Janosch
Foriker
Wenn du die Fahrzeuge nicht mit Bremsschläuchen ausrüstest und bei Dampfern den Abstand zwischen Lok und Tender nicht verringerst, wird es schon funktionieren.
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Module von Mathias
- Ersteller Bksig 516
- Erstellt am
F-Rob_S
Foriker
@Janosch
Naja - wir lenken jetzt vom ursprünglichen Thema ab, aber ich habe den Tenderabstand nicht geändert, jedoch Bremsschläuche dran. Es funzt sogar noch damit. Ich habe allerdings keine elektrischen oberirdischen Antriebe an der EW1 (zum Test nur die oberirdischen Handbetriebenen, die aber auch verschwinden werden).
Naja - wir lenken jetzt vom ursprünglichen Thema ab, aber ich habe den Tenderabstand nicht geändert, jedoch Bremsschläuche dran. Es funzt sogar noch damit. Ich habe allerdings keine elektrischen oberirdischen Antriebe an der EW1 (zum Test nur die oberirdischen Handbetriebenen, die aber auch verschwinden werden).
Ralf_2
Foriker
Bremsschläuche sind eigentlich sowieso Quatsch, es sei denn, sie werden beim Kuppeln verbunden 
Grüße Ralf
Grüße Ralf
Janosch
Foriker
Manch einer behauptet das von Landschaft oder von Peilstangen.
...nee, nee - die gehören dran, an so'n LKW...Manch einer behauptet das von Landschaft oder von Peilstangen.
Ralf_2
Foriker
Landschaft wird auch überbewertet - Peilstangen? Was ist das denn schon wieder für neumodisches Zeug?
Grüße Ralf
Grüße Ralf
mattze70
Foriker
Peilstangen brauchts wenn man Abends aus dem Dorfkrug nach Hause will.
Zuletzt bearbeitet:
stako69
Foriker
Aber Ralf, Peilstangen gehören doch an die LKW deiner Jugend, H3A z.B. nix neumodisch. Die LPG Roter Oktober verzichte da auch gern mal auf die Teile genauso wie auf Spiegel, schade eigentlich.
Grüße Marko
GunTT
Foriker
Begrenzungsstangen kann man ooch sagen.
Ganz wichtig bei einem Hauber.
Ganz wichtig bei einem Hauber.
Ralf_2
Foriker
H3a oder S4000. Konnte ich schon früher nicht auseinander halten. H6 schon.
Die hatten alle Peilstangen - manche sogar mit Spiegel dran - ich erinnere mich.
Ob die Fahrer da was gesehen haben? Das muss doch ordentlich vibriert haben an der langen Stange…
Grüße Ralf
Die hatten alle Peilstangen - manche sogar mit Spiegel dran - ich erinnere mich.
Ob die Fahrer da was gesehen haben? Das muss doch ordentlich vibriert haben an der langen Stange…
Grüße Ralf
Ralf_2
Foriker
Als Peilstange kann ich mir eigentlich nur Bronzedraht 0,3 mm vorstellen.
Kunststoff würde zu dick werden und ist evtl. schneller weg, als es fotografiert werden kann.
Grüße Ralf
Kunststoff würde zu dick werden und ist evtl. schneller weg, als es fotografiert werden kann.
Grüße Ralf
mattze70
Foriker
Wollte Tillig nicht mal so was als Zurüstsatz auflegen?
Gelistet sind sie unter 07800 bei div. Händlern, nur (noch) nicht lieferbar.
Gelistet sind sie unter 07800 bei div. Händlern, nur (noch) nicht lieferbar.
Zuletzt bearbeitet:
Ralf_2
Foriker
Ja, hab ich mal gelesen.
Grüße Ralf
Grüße Ralf
Anhänge
dampfbahner
Foriker
gibt es bei PTL (Fahrzeuge und Zubehör - Zurüstsatz H6/S4000): http://www.ptlbahn-shop.de/ptlshop.php.
Zuletzt bearbeitet:
Die sind aktuell nicht mehr lieferbar, waren eine Neuheit 2016, ich hätte mir damals mehr davon kaufen sollen, die Rückleuchten hätte ich letztens gerne an meine H3A verbaut, leider sind meine Teile alle und daher habe ich Hädl Bauteile verwendet.
Zuletzt bearbeitet:
mattze70
Foriker
Ach die gab's schon? Überhaupt nicht mitbekommen. Danke für die Info.
Über die Weihnachtsfeiertage habe ich Besuch von meinem Großneffen bekommen. Der kennt bisher im Alter von 8 Jahren nur Brio- und Legoeisenbahnen. Also hab ich im Keller all meine Module aufgebaut, den Hafen Sundevitt, ein bisschen freie Strecke, den Hp Kablow(geteilt) und das Umformerwerk. Es entstand im Keller eine U-förmige Anlage mit gut 9 m Gleislänge. 4 Lokomotiven waren auf dem "Arrangement" im Einsatz. Es wurde rangiert, gefahren, gefachsimpelt und viel gelacht. Er kommt aus Belgien und so wurden die Ansagen abwechselnd auf deutsch, englisch und flämisch gemacht. Wir hatten viel Spaß miteinander.
Im Vorfeld, beim Aufbau der Module, stellte ich fest; ich hab zwar einen großen Keller, aber eigentlich nur gerade Module. Ich musste noch irgendwie um eine Ecke kommen, aber wie? Schnell noch ein paar Kurvenmodule aus dem Brandenburger Pool besorgen? Die sind doch bestimmt nicht in der Nähe, wenn man sie braucht. Was also tun? Ich hab also innerhalb von 70 Minuten schnell was gebaut. Aus Sperrholz und Bettungsgleis entstand also eine 90 Grad-Kurve im 310-er Radius. Natürlich gegen jede FKTT-Norm. Ist ja auch nur für den Keller bei mir zu Hause.
Ein 7 mm dickes Sperrholzreststück ergab die Oberfläche. Darauf wurden 3 Bettungsgleisstücke im Radius 310 mm mittes Schrauben fixiert. Die Übergangsstücke wurden an den Enden entfernt. An den Kanten wurden mit je 4 Schrauben sorgfältig gebohrte "Kopfstücke" nach FKTT-Norm angeschraubt. Die Stromversorgung übernahmen je ein 1,5 mm² Kabel mit einem Hirschmann-Stecker. Sie wurde in die reguläre Stromversorgung zwischen den Modulen eingeschleift.
Uns so sah die provisorische 90 Grad Kurve im 310-er Radius im Arrangement aus. Ja, natürlich mussten der internationale Schnellzug mit seinen 26,4 m langen Reisezugwagen der SNCB und der SNCF dort langsam fahren. Aber egal. Er hatte an der Multimaus von Roco maximalen Spaß mit den eingesetzten Fahrzeugen und ich denke, ich habe den Modulvirus versuchsweise eingepflanzt.
Mathias
Im Vorfeld, beim Aufbau der Module, stellte ich fest; ich hab zwar einen großen Keller, aber eigentlich nur gerade Module. Ich musste noch irgendwie um eine Ecke kommen, aber wie? Schnell noch ein paar Kurvenmodule aus dem Brandenburger Pool besorgen? Die sind doch bestimmt nicht in der Nähe, wenn man sie braucht. Was also tun? Ich hab also innerhalb von 70 Minuten schnell was gebaut. Aus Sperrholz und Bettungsgleis entstand also eine 90 Grad-Kurve im 310-er Radius. Natürlich gegen jede FKTT-Norm. Ist ja auch nur für den Keller bei mir zu Hause.
Ein 7 mm dickes Sperrholzreststück ergab die Oberfläche. Darauf wurden 3 Bettungsgleisstücke im Radius 310 mm mittes Schrauben fixiert. Die Übergangsstücke wurden an den Enden entfernt. An den Kanten wurden mit je 4 Schrauben sorgfältig gebohrte "Kopfstücke" nach FKTT-Norm angeschraubt. Die Stromversorgung übernahmen je ein 1,5 mm² Kabel mit einem Hirschmann-Stecker. Sie wurde in die reguläre Stromversorgung zwischen den Modulen eingeschleift.
Uns so sah die provisorische 90 Grad Kurve im 310-er Radius im Arrangement aus. Ja, natürlich mussten der internationale Schnellzug mit seinen 26,4 m langen Reisezugwagen der SNCB und der SNCF dort langsam fahren. Aber egal. Er hatte an der Multimaus von Roco maximalen Spaß mit den eingesetzten Fahrzeugen und ich denke, ich habe den Modulvirus versuchsweise eingepflanzt.
Mathias
Auf der Auhagen Seite bin ich auf der Suche nach brauchbaren Teilen beim H0 Artikel 41652 hängengeblieben.
Dabei sind mir die 110 kV-Trenner und die Leistungsschalter aufgefallen. So was benötige ich noch für mein Umformerwerk. Das 110 kV-Schaltfeld war noch ein letzter kahler Fleck im Umformerwerk. Meine eigenen Versuche, die filigranen Trenner aus Draht und anderen Materialien zu bauen, waren nicht wirklich vorzeigbar. Also hab ich ein Set "Transformatoren und Zubehör bestellt.
2 Tage später war es da. Gleich mal die Originalzeichnungen der Trenner und Leistungsschalter herausgeholt und zum Meßschieber gegriffen. Das passt richtig gut. Die Gerüste der Trenner werden in der Höhe gekürzt, an den Leistungsschaltern wird pro Isolator eine "Rille" abgesägt.
Was ist denn noch so in der Kiste drin? Die Trafos siind natürlich für TT viel zu groß, aber die Kühlerblöcke wecken mein Interesse. Könnte man da nicht was draus machen? Die jetzigen Kühler meiner Trafos bestehen aus kleinen Sperrholzstücken, die mit einem feinen Edding bemalt sind. Das sieht man zwar aus 50 cm Entfernung nicht mehr, aber wenn sich was besseres findet ...
Der Kühlerblock besteht aus einzelnen Elementen. Ein rechtes und ein linkes Endelement und drei baugleiche Zwischenelemente ergeben den Original H0 Kühler. Für meine Zwecke natürlich viel zu groß.
Also hab ich mir eine Skizze gemacht und dann die einzelnen Elemente über die Proxxon-Kreissäge geschoben. Vier Elemente ergaben die benötigte Breite.
Links das H0-Original. Rechts meine Variante. Aus 8 Teilen wurde alles zusammengeklebt. Und schon hatte ich einen passenden kleineren Kühlerblock.
Sieht deutlich besser aus als die Holzklötzchen, wie ich finde. Jetzt muss ich noch 7 weitere bauen. Die Spritzlinge gibt es bei Auhagen ja auch einzeln.
Mathias
Dabei sind mir die 110 kV-Trenner und die Leistungsschalter aufgefallen. So was benötige ich noch für mein Umformerwerk. Das 110 kV-Schaltfeld war noch ein letzter kahler Fleck im Umformerwerk. Meine eigenen Versuche, die filigranen Trenner aus Draht und anderen Materialien zu bauen, waren nicht wirklich vorzeigbar. Also hab ich ein Set "Transformatoren und Zubehör bestellt.
2 Tage später war es da. Gleich mal die Originalzeichnungen der Trenner und Leistungsschalter herausgeholt und zum Meßschieber gegriffen. Das passt richtig gut. Die Gerüste der Trenner werden in der Höhe gekürzt, an den Leistungsschaltern wird pro Isolator eine "Rille" abgesägt.
Was ist denn noch so in der Kiste drin? Die Trafos siind natürlich für TT viel zu groß, aber die Kühlerblöcke wecken mein Interesse. Könnte man da nicht was draus machen? Die jetzigen Kühler meiner Trafos bestehen aus kleinen Sperrholzstücken, die mit einem feinen Edding bemalt sind. Das sieht man zwar aus 50 cm Entfernung nicht mehr, aber wenn sich was besseres findet ...
Der Kühlerblock besteht aus einzelnen Elementen. Ein rechtes und ein linkes Endelement und drei baugleiche Zwischenelemente ergeben den Original H0 Kühler. Für meine Zwecke natürlich viel zu groß.
Also hab ich mir eine Skizze gemacht und dann die einzelnen Elemente über die Proxxon-Kreissäge geschoben. Vier Elemente ergaben die benötigte Breite.
Links das H0-Original. Rechts meine Variante. Aus 8 Teilen wurde alles zusammengeklebt. Und schon hatte ich einen passenden kleineren Kühlerblock.
Sieht deutlich besser aus als die Holzklötzchen, wie ich finde. Jetzt muss ich noch 7 weitere bauen. Die Spritzlinge gibt es bei Auhagen ja auch einzeln.
Mathias
Pacifik16244
Foriker
Na da freue ich mich schon jetzt auf Löwenberg um es zu bestaunen 
Heute wurde weitergebaut. Der erste Trafo hat jetzt zwei neue Kühlerblöcke bekommen. Ich habe auch die Isolatoren gegen welche von Hädl getauscht. Daneben zum Vergleich ein noch nicht umgebauter Trafo.
Die filigranen Pantographentrenner der Baureihe PHAF, hergestellt vom VEB Transformatorenwerk „Karl Liebknecht“ Berlin (TRO) in den 1970er Jahren. Als Typ PHAF 25/1 1-123/2000 -Do.H bis mindestens 1991 beim Nachfolger, der "Transformatoren- und Schaltgerätegesellschaft mbH Berlin" prodiziert. Hier die angepassten Auhagen HO-Modelle mit gekürzten Gestellen bei der ersten Stellprobe.
Und so sieht das Original aus. Aufnahme von 2008 aus dem dUfw Senftenberg. Mit den Kompromissen in der Gestaltung kann ich leben.
Erste Stellprobe der umgebauten Leistungsschalter und der selbstgebauten Überspannungsableiter.
Und das Vorbild dazu. Es gibt noch reichlich Arbeit. Jetzt muss ich bei Auhagen erst mal Teile nachordern. Zum Glück gibt es ja die einzelnen Spritzlinge auch separat zu bestellen.
Mathias
Die filigranen Pantographentrenner der Baureihe PHAF, hergestellt vom VEB Transformatorenwerk „Karl Liebknecht“ Berlin (TRO) in den 1970er Jahren. Als Typ PHAF 25/1 1-123/2000 -Do.H bis mindestens 1991 beim Nachfolger, der "Transformatoren- und Schaltgerätegesellschaft mbH Berlin" prodiziert. Hier die angepassten Auhagen HO-Modelle mit gekürzten Gestellen bei der ersten Stellprobe.
Und so sieht das Original aus. Aufnahme von 2008 aus dem dUfw Senftenberg. Mit den Kompromissen in der Gestaltung kann ich leben.
Erste Stellprobe der umgebauten Leistungsschalter und der selbstgebauten Überspannungsableiter.
Und das Vorbild dazu. Es gibt noch reichlich Arbeit. Jetzt muss ich bei Auhagen erst mal Teile nachordern. Zum Glück gibt es ja die einzelnen Spritzlinge auch separat zu bestellen.
Mathias
Im Modelleisenbahner 03/2020 auf Seite 134 wurden von der Fa. Klingenhöfer aus Köln als Neuheit zwei Schwäne mit aufgestelltem Gefieder im Maßstab 1:120 (Art.Nr. TT-TS 01) vorgestellt. Das wäre doch was für meinen Hafenbecken in Sundevitt. Also vorsichtig die Idee meiner besseren Hälfte unterbreitet. Der Valentinstag ist ja schließlich keine Einbahnstraße.
Und gestern kam die Lieferung an. Zwei winzige Schwan-Modelle fielen aus der sorgfältig in Luftpolsterfolie verpackten Tüte. Heute habe ich sie das erste mal ins Wasser des Hafenbeckens gesetzt. Die Unterseite muss noch ein wenig mit einer Feile oder Schleifpapier bearbeitet werden, damit sie wirklich vollflächig und senkrecht auf der Wasseroberfläche "schwimmen".
Auch für einen Dorfteich oder eine kleine Wasserfläche ein geeignetes Zubehör. Und mit € 5,90 für das Paar bei der gebotenen Detaillierung durchaus erschwinglich. Klingenhöfer bietet unter der Artikel-Nr. TT-TS 02 auch noch 3 ausgewachsene Gänse für € 9,90 an.
Mathias
Und gestern kam die Lieferung an. Zwei winzige Schwan-Modelle fielen aus der sorgfältig in Luftpolsterfolie verpackten Tüte. Heute habe ich sie das erste mal ins Wasser des Hafenbeckens gesetzt. Die Unterseite muss noch ein wenig mit einer Feile oder Schleifpapier bearbeitet werden, damit sie wirklich vollflächig und senkrecht auf der Wasseroberfläche "schwimmen".
Auch für einen Dorfteich oder eine kleine Wasserfläche ein geeignetes Zubehör. Und mit € 5,90 für das Paar bei der gebotenen Detaillierung durchaus erschwinglich. Klingenhöfer bietet unter der Artikel-Nr. TT-TS 02 auch noch 3 ausgewachsene Gänse für € 9,90 an.
Mathias
Zuletzt bearbeitet:
Ich glaube, ein wenig musst du noch, denn ein bisschen tauchen sie schon ein.
Die Lieferung von Auhagen kam gerade rechtzeitig zum verregneten Wochenende.
Also Teile heraustrennen, entgraten, auf Maß bringen, zusammenkleben, farblich behandeln ...
Kann man so einen Pantographentrenner eigentlich auch geöffneter Stellung nachbilden? Man kann, aber man bekommt graue Haare dabei.
Ich hab mich entschieden das mein Umformerwerk nur 3 von 4 möglichen Umformersätzen bekommt. 2 sind in Betrieb, einer wird gerade getauscht und ein Stand bleibt leer. Vorbild dafür waren u.a. Eberswalde, Prenzlau und Anklam.
Dann wurde nach Originalzeichnungen die Größe der Betonplatte zur Aufnahme der Trenner, Leistungsschalter, Ableiter ermittelt. Ich mache mir gerne eine Schablone aus Pappe um die Wirkung am Modell zu überprüfen. Stellprobe. Alles passt.
Die 110 kV Trafos bekamen gleich noch neue Isolatoren und einen anderen Ausgleichsbehälter spendiert. Die Isolatoren von Auhagen wurden gekürzt und sehen doch wesentlich besser aus als meine eigenen 2014 noch aus Perlen gebauten. (Vergleiche mit #227)
Mathias
Also Teile heraustrennen, entgraten, auf Maß bringen, zusammenkleben, farblich behandeln ...
Kann man so einen Pantographentrenner eigentlich auch geöffneter Stellung nachbilden? Man kann, aber man bekommt graue Haare dabei.
Ich hab mich entschieden das mein Umformerwerk nur 3 von 4 möglichen Umformersätzen bekommt. 2 sind in Betrieb, einer wird gerade getauscht und ein Stand bleibt leer. Vorbild dafür waren u.a. Eberswalde, Prenzlau und Anklam.
Dann wurde nach Originalzeichnungen die Größe der Betonplatte zur Aufnahme der Trenner, Leistungsschalter, Ableiter ermittelt. Ich mache mir gerne eine Schablone aus Pappe um die Wirkung am Modell zu überprüfen. Stellprobe. Alles passt.
Die 110 kV Trafos bekamen gleich noch neue Isolatoren und einen anderen Ausgleichsbehälter spendiert. Die Isolatoren von Auhagen wurden gekürzt und sehen doch wesentlich besser aus als meine eigenen 2014 noch aus Perlen gebauten. (Vergleiche mit #227)
Mathias