Die DB 01 mit Öltender, also richtig BR 012, hat es mal als kleine Serie von WAMO gegeben. Ich weiß nicht, ob die Firma noch existiert.
Noch besser wäre meiner Meinung nach eine 041 mit Öltender. So ein Jumbo ist einfach ne Wucht und war immerhin die letzte bei der DB eingesetzte Dampflok. Ich sag nur BW Rheine anno 1976. Eine Legende! Aber um die zu verwirklichen braucht man nicht nur eine BR 01, sondern noch einen Umbausatz von MMM und einen Öltender von Beckmann. Da kommt dann ein ganz nettes Sümmchen zusammen.
Wolfgang
auch!
ja.
Solange er nicht bei mir einbricht um die von mir sehr gemochten Wagnerbleche von den Loks zu rupfen, habe ich kein Problem mit seinen Ansichten 
). Will sagen: einfach mehr Gelassenheit und weniger verbissen an die Sache herangehen. Dass jeder vor der Wende hüben und drüben die Eisenbahn, die er/sie erlebt hat, als besonders schön empfindet, sei jedem unbenommen. An dieser Selle möchte ich auf ein Interview in einem Sonderheft des EJ 1994 zum Anlass der Gründung der DBAG hinweisen, in dem der ehem. stellvetretende Leiter der VES-M Halle zu den Dampflok-Neukponstruktionen in beiden deutschen Staaten Stellung nimmt: "Die DB hat den Mut gehabt, vom alten konservativen Einheitsstil abzuweichen [...] Wir haben aber festgestellt, dass die DB auch nur mit Wasser kocht." Als ich nach der Wende die 18 201 auf einer Sonderfahrt erlebt habe, war ich schlichtweg begeistert! Aber niemand wird es mir schlecht machen können, dass die 01.10 als DB-Umbau eine der leistungsfähigsten Dampfer der Nachkriegszeit in Deutschland waren und vor D-Zügen mit Durchläufen über mehrere hundert Kilometer und bis zu 16 
