Matthias
Foriker
Hej Carsten,
der Triebwagen ist unmotorisiert, das Fahrwerk scheint auf Basis der WPW von TT-Modell entstanden zu sein. Irgendwie erscheinen mir die Wagen auch ein wenig zu kurz, aber da kann das Bild täuschen.
Gruß
-
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Modelle mit russischem Vorbild
- Ersteller Matthias
- Erstellt am
Hej Carsten,
der Triebwagen ist unmotorisiert, das Fahrwerk scheint auf Basis der WPW von TT-Modell entstanden zu sein. Irgendwie erscheinen mir die Wagen auch ein wenig zu kurz, aber da kann das Bild täuschen.
Gruß
Matthias
Foriker
Den Wagen wird es in Ep.IV SZD geben (#3650) und als Ep.V RZD (#3651), so der letzte PERESVET-Katalog.
Gruß
Matthias
Foriker
Rund 600 Euronen für ein unmotorisiertes und nicht maßstabsgetreues Modell??
Käuflich zu erwerben hier: http://www.parovoziki.ru/ttr.htm
Gruß
Für welchen Markt wird denn sowas gebaut? Kann sich der durchschnittliche russische Modellbahner sowas leisten?
Matthias
Foriker
Der Durchschnitt sicher nicht, Torsten. Es soll aber bereits eine Initiative geben, den Zug maßstabsgerechter auf den Markt zu bringen.
Gruß
Gruß
norgust
Foriker
Hallo,
mal wieder ein Problem mit dem Gussrahmen der TE3 von Peresvet. Wurde sicherlich schon mal diskutiert aber ich hab es nicht gefunden. Bei meiner TE3 sind bei beiden Teilen die Rahmen gebrochen. Im nichtmotorisierten Teil konnte ich es "schienen" und kleben, was bei dem motorisierten Teil nicht geht. Hat hier jemand sich schon eine tolle Bastellösung einfallen lassen oder hat eine Idee wie ich die Lok wieder zum laufen bekomme?
Danke
andreas
mal wieder ein Problem mit dem Gussrahmen der TE3 von Peresvet. Wurde sicherlich schon mal diskutiert aber ich hab es nicht gefunden. Bei meiner TE3 sind bei beiden Teilen die Rahmen gebrochen. Im nichtmotorisierten Teil konnte ich es "schienen" und kleben, was bei dem motorisierten Teil nicht geht. Hat hier jemand sich schon eine tolle Bastellösung einfallen lassen oder hat eine Idee wie ich die Lok wieder zum laufen bekomme?
Danke
andreas
Jura Schepin
Gesperrt
- Beiträge
- 18
- Ort
- Berlin
Vielleicht einen neuen Rahmen aus Kunststoff fräsen?
norgust
Foriker
Hab ich auch schon gedacht, aber dann hat mein ein Gewichtproblem. Wahrscheinlich wird es das Beste sein, einen Rahmen einer TEP10 sich von Peresvet zu holen und auf die richtige Länge zu kürzen. Muss nur bissl vorn und hinten gefeilt werden, ansonsten sind sie identisch, wie ich mittlerweile erfahren konnte.
Matthias
Foriker
Hallo Andreas,
das Problem ist bekannt und nennt sich Zinkpest. TILLIG hatte da ja auch seine Sorgen damit
Egal, es gab mal eine Umtauschaktion von PERESVET, da wurden die Rahmen kostenlos getauscht. Inkl. Tank, den die sitzen ja bombenfest am Rahmen.
In 2010 konnte ich noch für depot-chef einige Rahmen aus Moskau besorgen, zum Nulltarif. Ich werde mal sehen, inwieweit ich Dir da noch helfen kann. Ob da aber bis zur Messe in DD was wird????? Glaube ich eher weniger. Aber ich probiere es!!
Gruß
das Problem ist bekannt und nennt sich Zinkpest. TILLIG hatte da ja auch seine Sorgen damit
Egal, es gab mal eine Umtauschaktion von PERESVET, da wurden die Rahmen kostenlos getauscht. Inkl. Tank, den die sitzen ja bombenfest am Rahmen.
In 2010 konnte ich noch für depot-chef einige Rahmen aus Moskau besorgen, zum Nulltarif. Ich werde mal sehen, inwieweit ich Dir da noch helfen kann. Ob da aber bis zur Messe in DD was wird????? Glaube ich eher weniger. Aber ich probiere es!!
Gruß
norgust
Foriker
Um nicht jetzt einen extra Thread aufzumachen, schreib ich es hierein. Kann jemand von denen, welche auf der Messe in Nürnberg sind, bei TT-Club/Peresvet vorbei schauen und erkunden, was es an neuen Modellen von Peresvet geben wird/soll. Sicherlich gibt es von Peresvet wieder ein Neuheitenblatt welches eventuell photografiert werden könnte.
Danke
Danke
SA-3 Kupplung
Hallo zusammen,
offenbar noch unbemerkt hat Hädl seinen Kuppelwagen eine Nachbildung der sowjetischen Mittelpufferkupplung SA-3 verpasst. Und "natürlich" gibet die auch als Zurüstteil für die Persvet-Kesselwagen (# 913082 bzw. #913083).
Daran schließt sich gleich eine Frage an: Hat die SA-3 im Originol die selbe Einbauhöhe wie die amerikanische AAR-Kupplung? Für die Kadee #713/#713 gibt es ja eine passende NMRA-Lehre von Art&Detail.
mfg André
Hallo zusammen,
offenbar noch unbemerkt hat Hädl seinen Kuppelwagen eine Nachbildung der sowjetischen Mittelpufferkupplung SA-3 verpasst. Und "natürlich" gibet die auch als Zurüstteil für die Persvet-Kesselwagen (# 913082 bzw. #913083).
Daran schließt sich gleich eine Frage an: Hat die SA-3 im Originol die selbe Einbauhöhe wie die amerikanische AAR-Kupplung? Für die Kadee #713/#713 gibt es ja eine passende NMRA-Lehre von Art&Detail.
mfg André
Gruenes-Herz
Boardcrew
Wenn, dann wäre es Zufall, die AAR Kupplung wird unter dem Wagenboden im Längsträger befestigt, die SA-3 sitzt in der Pufferbohle anstelle des Zughakens der Schraubenkupplung. Somit würde ich sagen, die SA-3 sitzt höher.
gruss Andreas
Matthias
Foriker
Nach der Messe in Dresden sind 2 neue Wagen ins heimatliche Bww gerollt. Zum einen ist das der Flachwagen mit Bord von Peresvet, # 3650.
Der andere Wagen ist ein Getreide-Hopper von TT-Model, #3060, der gegenüber den anderen Hoppern von TT-Model ein neues Dach bekommen hat.
So, jetzt bitte nicht gleich meckern, denn beide Wagen sind noch nicht zugerüstet.
Zu der SA-3 von Hädl: Sieht hübsch aus und scheint die Wagen recht gut miteinander zu kuppeln (ein genauerer Praxistest ist mir nicht möglich).
Schade, das die Dinger partout nicht kompatibel zu KADEE 713/714 ist (geht ja auch schlecht!). Das größere Manko in meinen Augen ist allerdings der Kupplungsadapter für die Kesselwagen von Peresvet. Die Wagen sehen mit diesen Adaptern -von der Seite betrachtet- alles andere als gut aus.
Gruß
Matthias
Der andere Wagen ist ein Getreide-Hopper von TT-Model, #3060, der gegenüber den anderen Hoppern von TT-Model ein neues Dach bekommen hat.
So, jetzt bitte nicht gleich meckern, denn beide Wagen sind noch nicht zugerüstet.
Zu der SA-3 von Hädl: Sieht hübsch aus und scheint die Wagen recht gut miteinander zu kuppeln (ein genauerer Praxistest ist mir nicht möglich).
Schade, das die Dinger partout nicht kompatibel zu KADEE 713/714 ist (geht ja auch schlecht!). Das größere Manko in meinen Augen ist allerdings der Kupplungsadapter für die Kesselwagen von Peresvet. Die Wagen sehen mit diesen Adaptern -von der Seite betrachtet- alles andere als gut aus.
Gruß
Matthias
Anhänge
Wenn ich das richtig sehe, ist die SA-3 von Hädl auch nicht voll funktionsfähig. Ich werd' bei der Kadee bleiben und für Lokomotiven die kürzere N-Version von MicroTrains verwenden.
mfg André
mfg André
Das muss nicht sein, da US-Wagons ja noch nie Pufferbohlen hatten, welche einen tieferen Einbau bedingen würden.
Gruenes-Herz
Boardcrew
Matthias
Foriker
Hallo André,
kannst Du von den Micro-Trains-Kupplungen mal ein Bild zeigen?? Auf deren HP finden sich dazu keine Bilderchen :-(
Sind die kompatibel zu Kadee?? Wohl eher nicht, oder?
Gruß
depot-chef
Foriker
Hallo,
hab mal nen bissl gestöbert und eine interessante Übersicht über N-Kupplungen gefunden.
http://www.nscaledivision.com/information_on_couplers.htm
Vielleicht sind ja Alternativen dabei.
MfG Dirk
hab mal nen bissl gestöbert und eine interessante Übersicht über N-Kupplungen gefunden.
http://www.nscaledivision.com/information_on_couplers.htm
Vielleicht sind ja Alternativen dabei.
MfG Dirk
Hallo Matthias,
MacG hat sich dort jüngst mal die Mühe gemacht Kadee und MicroTrains Kuppler gegenüber zu stellen:
http://www.tt-board.de/forum/showpost.php?p=615669&postcount=68
http://www.tt-board.de/forum/showpost.php?p=615974&postcount=70
http://www.tt-board.de/forum/showpost.php?p=619321&postcount=71
Noch eine andere Frage: ich habe gestern mal meinen - noch - einzigen Peresvet-Kesselwagen auf die Schienen gestellt und musste feststellen, dass die Spurkränze in Kurven selbst bei Radien deutlich über 500 mm an den stirnseitigen Querträgern schleifen!?
Ist das immer so oder hab' ich da nur ein Montagsmodell erwischt? 8,0 mm-Radsätze sollten doch stimmen (Vorbild 950 mm 1:120 ~ 7,92 mm), oder? Beheben RP25-Radsätze von ModMüller das Problem?
mfg André
MacG hat sich dort jüngst mal die Mühe gemacht Kadee und MicroTrains Kuppler gegenüber zu stellen:
http://www.tt-board.de/forum/showpost.php?p=615669&postcount=68
http://www.tt-board.de/forum/showpost.php?p=615974&postcount=70
http://www.tt-board.de/forum/showpost.php?p=619321&postcount=71
Noch eine andere Frage: ich habe gestern mal meinen - noch - einzigen Peresvet-Kesselwagen auf die Schienen gestellt und musste feststellen, dass die Spurkränze in Kurven selbst bei Radien deutlich über 500 mm an den stirnseitigen Querträgern schleifen!?
Ist das immer so oder hab' ich da nur ein Montagsmodell erwischt? 8,0 mm-Radsätze sollten doch stimmen (Vorbild 950 mm 1:120 ~ 7,92 mm), oder? Beheben RP25-Radsätze von ModMüller das Problem?mfg André
depot-chef
Foriker
Moin André,
das haben meine Peresvet-Wagen auch gemacht. Also "Glück" gehabt, kein Montagsmodell.
Bei mir waren in den Kesselwagen 8mm und dann mal wieder 7,7mm-Achsen verbaut. Habe aber inzwischen alles auf 7,7mm-Modmüller umgerüstet. Mich stören die 2 Zehntel nicht wirklich. Ein wenig "Linderung" ist vorhanden.
Gruß Dirk
das haben meine Peresvet-Wagen auch gemacht. Also "Glück" gehabt, kein Montagsmodell.
Bei mir waren in den Kesselwagen 8mm und dann mal wieder 7,7mm-Achsen verbaut. Habe aber inzwischen alles auf 7,7mm-Modmüller umgerüstet. Mich stören die 2 Zehntel nicht wirklich. Ein wenig "Linderung" ist vorhanden.
Gruß Dirk
Moin,
also ich hab' noch mal nachgemessen, es sind tatsächlich schon 7,7 mm-Radsätze drunter und es schleift nur ein Drehgestell von beiden. Irgendwo ist da der Wurm drin. Ich werd' mal verschiedene kleinere Radsätze durchprobieren.
mfg André
also ich hab' noch mal nachgemessen, es sind tatsächlich schon 7,7 mm-Radsätze drunter und es schleift nur ein Drehgestell von beiden. Irgendwo ist da der Wurm drin. Ich werd' mal verschiedene kleinere Radsätze durchprobieren.
mfg André
Nachtrag zum Thema Peresvet-Kesselwagen: Ich habe mir inzwischen mal ein paar der RP25-Radsätze von ModMüller besorgt - kurz gesagt: sie passen wie angegossen und sehen absolut klasse aus. Mit den niedrigen Kränzen ist der verbleibende Abstand zum Rahmen jetzt hauchdünn, aber es schleift nix mehr (auch auf 310 mm-Radius getestet).
[edit]
Noch eine Frage hinterher: Hat jemand schon mal versucht die Kesselwagen zu demontieren ... mit Erfolg? Sind der Rahmen und der Kessel irgendwo gesteckt oder nur stumpf vergeklebt? Ich beabsichtige zwei, drei Wagen komplett umzulackieren. Totalverluste durch ahnungsloses Herumgeschnippel und -gezerre würde ich da gern vermeinden.
mfg André
[edit]
Noch eine Frage hinterher: Hat jemand schon mal versucht die Kesselwagen zu demontieren ... mit Erfolg? Sind der Rahmen und der Kessel irgendwo gesteckt oder nur stumpf vergeklebt? Ich beabsichtige zwei, drei Wagen komplett umzulackieren. Totalverluste durch ahnungsloses Herumgeschnippel und -gezerre würde ich da gern vermeinden.
mfg André
Whity
Foriker
T74 (XTZ)
Whity
Foriker
Peresvet art. 2231
Gedeckter Güterwagen von Dmitrij Popow (TT-TT)
Hallo Leute,
Niedriger füge ich etwas Fotografien der Modelle der Wagen 11-270, 11-066 und 11-K001 von Dmitrij Popow, des Kollegen Jurij Watulin nach der Firma TT-TT bei.
MfG,
DmiTTri
Hallo Leute,
Niedriger füge ich etwas Fotografien der Modelle der Wagen 11-270, 11-066 und 11-K001 von Dmitrij Popow, des Kollegen Jurij Watulin nach der Firma TT-TT bei.
MfG,
DmiTTri
