jasch
Foriker
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Peco Neuheiten 2022
- Ersteller derRiTTer
- Erstellt am
krokodil
Foriker
Danke schön!
Das Stellwerk von Peco gehört stilmäßig zur Great Western Railway - also im englischen Südwesten. Das Stellwerk im Foto von Steve Rabone war bei mir hier im Nordosten in der Nähe - Castleton, an der Strecke von Middlesbrough nach Whitby. Allerdings, muß man auch zugeben, sehen alle britischen Nebenbahnstellwerke sehr ähnlich aus!So, ich habe mich mal ganz in Ruhe auf der Bilderseite meines britischem Lieblingsfotografen umgesehen.
Weichen werden eher selten fotografiert, habe aber einige Bilder gefunden. Auf denen ist die Lage der Schwellen recht gut zu erkennen. Es bestätigt die britische Schwellenlage der Peco Weichen.
@LiwiTT
Somit nicht unvollkommen, zumindest nicht für die eigentliche Zielgruppe.
Hier nun die Bilderlinks:
https://steverabone.com/RailwayPhotographs/York_resized_photos026_51472_Donc-York_resized_170281.jpgNicht von der Stromschiene? rechts beirren lassen.
Hier noch eine schöne Weichenformation.
Sehr interessant ist der Flankenschutz, beidseitig:
einseitig:
Zur
Hab ich noch das Stellwerk vom Vorbild gefunden, gut eher ähnlich aber nah drann.
Edit:
Essenz meines Beitrages für "ungläubige" verdeutlicht.😉
Es hatte irgendwo mal jemand gefragt, ob die Krüger-Weichen in der Geometrie mit den neuen Peco-Weichen übereinstimmen. Ich habe dazu mal ein bisschen in meinem Archiv gegraben und festgestellt, dass das nicht der Fall ist. Die Krügerweichen sind 161 mm lang, haben einen Ausgangswinkel von 12 Grad und den Radius 515. Lediglich der Schwellenabstand und die Schwellenbreite weisen meiner Meinung nach Ähnlichkeiten auf. Die sind bei Krüger immer sehr dominant und deutlich klobiger als bei Tillig und Kühn.
Wolfgang
Wolfgang
poul_erik
Foriker
Es gibt immer pro et contra. Ich finde nicht die Schwellen bei PECO dominanter und klobiger als die von Tillig. Jedenfalls nicht wenn mann "life" (und nicht nur auf Foto) die beiden Weichen (PECO Medium und Tillig EW2) vergleichen. Dann finde ich die PECO-Weiche ins Gesamtbild "eleganter" als EW2 von Tillig. Das ist aber eine Geschmackssache.
Mann konnte auch behaupten, das die Tillig EW2-Weiche in Bereich Schienenprofil, Herzstück und Kleineisen klobiger als die von PECO ist
Siehe auch Post #63
Mann konnte auch behaupten, das die Tillig EW2-Weiche in Bereich Schienenprofil, Herzstück und Kleineisen klobiger als die von PECO ist
Siehe auch Post #63
Ich habe auf meiner Anlage bereits Peco H0m-Weichen seit längerem verbaut. Es war ein Test einer Bogenweiche, der sehr erfolgreich verlief. Da ich inzwischen auch von den Peco-TT-Weichen je eine hier habe kann ich folgendes sagen:
1. Die Federmechanik, die die Zugen in der Endlage hält, ist bei der Verwendung von Servos nicht störend und muss nicht unbedingt entfernt werden. Meine verwendeten Standardservos haben damit überhaupt keine Probleme. Bei Bedarf lässt sich mit einer kleinen Pinzette die Feder vorne jedoch leit entfernen.
2. Die Weichenzugen von Peco mögen nicht vorbildgerecht sein. Es ist aber ein Fakt, dass die Weichen jederzeit problemlos von unseren TT-Fahrzeugen befahren werden können. Die Zungen sind wensentlich filigraner und exakt ausgerichtet. Da verursachen die Tilligschen Gußklumpen der EW1 oder Bogenweichen bei mir eher Sodbrennen. Gerade in unzugänglichen Stellen, z.B. im Schattenbahnhof sind die Weichen hervorragend geeignet, da die Federzungen nur zwei fest definierte Stellungen zulassen, die ein Entgleisen bei unpräziesen Einstellungen unmöglich machen.
3. Die Konstruktion der Herzstücke und die Stromversorgung der Weichen sind endlich mal zu Ende gedacht. Es kann (muss aber nicht) sehr simpel das Herzstück polarisiert werden. Der Rest ist vernüftig durchkontaktiert.
4. Es steht nichts über dem Schienenprofil. Den Tilligmurks bei den EW2 und EW3 mit den zu hohen Plastikradlenkern, die man beim Gleise putzen versehentlich rausschieben kann, gibt es nicht. (Ja ich weiß, das ein geschätzter Boarder eine Lösung anbietet und nutze diese auch selbst. Entscheidend für mich ist, das Tillig hier seit fast 20 Jahren die Augen verschließt und nicht mal diese simple Lösung kopiert)
Die Schwellen sind bei Peco in der Tat höher und sehen somit erst einmal klobiger aus. Das ist der Grundkonstruktion des Pecogleises geschuldet, da es einen zweiten Schienenfuß besitzt, der in der Schwelle vergossen ist und das Profil festhält. Im Ergebnis könne die Kleineisen wesentlich filgraner ausfallen. Auf der Innenseite sind sie entfallen, so dass auch uralte Modelle mit Plastikrädern ohne rattern auf den Gleisen laufen.
Kleiner fallen auch die Schienenverbinder und Isolierverbinder aus. Hier macht sich positiv bemerkbar, dass dieses Gleis nicht auf H0-Material basiert. Zudem sind die Isolierverbinder aus transparentem Kunststoff.
Interessant ist, dass auf den Bildern Schwimmhäute vom Guß erkennbar sind, die in der Wirklichkeit nicht wahrgenommen werden und äußerst klein sind. Das dürfte dem Makromodus zuzuschreiben sein. Ein Grund für Nacharbeiten vor dem Verlegen der Gleise sind die winzigen Häutchen jedenfalls nicht.
1. Die Federmechanik, die die Zugen in der Endlage hält, ist bei der Verwendung von Servos nicht störend und muss nicht unbedingt entfernt werden. Meine verwendeten Standardservos haben damit überhaupt keine Probleme. Bei Bedarf lässt sich mit einer kleinen Pinzette die Feder vorne jedoch leit entfernen.
2. Die Weichenzugen von Peco mögen nicht vorbildgerecht sein. Es ist aber ein Fakt, dass die Weichen jederzeit problemlos von unseren TT-Fahrzeugen befahren werden können. Die Zungen sind wensentlich filigraner und exakt ausgerichtet. Da verursachen die Tilligschen Gußklumpen der EW1 oder Bogenweichen bei mir eher Sodbrennen. Gerade in unzugänglichen Stellen, z.B. im Schattenbahnhof sind die Weichen hervorragend geeignet, da die Federzungen nur zwei fest definierte Stellungen zulassen, die ein Entgleisen bei unpräziesen Einstellungen unmöglich machen.
3. Die Konstruktion der Herzstücke und die Stromversorgung der Weichen sind endlich mal zu Ende gedacht. Es kann (muss aber nicht) sehr simpel das Herzstück polarisiert werden. Der Rest ist vernüftig durchkontaktiert.
4. Es steht nichts über dem Schienenprofil. Den Tilligmurks bei den EW2 und EW3 mit den zu hohen Plastikradlenkern, die man beim Gleise putzen versehentlich rausschieben kann, gibt es nicht. (Ja ich weiß, das ein geschätzter Boarder eine Lösung anbietet und nutze diese auch selbst. Entscheidend für mich ist, das Tillig hier seit fast 20 Jahren die Augen verschließt und nicht mal diese simple Lösung kopiert)
Die Schwellen sind bei Peco in der Tat höher und sehen somit erst einmal klobiger aus. Das ist der Grundkonstruktion des Pecogleises geschuldet, da es einen zweiten Schienenfuß besitzt, der in der Schwelle vergossen ist und das Profil festhält. Im Ergebnis könne die Kleineisen wesentlich filgraner ausfallen. Auf der Innenseite sind sie entfallen, so dass auch uralte Modelle mit Plastikrädern ohne rattern auf den Gleisen laufen.
Kleiner fallen auch die Schienenverbinder und Isolierverbinder aus. Hier macht sich positiv bemerkbar, dass dieses Gleis nicht auf H0-Material basiert. Zudem sind die Isolierverbinder aus transparentem Kunststoff.
Interessant ist, dass auf den Bildern Schwimmhäute vom Guß erkennbar sind, die in der Wirklichkeit nicht wahrgenommen werden und äußerst klein sind. Das dürfte dem Makromodus zuzuschreiben sein. Ein Grund für Nacharbeiten vor dem Verlegen der Gleise sind die winzigen Häutchen jedenfalls nicht.
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LiwiTT
Foriker
Was immer Du verbaut hast, EW2 können es mit "Gussklumpen" nicht sein.
Hier ist ein weiteres Foto vom Stellwerk in Castleton dank der Fa. 'Railway Station Photos'. Die Aufnahme wurde Mitte der 1980er Jahre kurz nach der Demontage und der Entfernung des Kreuzungsgleises und der Gütergleise gemacht. Die 55km-lange Strecke Whitby-Middlesbrough hat jetzt nur noch ein besetztes Stellwerk mit Kreuzungsgleis in Nunthorpe, das auch die Weichen und die Signale in Battersby fernsteuert, in Glaisdale besteht noch ein Kreuzungsgleis, aber mit Rückfallweichen, ohne Stellwerk.
Erinnert mich an Die zwei Cousinen...
Habe bei Facebook auch die Videos von Poul-Erik gesehen mit alten BTTB-Loks über die Weichen. Habe mir außerdem von einem kanadischen N-Bahner bestätigen lassen, dass Peco-Gleis das absolut zuverlässigste am Markt sei. Ich bin gespannt es selbst in der Hand zu halten.
Nordländer
Foriker
Hier mal ein kleiner Peco-Film über den Güterschuppen-Bausatz:
Im einschlägigen britischen Moba-Forum hat es endlose Diskussionen gegeben, ob die neuen Peco-Weichen mit altem Rollmaterial von Triang-TT und von größtenteils inzwischen verschwundenen Kleinserienherstellern im Maßstab 1:100 verwendet werden können. Am Anfang herrschte Skepsis - mit vielen Kommentaren zum Thema 'Unser Peco verwöhnt die europäischen TT-Fans - aber uns nicht' - aber siehe da: es geht! Die Peco-Weichen obwohl fein im Aussehen könnte man als Universalweichen bezeichnen.
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LiwiTT
Foriker
Das sieht aus, als wäre dem Hersteller "aus Brexit-Land" die "eierlegende Wollmilchsau" gelungen!Grüße.
Am Stand vom Modellbahnshop Lippe habe ich gestern auf der Messe in Leipzig angefragt , ob man die Gleise und das Zubehör von Peco in TT Listen könnte .( alle anderen Nenngrößen sind gelistet)
Der Mitarbeiter war nicht abgeneigt und wolle es mal anstoßen bzw.weiterleiten .
Wenn man die Bestellnummern von Peco hat , könne man auch jetzt schon per Email die Sachen bestellen , würde aber ne weile dauern , da es aus Großbritannien abgeschickt werden muss .
Schauen wir mal , wie sich das entwickelt.
Mfg Micha
Am Stand vom Modellbahnshop Lippe habe ich gestern auf der Messe in Leipzig angefragt , ob man die Gleise und das Zubehör von Peco in TT Listen könnte .( alle anderen Nenngrößen sind gelistet)
Der Mitarbeiter war nicht abgeneigt und wolle es mal anstoßen bzw.weiterleiten .
Wenn man die Bestellnummern von Peco hat , könne man auch jetzt schon per Email die Sachen bestellen , würde aber ne weile dauern , da es aus Großbritannien abgeschickt werden muss .
Schauen wir mal , wie sich das entwickelt.
Mfg Micha
Roene13
Hersteller
Hier eine Anzeige aus dem aktuellen Railway Modeller. Sieht so aus, als ob die Wagen bald lieferbar sind.
Gruß René
Quelle: Railway Modeller, Februar 2023
Gruß René
Quelle: Railway Modeller, Februar 2023
Ralf_2
Foriker
Na dann lieber nicht!
Grüße Ralf
Grüße Ralf
General
Foriker
www.hattons.co.uk/908337/peco_products_pecott_smallradiuspoints_all_new_tt_gauge_small_radius_unifrog_points_see_item_description_for_more_info/stockdetail
Diese neue Ankündigung von Peco fand ich auf einer englischen Händlerseite. Leider komplett ohne Angaben zur Geometrie.
Einzig ein "kleiner Radius" wird genannt. Also deutlich kleiner als die 922,6 mm der bereits seit Sommer 2022 lieferbaren Weiche.
So bleibt es im Moment wohl ein Ratespiel: Ich würde die Länge auf 130 mm schätzen.
Würde es beim Winkel von 11,25° bleiben, könnte das abzweigende Gleis ca. Radius 675 mm sein. Habe das mal in Wintrack ausprobiert.
Allerdings sieht es fast so aus, als wäre das letzte Stück des Zweiggleises gerade. Dann wäre der Radius natürlich entsprechend kleiner.
Das war mir aber dann doch zu viel der Raterei, so dass ich da nichts mehr ausprobiert habe.
Wäre schön, wenn Peco die neue Weiche mal offiziell ankündigen und Angaben zur Geometrie machen könnte.
Eines hat sie mit der größeren Weiche jedenfalls gemeinsam: Am Weichenende geht es wieder sehr eng zu. Das scheint an den sonst sehr gelungenen Peco Weichen aber normal zu sein.
Interessant ist die geänderte Schwellenanordnung, die relativ großen Abstände bleiben aber auch bei dieser Weiche.
Ich finde die Peco Weichen deutlich gelungener als Tilligs Federzungenweichen. Was nützt die schöne Federzunge, wenn der Herzstückbereich einfach nur bescheiden aussieht? Vor 30 Jahren, als Tillig (damals noch Pilz GmbH) die H0 Eliteweichen vorstellte, war das auch noch zeitgemäß. Die TT- Federzungenweichen entsprechen technisch immer noch weitestgehend diesen Elite Weichen. In H0 erfolgte schon vor 10 Jahren eine gründliche Überarbeitung im Herzstückbereich. In TT blieb alles beim alten....
Um so mehr bin ich auf Peco gespannt
Diese neue Ankündigung von Peco fand ich auf einer englischen Händlerseite. Leider komplett ohne Angaben zur Geometrie.
Einzig ein "kleiner Radius" wird genannt. Also deutlich kleiner als die 922,6 mm der bereits seit Sommer 2022 lieferbaren Weiche.
So bleibt es im Moment wohl ein Ratespiel: Ich würde die Länge auf 130 mm schätzen.
Würde es beim Winkel von 11,25° bleiben, könnte das abzweigende Gleis ca. Radius 675 mm sein. Habe das mal in Wintrack ausprobiert.
Allerdings sieht es fast so aus, als wäre das letzte Stück des Zweiggleises gerade. Dann wäre der Radius natürlich entsprechend kleiner.
Das war mir aber dann doch zu viel der Raterei, so dass ich da nichts mehr ausprobiert habe.
Wäre schön, wenn Peco die neue Weiche mal offiziell ankündigen und Angaben zur Geometrie machen könnte.
Eines hat sie mit der größeren Weiche jedenfalls gemeinsam: Am Weichenende geht es wieder sehr eng zu. Das scheint an den sonst sehr gelungenen Peco Weichen aber normal zu sein.
Interessant ist die geänderte Schwellenanordnung, die relativ großen Abstände bleiben aber auch bei dieser Weiche.
Ich finde die Peco Weichen deutlich gelungener als Tilligs Federzungenweichen. Was nützt die schöne Federzunge, wenn der Herzstückbereich einfach nur bescheiden aussieht? Vor 30 Jahren, als Tillig (damals noch Pilz GmbH) die H0 Eliteweichen vorstellte, war das auch noch zeitgemäß. Die TT- Federzungenweichen entsprechen technisch immer noch weitestgehend diesen Elite Weichen. In H0 erfolgte schon vor 10 Jahren eine gründliche Überarbeitung im Herzstückbereich. In TT blieb alles beim alten....
Um so mehr bin ich auf Peco gespannt
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Moin General,
Radius soll 466mm sein.
LG Uwe
Radius soll 466mm sein.
Peco TT:120 SL-U1292 Code 55 Left Hand Small Radius Turnout
Peco TT:120 range SL-U1292 12mm gauge left hand small radius unifrog turnout point
anticsonline.uk
LG Uwe
General
Foriker
Vielen Dank, Uwe.
Damit lässt sich schon was anfangen.
Wir haben jetzt die Länge der Weiche von 135 mm und den Radius R 466.
Die Länge des geraden Stücks am Zweiggleis versuchte ich durch Probieren in Wintrack wenigstens annähernd zu ermitteln.
Mein Ergebnis: Das Zweiggleis entspricht R 466 , 11,25° + ca. 45 mm gerades Gleis.
Genau erfahren wir es vielleicht nach Erscheinen der Weiche.
Damit lässt sich schon was anfangen.
Wir haben jetzt die Länge der Weiche von 135 mm und den Radius R 466.
Die Länge des geraden Stücks am Zweiggleis versuchte ich durch Probieren in Wintrack wenigstens annähernd zu ermitteln.
Mein Ergebnis: Das Zweiggleis entspricht R 466 , 11,25° + ca. 45 mm gerades Gleis.
Genau erfahren wir es vielleicht nach Erscheinen der Weiche.
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