tt-fan1970
Foriker
Hallo Simon, schönen Glückwunsch zu deiner 44er
Was machen die Radsätze für den 35er Tender?
Mario
Was machen die Radsätze für den 35er Tender?
Mario
-
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Roco Neuheiten 2021
- Ersteller TT-Fahrer
- Erstellt am
-
- Schlagworte
- br 44 roco
- Status
Simon
Foriker
Sollten längst bei dir sein!?
tt-fan1970
Foriker
noch nichts da..
Bahn120
Hersteller
Okay, nun möchte ich auch meinen Senf dazu geben. Auch bei mir ist ein Öl Jumbo eingetroffen. Die Neugier über das Erscheinungsbild und die Verarbeitung war natürlich groß. Die Zeit als ich meine erste 132 gekauft habe, hatte der Name ROCO noch einen Klang für etwas besonderes, zumindest für mich, ist ja leider verbei.
Im Vergleich zu meiner Staub 44 , die mußte erst noch zur Reparatur zurück, ist dieses Mal alles in Ordnung. Was aber auffällig ist, auf meinem Testgleis habe ich ein Stück Gleis mit 310mm Radius. Den mag die Lok nicht, hier drehen die Tenderräder durch. So wie es aussieht berühren sich Führerhausdach und Tenderwand, bei Vorwärtsfahrt ist es noch auffälliger. Gleiches trifft auch auf die Staubversion zu.
Somit für die Anlagenplanung, alles unter 350mm sollte vermieden werden.
Ja ja der Tenderabstand, geht der Hersteller auf Sicherheit gibt es haue, oder geht er auf Risiko drückt es den Tender aus der Kurve und es gibt ebelfalls Kritik.
Der Kohlentender hat durch seinen Aufbau kein Problem.
Ich freue mich über die Lok, schön das ROCO nochmal nachgelegt hat.
mfg Bahn120
PS; muss mich korrigieren, nur der Tender mag den Radius der Ölvariante nicht. Die Lok selber ist schon auf dem geraden Gleis nur der Tender ist im Bogen. Hier drehen die Antriebsräder durch, ein Ölspur zieht sie nicht. Somit ist der Ölbunker dicht.
Im Vergleich zu meiner Staub 44 , die mußte erst noch zur Reparatur zurück, ist dieses Mal alles in Ordnung. Was aber auffällig ist, auf meinem Testgleis habe ich ein Stück Gleis mit 310mm Radius. Den mag die Lok nicht, hier drehen die Tenderräder durch. So wie es aussieht berühren sich Führerhausdach und Tenderwand, bei Vorwärtsfahrt ist es noch auffälliger. Gleiches trifft auch auf die Staubversion zu.
Somit für die Anlagenplanung, alles unter 350mm sollte vermieden werden.
Ja ja der Tenderabstand, geht der Hersteller auf Sicherheit gibt es haue, oder geht er auf Risiko drückt es den Tender aus der Kurve und es gibt ebelfalls Kritik.
Der Kohlentender hat durch seinen Aufbau kein Problem.
Ich freue mich über die Lok, schön das ROCO nochmal nachgelegt hat.
mfg Bahn120
PS; muss mich korrigieren, nur der Tender mag den Radius der Ölvariante nicht. Die Lok selber ist schon auf dem geraden Gleis nur der Tender ist im Bogen. Hier drehen die Antriebsräder durch, ein Ölspur zieht sie nicht. Somit ist der Ölbunker dicht.
Zuletzt bearbeitet:
Simon
Foriker
Absolut keine Probleme in R310. 
Bahn120
Hersteller
Habe eben noch was ausprobiert. Meine erste Kohle 44iger schaft 40 Pont bis die Räder durchdrehen, die Öl Lok komt auf 25 Pont. An meinem alten Federkraftmsser. Die neue ist leiser und die Anfahrspannung ist geringer.
mfg Bahn120
mfg Bahn120
H-Transport
Boardcrew
Bahn120
Hersteller
Guten Morgen, um die Neugier der Zugkräfte zu stillen habe ich einige Modelle mal getestet. Hier liegen die meißen Modelle um die 25 Pont, egal ob nun der Tender den Antrieb hat oder die Lok. Auch die BR52 mit dem PMT Tender liegt bei 25 Pont.
Als vergleich habe ich noch die E94 BTTB mit Umgebauten Antrieb und 190g Gewicht mit 75 Pont, die BR252 Beckmann mit 70 Pont, die E91.8 von mir mit 55 Pont.
Auch die Arnold BR58 kommt auf 25 Pont, Hädls BR55 und Piko's BR55 schaffen 20 Pont.
Ein Betriebstest auf meine mini Anlage zeigt die BR44 Kohle erste Serie mit 10 2 achsigen Güterwagen auf einer Steigung 1:30 im Gleisbogen 310mm ohne Probleme, sowohl die Öl als auch die Staub BR44 bewegen den Zug ohne schleudern, man kann aber hören das die Radsätze an der Reibungsgrenze arbeiten.
Für mich ist die Lok einsetzbar, auch angenehm der Tenderantrieb ist im Vergleich zur ersten Serie deutlich leiser.
Die Vergleiche sind natürlich unter einfachen Bedingungen durchgeführt.
mfg Bahn120
Als vergleich habe ich noch die E94 BTTB mit Umgebauten Antrieb und 190g Gewicht mit 75 Pont, die BR252 Beckmann mit 70 Pont, die E91.8 von mir mit 55 Pont.
Auch die Arnold BR58 kommt auf 25 Pont, Hädls BR55 und Piko's BR55 schaffen 20 Pont.
Ein Betriebstest auf meine mini Anlage zeigt die BR44 Kohle erste Serie mit 10 2 achsigen Güterwagen auf einer Steigung 1:30 im Gleisbogen 310mm ohne Probleme, sowohl die Öl als auch die Staub BR44 bewegen den Zug ohne schleudern, man kann aber hören das die Radsätze an der Reibungsgrenze arbeiten.
Für mich ist die Lok einsetzbar, auch angenehm der Tenderantrieb ist im Vergleich zur ersten Serie deutlich leiser.
Die Vergleiche sind natürlich unter einfachen Bedingungen durchgeführt.
mfg Bahn120
Simon
Foriker
Die neue Öl-44er ist viel schneller als meine alte Kohle-44er.
Okay, meine Kohlelok liegt seit Jahren fast nur im Schrank, vielleicht gibt sich das noch.
Aber Vorspann geht so gar nicht....
Trotzdem schön anzuschauen:
Okay, meine Kohlelok liegt seit Jahren fast nur im Schrank, vielleicht gibt sich das noch.
Aber Vorspann geht so gar nicht....
Trotzdem schön anzuschauen:
120bernd
Foriker
Mach Dir keine Hoffnung Simon.
Bei mir ist es auch so und meine Kohlelok ist im ständigen Einsatz.
Bei mir ist es auch so und meine Kohlelok ist im ständigen Einsatz.
Simon
Foriker
Bernd, hast du zufällig mal den Deckel runter gehabt und gesehen ob am Antrieb was geändert wurde?
Die neuen Trommeln haben ja zumindest andere Motoren als die alten!?
Die neuen Trommeln haben ja zumindest andere Motoren als die alten!?
120bernd
Foriker
Bist Du wahnsinnig?
Ich nehm doch keine Lok auseinander wenn sie tut.
Ne Spaß.
Aber ich hab sie wirklich noch nicht auf gehabt.
Ich nehm doch keine Lok auseinander wenn sie tut.
Ne Spaß.
Aber ich hab sie wirklich noch nicht auf gehabt.
Erst wollte ich keine BR 120,deshalb habe ich auch keine Vorbestellung getätigt. Nun...wegen eurer Schwärmerei bin ich zu dem Entschluss gekommen mir auch ne Wumme zu gönnen...also hingesetzt,gegoogelt,gefunden,bestellt und nun in Empfang genommen -- meine erste Wumme überhaupt 
Sieht echt schick aus das teil....da ich noch keine Anlage habe werde ich mir die nächsten Tage nen Kreis legen und die Lok testen bzw einfahren
Grüße Jens
Sieht echt schick aus das teil....da ich noch keine Anlage habe werde ich mir die nächsten Tage nen Kreis legen und die Lok testen bzw einfahren
Grüße Jens
BR 131
Foriker
Also ich verstehe das nun wirklich nicht.
Warum gibt es einige Modelle der BR 44 in Öl, wo die Gewichte richtig eingebaut sind und gestern habe ich im Schaufenster wieder eine gesehen, wo sie schon wieder falsch eingebaut sind.
Der Produktionsort müsste doch der gleiche sein, bei der BR 44 in Öl?
Gut, man müsste jetzt auch das Verhältnis sehen, wie oft das vor kommt.
120bernd
Foriker
Und wer montiert. 
mattze70
Foriker
In der Pause der Hausmeister.
Ein anderer Bernd kam zur Meinung, dass zumindest optisch die Motoren gleich sind, inkl. selber Ersatzteilnummer. Ob sich das Innenleben des Motors änderte?
Die was?
TT-Poldij
Foriker
Das Gegenteil von Reko-Öl sind dann wohl Altöl-Loks? Na zumindest sind die ab Werk ja gut geschmiert.
Poldij
Poldij
Maik Winter
Foriker
Hallo Carleni,
vielleicht ist dir diese Video hilfreich um dies besseres Bild zu erkennen wo man Sound eingebaut werden kann...
Beste Grüße
Maik
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