Innenbeleuchtung für Personenwagen

[Roland TT]

Nimm einen 10 000 µF,wenn Du ihn in das Fahrzeug bekommst
Ne, mal im Spass, fang mit 100 µF an und "diene" Dich nach oben bis es nicht mehr flackert. Hier musst Du probieren.

Herzlich
Roland TT

 

[Rene Köppe]

die besten Ergebnisse wurden mit einem 470 µF gemacht.

 

[Kalle]

...........MicroKristalKlear............

Hallo,

gibt es das noch? Ich hatte Micorclear vor Jahren mal bei ADP-Modell gekauft. Die können es aber schon ewig nicht mehr liefern. Das Zeugs kommt wohl aus den USA und ADP kriegt es irgendwie nicht über den großen Teich.

Bei den Kondensator verwende ich mindestens 25V/470yF besser 1000yF. Als Beleuchtungsplatinen verwenden ich die von Hufingtronik. Diese lassen sich auch recht gut anpassen. Da mir alle angebotenen Platinen zu hell sind (man könnte immer annehmen, das in den Reisezugwagen Baustrahler eingebaut waren) schalte ich einen 10 Kiloohm-Widerstand davor. Ein Vorteile davon ist auch, das man bei Tageslicht die Innenbleuchtung der Wagons nicht erkennt und im abgedunkelten Mobazimmer die Beleuchtung sehr realistisch wirkt. Den Decoder für Licht ein+aus spare ich mir auf diese Weise auch noch.

kalle

 

[H-Transport]

Hallo!

Ich setze auch die Hufings ein, allerdings befestige ich diese direkt unter dem Dach und schneide eventuelle Querstreben am Wagenkasten weg. Strahlt schon deutlich weicher und breiter ab. Kondensatoren nehme ich 220µF, 16V. Muss ja schließlich auch irgendwohin, sprich bei mir gleich auf die Platine gelötet und nicht in Klos u.ä.

Hab testweise vor 14 Tagen nen Dreiachser Reko verbastelt. Achslager geteilt, eingeklebt und mit Kabeln versehen. Dazu geteilte Modmüller-Achsen. Ne halbe Leiste von Hufing eingebaut (die hintere Hälfte leuchtet schon einige Zeit in nem Kühn-DoSto) einwandfrei. Flackert nix.

Daniel

 

[TTjoerg]

Micro Kristal Klear ... gibt es das noch?

Offenbar ja. In der Bucht wird es immer mal wieder angeboten und z.B. hier: http://www.modell4you.at

Kondenstoren: bei mir stecken auch meistens 25V/470µF drin.

 

[Thorsten]

Kondensatoren nehme ich 220µF, 16V.

Hallo Daniel,

16V ist definitiv zu wenig. Nimm bitte die 25V-Variante. Oder fährst du mit 12V?

Thorsten

 

[Kalle]

16V ist definitiv zu wenig

geht schon, aber dann solltest du die Spannung am Gleis - digital - einstellen können und 14,5Volt nicht überschreiten. Aber im Grunde richtig, 25Volt ist besser - sicher ist sicher.

kalle


TT-jörg, danke für den Link.

 

[Jenny_Lo]

Betriebsanleitung letzte Seite:

220...1000 μF, 25...35V

Ist eben auch eine Platzfrage. Ich würde auf jeden Fall SMD Typen nehmen.

 

[H-Transport]

Hallo!

16V reichen mir völlig. Bis jetzt absolut problemlos. Was soll abgedimmt und nach Gleichrichtung und Konstantstromquelle noch groß drüber ankommen?

Jenny hat recht. Alles ne Platz- und letztlich auf die Summe auch ne Kostenfrage.

Daniel

 

[tobi480]

Ich würde auf jeden Fall SMD Typen nehmen.

SMD-Kondensatoren sind in aller Regel bei gleicher Leistung nur unwesentlich kleiner, haben dafür, wenn man den Herstellerangaben glauben schenken darf, eine sehr viel kürzere Lebensdauer. Manchmal sind dies nur wenige hundert Stunden.
Ob es für einen selbst von Relevanz ist kommt es natürlich auch darauf an, wie oft man mit Beleuchtung fahren will.

 

[Jenny_Lo]

Die SMD - ELKOS sind halt ein klein wenig kleiner. Und meist kommt es ja auf ein paar Zehntel an.

 

[blondi_91]

Beleuchtung mit Batterie

Hallo zusammen,

mein Vater hätte gerne für seine Reisezugwaggons eine Innenbeleuchtung. Allerdings möchte er den Strom dafür nicht von den Gleisen ziehen, da
erstens die Züge sehr lang sind, dadurch hohe aufnahme von Strom
und durch den
Einbau von Fleischmann Langsamfahrautomtiken im Bahnhofsbereich Probleme auftreten, wenn die Waggons über die Unterbrechungsstellen im Gleis fahren (Züge beschleunigen kurzzeitig wieder durch die Überbrückung) kommt.

Deshalb ist er auf die Idee gekommen man könnte im ersten Waggon(Packwagen) zwei aaa Batterien einbauen die die SMS-Led´s mit Strom versorgen. Da ist allerdings mein Problem, wie schalte ich bzw er das Licht an weil ein schalter ist dort scließlich sehr schwer anzubringen.

Er hatte sich gedacht, wie gesagt in den ersten waggon die Batterien und dann den Strom von Waggon zu Waggon durchzuschleifen.

Dnake füe eure Hilfe

 

[Desastro]

Hi

Das könnte man mit 2 Reedkontakten (1x Öffner und 1x Schliesser) und einem Relais mit 2xUM machen. Das ganze dann als Selbsthalteschaltung aufbauen. Wobei dann da das Problem besteht, daß das Relais am meisten Strom aus den Batterien lutschen wird.

Auf elektronischem Wege gehts sicher auch. Werf mal den Google an, vielleicht verrät er dir was.


Gruß Desastro

 

[blondi_91]

danke Desastro

auf die idee bin ich auch schon gekommen, aber halt auf das selbe problem wie du, das die Relais natürlich eine beachtliche Strommenge benötigen, jetzt ist mir die idee gekommen anstatt relais eine transistorschaltung einzubauen, die sollte meines wissens nach weniger strom verbrauchen. Was meinst du dazu?

ps und die reedkontakte unters ach kleben und dann einfach mit einem magneten anschalten oder wie?

 

[Desastro]

Hi

Ja, Transistorschaltung. Hab aber grad kein Beispiel parat oder über ein Flip-Flop.
Und die Reeds unters Dach...genau!

Gruß

Edith hat dies gefunden.

 

[Steffen E]

bistabile Relais ... ziehen nur im Moment des Umschaltens Strom ... und kosten auch nicht die Welt.

@Desastro: Uiiii, da fällt mir ein, da war doch noch was ... Ja, irgendwie ist der Berg groß. Ich melde mich per PN.

 

[tobi480]

Hallo,
Wie wäre es mit Weihnachtsbaumbeleuchtung? Die gibt es mit LED und Fernbedienung.

Grüße tobi

 

[Desastro]

Ok, bistabiles Relais...auf das einfachste kommt man nie.

 

[Jenny_Lo]

Statt der Reedkontakte kann man auch diese Sensoren verwenden und damit einen Flip-Flop schalten. Wenn man dann noch ins Gleisbett Elektromagnete einbaut, kann man das Licht im fahrenden Zug schalten.

Für die Stromversorgung würde ich keine Batterien nehmen, sondern Lippo-Zellen mit einer passenden Ladeschaltung. Dann lädt sich der Spaß während der Fahrt auf.

 

[Frontera]

Sorry aber soviel Strom ziehen die LED's ja nun auch nicht. Die zwei AAA Batterien bringen ja auch nur 3V.

 

[Jenny_Lo]

Da hast Du schon Recht. Aber zum wechseln der AAA's müsste man jedes mal den Gepäckwagen öffnen. Akkus sind einfach komfortabler.

 

[heiko.h]

durch den
Einbau von Fleischmann Langsamfahrautomtiken im Bahnhofsbereich Probleme auftreten, wenn die Waggons über die Unterbrechungsstellen im Gleis fahren (Züge beschleunigen kurzzeitig wieder durch die Überbrückung) kommt.

Ich sehe zwei Lösungsmöglichkeiten.

Entweder die stromaufnehmenden Radsätze durch eine Diodenmatrix voneinander entkoppeln.
Oder:
Die (Einfahr)Trennstelle so weit wie der längste Zug ist vorverlegen.
Da wo bisher die Trennstelle war schaltet der Zug dann per Schaltgleis um auf die Langsamfahrdingens.

 

[Frontera]

Da hast Du schon Recht. Aber zum wechseln der AAA's müsste man jedes mal den Gepäckwagen öffnen. Akkus sind einfach komfortabler.

Nein Sorry, so war das nicht gemeint. Ich wollte damit sagen, lohnt der ganze Aufwand? Es wurde ja befürchtet, das lange Züge zu viel Strom ziehen wenn sie diesen über die Schiene bekommen. Wenn man aber mit 2 AAA Batterien klar kommt ........ verstehst was ich sagen will?

 

[Jenny_Lo]

Ach so meinst Du das. Ich habe vor meinem Umstieg auf digital mal an etwas Ähnliches gedacht. Dabei war für mich der Auslöser, dass die Zugbeleuchtung schaltbar sein sollte. Und natürlich, dass sie auch leuchtet, wenn die Fahrspannung gleich 0V ist. Dafür lohnt der Aufwand dann schon. Interessant wäre es aber, zu wissen, um welche Wagen es sich eigentlich handelt.

 

[Frontera]

Ich nehme mal stark an das es sich um H0 handelt. Die wenigsten TT Bahner werden Fleischmann Langsamdingsda verbaut haben.