Die Berliner S-Bahn seit dem 08. August 1924 bis heute

[H-Transport]

Du kannst davon ausgehen, dass viele "Altbaureihen" bei privaten EVU im täglichen Einsatz stehen und durchaus die gleichen Laufleistungen wie eine geleaste (oder gekaufte) neue Lok haben.

Das wäre zu belegen...

Die großen Relationen im Gütertaktverkehr sind fest in der Hand von Traxx und Vectron mit wirklichen Lok-Laufleistungen von >150.000km/a. Das ist ja auch kein Beinbruch. Für die letzte Meile oder lasttonnenkilometerniedere Verkehre macht es durchaus Sinn, auf andere Fahrzeuge zurück zu greifen.

In Bezug auf die S-Bahn-Berlin-Fahrzeuge bleibt meinerseits anzumerken, dass die Bauart Stadtbahn im Großen und Ganzen (nur) ok war, aber man bereits von Anfang an bei Laufruhe und Fahrwerk Defizite fest stellte. In Bezug auf Weiterentwicklung der Technik und auch des Wagenkastens wie Schweißtechnik, Korrosionsschutz oder elektrische Kupplung haben/hätten aktuellere Fahrzeuge durchaus Vorteile in Betrieb, Stromverbrauch, Verschleiß und Wartung gehabt. Hinzu kommen zusätzlich noch Technologiesprünge wie Aluwagenkasten, E-Bremse, Rückspeisung oder Drehstromantriebstechnik. Unter heutigen Gesichtspunkten ruft alleine volkswirtschaftliche Frage, ob man 10 Tonnen pro Viertelzug über 50 Jahre mehr durch die Gegend fährt, Stirnrunzeln hervor...

 

[Ralf_2]

Moin,
es stimmt schon. Nur führen die Innovationen zu immer kürzerem Takt der Modernisierung, oder der gefühlten Notwendigkeit dazu.
Ob das in der „ganz großen Abrechnung“ wirklich nachhaltig effektiv ist, will nicht jeder wissen, schon gar nicht die Hersteller der Technik, deren Geschäft nun mal verkaufen ist.
Würde man die Fahrzeuge bei denen mit Wartungsvertrag leasen, oder statt eines Fahrzeuges Laufleistung kaufen wollen, hätten die Hersteller auch mehr Interesse, dass ihr Zeug möglichst lange funktioniert.
Grüße Ralf

 

[RAL]

Da stimme ich zu.
Dazu passt:

Drehscheibe Online Foren :: 01 - News :: Ausflottung DB-Baureihe 406 (ICE 3M) in Q1/2025

www.drehscheibe-online.de

Man bestellt ständig optimierte neue Baureihen, ich hoffe die aktuellen bei der S-Bahn Berlin sind schon auf 20 Jahre ausgelegt, gern lânger.