Nicht mal mit mildem Waschbenzin-ich werd morgen mal loslegen ... 
und beides testen.
Sind zwar potthäßlich-wäre aber eine schöne Variante.
und beides testen.Sind zwar potthäßlich-wäre aber eine schöne Variante.
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Gehäuseriss und Zinkpest u.a. bei BR 120 DR
- Ersteller H-Transport
- Erstellt am
eXact Modell
Foriker
Moin
Wir hatten gerade das Thema bei uns in HTT (=Z
) . Das Silikonspray würde ich generell aus der Moba-Werkstatt verbannen. Die Ausdünstungen können Dir noch Monate später eine Airbrush-Lackierung im selben Raum versauen. Die Farbe findet dann schlecht Haftung auf dem Untergrund. Das Zeug ist Teufelswek.
Wenn man niemals airbrushen möchte, kann man natürlich Silikonspray nehmen.
Wir hatten gerade das Thema bei uns in HTT (=Z
) . Das Silikonspray würde ich generell aus der Moba-Werkstatt verbannen. Die Ausdünstungen können Dir noch Monate später eine Airbrush-Lackierung im selben Raum versauen. Die Farbe findet dann schlecht Haftung auf dem Untergrund. Das Zeug ist Teufelswek. Wenn man niemals airbrushen möchte, kann man natürlich Silikonspray nehmen.
@ stolli
Potthäßlich ist Ansichtssache. Fakt ist, daß die Loks damit eine größere Lichausbeute haben.
Wenn mein Tauschoberteil da ist, macht es sich auf den Weg nach Polen zum Kleinserienhersteller -> Mod-Art <- und kommt als PKP-ST44 zurück.
Vorgesehen war ka das schicke grüne, aber das Flicken des Risses erscheint mir nicht haltbar und dann wäre der gesamte Umbau umsonst gewesen.
Potthäßlich ist Ansichtssache. Fakt ist, daß die Loks damit eine größere Lichausbeute haben.
Wenn mein Tauschoberteil da ist, macht es sich auf den Weg nach Polen zum Kleinserienhersteller -> Mod-Art <- und kommt als PKP-ST44 zurück.
Vorgesehen war ka das schicke grüne, aber das Flicken des Risses erscheint mir nicht haltbar und dann wäre der gesamte Umbau umsonst gewesen.
R.P.
Foriker
Silikonspray
Wenn ich die Wahl zwischen einem zerbrochenen und einem an der Innenseite sehr sparsam mit Silikon benetzten Gehäuse hätte, fiele mir die Wahl nicht sonderlich schwer.
Keine Ahnung, aber ich wüßte nicht, warum ich deshalb meine Wohnung mit Silikon aussprühen sollte. Es war vom Pinselauftag die Rede.
Wenn ich die Wahl zwischen einem zerbrochenen und einem an der Innenseite sehr sparsam mit Silikon benetzten Gehäuse hätte, fiele mir die Wahl nicht sonderlich schwer.
Keine Ahnung, aber ich wüßte nicht, warum ich deshalb meine Wohnung mit Silikon aussprühen sollte. Es war vom Pinselauftag die Rede.
jf-
Foriker
@Philipp
Solch ein Riß läßt sich durchaus dauerhaft haltbar reparieren. Nur ist dies recht aufwendig und lohnt sich daher kaum, wenn es sich um Gehäuse handelt, die wiederbeschaffbar sind. Bei Exoten, Einmalserien sieht das möglicherweise anders aus.
So geht's:
Das Gehäuse in seine richtige Form (Riß geschlossen) bringen. Dazu kann man z.B, aus Leisten etwas basteln, was das Gehäuse zusammen hält. Im günstigsten Fall reicht es, den Riß von innen durch Überkleben zu fixieren. Dazu einen schmalen Streifen (1mm) aus einer Blisterpackung mit Sekundenkleber aufkleben.
Danach das Gehäuse im Rißbereich etwas schwächen, sprich keilförmig leicht abfräsen auf etwa halbe Wandstärke. Die entstehenden Späne aufheben.
Nun in die Kerbe nicht zu sparsam Plastekleber von Revell einbringen und die Späne darüber streuen. Mittels Zahnstocher den Kleber und die Späne etwas vermischen.
Das Gehäuse mindestens drei Tage so belassen.
Wenn das Gehäuse von innen fixiert war, die Fixierung entfernen und diesen Bereich ebenso behandeln.
Zwei Dinge sind wichtig: Das Gemisch aus Kleber und Spänen und die Klebermenge. Letztere ist der kritische Aspekt. Zu wenig und die Klebenaht hält nicht. Zu viel Kleber weicht das Gehäuse durch und bewirkt Verformungen der Ausenseite.
Aber ich denke, in dem Fall, wo das Gehäuse nicht mehr erhältlich ist und das gerissene Gehäuse im Müll landen würde, ist es den Versuch allemal wert.
Mit diesen Verfahren habe ich die zersägten Dächer meiner Y-Wagen geklebt. Mit denen kann ich Weitwurfübungen machen, ohne das etwas kaputt geht.
Natürlich muß vor der Wiederverwendung des reparieten Gehäuses die Ursache des Risses, also die Spannung beseitigt werden.
Gruß Jens
Solch ein Riß läßt sich durchaus dauerhaft haltbar reparieren. Nur ist dies recht aufwendig und lohnt sich daher kaum, wenn es sich um Gehäuse handelt, die wiederbeschaffbar sind. Bei Exoten, Einmalserien sieht das möglicherweise anders aus.
So geht's:
Das Gehäuse in seine richtige Form (Riß geschlossen) bringen. Dazu kann man z.B, aus Leisten etwas basteln, was das Gehäuse zusammen hält. Im günstigsten Fall reicht es, den Riß von innen durch Überkleben zu fixieren. Dazu einen schmalen Streifen (1mm) aus einer Blisterpackung mit Sekundenkleber aufkleben.
Danach das Gehäuse im Rißbereich etwas schwächen, sprich keilförmig leicht abfräsen auf etwa halbe Wandstärke. Die entstehenden Späne aufheben.
Nun in die Kerbe nicht zu sparsam Plastekleber von Revell einbringen und die Späne darüber streuen. Mittels Zahnstocher den Kleber und die Späne etwas vermischen.
Das Gehäuse mindestens drei Tage so belassen.
Wenn das Gehäuse von innen fixiert war, die Fixierung entfernen und diesen Bereich ebenso behandeln.
Zwei Dinge sind wichtig: Das Gemisch aus Kleber und Spänen und die Klebermenge. Letztere ist der kritische Aspekt. Zu wenig und die Klebenaht hält nicht. Zu viel Kleber weicht das Gehäuse durch und bewirkt Verformungen der Ausenseite.
Aber ich denke, in dem Fall, wo das Gehäuse nicht mehr erhältlich ist und das gerissene Gehäuse im Müll landen würde, ist es den Versuch allemal wert.
Mit diesen Verfahren habe ich die zersägten Dächer meiner Y-Wagen geklebt. Mit denen kann ich Weitwurfübungen machen, ohne das etwas kaputt geht.
Natürlich muß vor der Wiederverwendung des reparieten Gehäuses die Ursache des Risses, also die Spannung beseitigt werden.
Gruß Jens
R.P.
Foriker
@jf
Wie kann ich den Bereich des Risses schwächen, nachdem ich zuvor ein Stück Kunststoff darauf geklebt habe? Oder meinst Du von außen schwächen? Aber dann geht ja die Lackierung kaputt.
Edit an Jf: Jetzt ist es klar, diese Info habe ich so nicht herauslesen können.
@stolli
War ja auch nur eine Idee (Schick mir mal die Lok!) Mir ist keine kriechfähige Substanz bekannt, die Oberflächenreibung wirksamer reduziert. Vorschläge her... Etwa Graphitlösung?!
Wie kann ich den Bereich des Risses schwächen, nachdem ich zuvor ein Stück Kunststoff darauf geklebt habe? Oder meinst Du von außen schwächen? Aber dann geht ja die Lackierung kaputt.
Edit an Jf: Jetzt ist es klar, diese Info habe ich so nicht herauslesen können.
@stolli
War ja auch nur eine Idee (Schick mir mal die Lok!) Mir ist keine kriechfähige Substanz bekannt, die Oberflächenreibung wirksamer reduziert. Vorschläge her... Etwa Graphitlösung?!
jf-
Foriker
Innoflexi
Foriker
hab heute meine beiden Loks zurück bekommen.
Bei beiden wurde das komplette Fahrwerk getauscht und ein kaputtes Oberteil wurde erneuert.
Alles auf Garantie, obwohl diese schon mehr als 2 Jahre zurück liegt.
Beide Loks hatten noch den alten Rahmen.
Dafür kann ich der Firma Tillig nur danken. Klasse Service.
Mir fehlen nun zwar die eingeklebten Bremseisen, aber die kann ich mir als Ersatzteil einzeln nachkaufen.
Bei beiden wurde das komplette Fahrwerk getauscht und ein kaputtes Oberteil wurde erneuert.
Alles auf Garantie, obwohl diese schon mehr als 2 Jahre zurück liegt.
Beide Loks hatten noch den alten Rahmen.
Dafür kann ich der Firma Tillig nur danken. Klasse Service.
Mir fehlen nun zwar die eingeklebten Bremseisen, aber die kann ich mir als Ersatzteil einzeln nachkaufen.
H-Transport
Boardcrew
Meine kam heute auch zurück!
An dieser Stelle vielen Dank für den Service.
Der Antrieb wurde komplett (!) getauscht, es handelt sich um einen Antrieb des alten Systems. Sicherlich wegen Gewährleistung wurden die alten Antriebsteile ersetzt.
Das Gehäuse der 011 hab ich wie gewünscht behalten.
Daniel
An dieser Stelle vielen Dank für den Service.
Der Antrieb wurde komplett (!) getauscht, es handelt sich um einen Antrieb des alten Systems. Sicherlich wegen Gewährleistung wurden die alten Antriebsteile ersetzt.
Das Gehäuse der 011 hab ich wie gewünscht behalten.
Daniel
Waschzettel
Hallo,
Hilfe!!! Nachdem ich meine 120-er aus Sebnitz zurück ist und die bestellten ZRT auch eingetroffen sind, bräuchte ich bitte eine Kopie des Waschzettels zum Anbringen der ZRT. Vielleicht kann mir jemand per PN oder e-mail helfen.
schonmal DANKE
Jens
Hallo,
Hilfe!!! Nachdem ich meine 120-er aus Sebnitz zurück ist und die bestellten ZRT auch eingetroffen sind, bräuchte ich bitte eine Kopie des Waschzettels zum Anbringen der ZRT. Vielleicht kann mir jemand per PN oder e-mail helfen.
schonmal DANKE
Jens
mswbahner
Foriker
Ich hab mir für meine EBGO-200 allzweimonatlich eine Kontrolle auf Wiedervorlage gelegt; bis jetzt kein Rahmenwachstum, kein Gehäuseriß.
Hier im Fred ist es so still geworden. Treten die Gehäuseprobleme nicht mehr auf? Guckt keiner mehr nach, ob die eigenen Loks vielleicht angefangen haben, im Metallrahmen zu wachsen? Waren die hier geschilderten Probleme Einzelschicksale, die von Tillig kulant behandelt wurden?
Hier im Fred ist es so still geworden. Treten die Gehäuseprobleme nicht mehr auf? Guckt keiner mehr nach, ob die eigenen Loks vielleicht angefangen haben, im Metallrahmen zu wachsen? Waren die hier geschilderten Probleme Einzelschicksale, die von Tillig kulant behandelt wurden?
152 032-9
Foriker
Ich denke, die Tatsachen sind bekannt und über die Ursachen ist genügend spekuliert worden.
Wesentlich neue Erkenntnisse sind daher nicht zu erwarten.
MfG
Wesentlich neue Erkenntnisse sind daher nicht zu erwarten.
MfG
frank2000
Foriker
und meine BR 120 011-2 hat 3 Risse jeweils bei den Puffern.
Ich schicke sie heute noch an Tillig. Die wollen wohl auch was am Rahmen was verändern, laut Aussage von Tillig.
Bin mal gespannt wie lange das dauert, bis die Lok wieder da ist.
Ich schicke sie heute noch an Tillig. Die wollen wohl auch was am Rahmen was verändern, laut Aussage von Tillig.
Bin mal gespannt wie lange das dauert, bis die Lok wieder da ist.
Innoflexi
Foriker
wird aber dann wohl als 120 269 zurück kommen. Oder einfach noch etwas warten und das neue Oberteil (was der 120 011 nachempfunden ist) abfassen. Da ist alles beim alten, nur ne neue Nummer halt. Artikelnummer: 02574
frank2000
Foriker
dann lass ich mich mal überraschen.
Kann es sein das bei dieser Lok ( BR 120 011-2 ) der Schalldämpfer fehlt?
Ich finde sie irgendwie lauter wie andere Reihen der BR 120.
Kann es sein das bei dieser Lok ( BR 120 011-2 ) der Schalldämpfer fehlt?
Ich finde sie irgendwie lauter wie andere Reihen der BR 120.
H-Transport
Boardcrew
Hallo!
@frank: Der oft angesprochene Schalldämpfer bezieht sich bei der V200 auf die Gehäusedetails und nicht auf die Technik im Inneren des Modells.
Der Schalldämpfer auf den Tillig-Loks ist auf dem Dach der silbern lackierte Bereich.
Es gab dort beim Vorbild mehrere Bauformen des Schalldämpfers und auch eine Variante ganz ohne. Diese unterschieden sich deutlich in der Form.
Im Modell wurde (nur) die Variante mit dem Schalldämpfer direkt aus Lugansk nachgebildet.
Daniel
@frank: Der oft angesprochene Schalldämpfer bezieht sich bei der V200 auf die Gehäusedetails und nicht auf die Technik im Inneren des Modells.
Der Schalldämpfer auf den Tillig-Loks ist auf dem Dach der silbern lackierte Bereich.
Es gab dort beim Vorbild mehrere Bauformen des Schalldämpfers und auch eine Variante ganz ohne. Diese unterschieden sich deutlich in der Form.
Im Modell wurde (nur) die Variante mit dem Schalldämpfer direkt aus Lugansk nachgebildet.
Daniel
Schalldämpferbauformen V200 / BR120
Hierzu mal zwei Links zu BärTrams wunderschönen Umbauten in H0:
Die Originalausführung Pauke / Wumme / Trommel ohne Dämpfer:
http://www.goerlitzer-kreisbahn.de/Eigenbau_Umbau/V_200_100/v_200_100.html
und der Schalldämpfer Bauart IfS:
http://www.goerlitzer-kreisbahn.de/Eigenbau_Umbau/BR_120_059-1/br_120_059-1.html
Nebenbei und als kleine Abschweifung: BärTram fährt übrigens zweigleisig - H0 und TT: in TT hat er den Bahnhof Basdorf auf Modulen entstehen lassen, und in H0 baut er Weissenberg an der .... Görlitzer Kreisbahn - in genialer Gestaltung und mit dem Blick für's Detail und dem Händchen für dessen Umsetzung ...
Hierzu mal zwei Links zu BärTrams wunderschönen Umbauten in H0:
Die Originalausführung Pauke / Wumme / Trommel ohne Dämpfer:
http://www.goerlitzer-kreisbahn.de/Eigenbau_Umbau/V_200_100/v_200_100.html
und der Schalldämpfer Bauart IfS:
http://www.goerlitzer-kreisbahn.de/Eigenbau_Umbau/BR_120_059-1/br_120_059-1.html
Nebenbei und als kleine Abschweifung: BärTram fährt übrigens zweigleisig - H0 und TT: in TT hat er den Bahnhof Basdorf auf Modulen entstehen lassen, und in H0 baut er Weissenberg an der .... Görlitzer Kreisbahn - in genialer Gestaltung und mit dem Blick für's Detail und dem Händchen für dessen Umsetzung ...