.
Grüße
Hallenser
wenn es ein ET 166 werden soll, dann stimmt aber der Abstand zwischen den Fenstern nicht.
Grüße
Hallenser
DG2TOM
Foriker
Hallo Tobi,
kenne mich nicht so aus mit den S-Bahn Fahrzeugen... bin da immer nur mitgefahren
Aber hier mal ein Link der das eine oder andere Maß bereithält.
http://www.berliner-verkehr.de/sf165.htm
Dort gibt es auch Wagenskizzen zum 165 TW und BW
http://www.berliner-verkehr.de/sbbilder/skiz165.gif
Also son S Bahnzug auf der Anlage... das hätte was!
Gruß Thomas
kenne mich nicht so aus mit den S-Bahn Fahrzeugen... bin da immer nur mitgefahren
Aber hier mal ein Link der das eine oder andere Maß bereithält.http://www.berliner-verkehr.de/sf165.htm
Dort gibt es auch Wagenskizzen zum 165 TW und BW
http://www.berliner-verkehr.de/sbbilder/skiz165.gif
Also son S Bahnzug auf der Anlage... das hätte was!
Gruß Thomas
1435er-fan
Foriker
Große Türenfenster
@Prometheus: Einfach mal durchgucken
http://www.berliner-verkehr.de/sbbilder/475019.jpg
http://www.berliner-verkehr.de/sbbilder/475031.jpg
@Prometheus: Einfach mal durchgucken
http://www.berliner-verkehr.de/sbbilder/475019.jpg
http://www.berliner-verkehr.de/sbbilder/475031.jpg
Karl-Georg
Foriker
638 Viertelzüge.
Natürlich ist das ne ganze Menge und man kann es sich heute auch nicht so recht vorstellen. Aber bedenke, daß man mit dem Stadtbahner die erste große Serie an S-Bahnfahrzeugen baute und damit fast das gesamte Netz abdecken mußte. Es waren ja, bis auf einige Vorläufer, die ersten elektrischen Fahrzeuge.
Zu den Türen:
Ich stelle mal die These auf, daß die Waggon Union, die ab 1984 die Hauptuntersuchung an den von der DR übernommenen 275ern durchführte, im großen Stile neue Türen anfertigte. Die HU glich einem fast kompletten Neuaufbau, denn die DR gab nicht die besten Fahrzeuge ab.
Aus meiner Erinnerung von den vielen Diensten auf den Stadtbahnern, meine ich, daß diese Türen leichter waren und auch anders klangen. Es gab nur wenige ex BVG-Stadtbahner mit kleinen Türfenstern. 475 055 und alle Steuerviertel hatten zum Beispiel welche. Wobei bei der S-Bahn Berlin GmbH alle Vz in der Hw Sw erneut eine HU erhielten und dort auch mit dem Tausch von Türen zu rechnen ist. Wer mag das heute noch mit Bestimmtheit sagen?!
Ich kann mich jedoch an ein Türvertauschen von 276 295 und 277 295 erinnern. Während der 276er das RAW mit großen Fenstern verließ, besaß der 277er fortan kleine Fenster. Er war der einzige Vz der BR 277, der damit herumfuhr.
Zu den Türen:
Ich stelle mal die These auf, daß die Waggon Union, die ab 1984 die Hauptuntersuchung an den von der DR übernommenen 275ern durchführte, im großen Stile neue Türen anfertigte. Die HU glich einem fast kompletten Neuaufbau, denn die DR gab nicht die besten Fahrzeuge ab.
Aus meiner Erinnerung von den vielen Diensten auf den Stadtbahnern, meine ich, daß diese Türen leichter waren und auch anders klangen. Es gab nur wenige ex BVG-Stadtbahner mit kleinen Türfenstern. 475 055 und alle Steuerviertel hatten zum Beispiel welche. Wobei bei der S-Bahn Berlin GmbH alle Vz in der Hw Sw erneut eine HU erhielten und dort auch mit dem Tausch von Türen zu rechnen ist. Wer mag das heute noch mit Bestimmtheit sagen?!
Ich kann mich jedoch an ein Türvertauschen von 276 295 und 277 295 erinnern. Während der 276er das RAW mit großen Fenstern verließ, besaß der 277er fortan kleine Fenster. Er war der einzige Vz der BR 277, der damit herumfuhr.
Hallenser
Foriker
das mit der BVG wird stimmen, aber es gab auch vorher Neubautüren, die große Fenster hatten. Aber es waren nicht viele Vz damit ausgerüstet.
Grüße
Hallenser
Grüße
Hallenser
Hallenser
Foriker
das Führerstandseitenfenster ist zu breit. Die Türtaschen sind immer gleich groß.
Grüße
Hallenser
Grüße
Hallenser
voyager
Foriker
Fenster
Das Führeraum Seitenfenster ist zu breit. Aber die Türtasche neben dem Fenster ist auf Fotos erkennbar breiter als die restlichen Türtaschen.
Das Führeraum Seitenfenster ist zu breit. Aber die Türtasche neben dem Fenster ist auf Fotos erkennbar breiter als die restlichen Türtaschen.
Da fehlt das Wort "wieder" in deinem Satz .
Ursprünglich waren die Fenster drin . Die wurden dann bei einer der vielen T's entfernt und mit Blechen verschlossen und die Fenster eingelagert . Nach der Wende und einige T's später wurden Sie dann wieder aus Gründen der Fahrgastsicherheit eingebaut .
Insofern ist es richtig , wenn es einen früheren Bauzustand darstellt . Einen Zug nach der Wende kann man auch darstellen , aber da gab es dann nicht mehr so viele mit 3-Fenster-Front .
Ursprünglich waren die Fenster drin . Die wurden dann bei einer der vielen T's entfernt und mit Blechen verschlossen und die Fenster eingelagert . Nach der Wende und einige T's später wurden Sie dann wieder aus Gründen der Fahrgastsicherheit eingebaut .
Insofern ist es richtig , wenn es einen früheren Bauzustand darstellt . Einen Zug nach der Wende kann man auch darstellen , aber da gab es dann nicht mehr so viele mit 3-Fenster-Front .
Hallenser
Foriker
Bei den Bankierzügen gab es diese Fenster auch am Viertelzugende.
Bei den EB 167 war daß dann nicht mehr der Fall.
Die Nachwendefenster waren kleiner.
genau genommen gab es keinen solchen mit den kleinen Fenstern.
Grüße
Hallenser
Ähnliche Themen
