Neuentwurf Ep. IV/V Nebenbahn

[Stardampf]

Für meinen Geschmack liegt der links zum Bahnhof führende Bogen jetzt zu dicht am Rand. Etwas mehr Abstand würde bestimmt besser wirken.

Wenn Ihr rechts unten im Plan eine zweigleisige Wendel vorseht, kann damit über dem Schattenbahnhof beliebig Eingriffsraum geschaffen werden. Ansonsten wird es enge! Dann kann auch der Schattenbahnhof selbst viel freier (und großzügiger!) gestaltet werden. Ein fünftes Gleis sollte dort noch möglich sein.

 

[vestibor]

@Stardampf

Dann würde sich aber wiederum der Weg zur Weiche verkürzen, was eine höhere Steigung bedeuten würde. Ist also ein Abwegen zwischen mehr Platz am Rand und höherer Steigung, so dass mir der weniger zur Verfügung stehende Platz eher zusagt. So sind es jetzt knapp 1,40 m, die zur Verfügung stehen. Die Gleiswendel werd ich gleich mal probieren.

Danke hier auch nochmals an MephisTTo an die Hilfe bis hierher.

 

[vestibor]

Das Ganze dann mal mit einer Wendel um etwas mehr Platz zu gewinnen. Dadurch wird die Anlage nochmals etwas höher, aber ich gewinne auch Platz, um das Gleis unter der Brücke absenken zu können.

 

[MephisTTo]

Für meinen Geschmack liegt der links zum Bahnhof führende Bogen jetzt zu dicht am Rand. Etwas mehr Abstand würde bestimmt besser wirken..

Die vielen Wünsche unter einem Hut zu bringen, ist gar nicht so einfach.

Gleis außen: 1,13 m, innen 1,20m

PS: Einmal "die große Runde unter Tage rumfahrenl" , ginge auch..

 

[F-Rob_S]

Gleisplan

@Mephisto
Da hast Du aber ganz schön viel Arbeit geleistet - Donnerwetter!



@vestibor
Ich würde vielleicht erst mal ein Modell vom Modell bauen - also mit Pappe und Knete. Man sollte herausbekommen, wie der Gesamteindruck der Anlage wird.
Im Vordergrund der Anlage gibt es eine bergaufführende Strecke, die eventuell die Sicht auf die Anlage behindert oder etwas unharmonisch wirken lassen könnte!

Eine Sache will mir aber noch nicht so recht gefallen:

Unten gibt es eine für Bahnverhältnisse komplizierte aufwändige Abzweigung - da muss auf jeden Fall ein Stellwerk hin (EP IV ?). Zum Stellwerk muss man auch irgendwie hinkommen (... also wie bereits angeregt muss eine Straße - vielleicht auch mit Bahnübergang hin - der Stellwerker fährt mindestens mit einem Fahrrad oder der Schwalbe dahin!).

Aber: wenn der Zug den Bahnhof verläßt, dann fährt er in relativ kurzer Zeit wieder zurück zur Abzweigung! Das ist nicht recht plausibel. Es sieht aus, als ob er auf anderem Weg wieder den Berg runter kommt.
Beim Vorbild würde man sicher für die Transportaufgabe einen Endbahnhof vorsehen und keinen Durchgangsbahnhof , um den Zug auf anderem Weg vom Berg runter zu lassen - das wär viel zu teuer!

Ideal wäre vielleicht im verdeckten Bereich hinter dem Bahnhof noch ein Überholgleis vorzusehen, um den Rückweg zu verzögern (... also ein ausfahrender Zug parkt noch ein Weilchen, dann fährt der nächste aus dem Bahnhof raus und der wartende fährt erst dann weiter ...) Es würde dann so aussehen, als ob der Zug, der den Bahnhof verläßt, erst noch woanders hinfährt und dann erst zum Abzweig zurückkommt.

 

[MephisTTo]

Danke für die .

 

[V180-Oli]

Das Konzept gefällt mir ausnehmend gut und wird gleich mal für zukünftige Neuanlagenplanungen meinerseits gespeichert.

 

[Stardampf]

@ MephisTTo:

so ist das, eine Kuh macht Muh, viele Kühe...

P.S.:
Die große Wendel rings'rum behindert aber wieder den Eingriff in den Schattenbahnhof.

 

[MephisTTo]

so ist das, eine Kuh macht Muh, viele Kühe...

...ergibt eine gesunde Meinungsvielfalt, und das ist gut so!

@vestibor: "Bastel" mal bitte die 3-D Ansicht. Der SB sollte wirklich mehr Kapazität aufweisen. Ob das so aufgeht, "schau mer mal".

 

[vestibor]

Bin schon dabei, wird aber noch ein bischen dauern, bin seit heute wieder voll eingebunden. Werd es aber bis zum Wochenende fertig haben.

@F-Rob_S Danke für den Tipp mit dem Modell. Werd es mal umsetzen und schauen, wie es wirkt. Auch die Idee mit dem Überholgleis finde ich gut.

 

[jf-]

Der SB sollte wirklich mehr Kapazität aufweisen. Ob das so aufgeht, "schau mer mal".

klar doch - genau wie bei der Wendel: einmal rund herum. Ergibt z.B. vier Gleise zwischen 5,5 und 6m Länge, was bei drei bis vier Blockabschnitten je Gleis 12 bis 16 Zügen Kapazität entsprechen würde. Eine Runde ergibt bei 2,5 % gut 14 cm Höhe.

Gruß Jens

 

[vestibor]

Den SHBF und Überholgleis (wird noch eingepflegt) ausser acht lassend, hab ich heute mal einige Höhen eingepflegt. Die rechte Zufahrt zum SHBF muss natürlich noch tiefer, aber das Problem sehe ich im Moment eher bei der Brückendurchfahrt. Das untere Gleis ist abgesenkt und trotzdem komme ich bei jeweils max. 3 % Steigung nur auf einen Höhenunterschied von 6,6 cm. Ziemlich wenig.

 

[pom-pom]

Warum? 5,5 cm wären schon ausreichend!

 

[MephisTTo]

. Ob das so aufgeht, "schau mer mal".

Sieh mal bitte eher nach rechts zur Bogenweiche - rechte Bf. -Einfahrt.

 

[Thorsten]

Sieh mal bitte eher nach rechts zur Bogenweiche - rechte Bf. -Einfahrt.

Macht er doch...

Die rechte Zufahrt zum SHBF muss natürlich noch tiefer,

Eine Baustelle nach der anderen abarbeiten...

Thorsten

 

[Stardampf]

5,5 cm wären schon ausreichend!

...sieht aber sch.... aus!
Da muß ja vor jeder Brückenunterquerung der Lokführer anhalten und den Schornsteinaufsatz abnehmen!

 

[V180-Oli]

Dann muss das Ganze eben rechts von der vorne liegenden Weichenverbindung weiterhin fallen.
Der Bahnhof könnte auch noch etwas angehoben werden. Die linke Einfahrweiche kann schon im Gefälle liegen.
Das kann schon links von der DKW losgehen...

 

[Stardampf]

Das hilft aber nicht bei der Brückenhöhe.
Dazu könnte man die zwei Gleisverbindungen vorne noch nach rechts verschieben, bis etwas in den Bogen hinein, der dann im sichtbaren Bereich deutlich großzügiger werden sollte.
Mit Flexweichenbausätzen kein Problem.

 

[Per]

Erfordert das eigentlich irgendeine Signalsierung (oder sonst eine Info al den Tf), wenn es mitten im Bahnhof plötzlich bergan- oder ab geht?

 

[V180-Oli]

Mmmh...die Brückenhöhe halte ich mit 6,6 cm eigentlich für ausreichend.

@Per
Jepp. Bahnhofsbuch, Streckenlisten, örtliche Richtlinien, Gefälleanzeiger...

 

[MephisTTo]

Signalsierung ?

Ist unten bei den beiden Weichenverbindungen aufwändig und kollidiert m.E. mit dem ESig linke äußere Einfahrt zum Bf.
Im Bf selbst sollte sich nichts ändern.

Dafür gibts dann aber kompetendere "Spezies".

 

[Per]

Gefälleanzeiger kenne ich .
Hat sowas auch Einfluss auf die Ausfahrtsignale?

 

[V180-Oli]

und kollidiert m.E. mit dem ESig linke äußere Einfahrt zum Bf.

Nö, dürfte als ein Blockabstand gerade so durchgehen...

Hat sowas auch Einfluss auf die Ausfahrtsignale?

Dazu müsste ich jetzt Vorschriften wälzen gehen - keene Lust...
Glaube mich aber zu erinnern, dass das nicht der Fall ist. Der Standort vielleicht.

 

[Per]

Der Standort vielleicht.

Sorry wegen Unklarheit: Genau den Standort meinte ich

 

[V180-Oli]

Vielleicht haben wir ja hier Leute, die bei der Signalmeisterei tätig waren oder sind?
Die könnten das wissen, wie dann aufzustellen ist...