Holzroller Umbau

[Ralf_2]

Bezüglich Punkt 1 stimme ich Dir uneingeschränkt zu.
Bezüglich Punkt 2 sehe ich da eher einen praktischen Aspekt, aus dem Leser brauchbare Rückschlüsse ziehen kann.
Würde die Zugkraft in Newton angegeben, würden sich viele Leser fragen, welcher Wagenzahl das entspricht.
…

MfG

Die Zahl der Achsen sagt bei der Modellbahn gar nix.

Ich würde eine Angabe der Zugkraft vorziehen, die mittels eines Gewichts über eine Rolle gemessen wird.

Man könnte ermitteln, wann die Lok von Gewicht weggezogen wird. Oder eben, was sie ziehen kann.

Alles andere ist nicht objektiv, weil nicht alle Modellwagen die gleichen Laufeigenschaften haben. Dann wird’s in den Modellbahngleisbögen auch noch eng…

Grüße Ralf

 

[Ralf_2]

Bei Umdrehungen ist es die Drehfrequenz.

Kreisfrequenz:

https://de.wikipedia.org/wiki/Kreisfrequenz .

Hast doch selber verlinkt, daß man das im Allgemeinen als Kreisfrequenz bezeichnet …

Grüße Ralf

 

[dampfbahner]

Hast doch selber verlinkt, daß man das im Allgemeinen als Kreisfrequenz bezeichnet

In dem verlinkten Beitrag ist die Berechnungsformel angegeben und es steht eindeutig da, daß die Kreisfrequenz keine Frequenz ist.

Der richtige Name ist Drehfrequenz.

 

[amazist]

Früher hat man eine Modellok über eine Rolle eine bestimmte Masse vertikal heraufziehen lassen. Das machte man solange bis die Maschine schleuderte.
Irgendwo stand dann: Lok zieht soundsoviel in der Ebene. Neigte man die Teststrecke nach oben so kam die Lok eher ins Schleudern und zug entsprechend weniger Masse über die Rolle.
So konnte man letztendlich auch feststellen, was bergauf noch bewältigt werden kann.

 

[LiwiTT]

...einen Motor mit Drehzahl um die 6000 /min...

Wenn es denn dafür einen so kleinen Motor mit so niedriger Drehzahl gibt?
Die Alterntive: Schneckentausch.

 

[amazist]

Das Thema ist durch - dann drehen die Stirnradgetriebe bis zur unten liegenden Schnecke umso schneller und somit steigt der Geräuschpegel und letztendlich der Verschleiß. Hab ich einmal gemacht und nie mehr. Kam von Bogusch damals.

 

[Ralf_2]

Die Teststrecke muss selbstverständlich waagerecht sein, wenn objektive Ergebnisse erzielt werden sollen.
Grüße Ralf

 

[WolfgangTT]

Wenn es denn dafür einen so kleinen Motor mit so niedriger Drehzahl gibt?

Die Welt ist groß und ebay auch.
Von den mech. Abmessungen passt anstelle des BTTB- Standardmotors schon
eine Baugröße 130 von Mabuchi o.ä.

Viele Grüße Wolfgang

 

[LiwiTT]

Hast Du's ausprobiert in der alten E11/42?

 

[WolfgangTT]

Hast Du's ausprobiert in der alten E11/42?

Im Fred "Ummotorisierung ältere Fahrzeuge" ist so ein Umbau mit einem Motor Baugröße 130
beschrieben, auch mit Fotos.
Du warst ja auch in diesem Fred unterwegs.

Viele Grüße Wolfgang

 

[LiwiTT]

O. K., Du hast also keine eigene Erfahrung.
Der Motor im besagten "Ummotorisierungsthema" hat aber vermutlich etwa 13.500 / min, soweit das erkennbar ist.
Genau deshalb hatte ich mich dort "schneckenseitig" geäußert. Ein mit dem Rundmotor vergleichbarer Motor ist der aus den Piko-118/119/130er-Modellen mit etwa selbiger Drehzahl. Für die Gützold-E-Loks ist der mir zu lang, weil ich bei einem Umbau immer eine Schwungmasse vorsehe.

Aber es ist ja eh müßig, denn:

Das Thema ist durch - dann drehen die Stirnradgetriebe bis zur unten liegenden Schnecke umso schneller und somit steigt der Geräuschpegel und letztendlich der Verschleiß.

Wer wollte da noch widersprechen?

 

[WolfgangTT]

Doppelwellenmotor 130 DC
12V 5400 rpm
Größe: 25mm x 20mm x 15mm
2 Wellenenden 2mm Durchmesser
Motorkörper abgeflacht
Passt als Ersatz für den BTTB- Rundmotor nach Anpassungsarbeiten am Chassis.

Und den habe ich hierliegen:
etwas länger, dafür im Durchmesser kleiner, wie Bauform 030
SKU395081
12.7mm x 16.1mm x 35mm
Doppelwellenenden 2mm Durchmesser
12V 8300 rpm

Viele Grüße Wolfgang

 

[amazist]

Ich hab noch eine angefangene in der Schublade - allerdings habe ich da einen anderen Motor mit 13V Betriebsspannung und rund 7-8000 rpm. Der hat ein längeres Wellenende und auf der Bürstenseite einen Stummel der nutzbar ist.
Damit habe ich schon mal eine Ferkeltaxe umgebaut Die fährt seidenweich ohne mechanischen Umbau. Ich wurde schon gefragt ob da ein PMT Antriebssatz drunter wäre.
Stand sogar hier im Board >Klick< Soviel musste jetzt mal sein.

 

[LiwiTT]

O. K., WolfgangTT:

Wer wollte da noch widersprechen?

 

[WolfgangTT]

Hallo,
hier meine Varianten. LVT und Shinkansen mit Motor FF- 030 ... .
Anhang anzeigen 298556 Anhang anzeigen 298557
Habe auch schon zum Verbinden Schrumpfschlauch (zwei übereiander) genommen,
da gerade nichts anderes da.

Viele Grüße Wolfgang

Schade, habe keine Ahnung, den Beitrag ordentlich zu verlinken.
Ach so, auf den Pfeil hinter WolfgangTT klicken.

 

[dbmax]

Kann man nach Digitalisierung nicht jeder Lok eine vmax zuordnen?

 

[WolfgangTT]

Ja natürlich, aber wenn Du so die Höchstgeschwindigkeit herabsetzt, verminderst Du
aber auch das Zugvermögen der Lok.
Und das kann wahrscheinlich auch die Motordrehzahlregelung nicht ausgleichen.
Wäre so, wie wenn Du im Analogbetrieb den Fahrspannungssteller auf 9 V stellst
und hast schon Vmax erreicht.

Viele Grüße

 

[dbmax]

Ja klar, einen Tod muß man sterben..

 

[dbmax]

Wo wir gerade über Umbau reden welches Werkzeug/Tool empfehlt Ihr für das Fräsen und Sägen am Grundkörper?

Gruß dbmax

 

[LiwiTT]

...mit weniger Geldeinsatz geht - sogar mit Schwungmasse. ...mit Mashima MH1020D

Ergänzend dazu noch ein Bild vom Innenleben meiner alten 242, die noch fleißig "Dienst schiebt".