3achsige Rekowagen DR von Kuehn

[knechtl]

...zusätzlich Wagen mit Traglastenabteilen

ja in jedem Fall bzw. Zug, der war für die Kinderwagen und wurde damals auch gebraucht, da kein Auto aber Babys!

Packwagen waren mehr für (sperrigen) Warenversand, und wurden auf den gängigen Nebenstrecken so eingestellt,daß für das Bahnsteigpersonal (oft Frauen) kurze Wege zum Dienstraum zurück waren, so daß die Pw oftmals mittig im Zugverband liefen mit mit Sperrung des Durchganges für die Passagiere.

mfg
fp

 

[magicTTfreak]

Den letzten Post kann ich so nicht bestätigen.... mittig im Zug, habe ich nie erlebt.

 

[Birger]

Na doch. Schwerin-Parchim, da lief der Packwagen immer in der Mitte. Insgesamt waren es glaube ich immer acht dreiachsige Rekowagen. Davon war einer der Packwagen in der Mitte. Irgendwann Mitte der Achtziger wurden dann vier vierachsige Rekowagen genommen. Der dreiachsige Packwagen blieb aber in der Mitte.

 

[coppy]

ja in jedem Fall bzw. Zug, der war für die Kinderwagen und wurde damals auch gebraucht, da kein Auto aber Babys!

Packwagen waren mehr für (sperrigen) Warenversand, und wurden auf den gängigen Nebenstrecken so eingestellt,daß für das Bahnsteigpersonal (oft Frauen) kurze Wege zum Dienstraum zurück waren, so daß die Pw oftmals mittig im Zugverband liefen mit mit Sperrung des Durchganges für die Passagiere.

mfg
fp

Also waren die Traglastenabteile für die Reisenden, die Packwagen für das Bahnpersonal bestimmt.
Ich bin nur etwas verwirrt, da ich in den 80zigern einen Baum (Birke ca 2m hoch) in den Packwagen legen durfte. War aber ein Zug mit 4achsern und einem alten Packwagen. Und irgend wie war wohl der Schaffner an der Aktion beteiligt. War einer wie hier:
Packwagen DSO Bayrischer Bahnhof


Die Befestigung der Leitungen für die Beleuchtung habe ich jetzt so gelöst:
Die abisolierten Drähte wurden mit einer Spur Sekundenkleber festgeklebt. Danach mit einem Glasfaserpinsel wieder frei gekratzt.

 

[Per]

einen Baum (Birke ca 2m hoch) in den Packwagen legen durfte

Moppeds kamen auch in den Packwagen, gern mit Hilfe des Besitzers (m/w/d). Ob das vom Bahnhof, Zug oder Personal abhängig war,

 

[AG_2_67]

Also waren die Traglastenabteile für die Reisenden ...

Ja.

... die Packwagen für das Bahnpersonal bestimmt

Nein, für Packgut. Aber normalerweise hatte hier nur Bahnpersonal Zutritt/Zugriff.
In der Praxis - siehe dein Beispiel - war es aber oft so, dass der Reisende selbst mit anfassen durfte.

 

[reichsbahnk]

Na doch. Schwerin-Parchim, da lief der Packwagen immer in der Mitte. Insgesamt waren es glaube ich immer acht dreiachsige Rekowagen. Davon war einer der Packwagen in der Mitte. Irgendwann Mitte der Achtziger wurden dann vier vierachsige Rekowagen genommen. Der dreiachsige Packwagen blieb aber in der Mitte.

Kann mich auch noch daran erinnern das es zwischen Ludwigslust und Karow auch so war. Ich habe es immer geliebt in diesen Rumpelbüchsen zu fahren, vorn eine V100 dran und in Karow Richtung Sternberg ging's dann weiter mit genau so einer Fuhre.

 

[knechtl]

Baum (Birke ca 2m hoch) in den Packwagen

genau da gehörte er hin, aber man konnte immer Sperriges gegen Aufpreis in einen Packwagen geben, zumindest auf den Nebenbahnen,

mfg
fp

 

[120bernd]

Den letzten Post kann ich so nicht bestätigen.... mittig im Zug, habe ich nie erlebt.

Zufällig gestern dieses Video gesehen.
Bei 20.59min kommt der Packwagen in der Mitte.

Hoffe der Link funktioniert.

 

[knechtl]

Den letzten Post kann ich so nicht bestätigen.... mittig im Zug, habe ich nie erlebt.

Jahrelange Praxis auf der Strecke Zwickau-Aue-Schwarzenberg-Johanngeorgenstadt u.z.

mfg
fp

 

[152 032-9]

Gepäck- bzw. Halbgepäckwagen mit für Reisende nutzbaren Übergängen dürften in der Zugmitte auch unproblematischer gewesen sein als solche ohne.
Z.B. Pwg-56 in der Zugmitte kann ich mir allenfalls bei zwei gekuppelten Zügen oder Verstärkungswagen vorstellen.

MfG

 

[knechtl]

Gepäck- bzw. Halbgepäckwagen mit für Reisende nutzbaren Übergängen dürften in der Zugmitte auch unproblematischer gewesen sein als solche ohne.
Z.B. Pwg-56 in der Zugmitte kann ich mir allenfalls bei zwei gekuppelten Zügen oder Verstärkungswagen vorstellen.

MfG

auch mit Zweifeln ändert man nicht die historische Realität,
mal weiter oben nachlesen, und aus der Schwarmintelligenz 4.Bild v. oben . Kloetze 3. Seite

mfg
fp

 

[kloetze]

Z.B. Pwg-56 in der Zugmitte kann ich mir allenfalls bei zwei gekuppelten Zügen oder Verstärkungswagen vorstellen.

Auf dieser Seite mehrfach zu sehen.
Gruß Klötze

 

[152 032-9]

Ich danke für die Erweiterung meiner Vorstellungskraft.

MfG

 

[magicTTfreak]

Ja gab es ganz oft die Packwagen mitten im Zug.
Was interessiert mich mein Gerede von Gestern. Die Altmarkseite hat mich überzeugt. Danke für alle Links, per PN oder hier

 

[nordexpress]

Z.B. Pwg-56 in der Zugmitte kann ich mir allenfalls bei zwei gekuppelten Zügen oder Verstärkungswagen vorstellen.

So falsch ist Deine Vorstellung gar nicht. In der Rbd Dresden haben wir jedenfalls oftmals "Doppelzüge" gefahren, die den Pwg mit geschlossenen Stirnseiten in der Zugmitte hatten. Im Raum Chemnitz/Aue war das oftmals der letzte Zug abends, weil am nächsten Morgen zwei Zugläufe am Ausgangsbahnhof für den Berufsverkehr gebraucht wurden. Die Loks waren in anderen Umläufen im Güterverkehr unterwegs. Die Pendler wussten Bescheid, die "Zufallsreisenden" haben das dann auch irgendwie gemerkt und machmal war der eine Zugteil auch verschlossen. Gemacht wurde, was betrieblich notwendig und sinnvoll war.

Bei er CSD gab es so ähnliche Zugbildungen auch in D-Zügen des Binnenverkehrs. Vorn vier Wagen mit Platzreservierung (fast leer), der Gepäckwagen, dahinter zwei Wagen ohne Platzreservierung (knüppeldickevoll).
Schöne Grüße
nordexpress

 

[coppy]

auch mit Zweifeln ändert man nicht die historische Realität,
mal weiter oben nachlesen, und aus der Schwarmintelligenz 4.Bild v. oben . Kloetze 3. Seite

mfg
fp

Und Wagen mit Traglastenabteil gleich daneben. Wow!

 

[jmh67]

... Ich habe es immer geliebt in diesen Rumpelbüchsen zu fahren, ...

Och na ja, es ging. Wenn man Bghw gewohnt war, dann war es doch ein deutlicher Rückschritt im Komfort. So fuhr man 1983/1984 auf dem Auenschreck zwischen Merseburg und Leipzig noch bequem in LOWA-Wagen, dann wurden sie durch die Dreiachser ersetzt. Aber der Klang auf den Schienenstößen war markant, weil ja die Abstände der äußeren Achsen zweier aufeinanderfolgender Wagen und die der Achsen eines Wagens fast gleich waren. Das gab so ein gleichmäßiges Klopfen ...

Manchmal hing es auch vom Wochentag ab, was das geschätzte Publikum geboten bekam, so fuhr um 1985 ein Zug um die Mittagszeit zwischen Weißenfels und Halle sonnabends mit Dreiachsern und einer 250er, sonst werktags mit Vierachsern und einer 243. Sonntags weiß ich nicht, da bin ich nie mitgefahren.

Regelmäßige Hauptdarsteller waren die Reko-Dreiachser auch u.a. im Geiseltal, zwischen Flöha und Bärenstein, im Thyratal, zwischen Schmalkalden und Pappenheim, im Chemnitztal, im Gmp zwischen Rochlitz und Geringswalde ...

Martin

 

[FB.]

Hallo miteinander
meine Erinnerung nach liefen mit den Reko Dreiachsern vielfach die kurzen Güterzugpackwagen
die dreiachser Packwagen dagegen oft in Zügen mit Bghw Wagen und Expressgut GBS
und die Bghw Halbpackwagen waren meistens in den Eilzügen mit dem Bmh

fb.

 

[Frank 72]

War halt regional und epochal unterschiedlich.

 

[120bernd]

...Regelmäßige Hauptdarsteller waren die Reko-Dreiachser auch u.a. im Geiseltal, zwischen Flöha und Bärenstein, im Thyratal, zwischen Schmalkalden und Pappenheim, ..

Ich bin regelmäßig auf der Feldabahn von Bad Salzungen nach Dorndorf bzw. Kaltennordheim mit den 2/3-Achsern gefahren.

...meine Erinnerung nach liefen mit den Reko Dreiachsern vielfach die kurzen Güterzugpackwagen
die dreiachser Packwagen dagegen oft in Zügen mit Bghw Wagen und Expressgut GBS...

Ich habe auch beide Typen von Packwagen in den Zügen gesehen.

 

[sus6970]

Ich bin regelmäßig auf der Feldabahn von Bad Salzungen nach Dorndorf bzw. Kaltennordheim mit den 2/3-Achsern gefahren.


Ich habe auch beide Typen von Packwagen in den Zügen gesehen.

Daran kann ich mich auch noch sehr gut erinnern. Die 2/3-Achser Rekowagen waren mit 2-achsigem Packwagen noch bis Anfang der 80er auf der Feldabahn unterwegs.