In Kopfbahnhöfen sind Güterzüge auch eher selten. Sprich: Solche Rampen gibt es durchaus ja. Allerdings nur in Fällen, in denen nicht mit Güterverkehr gerechnet wird. Das sind nun mal reine S-Bahn-Netze oder eben Kopfbahnhöfe, die für Güterverkehre meist nicht so spannend sind.
Das war nur ein Beispiel. Im konkreten Fall geht es um den Anschluss einer kleinen Nebenbahn, wo vielleicht 10-12 Güterwagen am Haken hängen.
Mir scheint es wäre sinnvoll, die Nebenbahn komplett fallen zu lassen. Auf zwei Schenkeln könnte man dann einen Bahnhof bauen (auf dem auch nicht wirklich gekuppelt werden muss) und auf dem dritten Schenkel könnte man einen Betrieb/Postbahnhof u.ä. darstellen. Damit hätte man zumindest die theoretische Chance, diesen Teil auch zu automatisieren, da die Aufgaben recht eng definiert und die Fahrzeugvariationen überschaubar sind.
Vieleicht spielt/sitzt/steht ja mehr als eine Person an der Anlage und erfeut sich daran.
Wozu bauen wir eine Modellbahn, wenn es doch das Original schon in 1:1 gibt?
...)? Mal sehen, wie lange Sohnemann sich an allen Finessen erfreuen wird, wenn er nur zugucken darf.Ich hatte früher auch solche Vorstellungen. Eine richtige Moba muss eine zweigleisige Hauptbahn mit abzweigender Nebenbahn haben usw. ... Ist aber gar nicht notwendig.
Du willst mit Sohnemann spielen ( hatte ich zumindest so gelesen, oder war das nur eine Ausrede gegenüber Deiner Frau
Tatsächlich?
Die Anlage würde wahrscheinlich komplett vollautomatisch fahren können, das wäre ein bisschen übers Ziel hinaus …
Die "klassische Heimanlage" bezieht sich auf die Bauform und die dargestellten Themen und nicht auf die Art der Steuerung.
Wie du bereits selber erkannt hast, hat dies aktuell gewisse Grenzen (spätestens wenn das Kuppeln in Spiel kommt). Letztlich fehlt es an einer sinnvollen Sensorik, was die Betriebsmöglichkeiten sowie den Vorbildcharakter einzelner Manöver einschränkt. Ich habe z.B. noch keine Lok im richtigen Leben Walzer tanzen sehen. Das sollte man beim Anlagenthema und der weiteren Planung berücksichtigen.
Die Entwicklung von der Heimanlage zur "Modul-ation" ist aber kein Naturgesetz, allenfalls eine Geschmacksfrage.
Was den Vorbildcharakter einzelner Manöver angeht gebe ich Dir absolut recht.
Mit Relais nicht, aber das TAT IV- Transistorfahrpult hatte Programmierstecker mit lokspezifischen Parametern für Anfahrspannung, Beschleunigung, Bremsverzögerung, Höchstgeschwindigkeit. Dann gab's die verteilten Steckbuchsen an der Anlage, worin diese zum Fahren eingesteckt wurden.Da würde mich vor allem interessieren, wie die Relais die unterschiedlichen Verzögerungen der verschiedenen Loks speichern
Das kommt wieder auf das Thema der Anlage an. Ich möchte dir deinen automatischen Mehrzugverkehr keines Falls ausreden. Es hat halt gewisse Folgen, die man berücksichtigen sollte: z.B. einen möglichst großen und gut gefüllten Schattenbahnhof oder auch wie man den Rangierbereich plant, ohne die Automatik auszuhebeln. Wie organisiert man die Übergaben zwischen manuellem und automatischen Bereich usw.
