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Um-und Eigenbauten aus Wittenberg
- Ersteller Kühn
- Erstellt am
Simon
Foriker
Ok danke, dann kann ich meine ja getrost in Topffarbe lassen. 
Janosch
Foriker
Hallo,
sehr schöne Bastelleien. Ich habe meinen damals >so< gepimpt. Bei Vorbildfotos kann man schon die >unterschiedliche Färbung< erkennen. >Quelle< Ich habe auch Bilder von oben auf dem Rechner, da kann man es auch gut erkennen. Mir hat dieses Detail sehr gut gefallen, deshalb werden es alle meine Wagen bekommen.
Aktuell arbeite ich gerade an einem >Neubauwagen<, den Grischan erwähnt hat. >Quelle< Beim Oberteil wurden einfach die Streben weg gefräst, das Untergestell muss ich noch tauschen. Im Anhang ein Vergleichsbild mit dem Tillig Wagen. Den Wagen mit 14 Töpfen habe ich auch auf dem Schirm.
sehr schöne Bastelleien. Ich habe meinen damals >so< gepimpt. Bei Vorbildfotos kann man schon die >unterschiedliche Färbung< erkennen. >Quelle< Ich habe auch Bilder von oben auf dem Rechner, da kann man es auch gut erkennen. Mir hat dieses Detail sehr gut gefallen, deshalb werden es alle meine Wagen bekommen.
Aktuell arbeite ich gerade an einem >Neubauwagen<, den Grischan erwähnt hat. >Quelle< Beim Oberteil wurden einfach die Streben weg gefräst, das Untergestell muss ich noch tauschen. Im Anhang ein Vergleichsbild mit dem Tillig Wagen. Den Wagen mit 14 Töpfen habe ich auch auf dem Schirm.
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Der Schwarzwälder
Foriker
Danke für die Infos an alle, da kann man sich ja richtig viele Varianten bauen.
Na ja, eine Geschichte muß man sich nicht unbedingt einfallen lassen, wer fragt schon nach solchen Sachen, wohl doch nur so bekloppte wie ich, oder.
Mir ist es halt nur auf gefallen, weil ich meine Wagen erst vor ein paar Tagen in den Hände hatte und du Zufällig dich gerade damit beschäftigst.
Die Bilder und Links sind sehr faszinierend, danke für zeigen.
Das Bild mit der Leiter an der Seite, ergibt einen Sinn, denn diese ist länger als im Modell dargestellt, somit werde ich meine zu Kurzen auch auf die Bühne verfrachten, bei zwei Wagen kommen die Bremserhäuschen weg und dann gucke ich mich mal um, wer eventuell Leitern aus geätzten Neusilberteile hat, die man dann an der Seite verwenden kann.
Prima, da habe ich schöne Ideen bekommen, so macht mir das Board Spaß.
Torsten.
Na ja, eine Geschichte muß man sich nicht unbedingt einfallen lassen, wer fragt schon nach solchen Sachen, wohl doch nur so bekloppte wie ich, oder.
Mir ist es halt nur auf gefallen, weil ich meine Wagen erst vor ein paar Tagen in den Hände hatte und du Zufällig dich gerade damit beschäftigst.
Die Bilder und Links sind sehr faszinierend, danke für zeigen.
Das Bild mit der Leiter an der Seite, ergibt einen Sinn, denn diese ist länger als im Modell dargestellt, somit werde ich meine zu Kurzen auch auf die Bühne verfrachten, bei zwei Wagen kommen die Bremserhäuschen weg und dann gucke ich mich mal um, wer eventuell Leitern aus geätzten Neusilberteile hat, die man dann an der Seite verwenden kann.
Prima, da habe ich schöne Ideen bekommen, so macht mir das Board Spaß.
Torsten.
Kühn
Foriker
@ an Janosch
Bei dem Neubauwagen, nimmt Du da das angesprochene Fahrwerk von der Digi-Zentrale. Da soll es ja auch die Leiter geben.
Des weiteren hatten die Neubauwagen ja auch Stirnseiten aus Metall. Änderst Du das auch?
Ich hätte nicht gedacht, dass die Säuretopfwagen so einen Zuspruch finden.
Das mit den blauen und roten Nippel auf den Töpfen war auch noch in der Epoche lll so, so zumindest sind meine Infos.
Bei dem Neubauwagen, nimmt Du da das angesprochene Fahrwerk von der Digi-Zentrale. Da soll es ja auch die Leiter geben.
Des weiteren hatten die Neubauwagen ja auch Stirnseiten aus Metall. Änderst Du das auch?
Ich hätte nicht gedacht, dass die Säuretopfwagen so einen Zuspruch finden.
Das mit den blauen und roten Nippel auf den Töpfen war auch noch in der Epoche lll so, so zumindest sind meine Infos.
Hier mal die Bilder aus der DZ:
Leitern an stirn und Seite:
http://www.digitalzentrale.de/prodimg/ck-40199-2.gif
http://www.digitalzentrale.de/prodimg/ck-40199-1.gif
Fahrwerk (Tritte und Batteriekiste weglasen, die sind für den Pwgs56):
http://www.digitalzentrale.de/prodimg/ck-40152-2.gif
Leitern an stirn und Seite:
http://www.digitalzentrale.de/prodimg/ck-40199-2.gif
http://www.digitalzentrale.de/prodimg/ck-40199-1.gif
Fahrwerk (Tritte und Batteriekiste weglasen, die sind für den Pwgs56):
http://www.digitalzentrale.de/prodimg/ck-40152-2.gif
Janosch
Foriker
Beim Fahrwerk bin ich mir noch nicht sicher. Habe vor ein paar Tagen mit Birger zusammen Bilder geschaut und es sah da so aus, als wenn das Fahrwerk nicht um die Bühne verlängert wurde, sondern auf beiden Seiten etwas gestreckt wurde. Der "Hut" sitzt somit nicht gleich über den Achsen. Das muss ich noch genauer ergründen. Wenn es tatsächlich so ist, würde ich eher ein altes Gbs Fahrwerk passen sägen. Wegen der Stirnwand mache ich es mir leicht und bilde den Wagen im Zustand der frühen 70er Jahre nach, da habe ich ein Foto mit Holzstirnwand.
Jan
Boardcrew
Kühn
Foriker
verschiedene Säuretopfwagen
Hallo,
ich habe vor einigen Tagen die Beschriftung für verschiedenen Projekte erhalten. Nun konnte es losgehen und so habe ich einige noch offene Baustellen zum Ende gebracht.
Als erstes möchte ich Euch einige Säuretopfwagen zeigen, welche ich schon einmal kurz hier vorgestellt habe.
Der erste Wagen zeigt den handelsüblichen Wagen von Tillig in der Epoche 3.
Er erhielt nur Handstangen, Rangierdritte, Schlusslampenhalter, Bremsumschalter und etwas Farbe.
Arbeitszeit ca. 2 Stunden!
Hallo,
ich habe vor einigen Tagen die Beschriftung für verschiedenen Projekte erhalten. Nun konnte es losgehen und so habe ich einige noch offene Baustellen zum Ende gebracht.
Als erstes möchte ich Euch einige Säuretopfwagen zeigen, welche ich schon einmal kurz hier vorgestellt habe.
Der erste Wagen zeigt den handelsüblichen Wagen von Tillig in der Epoche 3.
Er erhielt nur Handstangen, Rangierdritte, Schlusslampenhalter, Bremsumschalter und etwas Farbe.
Arbeitszeit ca. 2 Stunden!
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Kühn
Foriker
verschiedene Säuretopfwagen
Nun der zweite Wagen aus der Gruppe.
Es ist ebenfalls der Wagen von Tillig in der Epoche III. Nun sollte er sich aber etwas vom ersten Wagen abheben.
So habe ich alles das auch gemacht, was ich beim ersten Wagen ebenfalls gemacht habe. Nur bei diesem Wagen habe ich die Säuretöpfe vom DRG-Wagen in grau genommen.
Dadurch wirkt der Wagen gleich anders...... und ja, ich habe die Wagennummer nicht geändert.
Nun der zweite Wagen aus der Gruppe.
Es ist ebenfalls der Wagen von Tillig in der Epoche III. Nun sollte er sich aber etwas vom ersten Wagen abheben.
So habe ich alles das auch gemacht, was ich beim ersten Wagen ebenfalls gemacht habe. Nur bei diesem Wagen habe ich die Säuretöpfe vom DRG-Wagen in grau genommen.
Dadurch wirkt der Wagen gleich anders...... und ja, ich habe die Wagennummer nicht geändert.
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Kühn
Foriker
verschiedene Säuretopfwagen
Der nächste Wagen ist der Zeuke-Wagen, welcher einen anderen Wagenkasten hat, als die Tilligwagen. Er hat drei Verstärkungskreuze an der Seite. Außerdem habe ich das Bremserhaus entfernt und eine Bremserbühne angebaut.
Ebenfalls die Zurüstteile und etwas Farbe, sowie eine neue Teilbeschriftung von Nothaft, runden das Bild ab.
Also seht selber:
Der nächste Wagen ist der Zeuke-Wagen, welcher einen anderen Wagenkasten hat, als die Tilligwagen. Er hat drei Verstärkungskreuze an der Seite. Außerdem habe ich das Bremserhaus entfernt und eine Bremserbühne angebaut.
Ebenfalls die Zurüstteile und etwas Farbe, sowie eine neue Teilbeschriftung von Nothaft, runden das Bild ab.
Also seht selber:
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Christoph MT
Foriker
Die Details an den Wagen gefallen mir und fordern gerade dazu auf, abgeguckt zu werden (oder ein Plagiat anzufertigen). 
Ich kenne die Säuretopfwagen aus dem Synthesewerk in Schwarzheide noch vereinzelt. Das waren richtige Steinzeug-Töpfe. Und die waren alle braun. Auch die Steinzeugtöpfe (z.B. für den Rumtopf) bei uns in der Speisekammer sind alle braun. Gab es auch graue Töpfe (z.B. aus grauem Ton hergestellt)?
Ich kenne die Säuretopfwagen aus dem Synthesewerk in Schwarzheide noch vereinzelt. Das waren richtige Steinzeug-Töpfe. Und die waren alle braun. Auch die Steinzeugtöpfe (z.B. für den Rumtopf) bei uns in der Speisekammer sind alle braun. Gab es auch graue Töpfe (z.B. aus grauem Ton hergestellt)?
Kühn
Foriker
verschiedene Säuretopfwagen
als letzten Wagen aus der Serie, der von mir bearbeiteten Säuretopfwagen, vom Tillig-Clubmodell.
Da ich ja die Töpfe für einen anderen Wagen verwendet habe, erhielt der Wagen nunmehr braune Töpfe.
Alles wieder mit Zurüstteile ausgerüstet und etwas Farbe. Da ich ja in der Epoche III zu Hause bin, musste der Wagen komplett umbeschriftet werden.
Die Speichenräder habe ich belassen.
Ich hoffe die Wagen gefallen Euch. Fast 10 Stunden habe ich in die 4 Wagen investiert.
als letzten Wagen aus der Serie, der von mir bearbeiteten Säuretopfwagen, vom Tillig-Clubmodell.
Da ich ja die Töpfe für einen anderen Wagen verwendet habe, erhielt der Wagen nunmehr braune Töpfe.
Alles wieder mit Zurüstteile ausgerüstet und etwas Farbe. Da ich ja in der Epoche III zu Hause bin, musste der Wagen komplett umbeschriftet werden.
Die Speichenräder habe ich belassen.
Ich hoffe die Wagen gefallen Euch. Fast 10 Stunden habe ich in die 4 Wagen investiert.
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Kühn
Foriker
O-Wage aus der Startpackung
anbei noch eine kleine Bastelei, welche ich so nebenbei einmal durchgeführt habe.
Der O-Wagen aus der Startpackung forderte mich dazu regelrecht auf, den Wagen etwas aufzuhübschen.
Da es diesen Wagen in echt angeblich so nicht gegeben haben soll, habe ich mich trotzdem zu dieser Arbeit entschlossen.
Einige Modellbahnfreunde behaupten jedoch, dass es diesen Wagen in einer ganz kleinen Stückzahl doch im Vorbild gegeben haben soll.
Ob man es je klären kann?
Egal, mir gefällt er so.
Das wurde gemacht:
Handstangen
Rangiertritte
Bremsumschalter
Schlusslampenhalter
neue Farbe und Beschriftung (bei Nothaft in Auftrag gegeben)
anbei noch eine kleine Bastelei, welche ich so nebenbei einmal durchgeführt habe.
Der O-Wagen aus der Startpackung forderte mich dazu regelrecht auf, den Wagen etwas aufzuhübschen.
Da es diesen Wagen in echt angeblich so nicht gegeben haben soll, habe ich mich trotzdem zu dieser Arbeit entschlossen.
Einige Modellbahnfreunde behaupten jedoch, dass es diesen Wagen in einer ganz kleinen Stückzahl doch im Vorbild gegeben haben soll.
Ob man es je klären kann?
Egal, mir gefällt er so.
Das wurde gemacht:
Handstangen
Rangiertritte
Bremsumschalter
Schlusslampenhalter
neue Farbe und Beschriftung (bei Nothaft in Auftrag gegeben)
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Kühn
Foriker
Kühn
Foriker
Kesselwagen für den Transport von Vergaserkraftstoffen
Nun möchte ich Euch ein altes Projekt zeigen. Einen Kesselwagen für den Transport von Vergaserkraftstoffen.
In der damaligen DDR verblieben nach dem Krieg viele Exoten aus verschiedenen Ländern und mussten dort noch lange im harten Altagsbetrieb ihren Dienst tun.
In der DDR mussten Güter, bei Transporten über eine bestimmte Km-Strecke mit der Bahn befördert werden. Ich glaube, die Grenze lag bei 60km. Jedenfalls mussten diese Transporte mit der Bahn erfolgen und wurden dann von den Bahnhöfen auf LKW umgeladen und ins nahe Umland weiterbefördert werden.
So wurde auch Vergaserkraftstoff in Kesselwagen verladen und befördert. In den Bahnhöfen wurden diese dann in Tankwagen umgeladen und zum Endverbraucher (Tankstellen) gebracht. Verschiedene Kraftverkehre, Armeeanschlüsse oder LPG hatten auch Bahnanschluss.
Um diese Transporte zu realisieren, wurde verschiedene Mehrkammerkesselwagen benötigt, welche zum Teil sehr alt waren bzw. aus solchen Exoten umgebaut wurden.
Der hier gezeigte Kesselwagen stellt einen Zweikammerkesselwagen dar, welcher im Jahr 1968 aus einem alten französischen Kesselwagen umgebaut wurde. Er erhielt ein überkritisches Laufwerk für höhere Geschwindigkeiten.
Zum Modell:
Fahrwerk verkürzt und bür zwei Bühnen (davon eine Bremserbühne) angepasst.
Kessel stammt von einem N-Kesselwagen.
Bühne und Geländer aus verschiedenen Ätzbausätzen.
Beschriftung ist von Nothaft extra angefertigt.
So nun die Bilder:
Nun möchte ich Euch ein altes Projekt zeigen. Einen Kesselwagen für den Transport von Vergaserkraftstoffen.
In der damaligen DDR verblieben nach dem Krieg viele Exoten aus verschiedenen Ländern und mussten dort noch lange im harten Altagsbetrieb ihren Dienst tun.
In der DDR mussten Güter, bei Transporten über eine bestimmte Km-Strecke mit der Bahn befördert werden. Ich glaube, die Grenze lag bei 60km. Jedenfalls mussten diese Transporte mit der Bahn erfolgen und wurden dann von den Bahnhöfen auf LKW umgeladen und ins nahe Umland weiterbefördert werden.
So wurde auch Vergaserkraftstoff in Kesselwagen verladen und befördert. In den Bahnhöfen wurden diese dann in Tankwagen umgeladen und zum Endverbraucher (Tankstellen) gebracht. Verschiedene Kraftverkehre, Armeeanschlüsse oder LPG hatten auch Bahnanschluss.
Um diese Transporte zu realisieren, wurde verschiedene Mehrkammerkesselwagen benötigt, welche zum Teil sehr alt waren bzw. aus solchen Exoten umgebaut wurden.
Der hier gezeigte Kesselwagen stellt einen Zweikammerkesselwagen dar, welcher im Jahr 1968 aus einem alten französischen Kesselwagen umgebaut wurde. Er erhielt ein überkritisches Laufwerk für höhere Geschwindigkeiten.
Zum Modell:
Fahrwerk verkürzt und bür zwei Bühnen (davon eine Bremserbühne) angepasst.
Kessel stammt von einem N-Kesselwagen.
Bühne und Geländer aus verschiedenen Ätzbausätzen.
Beschriftung ist von Nothaft extra angefertigt.
So nun die Bilder:
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Kühn
Foriker
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H-Transport
Boardcrew
Fetzt wie Sau die Prothese!!!
Der Schwarzwälder
Foriker
Die Säuretopfwagen gefallen mir gut, du hast mich dazu jetzt ermutigt, meine auch herzurichten, aber ich werde die dann in EP 4 machen.
Hast du die Nummern selbst gezeichnet und dann von Herr Nothaft machen lassen, oder hat er alles gemacht.
Der Kesselwagen ist mal richtig Spitze geworden, da hast du dir ein schönes Unikat geschaffen.
VG Torsten.
Hast du die Nummern selbst gezeichnet und dann von Herr Nothaft machen lassen, oder hat er alles gemacht.
Der Kesselwagen ist mal richtig Spitze geworden, da hast du dir ein schönes Unikat geschaffen.
VG Torsten.
Stedeleben
Foriker
15 Monate später und doch wiedererkannt! Da hast Du mich mit meinen Epoche-2-Varianten mit den gleichen N-Opfer-Kesseln ja ein ganzes Stück abgehängt. Glückwunsch mit Schulterklopfen, ist schick geworden, der Wagen. Meine beiden siehst Du dann wie üblich nicht hier, sondern dort, wenn sie endlich beschriftet sind.
BR 53 0001
Foriker
Kühn
Foriker
Frage von Schwarzwälder:
Hast du die Nummern selbst gezeichnet und dann von Herr Nothaft machen lassen, oder hat er alles gemacht.
Nothaft hat fertige Säuretopfwagenbeschriftung in allen Epochen im Angebot. Ich glaube 6,00 € pro Wagen. Man kann auch verschiedene Nummern ordern. Ich bin sehr zufrieden mit der Beschriftung. Schau mal auf seiner Seite nach.
Hast du die Nummern selbst gezeichnet und dann von Herr Nothaft machen lassen, oder hat er alles gemacht.
Nothaft hat fertige Säuretopfwagenbeschriftung in allen Epochen im Angebot. Ich glaube 6,00 € pro Wagen. Man kann auch verschiedene Nummern ordern. Ich bin sehr zufrieden mit der Beschriftung. Schau mal auf seiner Seite nach.
bahnmailman
Foriker
Moin!
Sicher gibt es Ton in verschieden Farben, aber hier dürfte die Glasur für die Optik verantwortlich sein.
@Kühn, sehr schöne Arbeiten.
Gruß, BMM
.
Sicher gibt es Ton in verschieden Farben, aber hier dürfte die Glasur für die Optik verantwortlich sein.
@Kühn, sehr schöne Arbeiten.
Gruß, BMM
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Hallo,
schöne Wagen, die du da gebaut hast.
Am Kessel und am O-Wagen solltest du die gelben G-P Wechsel entfernen, denn gemäß der Bremsecken an deinen Wagen haben sie nur eine Güterzugbremse (G).
An den beiden (Tillig-)Säuretöpfen sollte der rote Hebel mit dem runden Ende entfernt werden, das ist von der Form her nämlich auch der G-P wechsel (eigentlich gelb) und hier zu viel.
Den nach oben zeigenden geraden roten Hebel kannst du ca.2mm am oberen Ende 90 Grad nach vorn umbiegen, das ist der Lastwechsel (leer/beladen).
Gruß Frank
schöne Wagen, die du da gebaut hast.
Am Kessel und am O-Wagen solltest du die gelben G-P Wechsel entfernen, denn gemäß der Bremsecken an deinen Wagen haben sie nur eine Güterzugbremse (G).
An den beiden (Tillig-)Säuretöpfen sollte der rote Hebel mit dem runden Ende entfernt werden, das ist von der Form her nämlich auch der G-P wechsel (eigentlich gelb) und hier zu viel.
Den nach oben zeigenden geraden roten Hebel kannst du ca.2mm am oberen Ende 90 Grad nach vorn umbiegen, das ist der Lastwechsel (leer/beladen).
Gruß Frank
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