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Die Crew des TT-Boardes
Von Schafshagen nach Randemünde
- Ersteller Christoph MT
- Erstellt am
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- Schlagworte
- module norddeutsch
erfolgreich
Hallo Erstmal,
ich habe die richtige Bilderkiste gefunden, die Kameratechnik war damals noch etwas antik...
Gerbstedt mit und ohne Zug, dann aber im Detail. Wenig Platz und das ist das Ladegleis. Die Weichenlaterne ist in Hettstedt aufgenommen, gleiche Bahnlinie. Unterwegs standen solche Schilder, bisher habe ich die in keiner DV identifizieren können ;-)
Hallo Erstmal,
ich habe die richtige Bilderkiste gefunden, die Kameratechnik war damals noch etwas antik...
Gerbstedt mit und ohne Zug, dann aber im Detail. Wenig Platz und das ist das Ladegleis. Die Weichenlaterne ist in Hettstedt aufgenommen, gleiche Bahnlinie. Unterwegs standen solche Schilder, bisher habe ich die in keiner DV identifizieren können ;-)
Anhänge
Ralf_2
Foriker
Moin,
Schöne Stolperstelle an der Bahnsteigkante. In Zittau haben sie das Sperrsignal wenigstens unters Bahnsteigdach gehangen - aber wenn keins da ist?
Bei der pfeiftafel hat wohl jemand aus dem L ein P gemacht, was nicht so recht gelungen ist.
Grüße ralf_2
Schöne Stolperstelle an der Bahnsteigkante. In Zittau haben sie das Sperrsignal wenigstens unters Bahnsteigdach gehangen - aber wenn keins da ist?
Bei der pfeiftafel hat wohl jemand aus dem L ein P gemacht, was nicht so recht gelungen ist.
Grüße ralf_2
Christoph MT
Foriker
@stteffen: Ein großes Dankeschön für die Bilder! So wird das jetzt umgesetzt.
Die Weichenlaterne sehe ich nicht als großes Problem, da sie auf der "tiefen Seite" des Schüttbahnsteiges liegt. Auf der Seite steigt im Normalfall keiner aus dem Zug.
Nachdem die Schienenprofile im Schnelldurchgang verrostet wurden, mache ich dann mal mit den Entkupplern weiter. An der richtigen Stelle angeordnet, sparen sie doch das Hineingreifen in das Bahnhofsgelände beim Rangieren und vermindern somit das Risiko des Abknicken z.B. von Lampen usw.
Die Weichenlaterne sehe ich nicht als großes Problem, da sie auf der "tiefen Seite" des Schüttbahnsteiges liegt. Auf der Seite steigt im Normalfall keiner aus dem Zug.
Nachdem die Schienenprofile im Schnelldurchgang verrostet wurden, mache ich dann mal mit den Entkupplern weiter. An der richtigen Stelle angeordnet, sparen sie doch das Hineingreifen in das Bahnhofsgelände beim Rangieren und vermindern somit das Risiko des Abknicken z.B. von Lampen usw.
Ausreden
Hallo Erstmal,
ok dann liefere ich die hier ab ;-)
Hettstedt hat "halbe" Bahnsteige, die Weichenlaterne steht auf der unbenutzten Seite ziemlich weit am Ende. Die Regelzüge auf der HHE standen erst dahinter. Ist aber schon komisch ohne jegliches Geländer oder Warnanstrich, anderseits habe ich dort nie etwas über einen Unfall gehört.
Kabelabdeckungen, evtl. ist es historisch bedingt, früher war es eine Privatbahn.....zum Umbau auf Standard hat nur das Material, das Geld oder die Arbeitskräfte gefehlt...( ggfs auch in Kombinationen).
@Ralf2, der hatte schon Erfolg, aber was hält schon ewig?
Als die Läutetafeln abgeschafft wurden und durch Pfeiftafeln ersetzt wurden kam sehr häufig nur Farbe zum Einsatz, einfache Farbe auf Emaille ....hält nicht ewig wie wir sehen. Die Aufnahme ist 2002 entstanden nachdem der letzte Zug durch ist, auf dem Weg zum Auto ist es mir aufgefallen und ich fand es richtig schick.
Hallo Erstmal,
ok dann liefere ich die hier ab ;-)
Hettstedt hat "halbe" Bahnsteige, die Weichenlaterne steht auf der unbenutzten Seite ziemlich weit am Ende. Die Regelzüge auf der HHE standen erst dahinter. Ist aber schon komisch ohne jegliches Geländer oder Warnanstrich, anderseits habe ich dort nie etwas über einen Unfall gehört.
Kabelabdeckungen, evtl. ist es historisch bedingt, früher war es eine Privatbahn.....zum Umbau auf Standard hat nur das Material, das Geld oder die Arbeitskräfte gefehlt...( ggfs auch in Kombinationen).
@Ralf2, der hatte schon Erfolg, aber was hält schon ewig?
Als die Läutetafeln abgeschafft wurden und durch Pfeiftafeln ersetzt wurden kam sehr häufig nur Farbe zum Einsatz, einfache Farbe auf Emaille ....hält nicht ewig wie wir sehen. Die Aufnahme ist 2002 entstanden nachdem der letzte Zug durch ist, auf dem Weg zum Auto ist es mir aufgefallen und ich fand es richtig schick.
Christoph MT
Foriker
Tastatur fertig
Die mechanischen Arbeiten sind abgeschlossen. Alle Weichenlaternen drehen sich und auch die Entkuppler sind funktionstüchtig.
Teilweise sind die Blechkanäle schon verlegt. Wenn die fertig sind, müssen die Grenzzeichen gesetzt werden und anschließend sind die Bahnsteigkanten an der Reihe. Dann erst einschottern...
Bekommt das Stumpfgleis vor dem Prellbock eigentlich eine H-Tafel???
Ich bin mir da nicht so sicher. Triebwagen und kurze Personenzüge sollen auch in dieses Gleis einfahren.
Die mechanischen Arbeiten sind abgeschlossen. Alle Weichenlaternen drehen sich und auch die Entkuppler sind funktionstüchtig.
Teilweise sind die Blechkanäle schon verlegt. Wenn die fertig sind, müssen die Grenzzeichen gesetzt werden und anschließend sind die Bahnsteigkanten an der Reihe. Dann erst einschottern...
Bekommt das Stumpfgleis vor dem Prellbock eigentlich eine H-Tafel???
Ich bin mir da nicht so sicher. Triebwagen und kurze Personenzüge sollen auch in dieses Gleis einfahren.
Anhänge
Nö, vor'm Prellbock steht keine H-Tafel. (Von der neuerlichen H-Tafel-Streu-Aktion im Kopfbahnhof Hamburg-Altona mal abgesehen)
Grenzzeichen würde ich aber erst nach dem Schottern in den Boden stecken.
Christoph MT
Foriker
Gerne doch. Allerdings sind Sand und Schotter bisher nicht trocken und deshalb die Farben noch nicht so wie gewünscht.
Bild 1: Situation der Querung der beiden Blechkanäle von Gleis und Bahnsteig, Ablenkung zur Weiche 1
Bild 2: Weiche 2 mit der Laterne im Bahnsteig (Wird wohl niemand drüber stolpern...)
Bild 3: Die Weiterführung des Kanals vorbei an W4 zur Weiche 3
Bild 4: Die Situation an W2, Kanal liegt vor der Bahnsteigkante, läuft an Weiche vorbei, kreuzt das Gleis und geht in den Antrieb
Die Kanäle sind Zahnstocher oder Schaschlikspieße, die Rollenkästen Strukturplatten mit Pappe unterfüttert. Soll ja zu den anderen beiden Segmenten passen. Ansonsten finde ich die Blechkanäle mit den Rollenkästen und Abwinkelungen von Hädl sehr gelungen und leicht zu verarbeiten.
Anhänge
MephisTTo
Gesperrt
seitens meiner Wenigkeit. Das kleine Stückchen Kanal nördlich sollte noch gealtert werden. Das sieht arg neu aus im Vergleich.
Insgesamt ein feines Beispiel, wie die Gleisgestaltung aussehen kann.
mirko-kuehn
Foriker
Ich finde das Ergebnis sehr überzeugend 
.
.
F-Rob_S
Foriker
Frage zu Bild4 #660
Da habe ich zu dem oben genannten Bild mal eine Frage:
Was ist das für ein sechseckiges abgedeutetes Riffelblech oben in dem geraden Stück Gleis?
Hast Du da heimlich einen elektromechanischen oder per Hebel bedienten mechanischen Entkuppler versteckt?
Da habe ich zu dem oben genannten Bild mal eine Frage:
Was ist das für ein sechseckiges abgedeutetes Riffelblech oben in dem geraden Stück Gleis?
Hast Du da heimlich einen elektromechanischen oder per Hebel bedienten mechanischen Entkuppler versteckt?
Christoph MT
Foriker
@F-Rob_S: Die Riffelbleche zwischen den Gleisen sind mechanische Entkuppler. Sieben an der Zahl allein auf diesem Segment. Hier hab' ich das schon mal vorgestellt.
@UVogel63: Die Bahnaufsicht hat in dem Bereich Postensicherung vorgeschrieben. In der Regel halten die Personenzüge vor dem EG. Dann ist das kein Problem. Nur die in der Urlaubssaison verkehrenden langen Bäderzüge beanspruchen den gesamten Bahnsteig. Dann ist die Zufahrt in Gleis 1a (für kurze Personenzüge, hauptsächlich aber Triebwagen) jedoch sowieso versperrt. Oft fuhr die Kleinbahn sogar vom Bahnhofsvorplatz ab. Da konnte man kreuz und quer über die Gleise laufen. In meinem Fall wird der Überweg komplett mit Platten ausgelegt.
Nun etwas anderes. Ich meine irgendwo gesehen zu haben, dass es zwischen dem Ladegleis und der Ladestraße eine Begrenzung mit einzelnen Schienenprofilen gab. Es sollte verhindert werden, dass Straßenfahrzeuge zu nah am oder sogar im Gleis stehen konnten. Nun hab' ich bisher keine passenden Fotos gefunden, an denen ich mich orientieren könnte.
Eine andere Möglichkeit wäre ein Abschluss der Ladestraßenbefestigung (Pflaster oder Betonplatten) mit einer Art Bordsteinkante. Was meint Ihr?
@UVogel63: Die Bahnaufsicht hat in dem Bereich Postensicherung vorgeschrieben. In der Regel halten die Personenzüge vor dem EG. Dann ist das kein Problem. Nur die in der Urlaubssaison verkehrenden langen Bäderzüge beanspruchen den gesamten Bahnsteig. Dann ist die Zufahrt in Gleis 1a (für kurze Personenzüge, hauptsächlich aber Triebwagen) jedoch sowieso versperrt. Oft fuhr die Kleinbahn sogar vom Bahnhofsvorplatz ab. Da konnte man kreuz und quer über die Gleise laufen. In meinem Fall wird der Überweg komplett mit Platten ausgelegt.
Nun etwas anderes. Ich meine irgendwo gesehen zu haben, dass es zwischen dem Ladegleis und der Ladestraße eine Begrenzung mit einzelnen Schienenprofilen gab. Es sollte verhindert werden, dass Straßenfahrzeuge zu nah am oder sogar im Gleis stehen konnten. Nun hab' ich bisher keine passenden Fotos gefunden, an denen ich mich orientieren könnte.
Eine andere Möglichkeit wäre ein Abschluss der Ladestraßenbefestigung (Pflaster oder Betonplatten) mit einer Art Bordsteinkante. Was meint Ihr?
Christoph, wegen der Ladestraßenbegrenzung mit Schienenprofilen gehe ich mal gucken - sowas habe ich auf jeden Fall fotografiert und das finde ich vom Vorbild her richtig schick -schöner als Steine. Wenn ich die Bilder gefunden habe, bekommst Du sie.
F-Rob_S
Foriker
Ladestraßenbegrenzung
@Steffen_E
Kannste die Bilder nicht der Öffentlichkeit zugänglich machen, oder sind das nicht Deine?
Mich z.B. würde das auch interessieren und vielleicht ein paar andere Ladestraßenerbauer ebenso.
@Steffen_E
Kannste die Bilder nicht der Öffentlichkeit zugänglich machen, oder sind das nicht Deine?
Mich z.B. würde das auch interessieren und vielleicht ein paar andere Ladestraßenerbauer ebenso.
MephisTTo
Gesperrt
Für die EP II, hilft das leider nicht wirklich weiter. Zu viel Beton.
F-Rob_S
Foriker
Ladestraßenbegrenzung
@Papa_T
... ja Danke - aber wir meinten eher Vorbildbilder.
(Wobei - diese Anlage ist für mich ebenso ein Vorbild ;-) )
@Papa_T
... ja Danke - aber wir meinten eher Vorbildbilder.
(Wobei - diese Anlage ist für mich ebenso ein Vorbild ;-) )
So, ich hab überlegt, wie ich das am besten zur Verfügung stelle.
Und ich habe einen Weg gefunden.
Hier sind meine Vorbildbilder jetzt zusammengefasst abgelegt.
Schaut mal - viel Spass.
Und ich habe einen Weg gefunden.
Hier sind meine Vorbildbilder jetzt zusammengefasst abgelegt.
Schaut mal - viel Spass.
F-Rob_S
Foriker
Fleißarbeit
@Steffen_E
Da war aber einer fleißig - vielen Dank!
Kann es sein, dass die Schienen nicht mal kniehoch aus dem Boden ragen?
@Steffen_E
Da war aber einer fleißig - vielen Dank!
Kann es sein, dass die Schienen nicht mal kniehoch aus dem Boden ragen?
Christoph MT
Foriker
Das ist ja super. Danke Steffen für die vielen Bilder! 
So in der Art hatte ich mir das vorgestellt.
Jetzt bloß noch überzeugend umsetzen...
Die bröcklige Betonkante ist für mich der Knackpunkt. Muss mal ein wenig nachdenken, wie sich das machen lässt.
So in der Art hatte ich mir das vorgestellt.Jetzt bloß noch überzeugend umsetzen...
Die bröcklige Betonkante ist für mich der Knackpunkt. Muss mal ein wenig nachdenken, wie sich das machen lässt.