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BR 628.4 von KRES
- Ersteller Siebi
- Erstellt am
Decoder wird jedenfalls der ESU LokSound micro. Da ich den 628 allerdings erst nach Eintreffen des Decoders öffne, kann ich momentan noch nicht wirklich sagen, wo der Lautsprecher seinen Platz einnehmen wird. Kann es aber gern nach Einbau sagen.
Innoflexi
Foriker
hab den LSµ v4 in meinem 628 drinnen.
Mit Original-ESU Lautsprecher ohne Schallkapsel, geht dieser gerade so unter die Kardanwelle. Notfalls etwas die Welle minimal bearbeiten.
Mit Bilders schauts nur schlecht aus, da manches noch verpackt da liegen tut. Nur beim öffnen VORSICHT walten lassen. Die kleinen Antenne auf dem Dach brechen sehr schnell weg. Ersatz lässt sich die Firma KRES gut bezahlen.
Mit Original-ESU Lautsprecher ohne Schallkapsel, geht dieser gerade so unter die Kardanwelle. Notfalls etwas die Welle minimal bearbeiten.
Mit Bilders schauts nur schlecht aus, da manches noch verpackt da liegen tut. Nur beim öffnen VORSICHT walten lassen. Die kleinen Antenne auf dem Dach brechen sehr schnell weg. Ersatz lässt sich die Firma KRES gut bezahlen.
Nun habe ich auch den Loksound Micro V4 in meinem 628 verbaut. Der Lautsprecher ist im Übrigen an bereits beschriebener Stelle untergebracht worden.
Nun habe ich allerdings das Problem, dass ich die Führerstandsbeleuchtung nicht geschaltet bekomme. Ich habe die AUX3 und AUX4 für die Führerstandsbeleuchtung verwendet - allerdings gehen diese nicht aus. Hat da vielleicht jemand einen Tipp, was ich bei der Programmierung falsch gemacht haben könnte?
Löte ich die AUX-Kabel von den Pads ab, bleibt die FS-Beleuchtung aus. Sobald sie wieder dran sind, leuchten sie ständig.
Programmiere übrigens mit dem Lokprogrammer und die Firmware ist die aktuellste.
Nun habe ich allerdings das Problem, dass ich die Führerstandsbeleuchtung nicht geschaltet bekomme. Ich habe die AUX3 und AUX4 für die Führerstandsbeleuchtung verwendet - allerdings gehen diese nicht aus. Hat da vielleicht jemand einen Tipp, was ich bei der Programmierung falsch gemacht haben könnte?
Löte ich die AUX-Kabel von den Pads ab, bleibt die FS-Beleuchtung aus. Sobald sie wieder dran sind, leuchten sie ständig.
Programmiere übrigens mit dem Lokprogrammer und die Firmware ist die aktuellste.
pfrank
Foriker
Nicht so pauschal, neue ESU Dekoder benötigen 4Ohm-, Zimo 8Ohm-Lautsprecher. Gut, hier geht´s um ESU, damit hast Du Recht.
Info nebenbei....
... ich habe soeben mit Herrn Rasch von Kres telefoniert und ihn mal zu meinem Problem befragt. Leider wusste auch er auf Anhieb keinen möglichen Fehler. Auch ESU habe ich parallel angeschrieben. Vielleicht kann man mir ja dort noch einen nützlichen Hinweis geben.
Mal sehen, wer schneller ist - die TT-Boarder oder ESU
... ich habe soeben mit Herrn Rasch von Kres telefoniert und ihn mal zu meinem Problem befragt. Leider wusste auch er auf Anhieb keinen möglichen Fehler. Auch ESU habe ich parallel angeschrieben. Vielleicht kann man mir ja dort noch einen nützlichen Hinweis geben.
Mal sehen, wer schneller ist - die TT-Boarder oder ESU
H-Transport
Boardcrew
Hallo!
Kann jemand helfen? Wo kann in der Flex-Dec-Version ein Pufferspeicher angelötet werden?
Grüße + Danke
Daniel
Kann jemand helfen? Wo kann in der Flex-Dec-Version ein Pufferspeicher angelötet werden?
Grüße + Danke
Daniel
leprechaun
Gesperrt
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- 85
- Ort
- Rheinfelden (D)
Ich habe da so ein Problem. Seit paar Tagen fährt das Teil nicht mehr wie es soll. Also folgendes:
Zug beschleunigt, bleibt stehen, beschleunigt, bleibt stehen. Das geht dauernd so. Fährt um die 10 cm, beide Richtungen. Beschleunigung und Bremsen erfolgt schlagartig ohne eingestelle Verzögerung. Verbaut ist ein Kühn 025. Habe gerade keinen anderen Decoder zur Hand zum testen. CV's sind alle wie gehabt eingestellt. Nichts wurde geändert.
Decoder teilweise kaputt oder nicht?
Zug beschleunigt, bleibt stehen, beschleunigt, bleibt stehen. Das geht dauernd so. Fährt um die 10 cm, beide Richtungen. Beschleunigung und Bremsen erfolgt schlagartig ohne eingestelle Verzögerung. Verbaut ist ein Kühn 025. Habe gerade keinen anderen Decoder zur Hand zum testen. CV's sind alle wie gehabt eingestellt. Nichts wurde geändert.
Decoder teilweise kaputt oder nicht?
pfrank
Foriker
Das hört sich nach schmutzigen Gleisen an, einfach mal rüberschleifen.
mannhaTTen
Foriker
Das könnte auch die Lastabschaltung vom Decoder sei. Vielleicht
geht da plötzlich etwas schwer.
geht da plötzlich etwas schwer.
V180-Oli
Foriker
Ich tippe auch auf die Lastabschaltung. Das Problem hatte ich genau mit dem Decoder bei der Roco 18er, deren Motor schwer lief, als sie zu mir kam.
leprechaun
Gesperrt
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- 85
- Ort
- Rheinfelden (D)
Aha, andere Züge fahren ohne zu mucken. Das gerade nur der 628er dort rumzickt....unwahrscheinlich. Egal welche Fahrstraße, überall die gleiche Problematik.
Da läuft nix schwer. Brückenstecker reingemacht und an Trafo angeklemmt. Läuft tadellos. Also doch Decoder.
Dann werde ich doch einen Griff in die Schatulle tun und ein neuen Lokführer einstellen müssen.
amazist
Foriker
Da würde ich ich nicht drauf verlassen.
Mal Strom im Analogbetrieb gemessen?
Hand auflegen is nich.
Fahren kann der analog allemal, auch mit erhöhter Stromaufnahme.
H-Transport
Boardcrew
Hallo!
Die Stromabnahme des 628 von Kres ist in meinen Augen eine totale Fehlkonstruktion. Versteh nicht, warum man dort nicht die übliche und bewährte Spitzlagerung mit geteilten Achsen übernommen hat, nachdem schon die Lösung beim Gliederzug unglücklich ist. Die Schleifringe der Laufdrehgestelle hemmen den Lauf, nehmen aber nicht richtig Strom ab und neigen zum verdrecken und/oder Korrodieren. Was bei Digitalbetrieb sehr schnell zu ruckartigem Fahrverhalten führt, wenn überhaupt noch etwas fährt. Hatte bei zwei Käufen mindestens dreimal nachbessern lassen - Nachbesserung oder Umtausch, auch einmal Reinigung vor Ort am Messestand. Nach einiger Zeit immer wieder das gleiche Problem. Im Analogbetrieb wird das Verhalten offenbar etwas durch die Trägkeit von Antrieb und Masse überspielt.
Daher auch nochmal die Frage, ob jemand weiß, wo man an die FlexDec-Platine den Pufferspeicher anlöten könnte.
Daniel
Die Stromabnahme des 628 von Kres ist in meinen Augen eine totale Fehlkonstruktion. Versteh nicht, warum man dort nicht die übliche und bewährte Spitzlagerung mit geteilten Achsen übernommen hat, nachdem schon die Lösung beim Gliederzug unglücklich ist. Die Schleifringe der Laufdrehgestelle hemmen den Lauf, nehmen aber nicht richtig Strom ab und neigen zum verdrecken und/oder Korrodieren. Was bei Digitalbetrieb sehr schnell zu ruckartigem Fahrverhalten führt, wenn überhaupt noch etwas fährt. Hatte bei zwei Käufen mindestens dreimal nachbessern lassen - Nachbesserung oder Umtausch, auch einmal Reinigung vor Ort am Messestand. Nach einiger Zeit immer wieder das gleiche Problem. Im Analogbetrieb wird das Verhalten offenbar etwas durch die Trägkeit von Antrieb und Masse überspielt.
Daher auch nochmal die Frage, ob jemand weiß, wo man an die FlexDec-Platine den Pufferspeicher anlöten könnte.
Daniel
xemax
Foriker
Ich glaube ich hab den an den gelben Keramikkondensator neben den 4 Gleichrichter Dioden angelötet. Man muss nur schauen/messen, wo +/- ist.
http://www.kres.de/uploads/pics/Steuerwagen_digital_Web.jpg
Gruß
Ronny
http://www.kres.de/uploads/pics/Steuerwagen_digital_Web.jpg
Gruß
Ronny
pfrank
Foriker
Das ist so auch bei anderen Decodern beschrieben. Nach dem Gleisanschluss (Decoder) kommt eine Gleichrichterbrückenschaltung. An deren Enden kann man eine Ladeschaltung anlöten.
Hallo zusammen,
habe meinen 628 von der digitalen in die analoge Variante "zurückgerüstet", um einen Sounddecoder einbauen zu können. Nun lässt sich allerdings mit einem Funktionsdecoder, dass Spitzen/Schlussignal nicht zum erleuchten bringen. Wird dazu die Kabelverbindung aus dem Motorwagen benötigt und wenn ja wo ist diese anzulöten. Vielleicht auch jemand ein Foto das hilfreich wäre.
Im Anhang zu sehen wie es im Moment aussieht.
Vielen Dank!!
Gruß Robert
habe meinen 628 von der digitalen in die analoge Variante "zurückgerüstet", um einen Sounddecoder einbauen zu können. Nun lässt sich allerdings mit einem Funktionsdecoder, dass Spitzen/Schlussignal nicht zum erleuchten bringen. Wird dazu die Kabelverbindung aus dem Motorwagen benötigt und wenn ja wo ist diese anzulöten. Vielleicht auch jemand ein Foto das hilfreich wäre.
Im Anhang zu sehen wie es im Moment aussieht.
Vielen Dank!!
Gruß Robert
