-
Hallo TT-Modellbahner, schön, dass du zu uns gefunden hast. Um alle Funktionen nutzen zu können, empfehlen wir dir, dich anzumelden. Denn vieles, was das Board zu bieten hat, ist ausschließlich angemeldeten Nutzern vorbehalten. Du benötigst nur eine gültige E-Mail-Adresse und schon kannst du dich registrieren. Deine Mailadresse wird für nichts Anderes verwendet als zur Kommunikation zwischen uns. Die Crew des TT-Boardes
BR84 Tillig
- Ersteller Der Schwarzwälder
- Erstellt am
Ralf_2
Foriker
Wo ist denn da der Widerspruch? Man kann natürlich noch präzisieren:
Und vor "Abmessung" "Soll" einfügen.
Grüße ralf_2
Und vor "Abmessung" "Soll" einfügen.
Grüße ralf_2
Nur nicht überhöht, sonst bleibt sie stehen, oder kippt um.
Ich bemühe mich immer um korrekten Ausdruck, habe gelernt und verwende ab jetzt "Maße". Danke.
Kurven fahren reicht schon, es ist keine P8. Wegen der Überhöhung habe ich mir erlaubt, das Gewicht auf das Hauptfahrwerk zu verlegen.Ähm, ja, wie war das doch gleich noch mit dem Treppen steigen und rechtwinkligem Abbiegen?...
Dadurch ging leider schon bei R350 die Stromstärke extrem in die Höhe und das Tempo in den Keller. Ob ich dann bei R310 aufhöre (wie soll ich das machen?), oder ob sie dann nun doch den 286er schafft (was die Lenkeinschläge werksseitig erlauben) , ist nicht dann nicht mehr relevant.
Natürlich habe ich daran auch noch weitergefeilt. Nicht an den Lenkeinschlägen. Es galt Kräfte zu verringern und zu verhindern, dass die sich gegenseitig austricksen.
Nachschlepp: Ohne Haftreifen ist Haftung bis Motortod möglich, die Stromstärke sagt es so, selbst wenn sich der Antrieb noch bewegt.
Morgen bau ich den Rest noch dran, dann wird noch sachte getestet.
Koch1
Foriker
Naja, ob der 286er Radius noch wirklich gesund für die Lok ist?
Die mech. Belastung dürfte dann unter Last doch schon sehr hoch sein.
Die mech. Belastung dürfte dann unter Last doch schon sehr hoch sein.
Ralf_2
Foriker
Nö,
Das Abmass ist die Differenz zwischen Ist- und Sollmass.
Das hat jetzt noch nicht mit Vorbild und Modell zu tun.
Differenzen zwischen ist und soll finden sich bei jedem Bauteil, wobei der Unterschied von Ausschuss zu Ware darin liegt, ob die Abmasse innerhalb der Toleranz liegen.
Die Größe der Toleranz bestimmen einschlägige Normen oder die Absprache zwischen Kunden und Hersteller/Lieferant.
Grüße ralf_2
Das Abmass ist die Differenz zwischen Ist- und Sollmass.
Das hat jetzt noch nicht mit Vorbild und Modell zu tun.
Differenzen zwischen ist und soll finden sich bei jedem Bauteil, wobei der Unterschied von Ausschuss zu Ware darin liegt, ob die Abmasse innerhalb der Toleranz liegen.
Die Größe der Toleranz bestimmen einschlägige Normen oder die Absprache zwischen Kunden und Hersteller/Lieferant.
Grüße ralf_2
Deswegen habe ich das wieder gelöscht, um Verwirrung zu vermeiden, aber du hast es trotzdem gemerkt.
Solofahrt unterhalb R330 wäre auf Dauer schon tödlich gewesen, wenn ich die Haftreifen drauf gelassen hätte (neben anderen Änderungen).
R286 kommt auch bei mir nur sehr selten vor (2 unvermeidbare 90 Grad-Kurven und 1e mit 180 Grad), aber alle sollten es schaffen. Elegante Streckenabschnitte habe ich auch.
Ich habe mir hier einen Bastelspaß angetan, den ich vorher ahnte.
Bei allen Modellen, die ich bisher verbastelt habe, bin ich mir sicher, dass sie auf der nächsten Anlage alles können werden.
Bei den dann neuen Modellen nicht.
Aufgrund der Menge kann so was auch mal für Jahre in der Schachtel verschwinden, bis ich mich aufgerafft habe, anstatt es jetzt zu quälen. Nur muss es erst mal fahren können.
dampfbahner
Foriker
Das ist aber nicht das, was Du vorher schriebst:
Im Maschinenbau gibt es bei der Tolerierung:
- Nennmaß
- unteres Abmaß, auf das Nennmaß bezogen
- oberes Abmaß, auf das Nennmaß bezogen
Die Toleranz ist die Differenz zwischen oberem Abmaß und unterem Abmaß.
Dabei muß das Toleranzfeld nicht symmetrisch zum Nennmaß liegen, es kann auch unsymmetrisch zum Nennmaß liegen oder ganz oberhalb oder ganz unterhalb vom Nennmaß liegen.
Es ist nicht nur die Größe der Toleranz zu vereinbaren, sondern auch die Lage das Toleranzfeldes zum Nennmaß, z.B. durch die Festlegung des oberen und des unteren Abmaßes.
sternschauer
Gesperrt
Leider besitze ich nicht annähernd die Fähigkeiten, mir eine 61er zu bauen, obwohl man die grossen Radsatze von der 18 und das Gehäuse vielleicht von Shareware bekommen könnte.
Altbau 01er
Foriker
??? vorm 84er kauf.....
Ich habe die Beiträge hier mal durchgeackert und dazu das Glück die 84 005 (1. -Ep.3 Variante) von einem Bekannten auf meiner Anlage testen zu können.....
Resume:
- Lauf des Fahrwerks/Kurven- und Weichenlauf ---- Top
- Zugkraft kann ich auch nicht meckern
ABER- Stromabnahme nicht so dolle.......ruckeln und stehen bleiben...langsamgang = sehr schlechte Stromaufnahme
Wie verhält es sich mit der neuen Variante der BR84, oder ist das nur ein Nummerndruck -Lok 84 007???
Beste Grüße
Ich habe die Beiträge hier mal durchgeackert und dazu das Glück die 84 005 (1. -Ep.3 Variante) von einem Bekannten auf meiner Anlage testen zu können.....
Resume:
- Lauf des Fahrwerks/Kurven- und Weichenlauf ---- Top
- Zugkraft kann ich auch nicht meckern
ABER- Stromabnahme nicht so dolle.......ruckeln und stehen bleiben...langsamgang = sehr schlechte Stromaufnahme
Wie verhält es sich mit der neuen Variante der BR84, oder ist das nur ein Nummerndruck -Lok 84 007???
Beste Grüße
TT-Tom 6511
Foriker
' Wie verhält es sich mit der neuen Variante der BR84, oder ist das nur ein Nummerndruck -Lok 84 007??? '
Das werden wir in den nächsten Tagen sicherlich wissen ...
Hatte gestern das Glück bei einem Händler eine der neusten Serie zu erwischen. War dann heute morgen bereits ausverkauft. Habe vorab mit dem Händler per Mail kommuniziert, auf die bekannten Fehler hin und er war erstmal sehr zufrieden mit dem was Tillig da abgeliefert hat, einschließlich recht guter Fahreigenschaften.
Ich bin gespannt darauf ...
Das werden wir in den nächsten Tagen sicherlich wissen ...
Hatte gestern das Glück bei einem Händler eine der neusten Serie zu erwischen. War dann heute morgen bereits ausverkauft. Habe vorab mit dem Händler per Mail kommuniziert, auf die bekannten Fehler hin und er war erstmal sehr zufrieden mit dem was Tillig da abgeliefert hat, einschließlich recht guter Fahreigenschaften.
Ich bin gespannt darauf ...
Altbau 01er
Foriker
Ich bin gespannt ;-) und kaufbereit ...
H-Transport
Boardcrew
constructo
Foriker
plastikrot
...wenn Du einmal den Pinsel zur Hand hast, lackiere doch die plastikroten Teile auch gleich mit. Meines Wissens hatte die 84 im Original keine Kunststoffteile, war alles Metall.
JW
...wenn Du einmal den Pinsel zur Hand hast, lackiere doch die plastikroten Teile auch gleich mit. Meines Wissens hatte die 84 im Original keine Kunststoffteile, war alles Metall.
JW
mani
Foriker
Hallo zusammen, habe mir von Tillig die Baureihe 84 zugelegt. ( 02191 )
Leider musste ich jetzt nach Erhalt feststellen, dass die Lok "kratzende" Geräusche beim Fahren macht. Hört sich für mich nicht gut an. Wer hat dieses Modell noch und wie sind eure Erfahrungen ?
Leider musste ich jetzt nach Erhalt feststellen, dass die Lok "kratzende" Geräusche beim Fahren macht. Hört sich für mich nicht gut an. Wer hat dieses Modell noch und wie sind eure Erfahrungen ?
da isses
Mani und ich hatten schon konversiert. Echt spaßig, was da in dem Video zu sehen und zu hören ist. Tillig baut jetzt Luftschiffe. Das Hauptfahrwerk ist nur noch zu Besuch, die ganze Lok lastet auf den Laufachsen. So schlimm war es bei meiner nicht ganz, obwohl es bei allen 84er´n das Hauptproblem zu sein scheint.
Die aufwändige Konstruktion ist fast bis zu Ende gedacht, erst bei 30% hat man mit Denken aufgehört.
Mani, sieh zu, dass du das Video hier eingestellt kriegst. Nicht dass die BWLer wieder schneller sind, und sagen eine Lok muss nicht im Ansatz funktionieren, nur billig muss sie sein (was sie eh nie war).
Die Berichtigung kleiner Fehler bei der Fertigung können schon für Linderung sorgen. Die Lichtkabel vorn dürfen sich nicht kreuzen, das hilft für niedrige Ansprüche. Für mehr muss auch mehr geändert werden. Und das soll die Basis für die 95er sein?
.
Mani und ich hatten schon konversiert. Echt spaßig, was da in dem Video zu sehen und zu hören ist. Tillig baut jetzt Luftschiffe. Das Hauptfahrwerk ist nur noch zu Besuch, die ganze Lok lastet auf den Laufachsen. So schlimm war es bei meiner nicht ganz, obwohl es bei allen 84er´n das Hauptproblem zu sein scheint.
Die aufwändige Konstruktion ist fast bis zu Ende gedacht, erst bei 30% hat man mit Denken aufgehört.
Mani, sieh zu, dass du das Video hier eingestellt kriegst. Nicht dass die BWLer wieder schneller sind, und sagen eine Lok muss nicht im Ansatz funktionieren, nur billig muss sie sein (was sie eh nie war).
Die Berichtigung kleiner Fehler bei der Fertigung können schon für Linderung sorgen. Die Lichtkabel vorn dürfen sich nicht kreuzen, das hilft für niedrige Ansprüche. Für mehr muss auch mehr geändert werden. Und das soll die Basis für die 95er sein?
.
mattze70
Foriker
mani
Foriker
Hallo, mal 2 Links zu Thema. im 2ten Video habe ich mal die Unterlage gewechselt und noch Kork drunter. Das Geräusch ist dann fast weg, aber eine "leichte Unwucht" ist dennch warnehmbar. Insgesamt bin ich jetzt aber zufriedener.
https://www.dropbox.com/s/17baiaxvn2k230p/IMG_7980.MOV?dl=0
https://www.dropbox.com/s/un825kt98qp744e/IMG_7986.MOV?dl=0
https://www.dropbox.com/s/17baiaxvn2k230p/IMG_7980.MOV?dl=0
https://www.dropbox.com/s/un825kt98qp744e/IMG_7986.MOV?dl=0
poul_erik
Foriker
BR 84 als ICE....?
Mani, wenn du keine Wagen hast, dann halte mal den Finger vor die Puffer und versuche dagegen zu fahren, merkst du da was? Vergleiche das mal mit anderen Loks die du hast. Wenn fast nichts zu spüren ist, dann ist es eine ganz normale 84er, die auf ihren Laufachsen steht und wo das Hauptfahrwerk auf den Schienen herumklappert.
@poul_erik, genau so ist das. So wie sie ist bringt sie keine Kraft aufs Gleis und wenn du das änderst hat sie keine Kraft mehr. Die Last von den Laufachsen auf das Hauptfahrwerk verlegen bedeutet, sie verreckt in Kurven an der eigenen Haftung. Der Motor ist nicht der tollste, was Haltbarkeit betrifft, aber schwach ist er nicht. Es liegt wieder mal an der Getriebeuntersetzung.
@poul_erik, genau so ist das. So wie sie ist bringt sie keine Kraft aufs Gleis und wenn du das änderst hat sie keine Kraft mehr. Die Last von den Laufachsen auf das Hauptfahrwerk verlegen bedeutet, sie verreckt in Kurven an der eigenen Haftung. Der Motor ist nicht der tollste, was Haltbarkeit betrifft, aber schwach ist er nicht. Es liegt wieder mal an der Getriebeuntersetzung.
Ralf_2
Foriker
Ja,
Das kann passieren, da sind die Federn, die die Laufachsengestelle unter Druck setzen sollen, etwas straff eingestellt.
Lösung:
Schnappatmung unterdrücken, Federn (etwas) entspannen, Freude am Fahren genießen.
Grüße ralf_2
Das kann passieren, da sind die Federn, die die Laufachsengestelle unter Druck setzen sollen, etwas straff eingestellt.
Lösung:
Schnappatmung unterdrücken, Federn (etwas) entspannen, Freude am Fahren genießen.
Grüße ralf_2
Ralf_2
Foriker
Ich hab so meiner 41er beigebracht, dass sich die Treibachsen (unter der Lok) auch bewegen sollen, wenn sie fährt.
Hätte gedacht, dass das bei der 84er auch so geht, denn die Konstruktion der Vor- und Nachlaufachsen gibt es öfter.
War wohl falsch vermutet. Hätte mir längst schon mal so eine Lok holen sollen, aber ich weiß nicht, wo die dann fahren soll.
Grüße ralf_2
Hätte gedacht, dass das bei der 84er auch so geht, denn die Konstruktion der Vor- und Nachlaufachsen gibt es öfter.
War wohl falsch vermutet. Hätte mir längst schon mal so eine Lok holen sollen, aber ich weiß nicht, wo die dann fahren soll.
Grüße ralf_2
na guuuut
Ausgerechnet mit der 41er vergleichen, das geht natürlich. Bei der kann man die Achslasten bis auf´s Unmessbare genau individuell einstellen.
Für DEN Vergleich muss ich mich jetzt totschmunzeln. Optisch sind beide sehr gut, aber bei der Funktionalität liegen Welten dazwischen.
Für die 84er brauchst du nur eine Strecke, die immer bergab geht, dann kannst du auch was anhängen. Diverse Weichen könnte sie schaffen.
Ausgerechnet mit der 41er vergleichen, das geht natürlich. Bei der kann man die Achslasten bis auf´s Unmessbare genau individuell einstellen.
Für DEN Vergleich muss ich mich jetzt totschmunzeln. Optisch sind beide sehr gut, aber bei der Funktionalität liegen Welten dazwischen.
Für die 84er brauchst du nur eine Strecke, die immer bergab geht, dann kannst du auch was anhängen. Diverse Weichen könnte sie schaffen.
Ralf_2
Foriker
Erklär mal bitte, wie du das mit dem Einstellen meinst, damit das beim nächsten mal schneller geht.
Grüße ralf_2
Grüße ralf_2
MephisTTo
Gesperrt
Der "Erklärbär" ist auch für mich interessant.
