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BR 50 Altbau von Tillig
- Ersteller Stardampf
- Erstellt am
Hallo, auch bei mir ist nun endlich die 50 eingezogen und dreht seit 2 Tagen zuverlässig ihre Runden. Die Zugkraft ist für Heimanlagen völlig ausreichend. Ich habe nichts zu meckern. Ich erfreue mich täglich und erinnere mich dabei an die Planeinsätze der Zwickauer 50849 nach Schwarzenberg. Man, waren das Zeiten, danke Tillig!
thomasfw
Foriker
Eine mitdenkende Lichtspitze???
Rene Köppe
Foriker
habs geändert.Hatte sich doch ein Fehler eingeschlichen.
Mal eine kleine Bemerkung zur 50 2740:
Hier wurde erwähnt, daß sie diese eckigen Windleitbleche, wie eine Altbau-52 hatte. Ich habe aber mindestens ein Bild, wo dem nicht so ist. Also wurden anscheinend nicht nur Tender ab und an mal getauscht ;-)
Derzeit entsteht nämlich die 50 2740, 50 1195 und die 50 1002 in meinem Bastelzimmer.
MfG Cargonaut
Hier wurde erwähnt, daß sie diese eckigen Windleitbleche, wie eine Altbau-52 hatte. Ich habe aber mindestens ein Bild, wo dem nicht so ist. Also wurden anscheinend nicht nur Tender ab und an mal getauscht ;-)
Derzeit entsteht nämlich die 50 2740, 50 1195 und die 50 1002 in meinem Bastelzimmer.
MfG Cargonaut
Columbus210
Foriker
Mal ne blöde Frage an die Kenner unter uns.
Hats die Altbau 50, so wie von Tillig jetzt, in die Epoche IV geschaft?
Hats die Altbau 50, so wie von Tillig jetzt, in die Epoche IV geschaft?
FD851
Foriker
Tillig-50.0-31 so auch noch in EP-IV?
Die Frage ist nicht so ganz leicht und erst recht nicht pauschal zu beantworten.
Betrachtet werden müssen folgende Kriterien, die modellmäßig relevant sind:
-[FONT="] [/FONT]Anzahl der Kesselaufbauten
-[FONT="] [/FONT]Form der Sandkästen
-[FONT="] [/FONT]Führerhaus
-[FONT="] [/FONT]Frontschürze / Umlauf.
Das Tillig-Modell ist
-[FONT="] [/FONT]vierdomig
-[FONT="] [/FONT]hat aus Pressblech geschweißte Sandkästen
-[FONT="] [/FONT]das Standard-Führerhaus mit seitlichen Dachlüftern
-[FONT="] [/FONT]eine Frontschürze über die gesamte Breite
-[FONT="] [/FONT]einen ungekürzten Umlauf.
1939 bis 1941 waren die Kessel der 50.0-31 aus St47K, Ende 1941 kehrte man zum üblichen St34 als Kesselbaustoff zurück. Keiner der St47K-Kessel hat wegen der von St47K ausgehenden Betriebsgefahr die EP-IV erlebt – d.h. alle nicht rekonstruierten 50-er besaßen St34-Kessel. Die Kessel sind äußerlich nicht zu unterscheiden – aber es gibt Auswirkungen des Baujahres auf das Aussehen, weil eben Ende 1941 schon recht nah an den ÜK-Kesseln war. Viele dieser Kessel besaßen keinen Speisedom mehr.
Die ursprünglichen, gegossenen Sandkästen der 50 finden sich an den St34-Kesseln kaum noch. Die „Sandkastenbauform“ des Tillig-Modells ist so also durchaus die „Volumenvariante“...
Unter dem „Restbestand“ der 50.0-31 fanden sich FH aller Varianten. Hier muss man einfach nur von Fall zu Fall vergleichen.
Verkleinerte Frontschürzen waren in EP-IV eher die Regel als die Ausnahme – mit der Breitenredizierung bzw. dem Entfall der seitlichen Frontschürzen verbesserte sich insbesondere die Zugänglichkeit zu den Kolbenschiebern.
Wer also eine 50.0-31 in EP-IV mit möglichst wenig Auswand will, wird einfach nicht drum herum kommen, möglichst viele Fotos auszuwerten. Und die Anzahl der infrage kommenden 50-er wird sich in ziemlichen Grenzen halten.
Die beiden „prominentesten“ 50.0-31 der DR, die 50 849 und die 50 1002 sind für die Umkennzeichnung des Modells schon ganz gut geeignet.
Allerdings taugen die Wagner-WLB eigentlich nur für Museums- bzw. Traditionslok – als normale Betriebsmaschinen hatte beide Witte-WLB. Die WLB zumindest der 50 1002 sind deshalb auch keine „originalen“ 50-er Ohren, sie stammen im Falle der 1002 vom der 01 207 (?). Wer bezüglich der „Ohren“ genau sein will, muss die WLB tauschen...
Ansonsten ist schon etwas Umbau angesagt – wenn es nicht explizit eine Traditionsmaschine in Form einer der beiden genannten Großohrigen sein soll...
FD851
Die Frage ist nicht so ganz leicht und erst recht nicht pauschal zu beantworten.
Betrachtet werden müssen folgende Kriterien, die modellmäßig relevant sind:
-[FONT="] [/FONT]Anzahl der Kesselaufbauten
-[FONT="] [/FONT]Form der Sandkästen
-[FONT="] [/FONT]Führerhaus
-[FONT="] [/FONT]Frontschürze / Umlauf.
Das Tillig-Modell ist
-[FONT="] [/FONT]vierdomig
-[FONT="] [/FONT]hat aus Pressblech geschweißte Sandkästen
-[FONT="] [/FONT]das Standard-Führerhaus mit seitlichen Dachlüftern
-[FONT="] [/FONT]eine Frontschürze über die gesamte Breite
-[FONT="] [/FONT]einen ungekürzten Umlauf.
1939 bis 1941 waren die Kessel der 50.0-31 aus St47K, Ende 1941 kehrte man zum üblichen St34 als Kesselbaustoff zurück. Keiner der St47K-Kessel hat wegen der von St47K ausgehenden Betriebsgefahr die EP-IV erlebt – d.h. alle nicht rekonstruierten 50-er besaßen St34-Kessel. Die Kessel sind äußerlich nicht zu unterscheiden – aber es gibt Auswirkungen des Baujahres auf das Aussehen, weil eben Ende 1941 schon recht nah an den ÜK-Kesseln war. Viele dieser Kessel besaßen keinen Speisedom mehr.
Die ursprünglichen, gegossenen Sandkästen der 50 finden sich an den St34-Kesseln kaum noch. Die „Sandkastenbauform“ des Tillig-Modells ist so also durchaus die „Volumenvariante“...
Unter dem „Restbestand“ der 50.0-31 fanden sich FH aller Varianten. Hier muss man einfach nur von Fall zu Fall vergleichen.
Verkleinerte Frontschürzen waren in EP-IV eher die Regel als die Ausnahme – mit der Breitenredizierung bzw. dem Entfall der seitlichen Frontschürzen verbesserte sich insbesondere die Zugänglichkeit zu den Kolbenschiebern.
Wer also eine 50.0-31 in EP-IV mit möglichst wenig Auswand will, wird einfach nicht drum herum kommen, möglichst viele Fotos auszuwerten. Und die Anzahl der infrage kommenden 50-er wird sich in ziemlichen Grenzen halten.
Die beiden „prominentesten“ 50.0-31 der DR, die 50 849 und die 50 1002 sind für die Umkennzeichnung des Modells schon ganz gut geeignet.
Allerdings taugen die Wagner-WLB eigentlich nur für Museums- bzw. Traditionslok – als normale Betriebsmaschinen hatte beide Witte-WLB. Die WLB zumindest der 50 1002 sind deshalb auch keine „originalen“ 50-er Ohren, sie stammen im Falle der 1002 vom der 01 207 (?). Wer bezüglich der „Ohren“ genau sein will, muss die WLB tauschen...
Ansonsten ist schon etwas Umbau angesagt – wenn es nicht explizit eine Traditionsmaschine in Form einer der beiden genannten Großohrigen sein soll...
FD851
Columbus210
Foriker
Danke Dir,
da kann ich getrost ne Epoche III nehmen.
Was es in der Epoche IV nicht gab, gibts bei mir in Epoche II/III, das aber nur bei Dampfern
da kann ich getrost ne Epoche III nehmen.
Was es in der Epoche IV nicht gab, gibts bei mir in Epoche II/III, das aber nur bei Dampfern
schöne Aufstellung, Burkhardt.
Mir fallen in den 80ern auch nur die 1002 und 1849 ein - ich hab vor, mir (irgendwann im nächsten Jahr) die 1002 zu machen. 01er Bleche - entweder von Tillig oder aber (vermutlich die bessere Alternative) von Dietrich Heede (falls ich mich nicht verguckt hab).
Die Altbauloks, von denen ich Fotos mit EDV-Nummer kenne, haben i.A. zurückgeschnittene Schürze, Witte-Bleche und z.T. Quetschesse (bis '78). Mal sehen, was mit der DB-50er als Vorlage in dieser Richtung geht ...
Übrigens - die Aufbauten (Dome, Sandkästen) an Tillig's Altbau-50er sind Einzelteile, also eventuell austauschbar
Mir fallen in den 80ern auch nur die 1002 und 1849 ein - ich hab vor, mir (irgendwann im nächsten Jahr) die 1002 zu machen. 01er Bleche - entweder von Tillig oder aber (vermutlich die bessere Alternative) von Dietrich Heede (falls ich mich nicht verguckt hab).
Die Altbauloks, von denen ich Fotos mit EDV-Nummer kenne, haben i.A. zurückgeschnittene Schürze, Witte-Bleche und z.T. Quetschesse (bis '78). Mal sehen, was mit der DB-50er als Vorlage in dieser Richtung geht ...
Übrigens - die Aufbauten (Dome, Sandkästen) an Tillig's Altbau-50er sind Einzelteile, also eventuell austauschbar
PaL
Foriker
Um die Geschichte mit den Revisionsklappen bzw- türen in der Front nochmal zu verdeutlichen, hab ich ein kleines Bild angehängt.
Daraus gehen die 5 Standardvarianten hervor:
1. verschmälerte Seitenschürzen, dadurch Entfall der Revisionsklappen
2. Variante der 50 Reko (bzw. Altbau mit Witteblechen) - horizontale Öffnung der Klappen
3. Variante der 50 Reko (bzw. Altbau mit Witteblechen) - vertikale Öffnung der Klappen
4. Variante der 50 Altbau (mit Wagnerblechen) - horizontale Öffnung der Klappen
5. Variante der 50 Altbau (mit Wagnerblechen) - vertikale Öffnung der Klappen.
Weiterhin gibt es natürlich noch genug Sonderfälle (z.Bsp. nur einen Vorreiber, andere Nietenanordnungen usw.)......
Ob man es nun zur Vorbildauswahl bei der Modellumsetzung heranzieht muss jeder selbst entscheiden.
Ich selbe habe z.Bsp. keine Probleme bei diesbezüglichen Kompromissen, wenn ich von der Vorbildlok kein aussagekräftiges Foto vorliegen habe (aber auch nur dann
).
Daraus gehen die 5 Standardvarianten hervor:
1. verschmälerte Seitenschürzen, dadurch Entfall der Revisionsklappen
2. Variante der 50 Reko (bzw. Altbau mit Witteblechen) - horizontale Öffnung der Klappen
3. Variante der 50 Reko (bzw. Altbau mit Witteblechen) - vertikale Öffnung der Klappen
4. Variante der 50 Altbau (mit Wagnerblechen) - horizontale Öffnung der Klappen
5. Variante der 50 Altbau (mit Wagnerblechen) - vertikale Öffnung der Klappen.
Weiterhin gibt es natürlich noch genug Sonderfälle (z.Bsp. nur einen Vorreiber, andere Nietenanordnungen usw.)......
Ob man es nun zur Vorbildauswahl bei der Modellumsetzung heranzieht muss jeder selbst entscheiden.
Ich selbe habe z.Bsp. keine Probleme bei diesbezüglichen Kompromissen, wenn ich von der Vorbildlok kein aussagekräftiges Foto vorliegen habe (aber auch nur dann
).Anhänge
Rene Köppe
Foriker
Rene Köppe
Foriker
na an der Lok ist keine Fahrwerksbeleuchtung, hier sind nur die Steckdosen Gelb abgesetzt.
FD851
Foriker
@ Rene,
Du weißt aber schon, dass die 50 1001 keine DR-Lok war?
50 1001 Konitz 15.01.1941 * Abnahme Schichau 3426
50 1001 Konitz 01.01.1943
50 1001 Bromberg Hbf 30.06.1944
50 1001 Gütersloh 09.02.1946
50 1001 Hildesheim 01.07.1950
50 1001 Braunschweig 22.05.1966
50 1001 Braunschweig 05.07.1967 ausgemustert
FD851
Du weißt aber schon, dass die 50 1001 keine DR-Lok war?
50 1001 Konitz 15.01.1941 * Abnahme Schichau 3426
50 1001 Konitz 01.01.1943
50 1001 Bromberg Hbf 30.06.1944
50 1001 Gütersloh 09.02.1946
50 1001 Hildesheim 01.07.1950
50 1001 Braunschweig 22.05.1966
50 1001 Braunschweig 05.07.1967 ausgemustert
FD851
Rene Köppe
Foriker
FD,
ich meinte die 50 1002-0, habe mich verschrieben, und die war auch eine zeitlang in Nossen.
ich meinte die 50 1002-0, habe mich verschrieben, und die war auch eine zeitlang in Nossen.
Oberst-Klink
Foriker
PaL
Foriker
Aber da würde ich lieber mal noch Fotos des Vorbilds anschauen, an der Lok gabs Unterschiede zur 50-Altbau von Tillig.
Hängt aber teilweise von der Wahl Deines Modellvorbild-Zeitpunktes ab.
Rene Köppe
Foriker
Pal:
mein Modell wird die Zeit 1980 - 87 nachbilden, da sollte es bis auf die Windleitbleche passen. Wenn mal jemand die Windleitbleche gemacht hat werde ich sie wechseln.
Danke für den Tip
mein Modell wird die Zeit 1980 - 87 nachbilden, da sollte es bis auf die Windleitbleche passen. Wenn mal jemand die Windleitbleche gemacht hat werde ich sie wechseln.
Danke für den Tip
PaL
Foriker
Na da passen ja folgende Bilder von 1982 bei DSO perfekt:
http://drehscheibe-online.ist-im-web.de/forum/read.php?17,3194426,page=28
--> 2. Foto von oben - ohne Spitzenlicht und mit rotem Handrad a.d.RKT
--> 6. Foto von oben - ohne Spitzenlicht und ohne Glocke!
.... und von der Seite bwnossen.de:
http://www.bwnossen.de/LINKS/dampf.html
--> mal mit, mal ohne Spitzenlicht, jedoch nie mit Glocke! Dafür aber messingfarbene Handräder an den Dampfdomen.
.... und ebenfalls 1982 bei europabahnen.de:
http://www.europabahnen.de/print.php?popup2=Staatsbahnen&tabelle=staatsbahnen&ausgabe=Mai 2008&id=26
--> ohne Spitzenlicht und ohne Glocke.
In der einschlägigen Lektüre hab ich gestern auch ein Bild von 1978 gefunden, welches die Lok schon ohne Glocke zeigt.
Und leider ist auch die Rev.-Tür in den Fronten anders, aber vielleicht verschmerzbar.
http://drehscheibe-online.ist-im-web.de/forum/read.php?17,3194426,page=28
--> 2. Foto von oben - ohne Spitzenlicht und mit rotem Handrad a.d.RKT
--> 6. Foto von oben - ohne Spitzenlicht und ohne Glocke!
.... und von der Seite bwnossen.de:
http://www.bwnossen.de/LINKS/dampf.html
--> mal mit, mal ohne Spitzenlicht, jedoch nie mit Glocke! Dafür aber messingfarbene Handräder an den Dampfdomen.
.... und ebenfalls 1982 bei europabahnen.de:
http://www.europabahnen.de/print.php?popup2=Staatsbahnen&tabelle=staatsbahnen&ausgabe=Mai 2008&id=26
--> ohne Spitzenlicht und ohne Glocke.
In der einschlägigen Lektüre hab ich gestern auch ein Bild von 1978 gefunden, welches die Lok schon ohne Glocke zeigt.
Und leider ist auch die Rev.-Tür in den Fronten anders, aber vielleicht verschmerzbar.
PaL
Foriker
Für jene, welche ihrer DB-50-Altbau einen Keks spendieren wollen:
http://drehscheibe-online.ist-im-web.de/forum/read.php?17,3907945
PS: Es muss sich jetzt niemand Sorgen machen, die Seite hab ich nur zufällig gefunden. Ich bleibe dabei, Kekse gehören bei mir nur in den Magen....
http://drehscheibe-online.ist-im-web.de/forum/read.php?17,3907945
PS: Es muss sich jetzt niemand Sorgen machen, die Seite hab ich nur zufällig gefunden. Ich bleibe dabei, Kekse gehören bei mir nur in den Magen....
PaL
Foriker
Na damit haben wir gewartet, jetzt wo Du aus dem Urlaub zurück bist, kannst Du Dich ja damit hier beteiligen...... 
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