FD851
Foriker
Einige Bemerkungen zu den (älteren) Häftlingstransportwagen / Zellenwagen bei der DR:
Wenn im Internet über Zellenwagen / Häftlingstransportwagen in der DDR berichtet wird, geht es meistens um die auf der Basis des Bmh gebauten 4 Zm... Diese kamen Anfang der 80-er Jahre in Dienst und einer blieb in Berlin-Hohenschönhausen als Museumsexponat erhalten.
Ansonsten wird in den früheren Jahren von einem 4-achsigen Umbau-"Ösi" von 1928 und 1 (nach anderen aus heutiger Sicht eher unsicheren Quellen 3) Zellenwagen auf Mod-Wagen-Basis berichtet.
Und dann gab es noch 2-achsige Zellenwagen, die in Regie der DRG entstanden:
1921 --> 10 Z-21 in Holzbauweise, nach WK2 2 Wagen zur DR, für 6 Wagen unbekannter Verbleib
1926 --> 6 Z-26 gebaut, nach WK2 kein Wagen zur DR, für 1 Wagen unbekannter Verbleib
1928 --> 20 Z-28 gebaut, nach WK2 2 Wagen zur DR, für 8 Wagen unbekannter Verbleib
1930 --> 10 Z-30 gebaut, nach WK2 3 Wagen zur DR, für 4 Wagen unbekannter Verbleib
1934 --> 7 Z-34 gebaut, nach WK2 1 Wagen zur DR, für 4 Wagen unbekannter Verbleib
1936 --> 1 Z-36 in geschweißter Ausführung gebaut, nach WK2 1 Wagen zur DR (als zum Sanitärwagen umgebauten Fahrzeug beim Thüringer Eisenbahn-Verein Weimar erhalten) --> DR-Bahndienstwagen
Die DRG hat also insgesamt 54 2-achsige Zellenwagen in Dienst gestellt, von denen nach 1945 9 Wagen nachweislich zur DR kamen und für 23 Wagen der Verbleib unbekannt blieb.
Die 54 gebauten DRG-Z-Wagen lassen erahnen, welch großen Umfang der Häftlingstransport in der Weimarer Republik hatte...
Die 2-achsigen Zellenwagen hatte eine planmäßige Kapazität von 28 bzw. 30 Häftlingen.
Das Modell von Kleinstserienmodell von Voigtländer entspricht der (ältesten und hölzernen) Bauart Z-21.
Im Gegensatz zu den späteren Zm der DR, die planmäßig meist Schnellzügen im DR-Binnenverkehr beigestellt wurden, dürften die 2-achsigen DRG-Z vor allem Personenzügen beigestellt worden sein, weil deren Höchstgeschwindigkeit wohl bei max. 90Km/h gelegen haben dürfte.
Wann konkret die Z-2-Achser bei der DR abgestellt wurden, ist im öffentlich zugänglichen Internet nicht wirklich ermittelbar. Aber deren Einsatz bis in die frühe EP-IV gilt als weitgehend gesichert, schon allein deshalb, weil die Kapazitäten der außerdem vorhandenen 4-achsigen Z-Wagen wohl kaum ausgereicht haben dürften.
Die bei der DB verbliebenen Z-Wagen - einschließlich der nach dem WK2 erstellten Umbau-Z-Wagen - wurden mit der verfügten Einstellung des Häftlingstransportes 1963 abgestellt.
In der DDR gab es den Häftlingstransport per Schiene bis zum Ende der DR.
Für Ostsachsen (Dresden - Görlitz) gibt es dokumentierte Einsätze von Z-Wagen zusammen mit Bag/Baag und D21, bespannt mit BR03.0-2 (Altbau + Reko) des BW Görlitz (und wohl vorher mit der BR22 / 39.10, auch vom BW Görlitz).
Anmerkung: Die 3 häufig als "Zellenwagen" bezeichneten Wagen aus dem K-Zug-Wagen-Bestand waren keine Häftlingstransportwagen, sondern "Sonderkrankenwagen"...
Die Beschreibungen hier Am 10.4.1994 stand dieser Gefangenen Wagen im BW Salzwedel - Bahnbilder.de, hier Bahnhof Salzwedel am 10.4.1994: DR Gefangenen Wagen Nr - Bahnbilder.de und hier Bahnhof Salzwedel am 10.4.1994: DR Gefangenen Wagen Nr - Bahnbilder.de zeugen einfach nur von Unkenntnis des Einstellers...
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Wenn im Internet über Zellenwagen / Häftlingstransportwagen in der DDR berichtet wird, geht es meistens um die auf der Basis des Bmh gebauten 4 Zm... Diese kamen Anfang der 80-er Jahre in Dienst und einer blieb in Berlin-Hohenschönhausen als Museumsexponat erhalten.
Ansonsten wird in den früheren Jahren von einem 4-achsigen Umbau-"Ösi" von 1928 und 1 (nach anderen aus heutiger Sicht eher unsicheren Quellen 3) Zellenwagen auf Mod-Wagen-Basis berichtet.
Und dann gab es noch 2-achsige Zellenwagen, die in Regie der DRG entstanden:
1921 --> 10 Z-21 in Holzbauweise, nach WK2 2 Wagen zur DR, für 6 Wagen unbekannter Verbleib
1926 --> 6 Z-26 gebaut, nach WK2 kein Wagen zur DR, für 1 Wagen unbekannter Verbleib
1928 --> 20 Z-28 gebaut, nach WK2 2 Wagen zur DR, für 8 Wagen unbekannter Verbleib
1930 --> 10 Z-30 gebaut, nach WK2 3 Wagen zur DR, für 4 Wagen unbekannter Verbleib
1934 --> 7 Z-34 gebaut, nach WK2 1 Wagen zur DR, für 4 Wagen unbekannter Verbleib
1936 --> 1 Z-36 in geschweißter Ausführung gebaut, nach WK2 1 Wagen zur DR (als zum Sanitärwagen umgebauten Fahrzeug beim Thüringer Eisenbahn-Verein Weimar erhalten) --> DR-Bahndienstwagen
Die DRG hat also insgesamt 54 2-achsige Zellenwagen in Dienst gestellt, von denen nach 1945 9 Wagen nachweislich zur DR kamen und für 23 Wagen der Verbleib unbekannt blieb.
Die 54 gebauten DRG-Z-Wagen lassen erahnen, welch großen Umfang der Häftlingstransport in der Weimarer Republik hatte...
Die 2-achsigen Zellenwagen hatte eine planmäßige Kapazität von 28 bzw. 30 Häftlingen.
Das Modell von Kleinstserienmodell von Voigtländer entspricht der (ältesten und hölzernen) Bauart Z-21.
Im Gegensatz zu den späteren Zm der DR, die planmäßig meist Schnellzügen im DR-Binnenverkehr beigestellt wurden, dürften die 2-achsigen DRG-Z vor allem Personenzügen beigestellt worden sein, weil deren Höchstgeschwindigkeit wohl bei max. 90Km/h gelegen haben dürfte.
Wann konkret die Z-2-Achser bei der DR abgestellt wurden, ist im öffentlich zugänglichen Internet nicht wirklich ermittelbar. Aber deren Einsatz bis in die frühe EP-IV gilt als weitgehend gesichert, schon allein deshalb, weil die Kapazitäten der außerdem vorhandenen 4-achsigen Z-Wagen wohl kaum ausgereicht haben dürften.
Die bei der DB verbliebenen Z-Wagen - einschließlich der nach dem WK2 erstellten Umbau-Z-Wagen - wurden mit der verfügten Einstellung des Häftlingstransportes 1963 abgestellt.
In der DDR gab es den Häftlingstransport per Schiene bis zum Ende der DR.
Für Ostsachsen (Dresden - Görlitz) gibt es dokumentierte Einsätze von Z-Wagen zusammen mit Bag/Baag und D21, bespannt mit BR03.0-2 (Altbau + Reko) des BW Görlitz (und wohl vorher mit der BR22 / 39.10, auch vom BW Görlitz).
Anmerkung: Die 3 häufig als "Zellenwagen" bezeichneten Wagen aus dem K-Zug-Wagen-Bestand waren keine Häftlingstransportwagen, sondern "Sonderkrankenwagen"...
Die Beschreibungen hier Am 10.4.1994 stand dieser Gefangenen Wagen im BW Salzwedel - Bahnbilder.de, hier Bahnhof Salzwedel am 10.4.1994: DR Gefangenen Wagen Nr - Bahnbilder.de und hier Bahnhof Salzwedel am 10.4.1994: DR Gefangenen Wagen Nr - Bahnbilder.de zeugen einfach nur von Unkenntnis des Einstellers...
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