Nanu, wie kommt denn mein Text in deinen Post?
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Hädl Neuheiten 2010
- Ersteller Carsten
- Erstellt am
- Status
Jan
Boardcrew
Dann muss ich Grischan nicht wegen eines passenden Blechfahrwerkes nerven. 
Hat sich das Ausleihen meiner Bücher ja gelohnt. Und EDV Nummern sind ja auch schon gezeichnet.
Baujahre ab 1939, wenn ich recht erinnere. Einsatz im Planbetrieb bis ca. 1990, heute noch Restbestände aus Dienst/Bauzugwagen in Italien.
Hat sich das Ausleihen meiner Bücher ja gelohnt. Und EDV Nummern sind ja auch schon gezeichnet.
Baujahre ab 1939, wenn ich recht erinnere. Einsatz im Planbetrieb bis ca. 1990, heute noch Restbestände aus Dienst/Bauzugwagen in Italien.
So ein Teil stand doch vor wenigen Jahren noch in Bad Salzungen. Irgendwo war hier auch schon mal 'n Bild (wie auch in der DR-Gw-Liste).
Ich gehe davon aus, kein Wagen hat je eine DRG-Beschriftung gesehen? Beutewagen können es als Verbündeter nicht gewesen sein.
152 032-9
Foriker
... nach 1943 schon.
MfG
MfG
Gruenes-Herz
Boardcrew
Carsten, die Wagen waren RIV fähig, damit sind sie auch mit italienischer Beschriftung problemlos bis nach Deutschland gekommen, bedenke, daß z.B. die Triebwerksmuster für die Macchi MC 205 bei Daimler abgeholt werden mussten, etc. Nur DRG Beschriftung ist unwahrscheinlich, Fahrten auf deutschen Schienen hingegen nicht.
gruss Andreas
gruss Andreas
Jan
Boardcrew
Aber erst wenn ich meine aus Blech fertig habe.
Spreewald-Bahn
Foriker
... zurück zu den Wagenmodellen, ich hoffe Ralf in Leipzig meine Meinung zu seinen Produkten (KFZ + Güterwagen) ungestört mitteilen zu können.
MfG aus dem Spreewald
Sven
silentprofi
Foriker
Hi
Im Buch vom EK-Verlag "Baureihe E44" von Brian Rampp ist ein Bild wo eine E44 einen Ganzzug mit italienischen F-Wagen am Haken hat. Die Aufnahme ist von 1939.
TT-all the way
silentprofi
Im Buch vom EK-Verlag "Baureihe E44" von Brian Rampp ist ein Bild wo eine E44 einen Ganzzug mit italienischen F-Wagen am Haken hat. Die Aufnahme ist von 1939.
TT-all the way
silentprofi
FS-Spitzdachgüterwagen in der DDR
Zumindest im Transitverkehr nach Westberlin sind die Spitzdachgüterwagen der FS durch die DDR gekommen.
Beste Grüße
der railroader
Zumindest im Transitverkehr nach Westberlin sind die Spitzdachgüterwagen der FS durch die DDR gekommen.
Beste Grüße
der railroader
Hansi
Foriker
Schwarzfahrer
Foriker
Gl "Dresden"
Hallo!
Kommt der "Dresden" mit öffnungsfähigen Türen? Das wäre ja super! Piko hat das Ende der 80er ja schon bei seinem (damals) neuen Gbs Modell geschafft! Fehlt aber immernoch "der" G-Wagen der DR-Der G02/G10 in Großserie! Den wünsch ich mir für die Zukunft von Hädl, auch mit öffnungsfähigen Türen!
Gruß aus Thüringen!
Hallo!
Kommt der "Dresden" mit öffnungsfähigen Türen? Das wäre ja super! Piko hat das Ende der 80er ja schon bei seinem (damals) neuen Gbs Modell geschafft! Fehlt aber immernoch "der" G-Wagen der DR-Der G02/G10 in Großserie! Den wünsch ich mir für die Zukunft von Hädl, auch mit öffnungsfähigen Türen!
Gruß aus Thüringen!
wobei die Variante dann auch sinnvoll ist, genau wie diverse andere Bahnverwaltungen, die diesen 
Hallo Schwarzfahrer und alle Leser!
Freitag am Stand in Leipzig hieß es vom Macher: "Das Oberteil des Dresden ist schon Serie, beim Fahrwerk haben wir noch ´improvisiert´. Erscheinungsdatum etwa Mitte nächsten Jahres." Ich jedenfalls würde öffnungsfähige Türen auch begrüßen. Platz für ein, zwei Servos ist ja da.
Der Termin ist für mich völlig ok. Auf Herstellerseite weiß man schließlich am ehesten was geht. Jedenfalls im Hause Hadler.
Die nette Spitzdachüberraschung hab ich auch gleich mitgenommen; muss halt eine Umleitergeschichte erfunden werden...
Mit besten Grüßen,
Frank
Freitag am Stand in Leipzig hieß es vom Macher: "Das Oberteil des Dresden ist schon Serie, beim Fahrwerk haben wir noch ´improvisiert´. Erscheinungsdatum etwa Mitte nächsten Jahres." Ich jedenfalls würde öffnungsfähige Türen auch begrüßen. Platz für ein, zwei Servos ist ja da.
Der Termin ist für mich völlig ok. Auf Herstellerseite weiß man schließlich am ehesten was geht. Jedenfalls im Hause Hadler.
Die nette Spitzdachüberraschung hab ich auch gleich mitgenommen; muss halt eine Umleitergeschichte erfunden werden...
Mit besten Grüßen,
Frank
Spreewald-Bahn
Foriker
Wie hat doch so schön Journalust als Postunterschrift zu stehen:
also für friedliche Epoche II nicht verwendbar, dafür aber für Epoche III und mit ganz viel Augenzudrücken auch für Epoche IV und deshalb werde ich sie mir auch zulegen (Hädl sollte doch für seinen Mut, neue Güterwagen herzustellen, 'belohnt werden')
MfG aus dem Sprewald
Sven
Jan
Boardcrew
TT-Poldij
Foriker
Johannes
Boardcrew
Hier noch ein Bild von 2 verschiedenen Spitzdachwagen der Ep. IV auf den Gleisen der DB von 1986.
http://www.fotocommunity.de/pc/pc/display/21274571
Ein paar Worte noch zu meinen dünnen Erkenntnissen zum Spitzdachwagen und DR. Es gab den Spitzdachwagen mit senkrechter Verbretterung ab 1925 ? und mit Stahlbeplankung ab 1937 ? . Es ist also nicht ausgeschlossen, auf alten Fotos vor 1945 die eine oder andere Ausführung zu sehen. Sicher aber immer mit der FS-Kennzeichnung.
Nach dem Kriege sind beide Varianten und dessen Abarten auch auf dem Gebiet der DR verblieben. Es gab (glaube ich keine Rückgabe) an die FS. Auf Bilder (nach 1945) aus Kirchmöser sieht man die entkleideten Spitzdachwagen. Diese sind dann neu verbrettert -nach Vorbild der Flachdachwagen der DR-wieder auf Achse geschickt worden.
Ein Bild von Hädls Spitzdachwagen mit Beschriftung EP. III habe ich nicht gefunden. Aber der Bedarf an Güterwagen nach dem Krieg war so groß, dass es fast normal wäre ,wenn beide Ausführungen von 1925 und 1937 mit DR -Beschriftung noch im Dienst waren. Ein Indiz ist das alte Modell von Piko mit DR-Beschriftung.
Verdächtig ist außerdem sehr hohe Anteil von Baudienstwagen mit Spitzdächern bei der DR. Ein sofortiger Umbau nach 1949 in "übliche" DR-Variante kann ich mir nicht vorstellen.
Fazit: Beweisbilder können nur auf Fotos aus den 50jahren gefunden werden. Spitzdachwagen sind mit der FS-Beschriftung in der EP. III und IV auch im Transitverkehr auf den Gleisen der DR gefahren. Jetzt würde noch der spitze Kühlwagen fehlen.
johannes
http://www.fotocommunity.de/pc/pc/display/21274571
Ein paar Worte noch zu meinen dünnen Erkenntnissen zum Spitzdachwagen und DR. Es gab den Spitzdachwagen mit senkrechter Verbretterung ab 1925 ? und mit Stahlbeplankung ab 1937 ? . Es ist also nicht ausgeschlossen, auf alten Fotos vor 1945 die eine oder andere Ausführung zu sehen. Sicher aber immer mit der FS-Kennzeichnung.
Nach dem Kriege sind beide Varianten und dessen Abarten auch auf dem Gebiet der DR verblieben. Es gab (glaube ich keine Rückgabe) an die FS. Auf Bilder (nach 1945) aus Kirchmöser sieht man die entkleideten Spitzdachwagen. Diese sind dann neu verbrettert -nach Vorbild der Flachdachwagen der DR-wieder auf Achse geschickt worden.
Ein Bild von Hädls Spitzdachwagen mit Beschriftung EP. III habe ich nicht gefunden. Aber der Bedarf an Güterwagen nach dem Krieg war so groß, dass es fast normal wäre ,wenn beide Ausführungen von 1925 und 1937 mit DR -Beschriftung noch im Dienst waren. Ein Indiz ist das alte Modell von Piko mit DR-Beschriftung.
Verdächtig ist außerdem sehr hohe Anteil von Baudienstwagen mit Spitzdächern bei der DR. Ein sofortiger Umbau nach 1949 in "übliche" DR-Variante kann ich mir nicht vorstellen.
Fazit: Beweisbilder können nur auf Fotos aus den 50jahren gefunden werden. Spitzdachwagen sind mit der FS-Beschriftung in der EP. III und IV auch im Transitverkehr auf den Gleisen der DR gefahren. Jetzt würde noch der spitze Kühlwagen fehlen.
johannes
Toni
Foriker
Einer dreht schon seine Runden.
Du hast doch nicht etwas schon ... ? Oder doch ? Sauber !
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